user icon

Pirelli vindt verschil tussen medium en zacht te groot

  • Gepubliceerd op 06 mei 2017 06:51
  • comments 11
  • Door: Rob Veenstra

De medium compound zit qua performance iets te ver bij de zachte band vandaan. Die conclusie trekt bandenleverancier Pirelli na de eerste vier Grands Prix van 2017. De Italiaanse bandenfabrikant is over het algemeen tevreden over de prestaties van de banden, vooral van de zachtere compounds. De harde band is nog de grote onbekende, die komt in Spanje voor het eerst in actie.

Ondanks dat de medium nog wat te wensen over laat, zal Pirelli niet tussentijds ingrijpen. Pirelli-manager Mario Isola: "Een compound gedurende het seizoen veranderen is altijd lastig, omdat je dan de balans tussen de teams aantast. Daar moeten we altijd voorzichtigheid mee betrachten. Er is op dit moment geen plan om de compounds tussentijds aan te passen, maar het is wel bespreekbaar. Ik zeg dus niet dat het onmogelijk is."

"Met zacht, superzacht en ultrazacht zitten we aardig op schema. De medium band is nog wat ver verwijderd van de rondetijden van de zachte compound. De harde band moeten we nog begrijpen, die hebben we nog niet eerder aan het werk gezien. Barcelona wordt de eerste keer. Laten we dus eerst eens data verzamelen en dan kunnen we daarna altijd nog kijken, maar op dit moment hebben we geen plannen om iets te doen."

Reacties (11)

Login om te reageren
  • “De Italiaanse bandenfabrikant is over het algemeen tevreden over de prestaties van de banden.”

    Slager die zijn eigen vlees (goed) keurt. Kun je doen als je het monopoly hebt, maar zou toch liever willen weten wat de teams van de banden tot nu toe in 2017 vinden.

    • + 0
    • 6 mei 2017 - 07:46
  • rickf1

    Posts: 1.623

    Pirelli presteert bijna net zo goed als Honda.

    Alle reden tot tevredenheid.

    • + 1
    • 6 mei 2017 - 09:26
    • Big_El

      Posts: 2.137

      Ik heb nog weinig Pirelli's kapot zien gaan dit seizoen (al had Massa blijkbaar wel een lekke band in Rusland).

      • + 0
      • 8 mei 2017 - 11:03
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Pirelli leidt een tikje aan zelfoverschatting. Ik denk niet dat zij in staat zijn de 'balans' tussen teams merkbaar 'aan te tasten' (ongetwijfeld bedoelt men met balans het onderlinge krachtsverschil, en met aantasten beïnvloeden, maar ja, zeggen wat je bedoelt blijft lastig).

    • + 0
    • 6 mei 2017 - 10:56
    • Pirelli zegt niks verkeerd. Natuurlijk kunnen zij de balans tussen teams aantasten. Banden zijn het allerbelangrijkste op een F1 auto. Wanneer je een hele compound aanpast heb je teams die hier voordeel aan hebben, waardoor je automatisch teams hebt die hier nadeel van hebben.

      Stel dat Ferrari de huidige medium band goed op temperatuur krijgt, terwijl Mercedes hiermee struggled omdat die compound iets te hard is, dan tast je de onderlinge verschillen aan wanneer je die compound zachter maakt.

      • + 2
      • 6 mei 2017 - 11:07
    • De balans veranderde een paar jaar geleden toch ook toen ze een nieuwe band introduceerde omdat er op Silverstone toen een hoop plofte? Weet alleen niet meer welk jaar dat was, 2013?

      • + 1
      • 6 mei 2017 - 11:14
    • Yes, Silverstone 2013 indeed.

      • + 2
      • 6 mei 2017 - 11:55
    • Big_El

      Posts: 2.137

      Maar die problemen in Silverstone kwamen ook doordat de teams er een zooitje van maakten (banden links en rechts wisselen, bandendruk, etc.)

      Maar wat ik niet begrijp: waarom niet een compound introduceren tussen de medium en zacht? Dan is het gat niet zo groot meer en blijven de huidige bandencompounds beschikbaar.

      • + 0
      • 8 mei 2017 - 11:05
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Dit jaar revolutionair andere banden, maar onderlinge volgorde is grotendeels hetzelfde. Dat zegt we; iets over hoe weinig Pirelli de onderlinge verhoudingen aantast, laat staan als je micro-aanpassingen doet. Voorts, teams die progressie boeken hangen dit aan eigen inspanningen op.
      Maar belangrijker is dat banden nu eenmaal tot de externe variabelen horen waarmee je als team hebt te dealen, net zoals het een circuit je meer ligt dan het andere. Met andere woorden, met niets doen beïnvloedt Pirelli evenveel het kampioenschap als met wel iets doen, en er worden wel vaker tussentijdse maatregelen afgekondigd.

      • + 0
      • 8 mei 2017 - 14:52
  • Sun-Tzu

    Posts: 2.741

    Van mij mogen die banden nog wel een stuk zachter. Als het in Monaco niet een super warm weekend wordt, zou het mij niets verbazen dat de coureurs puur een pitstop maken omdat het moet. Volgens mij kunnen ze daar makkelijk met de super soft (en misschien zelfs wel met de ultra's) de race uitrijden zonder te stoppen. Lijkt mij geen goede zaak. Prima dat er geen grote stukken rubber meer van de banden aflopen zoals enkele seizoenen geleden, maar deze banden lijken wel weer het andere uiterste te gaan worden.

    • + 0
    • 6 mei 2017 - 17:28
  • Brammus

    Posts: 663

    Het maakt in principe geen hol uit wat de teams er van vinden, ze moeten het er mee doen, allemaal.

    Banden, circuit en weer.. dat is voor allen hetzelfde.

    Alleen lijkt het dat niemand dit in zijn holle hoofd heeft de laatste jaren. Als ze een compound maken waarvan ze zeggen dat je 10 rondes als de brandweer gaat, 11 t/m 15 wat minder en na ronde 16 wordt het link... dan nog is er volk wat Pirelli de schuld geeft dat het in ronde 18 helemaal mis gaat.

    Als ze niet met 180 km/u door bocht x kunnen, ligt het aan alles en iedereen, behalve aan degene die er met 180 doorheen probeert te jakkeren. Typisch F1, sorry.

    • + 0
    • 7 mei 2017 - 01:57

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Team profiel

  • Team naam Pirelli
  • Basis - Italië
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar