Verstappen: "Zware 'halo' absoluut niet in mijn voordeel"

Ik denk dat Max dit jaar ook geen kampioen gaat worden. Het is erg jammer maar niet super vervelend. Ik hoop alleen dat ze nog dichter op Merc en Ferrari kunnen komen. En het liefst zie ik Mclaren en Renault er ook tussen. Dat zie ik begin van het seizoen niet echt gebeuren. Meerdere winnaars zou erg tof zijn. Maar we wachten af!

Ik zeg niet dat hij kampioen gaat worden, maar als de auto goed genoeg is is alles mogelijk. Speculeren is leuk maar we weten pas hoe het ervoor staat na de quali in Melbourne.

Verstappen in 2018 wereldkampioen zou een wereldwonder zijn. Niet omdat Max of RedBull het niet zou kunnen...nee...Renault als motorfabrikant loopt sinds de introductie van het 2e turbo tijdperk zwaar achter de feiten aan, zowel qua betrouwbaarheid als pure snelheid. Wie weet valt het kwartje goed dit jaar en kan RedBull 5 of 6 overwinningen scoren maar hogere verwachtingen dan dit zou op niets gebaseerd zijn gezien de trent van de afgelopen jaren.

Alles is in het nadeel van RB lees op ander sites dat de constructie in de auto voor de halo compleet ongeveer 14 kilo is dan de zwakkere motor en het verwijderen van de voorophanging na Mexico die weer illigaal was

Ze moesten deze verwijderen en je zag gelijk in de races erna dat het verschil nog heel groot is.
Hoop dat renault een grote stap kunnen maken maar ik denk dat we al blij moeten zijn met de zelfde pk en geen ploffen de motoren.
Kan alleen al niet wachten als Alonso over de radio tekeer gaat als de motoren weer bagger zijn.

Ze hoefden het niet te verwijderen. De laatste 2 races werd de motor extreem geknepen voor de betrouwbaarheid. Hoe kom je erbij dat ze de ophanging moesten veranderen? Dat sprookje is een eigen leven gaan lijden. Maar totaal niet waar.

idd @ROYALERE , ze hebben alleen een nieuwe ophanging uitgeprobeerd in de VT in Maleisië. En vervolgens hebben zij de race daar en de rest van het seizoen gewoon met de oude ophanging gereden. Wat jij ook al aangaf is dat Renault de motor sterk heeft geknepen de laatste races om opnieuw een afgang te voorkomen. Bij de race in Mexico zat het hele team met samengeknepen billen in afwachting of de motor het wel zou houden in die ijle lucht.

Als er nog iemand anders dan een Mercedes-coureur voor 2021 WK wordt is de kans het grootst dat het een Ferrari-coureur (Vettel) wordt.
Elke andere coureur zou m.i. een verrassing zijn maar niet onmogelijk!

waarom zou je een motor extreem knijpen? betrouwbaarheid an sich heb je niet zoveel aan, daar moet je nooit heel veel snelheid voor opgeven.

@Hupholland,
Volgens mij is dit onderwerp uitgebreid besproken vorig seizoen.
Renault moest de motoren knijpen, omdat er geen nieuwe reserve onderdelen meer waren.

@hupholland
Heel simpel. Eind van het seizoen..er valt niets meer te winnen...
Als de motor het begeeft in die laatste races, betekent dat extra imago verlies voor Renault, terwijl een (onwaarschijnlijke) winst in de laatste races als verdienste voor de chassisbouwer zou worden gezien...

Renault had dus niets te winnen en alles te verliezen...

er was ook niets meer te verliezen. En zelfs met het veronderstelde terugschroeven gingen er nog motoren kapot. Aan de andere kant werden er in de races daarvoor overwinningen gescoord, dus moet je echt wel gestoord zijn om de motoren flink terug te schroeven.

@hupholland

Renault moest wel in 2018 met twee klantenteams door. Wat denk je hoe wereldwijd de reactie geweest zouden zijn richting Renault als RBR was uitgevallen in de laatste paar races? Het gebrek aan nieuwe Renault onderdelen was al het lachertje van de hele paddock. Dus het was Renault er alles aangedaan om zo min mogelijk motoren een risico te laten lopen in die paar laatste races. En ja, STR was het kindje van de rekening, die zouden toch naar Honda gaan in 2018.

De tekst is al aangepast

Hopelijk stappen ze er snel weer van af. D'r zijn een paar dingen die ze niet moeten veranderen, en ze kunnen het ook gewoon terugdraaien.
Wennen is geen optie.

exact @RJH. Wennen is geen optie, het hoort niet, deze Halo-vergissing dient zsm teruggedraaid of vervangen te worden door iets beters.

Volgend seizoen wordt het ’t Indy-aeroscreen en daarna definitief een geheel gesloten cockpit, vermoed ik.

Op de foto krijgt Max les van Epke Zonderland om met een spectaculaire salto via de halo de auto te verlaten. Er gaan geruchten dat LM hier in 2019 ook p.nten voor gaat geven, alles voor de show @Jean.

Hij kijkt zijn engineer dan ook vertwijfeld aan: "Is dit het nieuwe stuur?'"

Zulke sturen hadden we Vroegha op onze Puch-Maxi... Verdraaid langzaam op gang maar dan wel door tot de 90km/h.. Later bleek dat het chassis daar niet tegen bestand was en stond het achterwiel 'naast' het voorwiel (vooraanzicht)...:')

Of hij dreigt naar zijn engineer toe om het verfoeide ding er eigenhandig af te rukken. Zo van: “Als jullie het niet doen, dan doe ik het zelf wel.”

@Maxiaans, dat jouw Puch-Maxi niet meer goed spoorde had waarschijnlijk een andere oorzaak.

Met zo'n traag blok kan je geen chassis(frame) kromtrekken ;-)
Het zal eerder iets te maken hebben gehad met stuurmanskunst en voorvork.

Wij hadden vroegah een opgeboorde cylinder en een andere cylinderkop enz , maar wij kwamen niet boven de 85 kmph.

klopt.
Heerlijk zijn ze.
Een paar belgen hier vinden het niks, maar wij weten wel beter.

geef mij maar een lekker delleke uit t vet

Bitterbalen laten staan..., hoe doe je dat?

Alleen als ze nét uit het vet komen @Larry, alleen dan.. Dat heb ik intussen wel geleerd.:)

@LARRY

Gewoon zachtjes langs strelen, staan ze zo ;-)

Ze gaan het wel aanpassen gelukkig;

www.f1today.net/nl(...)coureurs-vanaf-2019

Wie is Nicky?

Nicky de Vries ziet alles haarscherp vanonder zijn Halo:-) Kijkt net boven de cockpit rand uit.

Maar daar heeft Nyck dus geen voordeel meer van vanaf 2019, zie reactie @Bill.

He halo is in totaal zwaarder dan het aantal kilo's wat erbij is gekomen voor het minimum gewicht van de auto. Dus minder speelruimte voor ballast gewicht om de balans van de auto zo optimaal mogelijk te maken.
Hoe zwaarder de coureur is, betekend minder speelruimte voor ballast gewicht.
Vorig seizoen moesten de Force India coureurs ongezond ligt zijn, omdat de auto inclusief coureur niet op het minimum gewicht konden komen.
Lees anders even de link van @Billgates hierboven.

Melbourne is toch meer een power-circuit, goed voor Mercedes en Ferrari.

Ik weet het Larry. Maar dan zou RBR er 0.5 sec erachter moeten zitten en geen 1.5 tot 2.5 sec. ;-)

Ric is niet langer dan Max. Volgens mij is Ric 1.77 en Max 1.80.

Volgens mij was Button het zwaarst met 72 kg, maar die rijdt niet meer.
Max, Stroll en Bottas zijn het zwaarst met 70 kg. Max was eerst zwaarder.
Ricciardo is maar 64 kg en Vettel maar 58!!

Vettel is altijd al een iel mannetje geweest en zijn race-overall is dan ook meestal wat te groot of te ruim.

@royalere hoe komje erbij ric is 1.50 en max 1.90 hoor

Idd, Ik ben 1.83 en weeg 83 kilo. Maar ik ben niet dik ofzo. Ik had max wel zo rond de 80 kilo geschat met al die spieren en zo.

Hier 1.87 en 81 kg, die Norris is helemaal een vlieg gewicht met z'n 42 kilootjes..

@Maxiaans. Maar Norris is nog maar net 18 jaar hè. Moet je over twee jaar nog eens kijken dan heeft hij er aardig wat spiermassa bijgekregen.

Dan weegt ie hooguit 50kg @Larry, behoorlijk voordeel icm gewicht ballans als die regel wordt aangepast.

@Maxiaans,
Het extra gewicht zal moeten worden aangebracht onder/rond het zitje van de coureur, dus veel voordeel heeft een lichtere coureur er niet van.

Ok, @Nicos. Thanx, ik had gedacht dat dat extra ballast irgentwo onder in de monocoque mochten plaatsen.

Toen ik nog serieus sport beoefende was ik 74 kg bij 1.85 dus gek is het niet.

Ik zat wel continue tegen een griepje aan (zo voelde het omdat je immuunsysteem ook op de grens zit).

@James, 74 kilo is wel heel licht voor een sumoworstelaar.

Het is alweer helemaal ruk terwijl hij nog geen rondje heeft gereden :p.

Max is ook echt een coureur die zich altijd aan het indekken is, dat weet toch elke mongool.

Z'n mammie komt m nog elke nacht indekken toch?.. Onder z'n JV dekbedje en z'n JV pyama.. Wel van badstof, anders krijgt ie het koud..
Mag de deur op een kier en het overloop licht aanblijven mammie?..

Nee @Cinamon, het is vrijdag de 16e, dan zijn er nooit haters, alleen grapjassen die het over rukrondjes, mongolen en JV-pyjama’s hebben...

Of Sven Kramer, oh wacht is ook te zwaar en kan het ook nog geen 10 km volhouden !

Arme Sven. Nou ja, de 10 km kan hij ook nog wel op zijn 35e winnen.
Gun het hem als geen ander, wat een geweldige topsporter!

Eerst even kijken of dit de goede teams een voordeel geeft natuurlijk, want een regel niet doorvoeren omdat de goede teams voordeel hebben is natuurlijk veel makkelijker dan volgend jaar weer de regels aanpassen.

Of Leclerc dan, was ook heel snel vorig jaar tijdens een test in de Ferrari en ziet er ook uit als een veertje.

De reden staat te lezen in het stukje wat @Billgates ook al had geplaatst.

www.f1today.net/nl(...)coureurs-vanaf-2019

Moeten we dat stuk ook nog helemaal gaan lezen @Nicos? Kan het wel doen maar daar word ik moe van. ;)

Onzin en Max in één zin. Jij hebt lef!

Ach, ik speel al bij FC PEC & Veere, dus veel slechter zal het niet worden...