user icon

Renault werkt aan 'magische kwalificatie-modus' voor 2018

  • Gepubliceerd op 06 okt 2017 04:17
  • comments 55
  • Door: Rob Veenstra

Renault heeft de klantenteams - Red Bull Racing en McLaren - beloofd om voor volgend seizoen werk te maken van een zogenaamde kwalificatie-modus voor de motor. Concurrenten Mercedes en Ferrari beschikken al over de mogelijkheid om de toerentallen en pk's voor de kwalificatie tijdelijk even op te schroeven. Renault nog niet, maar daar wordt voor 2018 hard aan gewerkt.

Dat verkondigde Renault-directeur Cyril Abiteboul aan Autosport. "Alles is er bij ons op gericht om volgend jaar een competitieve aandrijflijn te leveren. Maar niet alleen competitief, want we geloven dat onze krachtbron nu al competitief is. De motor is in elk geval competitief op de zondagen. Op de zaterdagen, in de kwalificaties, missen we alleen nog wat."

"We hebben geen magische kwalificatie-modus, maar daar werken we hard aan. De performance van de motor zal gevoelig verbeteren voor volgend jaar. Niet alleen voor de kwalificaties, maar ook voor de races, waardoor ik ervan overtuigd ben dat we volgend seizoen over een zeer competitieve motor zullen beschikken."

Met name Red Bull Racing ondervindt dit jaar hinder van het ontbreken van een kwalificatie-modus. Teambaas Christian Horner: "Het probleem met de kwalificaties is dat we geen extra vermogen kunnen aanspreken zoals onze concurrenten. Dat kan wel oplopen tot een halve seconde in rondetijd. We zagen het in de kwalificatie in Maleisië. Er was op Sepang geen bocht waar onze auto langzamer was dan die van onze opponenten."

Reacties (55)

Login om te reageren
  • Capy5

    Posts: 190

    Afscheidscadeau voor redbull

    • + 0
    • 6 okt 2017 - 04:50
    • Het kan ook zomaar een doorstart betekenen tussen RBR en Renault. Als de motor goed genoeg blijkt te zijn dan ga je toch niet ergens anders heen?

      • + 1
      • 6 okt 2017 - 15:19
    • @Schwantz34, niet als je niet hoeft nee.

      • + 0
      • 9 okt 2017 - 20:01
  • Dale U

    Posts: 1.010

    Cyril heeft natuurlijk in het verleden al een heleboel beloftes gedaan, maart 2018 is D-day voor Renault, we gaan ut zien.

    • + 0
    • 6 okt 2017 - 05:08
    • thepsyck

      Posts: 59

      dat wou ik net zeggen mochten ze het voor 2021 voor elkaar krijgen is dat al een hele prestatie

      • + 0
      • 6 okt 2017 - 06:29
    • Ene nieuwe werknemer heeft alvast wat geheimpjes gemaild richting Abiteboul...

      • + 0
      • 6 okt 2017 - 08:30
    • Volgens mij deed Red Bull deze beloftes vooral. Zodat Renault het later kon ontkrachten.

      Ik denk dat wanneer Renault haar spullen pakt bij RedBukk na komend seizoen er een mooie soap op ons afkomt. Daar is McLaren vs. Honda niets bij.

      • + 0
      • 6 okt 2017 - 18:22
  • Racekees

    Posts: 203

    Positief verhaal! Ik hoop dat ze het voor elkaar krijgen.

    • + 1
    • 6 okt 2017 - 07:21
    • Big_El

      Posts: 2.137

      Eerst maar eens afwachten. Ik heb liever dat ze een motor leveren die het 6 races volhoudt dan dat ze die kwali-modus hebben en vervolgens ploffen in de 2e ronde van een race. Je kunt wel alle races pole trainen, maar als je vervolgens na 4 races door je motoren voor het seizoen heen bent en dus penalties gaat incasseren schiet je er weinig mee op.

      • + 0
      • 6 okt 2017 - 10:08
  • maxioos

    Posts: 1.695

    Bewijst Budkowski nu al z'n waarde?

    • + 0
    • 6 okt 2017 - 07:25
    • Nee het ontwikkelingsproces/studies voor de motor van 2018 is al minimaal 2 jaar bezig. In de jaren 90 gebeurde het ook al zo bij Renault.

      • + 0
      • 6 okt 2017 - 08:04
    • Slimme move van renault, al gaat dit nog een staartje krijgen.
      Begrijpelijk ook...

      • + 0
      • 6 okt 2017 - 09:04
    • Mafkees

      Posts: 240

      @ Cavallino, begrijpelijk? Als RB hem had genomen zou je dit niet geschreven hebben.

      • + 0
      • 6 okt 2017 - 10:39
    • Budkowski is een aerodynamica man.

      • + 0
      • 6 okt 2017 - 18:23
  • Gijzer

    Posts: 25

    Gaat Renault nog steeds afscheid nemen van RB als ze volgend jaar WK worden?

    • + 0
    • 6 okt 2017 - 08:06
    • Mafkees

      Posts: 240

      Het is te hopen. Na jaren van onbeschoft gedrag van RB is het daar wel eens tijd voor.

      • + 2
      • 6 okt 2017 - 10:42
    • @ Mafkees

      Dus Red Bull mag wel 40 miljoen jaarlijks naar Renault overmaken voor die motoren en verder hun kop dichthouden?

      Jij noemt Red Bull onbeschoft als Renault het beloofde niet waarmaakt en het lef heeft om er iets van te zeggen .

      Ik ben benieuwd hoe jij zou reageren als je 40 miljoen uitgeeft , ik denk dat je om 10.000 euries al terug naar de dealer zou rijden ..

      • + 5
      • 6 okt 2017 - 12:13
    • 919

      Posts: 1.820

      @Mafkees, Er wordt wel eens gezegd, waar 2 partijen vechten, hebben er 2 schuld.
      Ik denk maar zo, Hoe ver moet het komen dat een zakelijke relatie zo verstoord raakt dat een partij zich genoodzaakt voelt om de ander publiekelijk door het slijk te halen.

      Daar gaat wel het een en ander aan vooraf waar jij en ik geen kijk op hebben, ik ga er 100% vanuit dat ze daar hun redenen voor gehad hebben en het zover te laten komen.

      De berichtgeving over de kwestie is naar mijn idee erg eenzijdig geweest, en dan is het makkelijk om het af te doen als onbeschoft gedrag.

      • + 1
      • 6 okt 2017 - 12:44
    • Mafkees

      Posts: 240

      @ 919 Als je als partners 8 kampioenschappen binnenhengelt en dan als het wat minder gaat elkaar maar door het slijk trekt is in mijn visie niet zo correct. Twee wereldmerken waarvan de èèn de ander onderuithaalt is slechte propaganda. Dat kan niet zijn. Dat Renault nu dan ook de stekker uit de samenwerking trekt is een logische stap. Zoek het verder maar even verder uit. Dat huwelijk is ten einde en dat is goed.

      • + 1
      • 6 okt 2017 - 14:48
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @MAFKEES

      En iedereen vindt ALO een prachtkerel als hij Honda zit af te zeiken?
      Hetzelfde geldt trouwens ook voor McLaren.

      Dat vind ik nu eens een dubbele moraal...

      • + 0
      • 6 okt 2017 - 14:49
    • Mafkees

      Posts: 240

      @ KOBUS. Een ieder die Alonso onderuithaalt is een beetje eng. Voor mij is het nog steeds de beste van allemaal. Niettemin het gaat mij niet om de poppetjes die in de auto zitten maar eigenlijk alleen maar om de sport. Wat Alonso voor uitspraken gedaan heeft is waarschijnlijk ook niet correct, hetzelfde geld voor McLaren. En daarom is het ook goed en zeker voor de sport dat ook die partijen uit elkaar gaan.

      • + 1
      • 6 okt 2017 - 15:15
    • 919

      Posts: 1.820

      Er moet veel meer gebeuren dan 'dat het wat minder gaat' voordat de frustratie zo hoog op loopt dat je de slechte publiciteit voor lief neemt. Het is een weloverwogen keuze geweest wat hoogstwaarschijnlijk het gevolg is van het trekken aan een dood paard.

      Het verstandshuwelijk van de laatste 2 jaar is met geweld tot stand gekomen, ze waren domweg veroordeeld tot elkaar. Het liefst hadden beide partners de scheiding toentertijd al doorgezet.

      Het is veel te kort door de bocht om op basis van de oppervlakkige informatie die beschikbaar is de schuld van de scheiding bij 1 partij neer te leggen.

      • + 1
      • 6 okt 2017 - 15:28
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @MAFKEES

      Dan zijn we het daar in ieder geval over eens ;-)

      Het enige wat ik als F1-fan wil is een goede strijd om de eerste plaatsen en dan maakt het mij niet zoveel uit wie dat zijn. Natuurlijk heb ik een voorkeur voor een aantal rijders, maar dat hindert mij niet om te kunnen genieten van andere strijdvaardige coureurs.

      • + 0
      • 6 okt 2017 - 17:21
    • Mafkees

      Posts: 240

      @ 919, je laatste zin, helemaal juist natuurlijk. Maar dit conflict loopt al zolang. In de tijd van de titels die die ze gezamenlijk scoorden ging het al fout. Als er gewonnen werd was dat door RB. Als het fout ging was dat de schuld van Renault. Hoe dan ook, ze gaan uit elkaar en dat is goed. Renault gaat zijn eigen route en RB waarschijnlijk Honda. Verandering is goed voor de sport.

      • + 1
      • 6 okt 2017 - 18:06
    • @M@ximumOverdrive 06 okt 2017 12:13

      Wanneer heeft Renault precies beloofd de sterkste motor van het veld te leveren?

      • + 0
      • 6 okt 2017 - 18:24
    • @Mafkees 06 okt 2017 14:48

      En zo is het.

      • + 0
      • 6 okt 2017 - 18:25
    • 919

      Posts: 1.820

      Eens Mafkees, de scheurtjes zijn al tijdens de kampioenschap jaren begonnen en het is mooi dat Renault het heft in eigen handen genomen heeft door zelf voor de eer te gaan met een eigen renstal.
      Dat zal er ook voor zorgen dat er uiteindelijk ook deftig geïnvesteerd zal worden in haar motor waar dat eerst niet in haar belang was, maar nu wel. Dus uiteindelijk is het goed voor de sport.
      Dat Renault Red Bull al aardig in de tang had de laatste 2 jaar is ook wel duidelijk, met het er uit wippen van Illien en de geldkraan begin dit jaar iets verder dicht te draaien omdat ze zich eerst op het eigen team te richten werd ook haarfijn duidelijk dat Renaults drijfveren niet bij de belangen van haar 'partner' Red Bull liggen.

      • + 0
      • 6 okt 2017 - 19:45
  • Farsteps

    Posts: 474

    Opschroeven -- plof.

    • + 0
    • 6 okt 2017 - 08:07
    • oh...dus moet Renault het maar niet proberen? Kom je ook niet verder en wordt je nooit kampioen.

      • + 0
      • 6 okt 2017 - 09:19
  • ZlatanF1

    Posts: 457

    Duel bestaande uit mix brie en roquefort en wat abitoubeurresurletete.

    • + 0
    • 6 okt 2017 - 08:32
  • Dit is natuurlijk een vreemde zaak, zeker met het oog op 2018 - 2019 en McLaren in dit verhaal. McLaren word partner van Renault met extra privileges. Een normale zaak als het gaat om een fabrieksteam dat samen gaat werken met een andere renstal. Red Bull is dit jaren geweest, maar schijnt vanaf 2019 geen deel meer uit te maken van die mogelijkheid.
    Typerende is natuurlijk dat de ontwikkeling van deze motoren geweldig veel geld kost. Renault heeft vanaf de ontwikkeling die in 2012 begon ontzettend veel moeten investeren in deze vorm van Power Units. Een heel groot gedeelte (na berekening bijna 80 %) van deze kosten is gekomen vanaf het budget van Red Bull. Aangezien de Red Bull Company met 2 teams gedurende 3 jaar een contract had met Renault en de ontwikkeling en afname van deze motoren ongeveer 40 miljoen per jaar bedraagt is Red Bull in feite mede ontwikkelaar van deze Power Unit.
    Met het geplande afscheid vanaf einde 2018, het nieuwe contract met McLaren, waar geen cijfers over bekend zijn komt er op neer dat Red Bull mede-financier is geweest van de Power Units die McLaren vanaf 2018 gaat gebruiken. Een waanzinnig idee natuurlijk.

    De vraag is waarom Renault nu wel voor deze magische kwalificatie optie kan gaan. Aangezien het gedurende 4 seizoen een Power Unit heeft ontwikkeld die in de basis al niet goed genoeg was, althans niet kon matchen met de Mercedes en Ferrari.
    Red Bull met al hun investeringen en fee's die betaald zijn voor het ontwikkeling en gebruik van deze Power Unit, komen nu dus bedrogen uit. Hun investering in het partnership met Renault is uiteindelijk voor de korte termijn een goede geweest, maar heeft op lange termijn (periode na 2018) ontzettend veel geld en energie gekost.

    • + 2
    • 6 okt 2017 - 08:45
    • Mafkees

      Posts: 240

      Wat een dom verhaal. Het komt er dus op neer dat RB de huidige PU betaald heeft. Ben je soms vergeten dat Renault jaren lang RB gesponsord heeft voor meer dan 100 miljoen per jaar?

      • + 0
      • 6 okt 2017 - 10:47
    • Beste Mafkees,

      De Infiniti sponsoring is sinds 2 jaar weg bij Red Bull. Financieel staat er gedurende de laatste 2 jaar van Renault en het volgende jaar dus niks tegenover. Red Bull betaald wel de ontwikkelingskosten mee voor 2 teams.
      Heel gek is dit verhaal niet, zeker niet als het al in meerdere magazines ( MotorSport en Race Tech) aangegeven is hoe de berekening en de kosten zijn voor het Renault PU project. Daarin is een staafdiagram gemaakt met de kosten die Red Bull heeft moeten investeren voor het gebruik en de ontwikkeling van dit huidige model.
      Daarbij komen de investeringsmodellen die Red Bull openbaar heeft gemaakt vorig jaar en daarbij worden deze kosten als R&D en afschrijving weg geboekt. Deze zijn gewoon openbaar te vinden, alleen zal je moeten zoeken in gespecialiseerde tijdschriften om tot deze conclusie te komen.

      Evengoed, toch bedankt voor het lezen van mijn domme verhaal.

      • + 0
      • 6 okt 2017 - 11:04
    • Mafkees

      Posts: 240

      Graag gedaan. Je bent in ieder geval zo wijs dat je zelf op zoek bent naar informatie en niet met iedereen meepraat. Renault heeft in de periode van de v8 en de eerste 2 jaar v6 jaarlijks 100 miljoen per jaar betaald. En toch blijf je zeggen dat RB de grootste investeerder was in de huidige PU.

      • + 0
      • 6 okt 2017 - 11:54
    • Beste Mafkees,

      De Renault deal was bestaande uit het sponsorship en naamgeving van Infiniti aan het Red Bull Racing team. Een deal van 20 miljoen Pond per jaar. Dit geld alleen voor Red Bull, niet voor dochterbedrijf Toro Rosso.
      Ik praat hier puur en alleen over het het V6 Hybrid area. Ja, Renault heeft in de V8 tijd zeker een financiele bijdrage geleverd. Dat klopt, alleen vanaf het moment dat Renault als fabrieksteam opnieuw begon 2016, zijn deze bijdrages gestopt.

      De Infiniti sponsoring is komen te vervallen, de waarde van dit contract a 20 Miljoen Pond per jaar, staan ik contrast met de kosten die Red Bull gedurende 3 jaar (1 jaar had Toro Rosso Ferrari 2015 PU) moest investeren a 20 Miljoen Euro per jaar, per team.

      Korte berekening : 2014 heeft Red Bull +/- 30 miljoen euro aan inkomsten van Infiniti maar moet 40 miljoen per team voor 2 teams aan PU s betalen.
      Hetzelfde geld voor 2015. Dat betekend over de 1e 2 seizoenen een investering van 40 miljoen,
      Voor 2016 ligt het verhaal anders. Red Bull is enige afnemer binnen de firma, en heeft 40 miljoen betaald voor de PU, maar krijgt hier geen sponsoring van Infiniti voor terug.
      Toro Rosso gebruikt in dit jaar de 2015 Ferrari PU.
      Voor 2017 komt het bedrag op 80 miljoen Euro, voor 2 teams. Een gemiddelde PU zit op dit moment inclusief kosten en ontwikkeling op gemiddeld 8,5 miljoen per exemplaar. Dit geld voor de gehele aandrijflijn.

      Hopelijk snap je dat Renault idd wel een investering heeft gedaan aan Red Bull, maar tegenwoordig afhankelijk was van Red Bull om hun PU project vorm te geven.
      In de gehele lijn heeft Red Bull (Samen met Toro Rosso) 40 + 40 + 80 + 80 miljoen aan Renault betaald voor de kosten van hun Power Units gedurende de gehele Hybride Periode. Hierbij heb ik al de sponsoring van Infiniti afgetrokken.

      Deze documenten staan vrij op internet. BBC sport heeft er een item aan besteed vorig jaar en zelfs het jaar ervoor. Auteur Andrew Benson van BBC sport maakt regelmatig berekeningen op het gebied van sponsoring en investeringen als het om Formule 1 teams gaat. Leuke info met altijd een duidelijk beeld over hoe de kosten gemaakt worden.

      • + 1
      • 6 okt 2017 - 12:07
    • F312

      Posts: 765

      De Renault motor stond altijd al in "kwalificatie" modus. Daarom ging het zo vaak fout.
      Als ze hem terug zetten in race modus konden ze Ferrari en Mercedes niet bijhouden.

      Waarschijnlijk hebben ze nu voldoende performance en betrouwbaarheid gecreëerd dat ze hem tijdens de race kunnen terugschroeven.

      • + 1
      • 6 okt 2017 - 12:18
    • Mafkees

      Posts: 240

      Een goed verhaal. ;) Ik denk dat wij verschillende informatiebronnen hebben. Doorgaans kijk ik voor dit soort zaken op www.confidential-renault.fr
      als ik Renault informatie zoek. BBC en Benson, Ik ga daar eens een kijkje nemen.

      • + 0
      • 6 okt 2017 - 12:22
    • @ MOTORSPORTENCYCLOPEDIA

      99% van wat je schrijft snijdt hout en klopt als een bus , alleen de vraag die voor jou open staan mbt tot de kwalificatiemodus dat die nu ineens wel zou kunnen is voor mij vrij logisch

      Mercedes had ook niet meteen die boost modus , dat duurde een jaar of 2 na introductie van deze motoren , ik denk dat onze rode vrienden uit maranello sinds dit jaar pas die modus ook hebben na 3 jaar ..

      Renault is zeer arrogant geweest in de ontwikkeling van de motor , en hebben ruiterlijk toegegeven dat ze plank hebben misgeslaan en begin vorig jaar is heel de motorenafdeling op de schop gegaan daar en ze zijn nu dus 1.5 jaar bezig met de nieuwe motor met een compleet nieuwe basis en gaven aan dat ze eerst aan betrouwbaarheid gingen werken alvorens de power op te schroeven .

      • + 0
      • 6 okt 2017 - 12:31
    • 919

      Posts: 1.820

      Vind het niet echt een vreemde zaak, maar Renault zoals ik haar ken. De geldkraan net genoeg open draaien om haar eigen belangen zeker te stellen.
      Nu zie je in het kader van haar WCC aspiraties dat de kraan langzaam verder open gedraaid wordt en lozen ze straks haar 'zakenpartner' vlak voor de echte gooi naar het kampioenschap.

      • + 1
      • 6 okt 2017 - 12:32
  • Oh ik lees hier altijd dat alleen Mercedes die kwalificatie modus heeft.......

    • + 0
    • 6 okt 2017 - 08:45
    • A.I.F1

      Posts: 1.080

      Klopt, dit gaat over 2018 lieve schat...

      • + 0
      • 6 okt 2017 - 10:55
    • Trelas

      Posts: 715

      Je moet niet alles wat je leest geloven ;-)

      • + 0
      • 6 okt 2017 - 11:09
    • astridf1

      Posts: 332

      Heb Ferrari ook wel eens horen noemen in dit verband, maar alleen 'soms'.

      • + 1
      • 6 okt 2017 - 12:51
  • aap

    Posts: 1.366

    wat magisch

    zo magisch is het niet meer
    iedereen heeft al zo'n ding

    • + 0
    • 6 okt 2017 - 08:50
    • Mafkees

      Posts: 240

      Je bedoelt de fabrieksteams zelf ja. De klantenteams dus niet. Wat gaat Renault nu dus doen? Juist ja, ook voor de klantenteams.

      • + 0
      • 6 okt 2017 - 10:51
  • elboero

    Posts: 19

    "...want we geloven dat onze aandrijflijn al competitief is.... ". Dat klinkt weer behoorlijk onheilspellend. Alsof ze daar dus geen energie meer in hoeven te steken.

    • + 0
    • 6 okt 2017 - 08:53
  • het werd tijd!!!!

    • + 0
    • 6 okt 2017 - 09:06
  • LimboF1

    Posts: 4.725

    Eigenlijk moet men die kwalificatiemodus verbieden, kijk naar het voordeel wat Mercedes heeft hiermee. Het is zover bekend ook alleen Mercedes die dit kan, terwijl andere Mercedes aangedreven teams dit niet kunnen. Ze moeten het iets simpelder maken bij de Fia en zeggen dat men 3 verschilden motor instellingen mag hebben en deze voor iedereen hetzelfde zijn. Ik denk dat men dan dichter bij elkaar zit qua motoren en het meer op ontwerp en de coureur aan gaat komen.

    • + 1
    • 6 okt 2017 - 09:13
    • 919

      Posts: 1.820

      Waarom verbieden? Mercedes heeft gewoon goed haar werk gedaan en hebben de marge. Je moet het zo zien, tijdens de race loopt de motor op 95% van haar kunnen omwille van de betrouwbaarheid, en tijdens de kwalificaties schroeven ze hem even naar 99%.

      Werk voor de rest dus om diezelfde marge te creëren die Mercedes zich kan veroorloven.

      • + 0
      • 6 okt 2017 - 12:54
    • Ik word hier zo moe van!

      Ok, laten we de kwalificatie modus verbieden. Dan maken de teams het gewoon de race modus alleen schroeven ze het in de race wat terug.

      • + 0
      • 7 okt 2017 - 04:16
    • @recdutchie, meer is het volgens mij ook niet. Jij omschrijft nu precies wat een q-modus betekent.

      • + 0
      • 9 okt 2017 - 20:16
  • geert61

    Posts: 1.099

    dat roep ik al jaren motor setting na de training vast zetten voor de kwalie en race dan komt het veld veel dichter bij elkaar

    • + 0
    • 6 okt 2017 - 11:02
    • Reason

      Posts: 21

      Laten we dan gewoon iedereen in een gelijkwaardige auto zetten met eenzelfde motor.
      Dit is natuurlijk onzin, F1 gaat niet alleen over coureurs maar wie de beste combinatie afstelling/motor/chassis/coureur weet te vinden.
      Als de teams niet meer gebruik mogen maken van de regels, kunnen we het dan nog F1 noemen?

      • + 0
      • 6 okt 2017 - 13:27
  • Kraai

    Posts: 682

    afschaffen die hap.
    ik vindt het competitie vervalsing.

    • + 0
    • 6 okt 2017 - 11:31
  • mediF1

    Posts: 2.803

    Echt competitief zijn ze nu ook weer niet het is mede door het chassis van RBR dat ze voorin liggen als je naar TR en Renault zelf kijkt dan kunnen ze de middenmoot net bij houden .

    • + 0
    • 6 okt 2017 - 23:02

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar