Ross Brawn: "We zullen ingrijpen wanneer de races saai zijn"

Eens, en de corruptie aanpakken. Zou het toeval zijn dat bepaalde beslissingen altijd goed uitpakken voor diegene met het meeste geld? En daar versta ik diverse teams en individuele coureurs, zelfs in de lagere klassen, en bepaalde stewards onder.

Berger had een hele goede keus geweest, maar dat hadden ze bij de DTM organisatie ook in de gaten ;)

Jammer dat A1 race er niet meer is allemaal gelijke wagen! Stel zelf maar af dat was nog eens rijders kunst! Was F1 maar zo!?

want JT heeft geen race ervaring en geen ervaring in de f1 wereld. Die man heeft wel het eea bereikt dus zit daar terecht.

Ik ben wel blij dat Ross Brawn ook echt er wat aan wil doen. Tuurlijk willen ze meer geld verdienen, maar door meer fans aan te trekken ipv hele hoge bedragen te vragen voor tv rechten en dergelijke.

Goeie 1 April grap AP.

@Mika Hakkinen
Hoe worden de races spannender dan met de door jouw voorgestelde opties?
2 zijn er van cosmetische aard en zonder DRS gaat er waarschijnlijk helemaal weinig ingehaald worden.
Ik ben ook geen voorstander van DRS, maar er zullen eerst andere maatregelen genomen moeten worden voordat het zin heeft om DRS af te schaffen.
DRS zelf is het probleem niet, maar een kunstmatige oplossing

Sorry, moet @HIKA MAKKINEN zijn

De banden veel harder maken maakt de races al een stuk spannender. Dan blijft het circuit schoner buiten de ideale lijn en moeten de coureurs weer meer remmen voor een bocht waardoor er weer meer mogelijkheden ontstaan voor uitrem acties.

Inderdaad heel belangrijk @CTRA: eerst een bewezen goed en werkend alternatief voor het verfoeide DRS en pas daarna DRS afschaffen.

Enkele voorvleugel en achtervleugel. Betere bodem en diffuser. Dus meer groundeffect en minder downforce vanaf de bovenzijde. Resultaat veel minder vuile lucht.

Braak!

Ik hou niet van dat kunstmatig gedoe.Dus geen DRS, Geen onnodige pace cars,geen extra gewicht voor de snelsten. ect, ect.

Lijkt me een zinloze! Kun je net zo goed het aantal ronden halveren.

Als je toch kunstmatig actie wilt genereren kun je ook opeens de sprinklerinstallatie aanzetten (of de baan op een andere manier nat maken). Spektakel verzekerd, maar dat heeft met normaal racen weinig te maken natuurlijk.

Weet je waarom het tanken tijdens de races werd afgeschaft? Omdat er niet meer op de baan ingehaald maar in de pitstraat. Raar dat je dan het tanken terugwil!

Per race ongeveer 20 lizards op verspreid over de baan loslaten. ;)

Ben opzich ook niet voor bijtanken, maar in het huidige regelement zou dit voor dit jaar wel een redelijke oplossing kunnen zijn.

Ik merk aan alles dat de coureurs aansturen op de v8 motor volgend jaar. Ook voor de nu wat mindere teams zou dit een enorme vooruitgang zijn. En hangt het meer af van de kwaliteit van de V8 dan de doorontwikkeling van moeilijk te doorgronden technische aspecten van de motoren. Je krijgt wat betreft de motoren dan weer iets meer gelijkwaardigheid en geeft andere teams weer meer kans. Met een ook nog eens veel minder budget.
Vroeger stond ik te trillen op mijn benen naast de baan, van het lawaai dat je voelde door je hele lichaam. Dat gevoel zou ik graag terug willen zien/ voelen. Het zou voor de fanbase, met name de nieuwe lichting zeer goed zijn voor de sport.

Niks geen ge emmer over een schoner milieu, net als elektrisch rijden.....Met die prachtige schone kolencentrales zeker.

Heb Max ook zoiets horen zeggen, weg met die veel te ingewikkelde technieken om vooral veel elektrisch vermogen te verkrijgen of op te laden.
2.0 V8, met allen de zelfde hybride techniek zou eerlijk zijn, goedkoper en meer spanning terug moeten brengen.
F1 moet weer voor de fans worden!

F1 fans only; )

Appelscha f1 volgend jaar de V8!!!???? dat zou vet zijn!! helaas welke verandering er ook komt op motoren gebied, die er ook blijkt te komen....gaat pas in voor 2021 snik. Na dit seizoen nog 3 jaar met deze bagger formule doorrijden....

@Appel, wij begrijpen elkaar

@MadMax, helaas nog w8en tot 2021.... Boehoeeee

@Maxiaans ?; )

Yes! @Shag for president!

Maar helaas niet heel realistisch gezien je laatste zin.

Dat de techniek van de formule 1 auto gebruikt gaat worden voor de normale weg auto is gewoon onzinnig gelul van Mercedes om deze Motorformule in stand te houden!!! Zij hebben optimaal gebruik gemaakt van de mogelijkheden die de macht hen gaf jaren de F1 te domineren......ze hebben waarschijnlijk ingestemd met een andere motorformule in 2021 terwijl ze weten dat ze er dan toch niet meer bijzijn........

Ik ben ook bang dat deze motorformule niet het hart van de echte F-1 fan raakt. Dan kan je doen wat je wilt maar het zal het nooit helemaal gaan worden.
Misschien een nieuwe raceklasse beginnen naast de F-1 HT (high Tech) een F-1 C (classic) met V-10 en kers maar verder niet teveel nieuwigheden. Kijken welke klasse het meeste publiek trekt. Want het gaat uiteindelijk toch om de kijkers?

Er zijn altijd regels en restricties geweest in de F1...en is dus nooit vrij geweest. Stukje van Wikipedia: De "formule" in de naam verwijst naar een pakket regels waar alle deelnemers en auto's aan moeten voldoen. Er werd tot oprichting van de nieuwe Formule 1-klasse besloten in 1946.

Zou best kunnen werken; )

Of in de kwalificatie: Mercedes op pole met Hamilton dus eerste startpositie. Dan Bottas als laatste starten.
Vettel op twee gekwalificeerd en dus automatisch, Raikonen 1 na laatste positie. Max op drie, dus Ricciardo derde vanachter.
Wat er dus voor zorgt dat je een zeer spannende kwali krijgt. Want je wilt voor je teammaat komen. En in de race een heerlijke inhaal wedstrijd; )

Yup, daar ging het mij ook om @Appel.. Snellere auto in kwali? Laat dat op zondag dan ook maar zien!

@MAXIAANS

Op zich een leuk idee, ben alleen bang dat dit weer iets kunstmatigs oproept.
De sterkere teams zullen dan altijd proberen om zo rond plaats 5 te kwalificeren met de hoop dat men door de kracht en betere aero tijdens de races voldoende plaatsen kan stijgen om het maximaal haalbare puntenaantal te halen.

Volgens mij moet men ten eerste beginnen met het eerlijker maken van de verdeling van de premiepot zodat ook de kleinere teams voldoende budget hebben.

Qua techniek zou men er voor kunnen kiezen om MGU-K, MGU-H en accu te standaardiseren, ontwikkeling van de motor zelf beperken zal geen oplossing zijn (denk dat de meeste motorleveranciers dan zullen afhaken).
Verder zal het voor lange tijd vastzetten van het motorreglement voor andere motorleveranciers aantrekkelijk maken om in te stappen.

Het zou ook wel eens de grootste reden kunnen zijn dat Ferrari zijn aandelen heeft gekocht, om een grote vinger in de pap te houden wat betreft hun budget.
Zij gaan namelijk de grootste klappen krijgen. Wat ik overigens terecht vind ten opzichte van andere teams. Groot respect naar de kleinere teams die het wat betreft budget toch super goed voor elkaar hebben. Pak eerst het personeelsbestand maar eens aan per team. En leg het aantal personeelsleden vast. Hierdoor moeten grotere teams wel innovatiever worden.
@Kobus

Wat betreft het vaststellen voor de langere termijn van motoren contracten ben ik het helemaal met je eens. Zo kunnen ook kleinere teams een langere termijnsvisie gaan hanteren. En zal hierdoor ook de kwaliteit van de wagen en motoren omhoog gaan. En dus competitief worden tenopzichte van grote teams.

@Kobus, pin je niet vast op de deling van punten.
Als de wat minder sterke teams zich plaats 4a5 weten te kwalificeren zal het voor de topteams noodzakelijk zijn zich op de eerste rij te willen zetten.

Wat bij de wtcc 2 races betreft qua start opstelling zou heel goed kunnen passen in de F1.

De coureurs blinddoeken tijdens de kwalificatie zou ook wel zorgen voor wat verschuivingen op de grid.

@Turbo. Afhankelijk van het circuit vraag ik me af of Ross een heel rondje te laten lopen conditioneel wel mogelijk is.

Brawn is net op de perfecte positie terug gekomen.
Geef hem de tijd om samen met mensen die er verstand van hebben te zaaien.
En hoop dat hij Liberty gaat mee krijgen. De ideeën die hij over de F1 heeft geroepen tot nu toe waren super. Daarbij waren deze regelementen van Bernie afkomstig. Ik vind in deze regelementen dat er best veel potentieel kan zijn. Perfect word het toch nooit. En we zullen altijd blijven zeuren dat het beter kan. We blijven mensen namelijk. Maar binnen deze regelementen een v8 motor introduceren het lijkt me een geweldig uitgangspunt voor een prachtige visie voor de aankomende 10 jaar.

Ik verwacht volgend jaar echt wel mooie ideeën van Brawn, En die zullen vast en zeker gestalte gaan krijgen. Eerst is er een groot draagvlak nodig om te gaan hervormen. Dan zal het echt wel goed gaan komen. Er zit nu namelijk een enorm commercieel bedrijf tussen, En die willen geld verdienen.

Ik zeg go Brawn en maak er wat moois van; )

Tja, maar Brawn heeft op het moment elke dag wel een ideetje.... In de politiek noemen ze dat 'luchtballonnetjes' De meeste ideeën hoor je dan nooit meer wat over... Beetje jammer...

Villeneuve is een grote luchtballon, maar Brawn heb ik echt hoger zitten.
Met je eens overigens hoor, dat er veel word geroepen, maar geen reet word gedaan. Maar Liberty heeft niet juist voor niks, Brawn gekozen om maar wat te roepen. Ben in ieder geval erg benieuwd naar de ontwikkelingen; )

@Bschiut, Appelscha heeft een punt.
Ook in politiek zijn voor en tegenstanders, vooral omdat iemand een goed idee heeft af te branden en een ballon op te gooien die min of meer het zelfde zegt.
Politiek moet er zijn maar dan niet zoals Erdogan voert!

Ross Brawn is de juiste persoon om de komende jaren de F1 weer aantrekkelijk te maken.

Jij wil het allemaal wel heel snel. Als het aan jou lag hadden we in china al wat anders. Laat die beste man nou eerst maar eens kijken wat hij kan bewerkstelligen. Zijn ideeen zijn er in iedergeval.

Daar heb je wel een punt..
Eerst maar eens afwachten wat de rest van het seizoen brengt.