user icon
user icon

Tombazis: "F1-auto's in 2019 anderhalve seconde langzamer"

  • Gepubliceerd op 10 mei 2018 17:08
  • comments 29
  • Door: Bjorn Smit

De Formule 1-auto's zullen in 2019 hoogstwaarschijnlijk ongeveer anderhalve seconde per ronde langzamer zijn dan dit jaar. Dat is de verwachting die Nikolas Tombazis, FIA's hoofd technische zaken, erop nahoudt. De verklaring daarvoor moet gezocht worden in de regelwijzigingen om het inhalen te bevorderen.

Eerder deze maand bereikten de teams een akkoord om de voorvleugel te versimpelen en een bredere, diepere achtervleugel in het ontwerp voor 2019 te betrekken. Hierdoor moeten auto's dichter op elkaar kunnen rijden, wat het inhalen moet bevorderen. "We verwachten dat de rondetijden ongeveer anderhalve seconde langzamer worden. Het is lastig te voorspellen hoe de teams de auto's van 2019 gaan ontwikkelen, maar we verwachten dus hogere rondetijden", aldus Tombazis.

Tegelijkertijd is Tombazis positief over de verwachting dat het inhalen positief bevorderd wordt. "We hebben de teams uitgenodigd om hun eigen simulaties te doen. De meesten hebben meegedaan en we zijn dankbaar voor de steun hierin. Alle teams deden iets anders en de resultaten verschilden tussen kleine en grote verbeteringen. Geen enkel resultaat toonde een achteruitgang. Onze verwachting was dat het inhalen in 2019 en 2020 geleidelijk nog moeilijker zou worden, als we de regels niet hadden veranderd. De regelwijziging was hier dus deels voor bedoeld."

Reacties (29)

Login om te reageren
  • KoiFreak

    Posts: 320

    .....

    • + 1
    • 10 mei 2018 - 17:19
    • .......En lelijk, een voor- en achtervleugel uit 2009 en de rest uit 2019..... plus halo....klote dus....

      • + 1
      • 10 mei 2018 - 17:46
    • Gaan we er iets van merken jongens, als kijker zijnde, die anderhalve seconde? Denk het niet.

      Liever dat en meer actie door wat aero veranderingen, dan snel over de baan en weinig mogelijkheden tot inhalen en elkaar volgen.

      Maargoed.

      • + 3
      • 10 mei 2018 - 17:48
    • Caramba

      Posts: 5.786

      off topic: voor wie 'm nog niet had gezien, vanavond de docu (2010)over Senna, 21.45, NPO 3.

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 19:21
    • Snork

      Posts: 6.299

      Gelijk negatieve reacties op een verandering, terwijl deze ingreep meer actie moet bevorderen. Die anderhalve seconde zien wij niet, het makkelijker inhalen wel.

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 21:28
    • @MINIMAAL VERSTAPPEN Jezus waar heb jij begrijpend leren lezen... De voorvleugel afmetingen blijven gelijk alleen SIMPELER dus minder elementen... Alla de jaren 90... Daarnaast wordt de achtervleugel nog groter en lager.... Dus compleet niet vergelijkbaar met 2009... Als de F1 je zo irriteert dat je zo moet reageren aub ga dan wat anders kijken...

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 22:15
  • Eerlijk is eerlijk , 2 jaar terug was t op n paar uitzonderingen daargelaten veel spectaculairder dan nu .. op sommige circuits is vrijwel niet in te halen met de huidige regelementen

    Dus wat kleine aanpassingen zou inderdaad niet verkeerd zijn

    • + 0
    • 10 mei 2018 - 17:27
    • Ja 2 jaar geleden konden ze koffie drinken onder het rijden, alsof t aantal inhaalacties wat zegt over hoe spannend het is.. Genoeg gevechten gezien, maar altijd hetzelfde gezeur na Melbourne of Monaco . coureurs horen doodop uit de auto te stappen.dat gaat dadelijk niet meer gebeuren ,weer terug bij af

      • + 1
      • 10 mei 2018 - 17:56
    • johan_sb2

      Posts: 447

      @progames1981 Nou idd, Dat gezeur over inhaalacties heeft ons onder andere de DRS opgeleverd. Ja, meer inhaalacties, minder spanning.
      Formule 1 moet in mijn opzicht als eerste snel zijn. Op twee exclusief dus geen geouwehoer met versimpeling e.d. Innovaties en briljante vindingen is voor mij Formule 1. Als je dat niet leuk vindt zijn er tientallen raceklasses te vinden waar alles gelijk is, kijk dat dan. Formule 1 is op momenten gewoon dodelijk saai, deal with it. En af en toe heb je ineens zo een race die al die andere races doet vergeten, en die smaakt dan zoveel lekkerder.

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 23:17
  • Rev92

    Posts: 12

    Hoe sneller de auto's werden de afgelopen jaren, hoe minder er ingehaald kon worden. Dus die anderhalve seconde langzamer maakt mij niks uit, als dat er voor zorgt dat er meer actie komt, helemaal prima!

    • + 0
    • 10 mei 2018 - 17:33
    • Audi

      Posts: 192

      Maar dat is dus niet waar, het klopt dat veel mensen dit roepen. De feiten zijn echter dat er meer overtakes plaatsvinden vergeleken jaren geleden.
      Ik zie je profiel foto, fan van Max, dan heb ik wel iets leuks voor je: Max Verstappen heeft (als coureur zijne) in 2016 de meeste overtakes op zijn naam gezet in 30 jaar F1.

      Al jarenlang vinden de meeste inhaalacties plaats wanneer een andere bolide in de pit staat en dat is geen enkel probleem, dat stukje pit tactiek hoort bij de F1.

      Jaren geleden vlogen er altijd enkele auto's naar voren en de achterste werden op meerdere rondes gezet. Nu komt het weleens een keer voor dat er 1 of 2 auto's op 1 ronden gezet worden. Het veld zit dus duidelijk dichter op elkaar en er vinden méér inhaalacties plaats.
      Natuurlijk; vuile lucht is wel een grote rol gaan spelen en ook dit gaat LM nu aanpakken. Oftewel mijn verwachting is, is dat er nog meer inhaalacties gaan plaatsvinden de komende jaren.

      Dan zijn er (helaas) meer regeltjes bij verzonnen door de FIA, ''vroeger'' ging het er veel harder aan toe waardoor je ook meer kon proberen en doen zonder direct een flinke straf te krijgen.
      Als je bijvoorbeeld oudere races terughaalt van oa Senna of een Schumacher dan zul je zien dat hun regelmatig gevaarlijke inhaalacties lieten zien, ene keer ging het fout andere keer ging het goed. Echter een voordeel van toen der tijd was dat het getolereerd werd en niet direct keihard afgestraft werd. Oftewel, zo'n gevaarlijke actie kon nog weleens nut hebben voor je eindstand.
      Nu is de actie minder gevaarlijk (in de zin van; de auto's zijn een stuk veiliger) maar zijn de consequenties gevaarlijk :D

      • + 0
      • 11 mei 2018 - 08:23
  • sailor

    Posts: 8.981

    Straatautos worden maar sneller en sneller en de formule 1 auto in langzaam aan het inkakken

    • + 0
    • 10 mei 2018 - 17:48
    • Er is ook geen enkele manier om zoiets te gaan vergelijken met elkaar, toch?

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 17:50
    • Irvine

      Posts: 173

      Juist, LMP1 gaat straks sneller op sommige circuits. Maar ga er wel van uit dat de F1 teams toch slim hiermee omgaan en over twee jaar weer harder en harder gaan. Dit vind ik wel weer het mooie aan F1, zolang ze maar niet overdrijven... en de teams ook even met rust laten, want degene met minder middelen doen er nou eenmaal langer over om aan te passen op het ogenblik. Verassingen zijn voor alsnog uitgebleven de afgelopen jaren.. maar Ferarri en amazone zijn met een nieuwe race klasse bezig, wie weet!?

      • + 1
      • 10 mei 2018 - 17:55
    • sailor

      Posts: 8.981

      Nee , maar ja , formule 1 zijn raceautos , je verwacht dan toch dat ze een stuk sneller moeten zijn dan straatautos , alleen al aan topsnelheid op een recht stuk

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 18:16
    • Die LMP1 was zonder restricties, waar alles kon en mocht. Niet volgens de reglementen. Van 't weekend deden ze 'gewoon' 1.54 op Spa.

      Een straatauto genereert niet de hoeveelheid downforce die een F1 wagen genereert. Alles is anders, dat valt echt niet te vergelijken. Zowel het accelereren, hoe het de bochten behandeld en hoe het remt. Allemaal leuk en aardig, dat een straatauto 400 kan halen op een recht stuk, maar soms is dat helemaal niet nodig.

      • + 1
      • 10 mei 2018 - 18:36
    • robertos

      Posts: 558

      maakt geen klap uit, ronde tijden zeggen me helemaal helemaal niets.
      spanning, aktie en inhalen daar kijk ik voor, rondetijden aan me hoela

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 21:49
    • Numnum

      Posts: 1.749

      P’cies. Daar zie je geen kloot van.

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 23:05
    • Audi

      Posts: 192

      Goedemoggel,

      2 reacties van mij op 2 reacties van jou:
      Je eerste reactie;
      Formule 1 auto's zijn juist sneller geworden met de tijd (logisch, anders kan er niet elk jaar een nieuw baanrecord neergezet worden, dat lukt alleen indien de auto globaal gezien sneller is).
      Nu worden ze aerodynamisch iets langzamer, dit vermoedelijk wegens de vuile lucht die een grote rol is gaan spelen.

      Je 2e reactie:
      Een Formule1 auto is op baanrecord niveau fors sneller dan welke straatauto dan ook.
      Je vergelijkt nu spontaan een topsnelheid op een recht stuk met een straatauto. Doel je hierbij daadwerkelijk op een straatauto of op een drag wagen? Je beseft toch wel dat een F1 circuit meer is dan een recht stuk op een vliegveld?
      De safetycar is een behoorlijk snelle straatauto, wel jammer dat die zo langzaam is dat F1 coureurs in slaap vallen wegens de grote verhouding qua snelheid tussen 1 van de snelste Mercedes straatwagens vs een F1 auto. Zelfs de banden worden koud van de langzame snelheid.

      • + 0
      • 11 mei 2018 - 08:35
  • Esdamion

    Posts: 814

    Wat een geklaag. Die 1,5 seconde per ronde is met het blote oog niet waar te nemen hoor.

    • + 3
    • 10 mei 2018 - 18:57
    • Als de maatregelen closer racing mogelijk maken kan je daar inderdaad moeilijk tegen zijn lijkt mij.

      • + 2
      • 10 mei 2018 - 19:03
    • Snork

      Posts: 6.299

      Helemaal mee eens!

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 21:30
    • Audi

      Posts: 192

      En het is natuurlijk maar een gok hé, men doet nu al alsof het 100% zeker is dat de auto's volgend jaar 1,5 sec langzamer zijn.
      Wie weet wordt dit helemaal rechtgetrokken op de rechte stukken.
      Ja, Monaco en Melbourne zouden eventueel 1,5 sec langzamer kunnen zijn, echter ik vraag me af hoe dit op alle overige circuit gaat zijn. Het zou mij niks verbazen indien ze ook volgend jaar weer baanrecords gaan neerzetten :D

      • + 0
      • 11 mei 2018 - 08:37
  • Hoe mooi ik ook die vleugeltjes vind met alle flapjes en randjes, het werkt averechts. Graag rechte planken, zoals begin jaren '90. Breng groundeffect maar terug. Dat is niet meer gevaarlijk met al deze biljartlakens waarop geracet wordt. En misschien kan iemand me uit de volgende droom helpen:
    Als het maximaal aantal versnellingen 4 of 5 zou zijn i.p.v. 8, zou men dan meer door de toeren moeten en dus ook de hogere toeren gebruiken? Zou voor het geluid wel oké zijn.

    • + 0
    • 10 mei 2018 - 19:50
    • BMW E30

      Posts: 640

      Nou ze maken nu ook al 11000 toeren. En ze kunnen nog iets hoger maar dat doen ze niet om de motor te sparen. En je krijgt dan heeeeleeee lange versnelling anders houd het bij 250 op. Dus dat zou minder schakelen betekenen en misschien minder rijdersfouten.

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 21:11
  • Ik bedoel inderdaad langere gears. Hierdoor moet je wel richting die 15000. Het mogen ook 6 gears zijn. Acht is ook zo overdreven.

    • + 0
    • 10 mei 2018 - 21:14
    • Snork

      Posts: 6.299

      Hoezo? Met meer versnellingen kan je beter in optimale toerentalrange werken.

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 21:31
    • Ja precies. En met minder versnellingen kan dat niet, waardoor je een grotere range moet gebruiken voor je toeren. En in het geval van f1... hogere? Klopt dat?

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 21:52
  • Arie54

    Posts: 2.489

    Wedden van niet?

    • + 0
    • 11 mei 2018 - 08:32

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    02:00 - 03:30

    Vrije training 3

    04:00 - 05:00

    Race

    06:10 - 08:10

  • Vrije training 2

    06:00 - 07:30

    Kwalificatie

    07:00 - 08:00

    Snelste ronde

     

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    02:00 - 03:30

    Vrije training 2

    06:00 - 07:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    04:00 - 05:00

    Kwalificatie

    07:00 - 08:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    06:10 - 08:10

    Snelste ronde

    06:10 - 08:10

Geef je mening

Heeft Max Verstappen verstandig gekozen door tot en met 2023 bij Red Bull Racing te blijven?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar