user icon

Verstappen: "Zware 'halo' absoluut niet in mijn voordeel"

  • Gepubliceerd op 16 feb 2018 09:28
  • comments 73
  • Door: Rob Veenstra

Red Bull Racing-coureur Max Verstappen is allesbehalve blij met de komst van de 'halo' in de Formule 1. De 20-jarige Nederlander vindt het systeem om de hoofden van de rijders beter te beschermen om te beginnen al spuuglelijk. Verstappen: "Ja, de halo is nieuw, dat wordt afzichtelijk. Daar kijk ik zeker niet naar uit."

Maar zijn afkeer tegen de halo gaat verder dan dat. Verstappen is een van de langere coureurs op de grid en daardoor is hij relatief gezien een van de zwaardere coureurs. De halo is een zwaar systeem. Het minimumgewicht van de auto's gaat wel met vijf kilo omhoog naar 733 kilo, maar de halo weegt meer dan vijf kilo. En dat is in het nadeel van langere, zwaardere coureurs.

Verstappen gaat echter niet op dieet, om de simpele reden dat het ook niet kan. "De halo is vrij zwaar, volgens mij meer dan zes kilo en dat is absoluut niet in mijn voordeel. Ik pas mijn trainingsschema er echter niet op aan, omdat ik me anders tijdens de races niet goed voel. Omdat ik een wat langere en zwaardere coureur ben dan de meeste anderen is een zwaardere auto dus niet ideaal."

Hij mag komend seizoen maximaal drie motoren gebruiken. Aangezien Verstappen vorig jaar zes exemplaren van de Renault-krachtbron nodig had, wordt dat een hele opgave. "Dat is absoluut een uitdaging. Vorig jaar hebben we er zes gebruikt, dus dat aantal moeten we halveren. Hopelijk halen we het, maar dat is afwachten."

"De sfeer binnen het team is goed. Iedereen is na de sterke eindfase van vorig jaar erg gemotiveerd. We kunnen niet wachten om weer te beginnen. Het is fijn om tijdens de vakantie de batterijen op te laden, maar op een gegeven moment wil je weer beginnen."

Reacties (73)

Login om te reageren
  • Oei, iets in mij zegt dat hij dit jaar dus niet kampioen gaat worden....maar de sfeer is goed binnen het team :)

    • + 5
    • 16 feb 2018 - 09:34
    • Ik denk dat Max dit jaar ook geen kampioen gaat worden. Het is erg jammer maar niet super vervelend. Ik hoop alleen dat ze nog dichter op Merc en Ferrari kunnen komen. En het liefst zie ik Mclaren en Renault er ook tussen. Dat zie ik begin van het seizoen niet echt gebeuren. Meerdere winnaars zou erg tof zijn. Maar we wachten af!

      • + 0
      • 16 feb 2018 - 09:40
    • Frank-84

      Posts: 640

      Ik zeg niet dat hij kampioen gaat worden, maar als de auto goed genoeg is is alles mogelijk. Speculeren is leuk maar we weten pas hoe het ervoor staat na de quali in Melbourne.

      • + 0
      • 16 feb 2018 - 09:50
    • Verstappen in 2018 wereldkampioen zou een wereldwonder zijn. Niet omdat Max of RedBull het niet zou kunnen...nee...Renault als motorfabrikant loopt sinds de introductie van het 2e turbo tijdperk zwaar achter de feiten aan, zowel qua betrouwbaarheid als pure snelheid. Wie weet valt het kwartje goed dit jaar en kan RedBull 5 of 6 overwinningen scoren maar hogere verwachtingen dan dit zou op niets gebaseerd zijn gezien de trent van de afgelopen jaren.

      • + 0
      • 16 feb 2018 - 10:05
    • Eam50

      Posts: 160

      Alles is in het nadeel van RB lees op ander sites dat de constructie in de auto voor de halo compleet ongeveer 14 kilo is dan de zwakkere motor en het verwijderen van de voorophanging na Mexico die weer illigaal was

      • + 1
      • 16 feb 2018 - 10:29
    • Eam50

      Posts: 160

      Ze moesten deze verwijderen en je zag gelijk in de races erna dat het verschil nog heel groot is.
      Hoop dat renault een grote stap kunnen maken maar ik denk dat we al blij moeten zijn met de zelfde pk en geen ploffen de motoren.
      Kan alleen al niet wachten als Alonso over de radio tekeer gaat als de motoren weer bagger zijn.

      • + 2
      • 16 feb 2018 - 10:36
    • Ze hoefden het niet te verwijderen. De laatste 2 races werd de motor extreem geknepen voor de betrouwbaarheid. Hoe kom je erbij dat ze de ophanging moesten veranderen? Dat sprookje is een eigen leven gaan lijden. Maar totaal niet waar.

      • + 3
      • 16 feb 2018 - 10:46
    • idd @ROYALERE , ze hebben alleen een nieuwe ophanging uitgeprobeerd in de VT in Maleisië. En vervolgens hebben zij de race daar en de rest van het seizoen gewoon met de oude ophanging gereden. Wat jij ook al aangaf is dat Renault de motor sterk heeft geknepen de laatste races om opnieuw een afgang te voorkomen. Bij de race in Mexico zat het hele team met samengeknepen billen in afwachting of de motor het wel zou houden in die ijle lucht.

      • + 1
      • 16 feb 2018 - 10:54
    • Als er nog iemand anders dan een Mercedes-coureur voor 2021 WK wordt is de kans het grootst dat het een Ferrari-coureur (Vettel) wordt.
      Elke andere coureur zou m.i. een verrassing zijn maar niet onmogelijk!

      • + 0
      • 16 feb 2018 - 12:24
    • waarom zou je een motor extreem knijpen? betrouwbaarheid an sich heb je niet zoveel aan, daar moet je nooit heel veel snelheid voor opgeven.

      • + 0
      • 16 feb 2018 - 12:38
    • NicoS

      Posts: 13.010

      @Hupholland,
      Volgens mij is dit onderwerp uitgebreid besproken vorig seizoen.
      Renault moest de motoren knijpen, omdat er geen nieuwe reserve onderdelen meer waren.

      • + 0
      • 16 feb 2018 - 13:17
    • bonensoep

      Posts: 350

      @hupholland
      Heel simpel. Eind van het seizoen..er valt niets meer te winnen...
      Als de motor het begeeft in die laatste races, betekent dat extra imago verlies voor Renault, terwijl een (onwaarschijnlijke) winst in de laatste races als verdienste voor de chassisbouwer zou worden gezien...

      Renault had dus niets te winnen en alles te verliezen...

      • + 0
      • 16 feb 2018 - 14:47
    • er was ook niets meer te verliezen. En zelfs met het veronderstelde terugschroeven gingen er nog motoren kapot. Aan de andere kant werden er in de races daarvoor overwinningen gescoord, dus moet je echt wel gestoord zijn om de motoren flink terug te schroeven.

      • + 0
      • 16 feb 2018 - 15:43
    • @hupholland

      Renault moest wel in 2018 met twee klantenteams door. Wat denk je hoe wereldwijd de reactie geweest zouden zijn richting Renault als RBR was uitgevallen in de laatste paar races? Het gebrek aan nieuwe Renault onderdelen was al het lachertje van de hele paddock. Dus het was Renault er alles aangedaan om zo min mogelijk motoren een risico te laten lopen in die paar laatste races. En ja, STR was het kindje van de rekening, die zouden toch naar Honda gaan in 2018.

      • + 0
      • 17 feb 2018 - 11:03
  • Klein foutje in het artikel. Ze mogen dit seizoen maar 3 motoren gebruiken en vorig jaar heeft men er 6 gebruikt. Verder is de Halo inderdaad een lelijk ding. Ik hoop dat we er snel aan gewend zijn.

    • + 0
    • 16 feb 2018 - 09:35
    • De tekst is al aangepast

      • + 1
      • 16 feb 2018 - 09:51
    • Hopelijk stappen ze er snel weer van af. D'r zijn een paar dingen die ze niet moeten veranderen, en ze kunnen het ook gewoon terugdraaien.
      Wennen is geen optie.

      • + 1
      • 16 feb 2018 - 11:03
    • exact @RJH. Wennen is geen optie, het hoort niet, deze Halo-vergissing dient zsm teruggedraaid of vervangen te worden door iets beters.

      • + 0
      • 16 feb 2018 - 11:30
    • Volgend seizoen wordt het ’t Indy-aeroscreen en daarna definitief een geheel gesloten cockpit, vermoed ik.

      • + 0
      • 16 feb 2018 - 12:32
  • op de foto is het net alsof Max op z'n scootertje zit, broem broem

    • + 2
    • 16 feb 2018 - 09:35
    • Op de foto krijgt Max les van Epke Zonderland om met een spectaculaire salto via de halo de auto te verlaten. Er gaan geruchten dat LM hier in 2019 ook p.nten voor gaat geven, alles voor de show @Jean.

      • + 2
      • 16 feb 2018 - 11:22
    • Hij kijkt zijn engineer dan ook vertwijfeld aan: "Is dit het nieuwe stuur?'"

      • + 0
      • 16 feb 2018 - 12:02
    • Zulke sturen hadden we Vroegha op onze Puch-Maxi... Verdraaid langzaam op gang maar dan wel door tot de 90km/h.. Later bleek dat het chassis daar niet tegen bestand was en stond het achterwiel 'naast' het voorwiel (vooraanzicht)...:')

      • + 0
      • 16 feb 2018 - 12:07
    • Of hij dreigt naar zijn engineer toe om het verfoeide ding er eigenhandig af te rukken. Zo van: “Als jullie het niet doen, dan doe ik het zelf wel.”

      • + 0
      • 16 feb 2018 - 12:28
    • @Maxiaans, dat jouw Puch-Maxi niet meer goed spoorde had waarschijnlijk een andere oorzaak.

      Met zo'n traag blok kan je geen chassis(frame) kromtrekken ;-)
      Het zal eerder iets te maken hebben gehad met stuurmanskunst en voorvork.

      Wij hadden vroegah een opgeboorde cylinder en een andere cylinderkop enz , maar wij kwamen niet boven de 85 kmph.

      • + 0
      • 16 feb 2018 - 21:23
  • ap

    Posts: 953

    Als die de bitterballen staan is die er al! Maar ze zijn zo lekker he!

    • + 0
    • 16 feb 2018 - 09:36
    • klopt.
      Heerlijk zijn ze.
      Een paar belgen hier vinden het niks, maar wij weten wel beter.

      • + 0
      • 16 feb 2018 - 09:44
    • geef mij maar een lekker delleke uit t vet

      • + 0
      • 16 feb 2018 - 12:42
    • Bitterbalen laten staan..., hoe doe je dat?

      • + 1
      • 16 feb 2018 - 12:50
    • Alleen als ze nét uit het vet komen @Larry, alleen dan.. Dat heb ik intussen wel geleerd.:)

      • + 0
      • 16 feb 2018 - 12:54
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @LARRY

      Gewoon zachtjes langs strelen, staan ze zo ;-)

      • + 0
      • 16 feb 2018 - 16:38
  • Maximo

    Posts: 6.830

    Ai.... zoiets vreesde ik al een beetje.

    Is dit volgend jaar niet opgelost met nieuwe reglementen?

    • + 0
    • 16 feb 2018 - 09:38
  • Evertse28

    Posts: 56

    Toch raar dat ze zo zwaardere coreurs in het nadeel drukken. De halo is veel zwaarder dan de 5 kilo extra gewicht..... toch een vorm van competitie vervalsing.

    Maar dit is wel goed voor de F1 kansen van Nicky de Vries ;)

    • + 0
    • 16 feb 2018 - 09:38
  • is max gegroeid tussentijds? want anders heeft hij dit probleem vorig jaar toch ook? en een halo heeft iedereen op zijn wagen dus zit die te zeuren vraag ik mij af.

    • + 0
    • 16 feb 2018 - 10:03
    • NicoS

      Posts: 13.010

      He halo is in totaal zwaarder dan het aantal kilo's wat erbij is gekomen voor het minimum gewicht van de auto. Dus minder speelruimte voor ballast gewicht om de balans van de auto zo optimaal mogelijk te maken.
      Hoe zwaarder de coureur is, betekend minder speelruimte voor ballast gewicht.
      Vorig seizoen moesten de Force India coureurs ongezond ligt zijn, omdat de auto inclusief coureur niet op het minimum gewicht konden komen.
      Lees anders even de link van @Billgates hierboven.

      • + 3
      • 16 feb 2018 - 10:16
  • Ik kan me niet anders herinneren dan dat Red Bull in de beginfase van het seizoen nogal zwak start. Met name in Australië. Deze race zal zeker niet de leidraad zijn voor komend seizoen. Hoewel ik benieuwd ben of ze beter kunnen starten dan voorgaande jaren. Met name 2015 was erg zwak. Eerste graadmeter zal toch echt in China zijn.

    • + 0
    • 16 feb 2018 - 10:04
    • Melbourne is toch meer een power-circuit, goed voor Mercedes en Ferrari.

      • + 0
      • 16 feb 2018 - 12:38
    • Ik weet het Larry. Maar dan zou RBR er 0.5 sec erachter moeten zitten en geen 1.5 tot 2.5 sec. ;-)

      • + 0
      • 16 feb 2018 - 13:22
  • Is Max dan zoooo zwaar? (of is hij zoveel aangekomen ?)
    Volgens mij zijn alleen Leclerc(lichtgewicht),Stroll,Perez,Sainz,Hamilton,Grosjean,Magnussen lichter. Ric schat ik iets zwaarder in (zelfde bouw ongeveer en iets langer)
    Wel goed dat ze dit volgend jaar gaan compenseren (had ik ook al eerder gelezen)

    • + 0
    • 16 feb 2018 - 11:11
    • Ric is niet langer dan Max. Volgens mij is Ric 1.77 en Max 1.80.

      • + 0
      • 16 feb 2018 - 11:35
    • Volgens mij was Button het zwaarst met 72 kg, maar die rijdt niet meer.
      Max, Stroll en Bottas zijn het zwaarst met 70 kg. Max was eerst zwaarder.
      Ricciardo is maar 64 kg en Vettel maar 58!!

      • + 0
      • 16 feb 2018 - 11:37
    • Vettel is altijd al een iel mannetje geweest en zijn race-overall is dan ook meestal wat te groot of te ruim.

      • + 0
      • 16 feb 2018 - 12:42
    • @royalere hoe komje erbij ric is 1.50 en max 1.90 hoor

      • + 0
      • 16 feb 2018 - 17:48
  • 1.80 m is helemaal niet zo lang en 70 kg is ook helemaal niet zo zwaar, lijkt mij.

    • + 0
    • 16 feb 2018 - 11:33
    • Idd, Ik ben 1.83 en weeg 83 kilo. Maar ik ben niet dik ofzo. Ik had max wel zo rond de 80 kilo geschat met al die spieren en zo.

      • + 0
      • 16 feb 2018 - 11:37
    • Hier 1.87 en 81 kg, die Norris is helemaal een vlieg gewicht met z'n 42 kilootjes..

      • + 0
      • 16 feb 2018 - 12:16
    • @Maxiaans. Maar Norris is nog maar net 18 jaar hè. Moet je over twee jaar nog eens kijken dan heeft hij er aardig wat spiermassa bijgekregen.

      • + 0
      • 16 feb 2018 - 12:45
    • Dan weegt ie hooguit 50kg @Larry, behoorlijk voordeel icm gewicht ballans als die regel wordt aangepast.

      • + 0
      • 16 feb 2018 - 12:59
    • NicoS

      Posts: 13.010

      @Maxiaans,
      Het extra gewicht zal moeten worden aangebracht onder/rond het zitje van de coureur, dus veel voordeel heeft een lichtere coureur er niet van.

      • + 0
      • 16 feb 2018 - 13:22
    • Ok, @Nicos. Thanx, ik had gedacht dat dat extra ballast irgentwo onder in de monocoque mochten plaatsen.

      • + 0
      • 16 feb 2018 - 13:50
    • Toen ik nog serieus sport beoefende was ik 74 kg bij 1.85 dus gek is het niet.

      Ik zat wel continue tegen een griepje aan (zo voelde het omdat je immuunsysteem ook op de grens zit).

      • + 0
      • 16 feb 2018 - 17:11
    • @James, 74 kilo is wel heel licht voor een sumoworstelaar.

      • + 0
      • 16 feb 2018 - 17:46
  • Cinamon

    Posts: 202

    Begint zich nu al met indekken.....

    Laat de haters maar komen hahahaha.

    • + 0
    • 16 feb 2018 - 11:39
    • Het is alweer helemaal ruk terwijl hij nog geen rondje heeft gereden :p.

      • + 1
      • 16 feb 2018 - 11:43
    • Max is ook echt een coureur die zich altijd aan het indekken is, dat weet toch elke mongool.

      • + 3
      • 16 feb 2018 - 11:44
    • Z'n mammie komt m nog elke nacht indekken toch?.. Onder z'n JV dekbedje en z'n JV pyama.. Wel van badstof, anders krijgt ie het koud..
      Mag de deur op een kier en het overloop licht aanblijven mammie?..

      • + 0
      • 16 feb 2018 - 12:19
    • Nee @Cinamon, het is vrijdag de 16e, dan zijn er nooit haters, alleen grapjassen die het over rukrondjes, mongolen en JV-pyjama’s hebben...

      • + 1
      • 16 feb 2018 - 12:54
  • Baksteen

    Posts: 704

    Ik zeg Verstappen deruit en Dumoulin derin..

    • + 0
    • 16 feb 2018 - 13:12
    • Of Sven Kramer, oh wacht is ook te zwaar en kan het ook nog geen 10 km volhouden !

      • + 0
      • 16 feb 2018 - 15:50
    • Arme Sven. Nou ja, de 10 km kan hij ook nog wel op zijn 35e winnen.
      Gun het hem als geen ander, wat een geweldige topsporter!

      • + 2
      • 16 feb 2018 - 17:36
  • Geen wonder dat Lando Norris zo'n geweldige tijden heeft gehaald tijdens zijn test in Hongarije.

    1. de baan was ingereden
    2. het ventje weegt bijna 30Kg minder dan de gemiddelde coureur!!

    • + 1
    • 16 feb 2018 - 13:50
    • Mikey

      Posts: 97

      Eerst even kijken of dit de goede teams een voordeel geeft natuurlijk, want een regel niet doorvoeren omdat de goede teams voordeel hebben is natuurlijk veel makkelijker dan volgend jaar weer de regels aanpassen.

      • + 0
      • 16 feb 2018 - 14:14
    • Of Leclerc dan, was ook heel snel vorig jaar tijdens een test in de Ferrari en ziet er ook uit als een veertje.

      • + 0
      • 16 feb 2018 - 15:49
  • Waarom moeten ze wachten tot 2019 omdat te compenseren? Is het te ingewikkeld?. Wel die debiele halo doordrukken maar die gewichtconpensatie pas in 2019?

    • + 1
    • 16 feb 2018 - 13:54
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Dit is natuurlijk weer onzin wat Max zegt.
    Okee, zijn persoonlijk gewicht is een nadeel(tje), met of zonder halo.
    Maar met halo neemt zijn persoonlijke inbreng op het totaalgewicht iets af. Met halo heeft ie in theorie dus minder last.

    Overigens over een jaar is die discussie weer voorbij. Dan gaat men het minimumgewicht van de auto's loskoppelen van het gewicht van de coureurs. Voor coureur en stoeltje is een minimum van 80 kilo gereserveerd.

    • + 0
    • 16 feb 2018 - 15:36
    • Onzin en Max in één zin. Jij hebt lef!

      • + 1
      • 16 feb 2018 - 17:49
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Ach, ik speel al bij FC PEC & Veere, dus veel slechter zal het niet worden...

      • + 0
      • 16 feb 2018 - 20:09

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 1.407
  • Podiums 86
  • Grand Prix 244
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,8 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar