user icon
user icon

Ferrari wil meer testen: "Formule 1 enige sport zonder training"

  • Gepubliceerd op 15 dec 2010 09:58
  • comments 54
  • Door: Rob Veenstra
Het team van Ferrari blijft zich verzetten tegen de beperking van het aantal testdagen. Alleen in de voorbereiding op een seizoen en na een jaargang zijn enkele testsessies ingeruimd. Vijftien dagen testen voor de eerste race en twee young driver-testdagen na de laatste Grand Prix.

Bij lange na niet genoeg, vindt Ferrari-president Luca di Montezemolo. “We moeten af van deze absurde blokkade, de limiet op het aantal testdagen. Formule 1 is de enige sport waarbij de mogelijkheid om te trainen ontbreekt. Het is als Real Madrid, AC Milan of Inter Milaan vragen om op gladde zolen te spelen in de regen, of ze zonder warming-up aan een Champions League-duel te laten beginnen.”

Reacties (54)

Login om te reageren
  • Mediageil is meneer Montezever en altijd maar kritiek hebben.
    Heeft meneer twitter of hoe noemt men het tegenvoordig facebook.
    Wordt echt moe van zijn persberichten. Sinds Schumacher weg is , is het niveau van de coureurs en zowel teamleiding flink gedaalt.

    • + 0
    • 15 dec 2010 - 10:11
    • F1-2009

      Posts: 562

      Dat noemt men tegenWoordig niet facebook, dat is gewoon totaal wat anders.

      • + 0
      • 15 dec 2010 - 18:13
  • Werner

    Posts: 1.650

    Het zalniemand verbazen dat ik vind dat hij gelijk heeft zeker ?
    Meer testen moet toch mogelijk zijn, niet ? Misschien niet zoveel als in het verleden maar nu is het toch absurd weinig.
    Daarom is het zo belangrijk om een goede auto te hebben van bij de start. Als je de bal hebt misgeslaan is een echte inhaalactie quasi onmogelijk.

    • + 0
    • 15 dec 2010 - 10:14
    • Ik ben het met je eens.

      • + 0
      • 15 dec 2010 - 10:21
    • felix50

      Posts: 5.792

      Ben het ook eens met jou want wanneer de wagen niet snel genoeg blijkt te zijn je het bijna onmogelijk is om dat in te halen.Button was nooit kampioen geweest als er wel getest had mogen worden.Dat jaar was het verschil veel te groot door teams als ferarri en mclaren de achterstand op te halen.Als dat bekijkt tegen de gemaakte kosten ong. 200 milj min of meer weggegooid.Zoiets is voor deze topteams niet te verkroppen en dat moet de fia eens begrijpen.De fans willen ook niet al in mei weten wie er de titel gaat pakken.Dit jaar was het eigenlijk niet anders door de zaken die RB het beste voorelkaar had .Oke het is uiteindelijk wel spannend geworden maar dat kwam meer door eigen fouten als door de wagen.Onder deze regels is RB wel de terechte kampioen natuurlijk maar als er wel getest mocht worden de andere teams veel sneller dichterbij waren gekomen.

      • + 0
      • 15 dec 2010 - 10:39
    • Het is niet alleen testen. Er moet een auto bedacht, ontworpen en gebouwd worden. Dat kost maanden.

      Ferrari en McLaren hebben een half seizoen nodig gehad om met een eerste versie van die geblazen diffuser te komen. Waarom zou dat sneller gegaan zijn als ze mochten testen?

      Het scheelt hooguit op het fine tunen van een nieuwe auto. McLaren had inderdaad vast eerder hun problemen met de geblazen diffuser opgelost als ze meer hadden mogen testen. Maar wat zal dat schelen. Een of twee races eerder?

      • + 0
      • 15 dec 2010 - 12:01
    • Werner

      Posts: 1.650

      Ik weet wel Patrick dat testen alleen niet voldoende is maar een bolide kan toch wel vlugger bijgestuurd worden als je thuis (voor Ferrari althans) dingen veel sneller kunt uittesten op hun werking... Ik vind het echt jammer dat het nu niet meer mogelijk is. Overigens, dat verhaal van kostenbesparen en gelijkheid tussen de teams klopt toch ook net hé ? De teams met de grote budgetten zoals Mc Laren, Ferrari, Mercedes, Redbull investeren in simulatoren en dies meer... Iets wat de kleintjes nooit kunnen. Het is een illusie om te denken dat met allerlei regeltjes die kostenbesparend moeten werken, de ongelijkheid tussen de teams zal opgegeven worden, niet ?
      Ik vind het jammer dat er alsmaar meer restricties komen. Idem dito met de motor... Iedereen weet (met Ferrari op kop) dat een nieuwe motor ontwikkelen weer heel veel geld gaat kosten. Was dat dan zo nodig ? Moet de F1 dan opeens groen worden ? Had men geen betere oplossing kunnen bedenken (bvb. max. hoeveelheid verbruik of zo) ? Ik ben geen ingenieur dus heb ik weinig verstand van motoren maar een 1.6 vierpittertje lijkt me toch minder sexy dan een dikke V10 of V12... Er zijn toch al series genoeg met allerlei beperkingen ?

      • + 0
      • 15 dec 2010 - 14:11
    • Tsja het is dus een besparingsmaatregel die de teams zelf hebben voorgesteld. Dan hebben ze ook bij Ferrari dus op een zeker moment bedacht dat ze ook wel zonder extra testdagen gedurende het seizoen zouden kunnen. Achteraf hebben ze daar dan spijt van. Kan gebeuren.

      • + 0
      • 15 dec 2010 - 16:31
    • En weer weet Patrickl het beter... Begin dat beetje irritant te vinden, sorry;) Ferrari heeft gelijk! Gewoon ergens midden in het seizoen 3 dagen testen erbij ofzo.

      • + 0
      • 15 dec 2010 - 19:50
    • Sparrow

      Posts: 3.592

      @Patrick;

      \"Ferrari en McLaren hebben een half seizoen nodig gehad om met een eerste versie van die geblazen diffuser te komen. Waarom zou dat sneller gegaan zijn als ze mochten testen?\"

      Omdat je met testen op de baan vele malen sneller weet hoe een onderdeel in de praktijk functioneert dan welke computersimulatie of windtunnel dan ook.
      En ook al zou het één of twee races eerder geintroduceerd kunnen worden, dat zou in het huidige seizoen opeens de wereldtitel op hebben kunnen leveren.

      Een paar extra testmogelijkheden in het jaar zou helemaal niet slecht zijn.

      • + 0
      • 15 dec 2010 - 21:40
    • \"En weer weet Patrickl het beter\"

      Ja daar moet ik je dan wel gelijk in geven. Bedankt.

      • + 0
      • 16 dec 2010 - 22:26
  • szixxx

    Posts: 4.753

    @Werner: Nee, maar ik ben het ook wel met je eens. Het testen moet wel kunnen maar dan wel beperkt.

    • + 0
    • 15 dec 2010 - 10:35
    • Waarom steeds die beperking, vanwege de budget kosten die kleinere teams hebben? Het rottige is dat de FIA met al die regelgeving in feite jou bedrijfsvoering bepaalt en dat moet je niet willen. Want het heeft zich inmiddels al bewezen dat zelfs met budget verlaging de kleine teams moeite hebben zich staande te houden. When you don\'t have the money, don\'t play the game!

      • + 0
      • 15 dec 2010 - 11:55
    • Refuse

      Posts: 428

      @DutchF1,

      Als je je niet aan de FIA regels wilt houden, moet je niet meedoen aan de F1 .. zo simpel is het en zo werkt het in het bedrijfsleven ook. Als je onderdeel bent van een franchise of branchvereniging, zal je je ook voor een groot deel aan die regels moeten houden. Wil je dat niet .. moet je \"alleen\" verder.

      Kortom .. testen voor iedereen hetzelfde of helemaal niet. Ook voor kleinere teams. Als de \"grote\" teams zo graag willen testen, waarom dragen zij dan niet een groot deel van de kosten van een gezamelijke test zodat het voor iedereen mogelijk wordt?

      • + 0
      • 15 dec 2010 - 12:46
    • Refuse

      Er is enkel geen branche vereniging ter wereld die in de regels heeft staan hoeveel keer ik bijv. in een stuk hout mag zagen eer het bruikbaar is voor een kozijn. Dat heeft niets met normale regelgeving te maken, dat heeft puur met jou bedrijfsvoering te maken

      • + 0
      • 15 dec 2010 - 13:49
    • Refuse

      Posts: 428

      Nope,

      Maar met 6 keer een stuk hout zagen maak je niet per definitie betere kozijnen dan de concurrent en hoeft ook niet perse 6 keer meer te kosten.
      Met 6 keer meer testen krijg je feitelijk oneerlijke concurrentie en daar kan de \"branch vereniging\" wel degelijk invloed op uit oefenen.

      Van mij mag er best getest worden, maar dan voor allemaal gelijk of helemaal niet.
      Ik wil namelijk strijd zien over heel het deelnemersveld en niet alleen voorin tussen de 3 teams met het meeste geld.

      Als de grote teams zo nodig willen/moeten testen zijn er zat constructies te vinden waardoor de kleine teams ook kunnen testen.
      Circuit huur, marshall, medisch personeel etc moet je toch betalen en als de grote teams die kosten nu eens voor hun rekening nemen een de kleinere teams dan uitnodigen om tegen minimale kosten \"mee te testen\" denk ik dat je een suk minder weerstand vindt op het hele verhaal.

      • + 0
      • 15 dec 2010 - 14:10
    • Werner

      Posts: 1.650

      Refuse, het is een nobele gedachte natuurlijk maar gelijkheid zal nooit bestaan. De grote teams investeren dan in dikke, uiterst moderne simulatoren en dies meer. Iets wat kleine team nooit kunnen doen... Bovendien is die ongelijkheid er toch altijd geweest ? Williams is toch nooit zo\'n gigantisch team geweest met een gigantisch budget maar ze hebben wel al eens de F1 gedomineerd en dan is het des te leuker voor zo\'n team.
      Gelijkheid voor iedereen is een utopie en spijtig genoeg is dit niet alleen een regel in de F1

      • + 0
      • 15 dec 2010 - 14:15
    • szixxx

      Posts: 4.753

      @DutchF1(399) Vandaag om 11:55
      Je argument is niet helemaal correct. DAt de kleine teams ook nu nog moeite hebben om rond te komen is omdat Dhr. Mosley het nodig vond teams toe te laten welke zouden werken met een budget van 45 miljoen per jaar. Vervolgens worden zij toegelaten maar gaat dat budgetplafond niet door. Ik vind het dus nog knap dat die teams er toch maar staan.

      • + 0
      • 15 dec 2010 - 16:15
  • Koen

    Posts: 277

    Ecclestone in October 2009: \"Ik weet zeker dat we in de toekomst op maandagen na Grands Prix gaan testen. De auto’s zijn al ter plekke, de mensen ook. Dat houdt de kosten binnen de perken en dan kunnen we jonge coureurs meer kansen geven.\"

    Waarom is dat er nooit van gekomen?

    • + 0
    • 15 dec 2010 - 10:40
    • Waarom dat nog niet zo is weet ik niet. Maar ik zie wel een nadeel. Wat wil je op zo\'n maandag testen? Onderdelen die je op maandag wil testen zijn waarschijnlijk al het gehele weekend aanwezig omdat dat spul is meegekomen met de rest van de spullen. Om diezelfde reden zullen teams proberen de updates al op de vrijdag en zaterdag te testen en er op zondag mee te rijden. Dan hoeft het op maandag niet meer getest te worden. En veel teams laten de wagens het liefst z.s.m. terugkomen naar de fabriek om er aan te sleutelen. Dus of dit in de praktijk zal werken...???

      Aan de andere kant was het misschien dit jaar bijv. voor McLaren een voordeel geweest als ze de blown-diffuser meer konden testen.

      Hoe dan ook, ik blijf erbij dat er meer moet worden getest. probeer maar op een andere manier kosten te besparen.

      • + 0
      • 15 dec 2010 - 11:01
  • De hoeveelheid kilometers die de top teams vroeger maakte was ook wel absurd, maar hoe het nu is is ook niet goed. Ik blijf bij mijn eerdere standpunt dat teams een bepaalde hoeveelheid brandstof krijgen en ze het daar een heel jaar mee moeten doen. De mindere teams die het geld niet hebben kunnen hun brandstof bonnetjes verkopen aan de meer vermogende teams. Dus, stel dat je 1000liter per jaar nodig hebt om te racen, dat je nog eens 1000liter krijgt om te testen. Als HRT maar 100liter gebruikt kunnen ze 900 liter verkopen aan ferrari a 1000euro per liter. Extra inkomsten waar een minder team niets voor hoeft te doen.

    • + 0
    • 15 dec 2010 - 10:55
    • I like the concept. Maar dan moet er wel een minimum per team te verbruiken test-brandstof/kilometers komen. Zo moet een HRT of Virgin altijd wel wat testen. Anders gaat men misschien voor het makkelijk verdienen en raken ze helemaal achterop.

      • + 0
      • 15 dec 2010 - 11:06
    • Nijhuis

      Posts: 653

      Dan ga je alsnog de plank mis slaan, dan kunnen teams als Ferrari lekker gaan winkelen bij alle mindere teams die het geld nodig hebben (hier horen Williams en Renault ook bij). Dan krijg je nog weer scheve verhoudingen.

      Ik stel voor om op donderdag en/of vrijdag en/of maandag voor/na de race gewoon meer te testen, maar dan uitsluitend voor coureurs die de race erna/ervoor niet rijden.

      • + 0
      • 15 dec 2010 - 11:43
    • Wie bepaalt in hemelsnaam of iets absurd is? Je bepaalt zelf als bedrijf wat je wilt doen om zo goed mogelijk voor de dag te komen. Wanneer dat zou inhouden dat jij als bedrijf 100.000km wilt testen is dat toch je eigen zaak. Wanneer je in het bedrijfsleven je medewerkers voor tig miljoen wilt laten omscholen om beter voor de dag te komen maak je dat toch ook zelf uit...

      • + 0
      • 15 dec 2010 - 11:59
  • Ik snap wel wat hij wil, maar het is altijd zo jammer dat de man door zijn oneigenlijke argumenten de discussie steeds in het absurde trekt.

    Het is toch volstrekte apenkool om te claimen dat er in de F1 niet getraind wordt? Ze rijden in een race weekend meer trainingsrondjes dan race rondjes! Afgezien nog van al het werk in simulatoren en fitnes gelegenheden.

    Voor Ferrari is het standpunt altijd geweest dat ze er zoveel mogelijk geld aan willen uitgeven om dan hopelijk het grootste budget te hebben en dan ook het beste resultaat.

    Waarom is dat beter dan iedereen met een vergelijkbaar budget laten werken en dat dan degene die dat budget het slimste gebruikt wint?

    Het is ook zo kortzichtig. Als Ferrari meer mag testen dan mag Red Bull dat ook en dan heeft Newey dus ook sneller weer nieuwe dingen op de auto zitten.

    Het zal mij een rotzorg zijn of ze meer mogen testen of niet, maar als geheel kan ik me niet voorstellen dat de sport er iets mee op schiet.

    We hebben de laatste 2 jaar fantastisch spannende seizoenen gehad. Of dat nou komt door het testverbod of niet, het heeft het dus in ieder geval niet saaier gemaakt.

    • + 0
    • 15 dec 2010 - 11:54
    • Tis alleen wel zo dat de restrictie om minder te gaan testen vooral is ingegeven om het voor kleinere teams anntrekkelijker te maken om ook mee te mogen doen. Zodat ze dan met minder budget toe kunnen. Inmiddels is gebleken dat de kleinere teams evengoed niet mee kunnen vanwege geld gebrek. Dus laat het gewoon los.

      • + 0
      • 15 dec 2010 - 12:04
    • Het is alleen wel zo dat de teams gezamelijk (volgens mij al als FOTA) zelf deze maatregel hebben aangedragen om de kosten te drukken. De FIA heeft dat voorstel toen overgenomen.

      • + 0
      • 15 dec 2010 - 12:52
    • Pat,
      Jij weet net zo goed als ik dat teams als Ferrari en McLaren daar niet zelf op hebben aangedrongen maar dat de FIA dit de teams door de strot hebben gedrukt.

      • + 0
      • 15 dec 2010 - 13:51
    • Ze zijn door Mosley inderdaad gedwongen om met geld besparende maatregelen te komen, maar het voorstel om niet extra te testen gedurende het seizoen komt toch echt van de teams zelf af.

      Dat was onderdeel van een pak maatregelen die ze toen gezamelijk hebben ingediend.

      • + 0
      • 15 dec 2010 - 16:33
  • Ik geef Montezemelo ditmaal gelijk. Ik vind ook dat het testverbod gedeeltelijk moet worden opgeheven.
    Niet zoals het vroeger was, want dat was wel heel absurd, maar het is toch wel gek dat de teams niet eens 1of2x in het seizoen wat testdagen krijgen.

    Ik vind dat er meer getest moet kunnen worden.

    • + 0
    • 15 dec 2010 - 11:58
  • Okee, Montezeemleer is een domme ouwehoer van hier tot Tokyo, maar ik vindt dat hij hiermee gelijk heeft.

    Jammer dan dat de \"kleine\" teams dit niet kunnen betalen, maar het is de top van de autosport. Testen moet het hele jaar door kunnen en niet gelimiteerd zijn aan de grillen van de FIA. Zo kan je meteen het kaf van het koren scheiden..

    • + 0
    • 15 dec 2010 - 12:16
    • felix50

      Posts: 5.792

      Oke het is goedkoper maar zijn die nieuwe teams door het test verbod dan wel echt dichterbij gekomen ?Ik vind van niet .Ze kunnen toch een - voor de race of na de race een paar dagen voor het testen nemen dat scheelt rijskosten en dat is veel geld.Zoals je al 2 jaar ziet zijn er goede rijders die de banden niet op temp krijgen zoiets zou je dus kunnen oplossen dmv testen.Pat zegt dat het weinig uitmaakt als er iets ontwikkelt moet worden (b.v. F-duct)voor een wagen . Het maar een race of 2 a 3 zou kosten maar dat is heel veel als je kijkt wat je in de races aan punten verliest. Mercedes die hebben weinig nieuwe onderdelen bracht na de 1ste helft van het seizoen op de wagen maar door eindelijk meer data te krijgen de wagen beter leerden kennen en afstellen waardoor ze dichterbij konden komen.Nu komt pat weer met het excuus van dat RB ook weer sneller zou worden dmv testen dat kan maar er is altijd een moment dat het niet meer sneller kan omdat de wagen op zijn top zit.Je hoort weleens dat teams zeggen er zit geen rek meer inen dit is alless wat we eruit kunnen krijgen .Ze zouden een nieuw chassis moeten ontwikkelen maar dat mag niet dus zit op een moment iedereen aan zijn plafont.

      • + 0
      • 16 dec 2010 - 11:05
  • Bart

    Posts: 147

    Ik vind de vergelijking met voetbal een beetje vreemd, maar hij heeft wel gelijk. Ik vind dat je gewoon moe tkunnen testen om je auto te verbeteren als die niet zo goed is als gedacht.
    Waarom moeten er sowieso zoveel regels zijn?? Laat iedereen toch doen wat hij leuk vindt binnen een paar randvoorwaarden en richtlijnen.

    • + 0
    • 15 dec 2010 - 12:27
  • F1McLaren

    Posts: 631

    Dit is voor het eerst dat ik het met Montezemolo eens ben.

    • + 0
    • 15 dec 2010 - 12:43
  • Gewoon weer terug naar hoe het was het is niet moeilijk iedereen weer 30.000 km per jaar geven willen de mindere teams niet testen dan doen ze dat niet.
    En zo kan ferrari als nog 30.000 km extra maken in het seizoen zo was het in 2006 ook en dat geeft de jongelinge de kans om ook wat km\'s te maken zoals julies bianchi en alle andere testcoureurs

    • + 0
    • 15 dec 2010 - 12:52
    • Werner

      Posts: 1.650

      Dat is toch niet alleen voor Ferrari zo dacht ik. Bovendien is toch al genoeg gebleken dat een groot budget geen garantie biedt voor succes. Toyota heeft gigantische bedragen besteed maar is nooit dominant geweest. volgens mij zou meer vrijheid voor de teams ook voor meer verrassingen zorgen.
      Het was natuurlijk absurd aan het worden zoals ten tijde van Michael Schumacher... maar toch heb ik liever een F1 waar \"alles mag en niets moet\". Maar misschien zou dit wel tot meer dominantie van verschillende teams leiden. Ofschoon ik het nu niet zou weten. Mc Laren, Mercedes, Red Bull, Ferrari... het zijn allemaal teams met gigantische mogelijkheden, niet ?
      Zonder Newey en het geld zou Redbull er toch ook niet zijn in geslaagd, niet ? Kan me voorstellen dat Newey niet voor niets werkt....

      • + 0
      • 15 dec 2010 - 14:22
  • De Montezemelo begint op een lp te lijken die blijft hangen. Ik voorspel dat hij binnen nu en drie maanden dit nog 5 keer herhaald. Misschien moet hij gewoon als een klein kind dat een ijsje wil gaan huilen en stampvoeten.

    • + 0
    • 15 dec 2010 - 12:58
    • Ik zeg 3 coureurs per team :)

      • + 0
      • 15 dec 2010 - 13:29
    • Werner

      Posts: 1.650

      Da\'s nu eens het karakter van die man hé. Blijven doorgaan en misschien komt er dan wel wat van. Het is raar maar die gedrevenheid spreekt me aan. Kan wel vervelend zijn maar toch niet verkeerd. Liever zo iemand dan iemand die hem gelijk bij iets neerlegt... Blijft natuurlijk ook een rasechte Italiaan hé...
      Een Engelsman zal misschien zo wel denken maar dat met minder bombarie verkondigen...

      • + 0
      • 15 dec 2010 - 14:25
    • felix50

      Posts: 5.792

      Daar ken ik er meer van ,LOL

      • + 0
      • 16 dec 2010 - 11:05
  • Wel gek dat sinds men restricties zijn gaan invoeren Ferrari klappen na klappen krijgt en wij een spannend seizoen beleven. Die gasten hebben nooit geleerd om het anders aan te pakken. Hun filosofie is: testen, testen, testen en nogmaals testen. Vroeger reed Badoer 24/7 rondjes op de testbaan. Geen wonder dat zij negen van de tien keren zo dominant waren. De overige teams zouden gek zijn om in te stemmen met het opheffen van het testverbod.

    • + 0
    • 15 dec 2010 - 13:56
    • Werner

      Posts: 1.650

      Ferrari die klappen krijgen...
      Buiten twee jaar geleden - door de regelgeving KERS/dubbele diffusor - heeft Ferrari meegestreden voor de titel. Dus ik begrijp je redenering niet. Precies of ze reden achteraan de grid. Toen Brawn met de dubbele diffusor kwam, had ook Mc Laren dikke problemen maar zij en Ferrari waren de enige die echt konden \"terugkomen\"...

      • + 0
      • 15 dec 2010 - 14:28
    • @Werner:
      In 2005 toen heel veel teams naar Bridgestone overstapten en Ferrari als enige topteams het ontwikkelen van de Bridgestonebanden op zich nam, werden ze door Renault en McLaren naar huis gereden

      In 2006 konden zij pas meekomen nadat die massadempers werden verboden.

      In 2007 had McLaren met twee vingers in hun neus wereldkampioen moeten worden, maar dankzij het geruzie binnen het team tussen Alonso, Hamilton en Ron Dennis ging Raikkonen er met de prijs ervan door

      2008 had eigenlijk het jaar van Massa en Ferrari moeten worden, helaas voor hem gooide Glock en de crash die door Briatore bedacht is en uitgevoerd door Piquet roet in het eten

      In 2009 waren zij geen partij voor Brawn en Red Bull en eindigden ze volgens mij op plek 4.

      In 2010 kregen zij en de rest van het veld een flinke pak rammel van Red Bull. Dankzij betrouwbaarheidsproblemen bij de concurrentie was Alonso instaat om voor de titel te strijden. Hij heeft welgeteld twee wedstrijden op eigen kracht weten te winnen de rest waren cadeau\'tjes!!

      Kortom Ferrari heeft wel degelijk klappen gekregen. Wanneer je telkens door de concurrentie wordt afgetroefd, kom je altijd als verliezer uit de bus.

      • + 0
      • 15 dec 2010 - 14:58
    • Werner

      Posts: 1.650

      Het is maar hoe je het ziet natuurlijk. Als jij dat klappen krijgen noemt, dan is dat maar zo maar dan krijgt iedereen klappen natuurlijk.
      Dat ze in 2010 naar huis zijn gereden, klopt ook niet. Redbull had inderdaad de snelste wagen maar in de race was Ferrari hoegenaamd niet traag en soms zelfs sneller.
      Je kunt teams als Mc Laren en Ferrari NOOIT uitsluiten. Of je dat nu graag hebt of niet.
      Wat die massadempers enz... betreft : wie weet wat had de Redbull dit jaar ? Alleen... niemand weet het.

      • + 0
      • 15 dec 2010 - 15:39
  • Ach zo zie je maar weer toen Schumacher er was hadden ze geen tests nodig. Dhr Schumacher had gewoon talent. Nu Ferrari met 2 non talenten rond kart hebben ze opeens meer tests nodig. Alonso kan afvallen wat hij wilt , hij zal nooit kunnen tippen aan het niveau van Schumacher.

    • + 0
    • 15 dec 2010 - 16:29
    • Euh, toen Schumacher bij Ferrari reed waren ze haast constant testrondjes aan het draaien op hun persoonlijke testcircuit.

      • + 0
      • 15 dec 2010 - 20:35
    • Lol, dat is inderdaad wellicht de domste uitspraak van onze huistrol tot nu toe.

      • + 0
      • 16 dec 2010 - 22:29
  • PSmulders

    Posts: 144

    Charlie, waar zat jij met je hoofd toen je je reactie schreef? Geen tests in het Schumacher tijdperk?

    • + 0
    • 15 dec 2010 - 20:19
  • Np-F1

    Posts: 917

    Daarbij gaf Dhr. Schumacher zelf ook aan dat één van de redenen was, dat hij terugkeerde, dat hij minder hoefde te reizen voor testen en dergelijke..

    • + 0
    • 15 dec 2010 - 21:45
  • -Baron-

    Posts: 3.091

    Misschien is een test vrijstellen aan de teams die snelheid te kort komen een goed idee.

    • + 0
    • 15 dec 2010 - 22:56
    • felix50

      Posts: 5.792

      ben ik met je eens maar wie betaalt dat en wanneer dus hoe langzaam moet je zijn voordat je daar voor in aanmerking komt.vanaf plaats 10 of 5 ik weet het nietZe hadden in het begin de nieuwe teams meer moeten laten testen.Maarja als geen wagen hebt zoals HRT kan je helemaal niet testen .

      • + 0
      • 16 dec 2010 - 11:09
  • miauw

    Posts: 1.136

    Wil je innovatief en betrouwbaar blijven moet je meer kunnen testen. ik geef ze helemaal gelijk, zeker als er een nieuwe motor ontwikkeld moet gaan worden.

    • + 0
    • 16 dec 2010 - 07:39
  • fendertje

    Posts: 18

    Tuurlijk hebben ze gelijk,het gaat ook helemaal nergens over....En meneer Charlie jij spoort echt niet je hebt echt geen idee waar je t over hebt..toen Shumi nog voor Ferrari reed waren ze alleen maar aan het testen(alle teams)dat moet ook wel wil je de beste blijven(en dat waren ze toen)

    • + 0
    • 16 dec 2010 - 08:02
  • felix50

    Posts: 5.792

    Wie had er dan moeten testen ipv ferrari met de banden minardi???

    • + 0
    • 16 dec 2010 - 11:10

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar