user icon

Ross Brawn: "We zullen ingrijpen wanneer de races saai zijn"

  • Gepubliceerd op 01 apr 2017 13:10
  • comments 57
  • Door: Mathijs Carolus

Vorige week begon de Formule 1 aan een nieuw hoofdstuk in haar geschiedenis. De auto's zijn dankzij ingrijpende wijzigingen in de regels flink sneller geworden en voor de coureurs leuker om te besturen. Toch is er na de race in Melbourne al kritiek te horen: het inhalen met de nieuwe bolides is een stuk lastiger geworden.

Melbourne staat niet bekend als een circuit waar veel ingehaald wordt, maar mocht ook tijdens de komende races het inhalen lastig blijkten te zijn dan zal er worden ingegrepen. Ross Brawn laat weten dat het hem er alles aan gelegen is de sport aantrekkelijk te houden: "Ik kan niet zeggen of ik de regels kan veranderen wanneer de races niet spannend genoeg zijn. Ik kan individueel niet beslissen of de regels anders moeten: dat doen met elkaar.  Als echter blijkt dat bepaalde aspecten van de regels ons niet bevallen dan zullen we maatregelen gaan nemen. We gaan dan samen met de FIA en de teams keihard werken om het voor de fans aantrekkelijker te maken", aldus Brawn.

Ross Brawn keerde begin dit jaar terug in de Formule 1 als de nieuwe sportief directeur. In het verleden was Brawn succesvol met Benetton, Ferrari, zijn eigen Brawn GP en Mercedes. Eind 2013 besloot Brawn de sport als teambaas de rug toe te keren.

Reacties (57)

Login om te reageren
  • het eerste wat hij mag doen is die sukkel van een Todt bij de FIA eruit gooien ten faveure van Gerhard bergher ofzo. de F! moet geleid worden door coureurs en fans, niet door teams en geldwolven!

    • + 3
    • 1 apr 2017 - 13:23
    • manuel

      Posts: 2.969

      Eens, en de corruptie aanpakken. Zou het toeval zijn dat bepaalde beslissingen altijd goed uitpakken voor diegene met het meeste geld? En daar versta ik diverse teams en individuele coureurs, zelfs in de lagere klassen, en bepaalde stewards onder.

      • + 1
      • 1 apr 2017 - 13:58
    • Berger had een hele goede keus geweest, maar dat hadden ze bij de DTM organisatie ook in de gaten ;)

      • + 1
      • 1 apr 2017 - 14:00
    • ap

      Posts: 953

      Jammer dat A1 race er niet meer is allemaal gelijke wagen! Stel zelf maar af dat was nog eens rijders kunst! Was F1 maar zo!?

      • + 0
      • 1 apr 2017 - 15:07
    • SFerrari

      Posts: 130

      want JT heeft geen race ervaring en geen ervaring in de f1 wereld. Die man heeft wel het eea bereikt dus zit daar terecht.

      • + 0
      • 1 apr 2017 - 15:26
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Ik ben wel blij dat Ross Brawn ook echt er wat aan wil doen. Tuurlijk willen ze meer geld verdienen, maar door meer fans aan te trekken ipv hele hoge bedragen te vragen voor tv rechten en dergelijke.

      • + 1
      • 1 apr 2017 - 17:21
    • Sjees

      Posts: 1.149

      Goeie 1 April grap AP.

      • + 0
      • 1 apr 2017 - 20:57
  • - DRS weg;
    - T-wing verbieden;
    - Haaievin verbieden;
    Dan wordt het al een stuk beter.

    • + 0
    • 1 apr 2017 - 13:26
    • CTRA

      Posts: 3.617

      @Mika Hakkinen
      Hoe worden de races spannender dan met de door jouw voorgestelde opties?
      2 zijn er van cosmetische aard en zonder DRS gaat er waarschijnlijk helemaal weinig ingehaald worden.
      Ik ben ook geen voorstander van DRS, maar er zullen eerst andere maatregelen genomen moeten worden voordat het zin heeft om DRS af te schaffen.
      DRS zelf is het probleem niet, maar een kunstmatige oplossing

      • + 3
      • 1 apr 2017 - 13:34
    • CTRA

      Posts: 3.617

      Sorry, moet @HIKA MAKKINEN zijn

      • + 0
      • 1 apr 2017 - 13:37
    • deToet

      Posts: 12

      De banden veel harder maken maakt de races al een stuk spannender. Dan blijft het circuit schoner buiten de ideale lijn en moeten de coureurs weer meer remmen voor een bocht waardoor er weer meer mogelijkheden ontstaan voor uitrem acties.

      • + 1
      • 1 apr 2017 - 13:53
    • Inderdaad heel belangrijk @CTRA: eerst een bewezen goed en werkend alternatief voor het verfoeide DRS en pas daarna DRS afschaffen.

      • + 1
      • 1 apr 2017 - 13:55
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Enkele voorvleugel en achtervleugel. Betere bodem en diffuser. Dus meer groundeffect en minder downforce vanaf de bovenzijde. Resultaat veel minder vuile lucht.

      • + 0
      • 1 apr 2017 - 17:28
  • geert61

    Posts: 1.099

    halverwegen de race de pace car een paar ronden erin gooien veld weer bij elkaar brengen en weer laten gaan

    • + 0
    • 1 apr 2017 - 13:32
    • Braak!

      • + 1
      • 1 apr 2017 - 14:05
    • beertje

      Posts: 413

      Ik hou niet van dat kunstmatig gedoe.Dus geen DRS, Geen onnodige pace cars,geen extra gewicht voor de snelsten. ect, ect.

      • + 0
      • 1 apr 2017 - 14:44
    • SolarCell

      Posts: 980

      Lijkt me een zinloze! Kun je net zo goed het aantal ronden halveren.

      • + 0
      • 1 apr 2017 - 20:44
    • Patrace

      Posts: 2.651

      Als je toch kunstmatig actie wilt genereren kun je ook opeens de sprinklerinstallatie aanzetten (of de baan op een andere manier nat maken). Spektakel verzekerd, maar dat heeft met normaal racen weinig te maken natuurlijk.

      • + 0
      • 2 apr 2017 - 09:54
  • Droopy

    Posts: 630

    Bijtanken wellicht een optie?

    • + 0
    • 1 apr 2017 - 13:39
    • marcio

      Posts: 2.645

      Weet je waarom het tanken tijdens de races werd afgeschaft? Omdat er niet meer op de baan ingehaald maar in de pitstraat. Raar dat je dan het tanken terugwil!

      • + 2
      • 1 apr 2017 - 13:52
    • Per race ongeveer 20 lizards op verspreid over de baan loslaten. ;)

      • + 1
      • 1 apr 2017 - 14:02
    • Ben opzich ook niet voor bijtanken, maar in het huidige regelement zou dit voor dit jaar wel een redelijke oplossing kunnen zijn.

      Ik merk aan alles dat de coureurs aansturen op de v8 motor volgend jaar. Ook voor de nu wat mindere teams zou dit een enorme vooruitgang zijn. En hangt het meer af van de kwaliteit van de V8 dan de doorontwikkeling van moeilijk te doorgronden technische aspecten van de motoren. Je krijgt wat betreft de motoren dan weer iets meer gelijkwaardigheid en geeft andere teams weer meer kans. Met een ook nog eens veel minder budget.
      Vroeger stond ik te trillen op mijn benen naast de baan, van het lawaai dat je voelde door je hele lichaam. Dat gevoel zou ik graag terug willen zien/ voelen. Het zou voor de fanbase, met name de nieuwe lichting zeer goed zijn voor de sport.

      Niks geen ge emmer over een schoner milieu, net als elektrisch rijden.....Met die prachtige schone kolencentrales zeker.

      • + 2
      • 1 apr 2017 - 14:06
    • Heb Max ook zoiets horen zeggen, weg met die veel te ingewikkelde technieken om vooral veel elektrisch vermogen te verkrijgen of op te laden.
      2.0 V8, met allen de zelfde hybride techniek zou eerlijk zijn, goedkoper en meer spanning terug moeten brengen.
      F1 moet weer voor de fans worden!

      • + 3
      • 1 apr 2017 - 14:19
    • F1 fans only; )

      • + 0
      • 1 apr 2017 - 15:20
    • MadMax2.0

      Posts: 627

      Appelscha f1 volgend jaar de V8!!!???? dat zou vet zijn!! helaas welke verandering er ook komt op motoren gebied, die er ook blijkt te komen....gaat pas in voor 2021 snik. Na dit seizoen nog 3 jaar met deze bagger formule doorrijden....

      • + 0
      • 1 apr 2017 - 16:25
    • @Appel, wij begrijpen elkaar

      • + 1
      • 1 apr 2017 - 19:47
    • @MadMax, helaas nog w8en tot 2021.... Boehoeeee

      • + 0
      • 1 apr 2017 - 19:49
    • @Maxiaans ?; )

      • + 0
      • 2 apr 2017 - 10:22
  • De weersvoorspelling voor China geeft regen aan. Daardoor kan het enorm spannend worden, maar zonder regen wordt het denk ik enorm saai om eerlijk te zijn.

    • + 0
    • 1 apr 2017 - 13:45
  • shag

    Posts: 216

    Ze moeten de auto maar vooral de motor veel simpeler maken zodat de auto's zelf redelijk bij elkaar komen te liggen.

    Zodat de coureur het verschil kan en moet gaan maken samen met de chassis.

    Het besturen van de auto moet gewoon weer ouderwets moeilijk worden waardoor er sneller kleine foutjes gemaakt kunnen worden waardoor je uit een bocht minder snel bent of ingaat dat diegene achter je. Zo creeer je spannende races en veel gelijker veld.

    Maar daar zullen de fabrikanten zoals merc nooit aan mee willen werken want dit heeft voor hun naar de normale weg auto geen zinvolle info en dergelijke.

    • + 0
    • 1 apr 2017 - 13:48
    • Yes! @Shag for president!

      Maar helaas niet heel realistisch gezien je laatste zin.

      • + 1
      • 1 apr 2017 - 14:05
    • MadMax2.0

      Posts: 627

      Dat de techniek van de formule 1 auto gebruikt gaat worden voor de normale weg auto is gewoon onzinnig gelul van Mercedes om deze Motorformule in stand te houden!!! Zij hebben optimaal gebruik gemaakt van de mogelijkheden die de macht hen gaf jaren de F1 te domineren......ze hebben waarschijnlijk ingestemd met een andere motorformule in 2021 terwijl ze weten dat ze er dan toch niet meer bijzijn........

      • + 0
      • 1 apr 2017 - 16:35
    • Ik ben ook bang dat deze motorformule niet het hart van de echte F-1 fan raakt. Dan kan je doen wat je wilt maar het zal het nooit helemaal gaan worden.
      Misschien een nieuwe raceklasse beginnen naast de F-1 HT (high Tech) een F-1 C (classic) met V-10 en kers maar verder niet teveel nieuwigheden. Kijken welke klasse het meeste publiek trekt. Want het gaat uiteindelijk toch om de kijkers?

      • + 0
      • 1 apr 2017 - 20:47
  • We wachten nog een paar GP’s af maar ga maar vast klaar staan Ross.

    • + 0
    • 1 apr 2017 - 13:49
  • Sparrow

    Posts: 3.592

    Volgens mij heeft het vergroten van de hoogte van de diffuser ook niet geholpen, daarmee ontstaat alleen maar meer vuile lucht achter de wagen. Dus ik denk dat ze die volgend jaar snel weer moeten terugbrengen. Probleem is dat het niet één of twee zaken zijn, maar een samenspel verdeeld over de hele wagen. Dat is niet zo snel weer opgelost met het idee dat de teams echt niet binnen een jaar de hele handel weer compleet overhoop willen halen vanwege de kosten. Inzet moet gewoon zijn om komende jaren stukje bij beetje te schaven aan de aero mogelijkheden die ten goede komen aan inhalen. Daarvoor zullen ze dan wel de juiste mensen bij elkaar moeten zetten...

    • + 0
    • 1 apr 2017 - 13:55
  • John6

    Posts: 5.419

    Na een 4 GP's dan heb je wel een beetje een idee, maar daar is het nu te vroeg voor.

    • + 0
    • 1 apr 2017 - 13:57
  • Arran

    Posts: 1.117

    Ik ben bang het nog niet zo makkelijk zal zijn.

    iedereen laakt al de kunstmatige ingrepen die de F1 heeft gecreeerd om zo inhalen mogelijk te maken, als er ook nog kunstgrepen worden gemaakt om het veld bij elkaar te brengen zullen denk ik de kritieken nog heviger worden in de trant van het is eigenlijk niet echt.

    De verschillen in budgetten die voor technische voorsprong zorgen bij teams, is denk ik de voornaamste reden voor het verspreide veld.
    Maar vermoedelijk zal zelfs een budget plafond geen garantie zijn om top teams top teams die vooraan strijden in te perken, en de achterhoede naar voren te brengen.
    De aanwezige kennis bij die teams kan je niet ongedaan maken, en pas na jaren zal hier in pas een soort evenwicht komen.

    Grids omdraaien, kunstmatige regen, pacecars om het veld te verkleinen, ik weet het niet of we hier allemaal op zitten te wachten. Feit is wel de races lijken steeds saaier te worden, maar tot nu toe hebben alle pogingen om het spannender te maken precies het omgekeerde teweeg gebracht, door de restricties.

    Wellicht is misschien de oplossing juist om de boel los te gooien, doe dit binnen een bepaald budget, en verder ben je vrij om een F1 wagen te bedenken.
    Wellicht zien we dan weer idiote ideen op de grid, zoals 6wielers, turbine motoren, of andere gekkigheid die de hele boel op zijn kop zetten.

    Dat was imho de F1, een broedplaats van technologie.
    Had nooit iets met gelijke wagens te maken, juist die aburde technologieen konden van achterhoede teams ineens WK's maken.
    Dat was naar mijn mening vroeger de aantrekkings kracht van F1.

    • + 0
    • 1 apr 2017 - 14:00
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Er zijn altijd regels en restricties geweest in de F1...en is dus nooit vrij geweest. Stukje van Wikipedia: De "formule" in de naam verwijst naar een pakket regels waar alle deelnemers en auto's aan moeten voldoen. Er werd tot oprichting van de nieuwe Formule 1-klasse besloten in 1946.

      • + 0
      • 1 apr 2017 - 22:51
  • Avanti

    Posts: 395

    Wat gaat ie doen; een paar kraaienpoten op de baan leggen ?

    • + 0
    • 1 apr 2017 - 14:14
  • De top tien van de kwalificatie andersom op de grid zetten, maar gekoppeld aan een puntensysteem.
    Nr1 start als 10 maar krijgt daarvoor 10 punten, Nr2 plek 9 en 9 punten enz.
    De puntendeling aan eind zou voor de winnaar +15 kunnen zijn, 2e 9, 3e 8 enz.

    Kan natuurlijk complete onzin zijn maar toch. Gooi het gewoon in de groep!

    • + 1
    • 1 apr 2017 - 14:31
    • Zou best kunnen werken; )

      Of in de kwalificatie: Mercedes op pole met Hamilton dus eerste startpositie. Dan Bottas als laatste starten.
      Vettel op twee gekwalificeerd en dus automatisch, Raikonen 1 na laatste positie. Max op drie, dus Ricciardo derde vanachter.
      Wat er dus voor zorgt dat je een zeer spannende kwali krijgt. Want je wilt voor je teammaat komen. En in de race een heerlijke inhaal wedstrijd; )

      • + 1
      • 1 apr 2017 - 14:44
    • Yup, daar ging het mij ook om @Appel.. Snellere auto in kwali? Laat dat op zondag dan ook maar zien!

      • + 1
      • 1 apr 2017 - 14:46
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @MAXIAANS

      Op zich een leuk idee, ben alleen bang dat dit weer iets kunstmatigs oproept.
      De sterkere teams zullen dan altijd proberen om zo rond plaats 5 te kwalificeren met de hoop dat men door de kracht en betere aero tijdens de races voldoende plaatsen kan stijgen om het maximaal haalbare puntenaantal te halen.

      Volgens mij moet men ten eerste beginnen met het eerlijker maken van de verdeling van de premiepot zodat ook de kleinere teams voldoende budget hebben.

      Qua techniek zou men er voor kunnen kiezen om MGU-K, MGU-H en accu te standaardiseren, ontwikkeling van de motor zelf beperken zal geen oplossing zijn (denk dat de meeste motorleveranciers dan zullen afhaken).
      Verder zal het voor lange tijd vastzetten van het motorreglement voor andere motorleveranciers aantrekkelijk maken om in te stappen.

      • + 1
      • 1 apr 2017 - 15:03
    • Het zou ook wel eens de grootste reden kunnen zijn dat Ferrari zijn aandelen heeft gekocht, om een grote vinger in de pap te houden wat betreft hun budget.
      Zij gaan namelijk de grootste klappen krijgen. Wat ik overigens terecht vind ten opzichte van andere teams. Groot respect naar de kleinere teams die het wat betreft budget toch super goed voor elkaar hebben. Pak eerst het personeelsbestand maar eens aan per team. En leg het aantal personeelsleden vast. Hierdoor moeten grotere teams wel innovatiever worden.
      @Kobus

      Wat betreft het vaststellen voor de langere termijn van motoren contracten ben ik het helemaal met je eens. Zo kunnen ook kleinere teams een langere termijnsvisie gaan hanteren. En zal hierdoor ook de kwaliteit van de wagen en motoren omhoog gaan. En dus competitief worden tenopzichte van grote teams.

      • + 1
      • 1 apr 2017 - 15:17
    • @Kobus, pin je niet vast op de deling van punten.
      Als de wat minder sterke teams zich plaats 4a5 weten te kwalificeren zal het voor de topteams noodzakelijk zijn zich op de eerste rij te willen zetten.

      Wat bij de wtcc 2 races betreft qua start opstelling zou heel goed kunnen passen in de F1.

      • + 0
      • 1 apr 2017 - 19:34
  • Gewoon 20 auto's op de grid zetten, Brawn een rondje laten lopen met een emmer vol loten. Ieder coureur pakt er 1, degene met het hoogste nummer wint. Dat is pas spannend! scheelt zowel teams als fans veel tijd die je beter kunt gebruiken.

    • + 0
    • 1 apr 2017 - 15:23
    • De coureurs blinddoeken tijdens de kwalificatie zou ook wel zorgen voor wat verschuivingen op de grid.

      • + 2
      • 1 apr 2017 - 15:45
    • @Turbo. Afhankelijk van het circuit vraag ik me af of Ross een heel rondje te laten lopen conditioneel wel mogelijk is.

      • + 0
      • 2 apr 2017 - 11:45
  • Brawn kletst wel veel maar er komt nog weinig concreets... Blijkbaar ook een goede politicus meneer Brawn..

    • + 0
    • 1 apr 2017 - 15:28
    • Brawn is net op de perfecte positie terug gekomen.
      Geef hem de tijd om samen met mensen die er verstand van hebben te zaaien.
      En hoop dat hij Liberty gaat mee krijgen. De ideeën die hij over de F1 heeft geroepen tot nu toe waren super. Daarbij waren deze regelementen van Bernie afkomstig. Ik vind in deze regelementen dat er best veel potentieel kan zijn. Perfect word het toch nooit. En we zullen altijd blijven zeuren dat het beter kan. We blijven mensen namelijk. Maar binnen deze regelementen een v8 motor introduceren het lijkt me een geweldig uitgangspunt voor een prachtige visie voor de aankomende 10 jaar.

      Ik verwacht volgend jaar echt wel mooie ideeën van Brawn, En die zullen vast en zeker gestalte gaan krijgen. Eerst is er een groot draagvlak nodig om te gaan hervormen. Dan zal het echt wel goed gaan komen. Er zit nu namelijk een enorm commercieel bedrijf tussen, En die willen geld verdienen.

      Ik zeg go Brawn en maak er wat moois van; )

      • + 1
      • 1 apr 2017 - 15:42
    • Tja, maar Brawn heeft op het moment elke dag wel een ideetje.... In de politiek noemen ze dat 'luchtballonnetjes' De meeste ideeën hoor je dan nooit meer wat over... Beetje jammer...

      • + 0
      • 1 apr 2017 - 15:46
    • Villeneuve is een grote luchtballon, maar Brawn heb ik echt hoger zitten.
      Met je eens overigens hoor, dat er veel word geroepen, maar geen reet word gedaan. Maar Liberty heeft niet juist voor niks, Brawn gekozen om maar wat te roepen. Ben in ieder geval erg benieuwd naar de ontwikkelingen; )

      • + 1
      • 1 apr 2017 - 15:53
    • @Bschiut, Appelscha heeft een punt.
      Ook in politiek zijn voor en tegenstanders, vooral omdat iemand een goed idee heeft af te branden en een ballon op te gooien die min of meer het zelfde zegt.
      Politiek moet er zijn maar dan niet zoals Erdogan voert!

      Ross Brawn is de juiste persoon om de komende jaren de F1 weer aantrekkelijk te maken.

      • + 0
      • 1 apr 2017 - 19:45
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Jij wil het allemaal wel heel snel. Als het aan jou lag hadden we in china al wat anders. Laat die beste man nou eerst maar eens kijken wat hij kan bewerkstelligen. Zijn ideeen zijn er in iedergeval.

      • + 0
      • 1 apr 2017 - 22:58
  • MadMax2.0

    Posts: 627

    Beste oplossing terug in downforce.......minimaal 20 tot 30% minder met deze bredere banden zal de bochtensnelheid nog altijd hoger liggen dan vorig jaar.......deze aanpassing nu al aangeven voor volgend jaar en kijken of het ook al mogelijk is de downforce/oppervlakte van de voor en achtervleugel dit jaar bij race x te verkleinen. Dit zal wel nooit geaccepteerd worden ook omdat het hele ontwerp van de auto op elkaar afgestemd is, maar van de beperking heeft iedereen evenveel last......het grootste probleem blijft natuurlijk dat de macht bij de teams ligt en dat alles unaniem beslist moet worden.

    • + 0
    • 1 apr 2017 - 16:20
  • Ik vind het best zo. Kom op man we hebben pas 1 race gereden. Stelletje mietjes tegenwoordig. Het komt nog wel goed.Dit zijn tenminste weer wagens die echt heel de race vol gas kunnen. We hebben DRS en we hebben 10 geweldige coreurs. Wacht het nou nog maar even af. En ik dacht dat ik ''nieuw'' was in dit wereldje....

    • + 2
    • 1 apr 2017 - 18:15
    • Brammus

      Posts: 663

      Daar heb je wel een punt..
      Eerst maar eens afwachten wat de rest van het seizoen brengt.

      • + 0
      • 1 apr 2017 - 18:30

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar