7
De paarse compound van Pirelli kon wel eens een cruciale rol gaan spelen tijdens de Grand Prix van Monaco. Er zijn namelijk veel scenario's mogelijk nu de ultrasofts bijna niet slijten en wel maximale grip hebben.
Pirelli-baas Mario Isola denkt dat de ultrasofts gezien de lage slijtage eigenlijk een hele race meekunnen. Volgens hem is er een goede kans dat als iemand uit de top 10 op supersofts start direct na één ronde naar binnen gaat voor de bandenwissel.
Beschikbare banden: Heeft Verstappen een tactisch voordeel?
'FIA overweegt ingrijpende veiligheidsmaatregelen te nemen in Qatar'
Isola: "Er was nagenoeg geen slijtage van den banden en dat was ook wat wij verwachtte. Het verschil in rondetijd tussen de ultrasoft en de supersoft is ongeveer 0,7 seconden. Tijdens de race zal dat waarschijnlijk nog wat minder zijn."
Daarmee verwacht Isola dat iedereen zo kort mogelijk op de supersofts zal willen rijden. "Iedereen wil een lange run op ultrasoft. We moeten het afwachten, want de kans op een Safety Car is ook erg groot. Misschien starten sommigen op supersoft en zodra er een Safety Car is wisselen ze naar ultrasoft om de race mee uit te rijden", aldus Isola. "Slijtage is geen issue, als we kijken naar de banden na VT2, dan zijn ze perfect: geen blaren en ook geen ruwe structuur zelfs. De teams hebben dus diverse strategische opties gedurende race. Komt er geen Safety Car aan het begin, dan verandert alles weer", zo zegt de Pirelli-baas.
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
3 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (7)
Login om te reagerenRaikkonen-FAN
Posts: 10.089
Dit kan de race tactisch aardig interessant maken, Button zou bijvoorbeeld in ronde 1 al bninen kunnen komen om vervolgens de hele race uit te rijden op 1 set. Zo kan die optimaal profiteren van de SC's en de (hopelijk) betere pace tenopzichte van de mensen boven P12.
Tieske73
Posts: 2.831
Klopt. Zeker een interessante tactiek wordt t. Wat NOG beter zou zijn is dat je een paar rondjes wacht op een eventuele safety car. Als die er na 4 rondjes nog niet is ga je naar binnen
Benno329
Posts: 2.812
Kan natuurlijk ook zo zijn dat de slijtagecurve in Monaco iets stijler is dan op een ander circuit en dat na 40 rondjes de banden progressief hard gaan slijten. Zouden ze daar bij Pirelli ook rekening mee houden? Ik zal Mario Isola even bellen. ;)
Tieske73
Posts: 2.831
Je bent verplicht om tijdens de race op twee verschillende compounds te rijden
shag
Posts: 216
Hmm heb ik ergens gemist dat er dan een verplichte stop moet zijn? Als je het zonder een stop af kunt zou je op de ultra's ook door kunnen knallen toch. Verplichte banden keuze houd dacht ik toch niet in dat je ook verplicht bent om te stoppen als het niet nodig is?
Tieske73
Posts: 2.831
Je hebt inderdaad ergens wat gemist amigo.
AyrtonS
Posts: 3.984
Dia als je buiten de top 10 rijdt en start oo de soft, na 1 ronde naar binnen voor de ultra soft en de race uitrijdt dan kom je een heel eind.
Een optie voor ham en but?