user icon

Virgin Racing-duo vraagt om aanpassing van safety car-regels

  • Gepubliceerd op 30 sep 2010 09:58
  • comments 17
  • Door: Rob Veenstra
Virgin Racing-coureurs Lucas di Grassi en Timo Glock pleiten voor het herinvoeren van een oude regel met betrekking tot safety car-periodes. Het tweetal zou graag zien dat achterliggers weer voorbij de safety car mogen en zich zo kunnen ontdoen van een ronde achterstand.

Bovendien hervat de race dan met de auto's in de juiste volgorde. Di Grassi deed een oproep voor de herinvoering van die regel en Glock reageert daarop in Auto Motor und Sport: “Daar ben ik het wel mee eens. In Singapore reden wij op de derde en vierde plek, tussen de jongens die echt voor positie vochten. Ik snap niet dat ze ons dan niet voorbij wenken en die ronde terug geven. Wij kunnen op die positie niets uitrichten. Als je ons erlangs laat is de race vooraan niet geruïneerd en kunnen wij ook gewoon onze race hervatten.”

Reacties (17)

Login om te reageren
  • f60

    Posts: 1.725

    ik vind dat ook, je zou als tweede in de race maar eens een aanval willen plaatsen na de safety car maar er zitten nog 2 gedubbelden tussen. En ook, iedereen binnen dezelfde ronde kan tijd goedmaken, de gedubbelden kunnen dat niet.

    • + 0
    • 30 sep 2010 - 10:04
  • Charrel

    Posts: 601

    Het geeft in theorie een oneerlijk voordeel aan de mensen die op een ronde staan.

    Je moet inderdaad dan degene die op een ronde staan naar acheteren laten droppen, of ze inderdaad laten ontdoen van hun ronde (in mijn opzicht beter).

    Zoals afgelopen race zat volgens mij Webber achter de 2 Virgins. Je bent hun zo voorbij, maar toch kost het een bocht of 2/3, beetje jammer als je een aanval wilt plaatsen..

    • + 0
    • 30 sep 2010 - 10:16
    • felix50

      Posts: 5.792

      Normaal ben je ze zo voorbij maar wat Glock deed was niet normaal natuurlijk. Daar ontstond de aanrijding van en de uitval van de kanshebber hamilton.Glock heeft er zowiezo een handje van om gewoon niet aan de kant te gaan wanneer hij op een ronde gezet word behalve in brazilie

      • + 0
      • 30 sep 2010 - 11:40
    • @felix

      Triest.. triest... triest... ik hoef waarschijnlijk niet uit te leggen waarom jij nu triest... triest... triest... bezig bent.. want dat weet je best zelf ook wel

      • + 0
      • 30 sep 2010 - 11:44
    • reprep

      Posts: 547

      @Felix uit Groningen

      Glock was het gevaar niet geloof ik toch , dat was Lucas Di Grassi.

      of Olav had zn bril niet op en het was toch Glock ,
      maar ik blijf erbij dat het DiGrassi was

      • + 0
      • 30 sep 2010 - 13:43
  • DonDidier

    Posts: 7

    zo gaat de safetycar wel langer duren omdat ze moeten wachten dat deze auto\'s weer terug achteraan het rijtje zijn ...

    + dat ze na het inhalen van de safety-car weer snelle rondes moeten gaan rijden om weer aan te sluiten (niet echt bevorderlijk voor de veiligheid van de mensen wat de baan zijn aan het schoonmaken/repareren of wat dan ook)

    • + 0
    • 30 sep 2010 - 10:34
  • Fritz

    Posts: 117

    Inderdaad. Laat die jongens er langs. Zo krijgt de rest ook weer kans om aan te vallen inderdaad. En je hebt er niets aan om vervolgens 20 auto\'s jou te laten passeren.

    • + 0
    • 30 sep 2010 - 10:45
  • LuckyMe

    Posts: 298

    Simpel, zodra de safetycar de baan op gaat moet iedereen op de positie gaan rijden zoals het is op het moment dat de SC de baan op komt. Dus langzamere terugzakken naar hun positie. Niet voorbij laten want dan hebben ze een voordeel van een ronde. De organisatie freezed de stand zodra de SC de baan op gaat. Iedereen kan zien welke positie iemand heeft. Mensen die de pits opzoeken moeten gewoon achteraan sluiten :-)
    Simpel en doeltreffend :-)

    • + 0
    • 30 sep 2010 - 11:01
    • felix50

      Posts: 5.792

      Dat word een gepruts van jewelste nee gewoon voorbij laten gaan is het snelste.

      • + 0
      • 30 sep 2010 - 11:42
    • felix50

      Posts: 5.792

      Dat word een gepruts van jewelste nee gewoon voorbij laten gaan is het snelste.

      • + 0
      • 30 sep 2010 - 11:42
    • Kubica

      Posts: 4.066

      Felix, mooi rijmen kan je wel!

      • + 0
      • 30 sep 2010 - 12:15
    • LuckyMe

      Posts: 298

      Het hoeft echt geen gepruts te zijn. Gewoon zodra de SC de baan op gaat dan iedereen binnen 1 ronde zijn positie innemen. Rijd je op de verkeerde plek dan vlieg je eruit! Zo simpel.

      • + 0
      • 30 sep 2010 - 13:56
  • savaan

    Posts: 42

    Degene die de achterblijvers al voorbij waren heeft het waarschijnlijk ook al tijd gekost en de safetycar geeft toch al voordeel aan de mensen die niet voorop rijden. Gewoon lekker zo laten als je het mij vraagt.

    • + 0
    • 30 sep 2010 - 11:13
  • felix50

    Posts: 5.792

    even nog iets ze moeten sneller reageren op de B vlag die ze krijgen ,zo niet eruit.De achterblijvers mogen niet op deze manier een rol spelen voor de titel van de race die op dat moment gereden word en eigenlijk ook het kampioenschap

    • + 0
    • 30 sep 2010 - 11:46
  • Rayden

    Posts: 439

    FIA doet toch wat ze wil, of het moet ferrari goed uitkomen

    • + 0
    • 30 sep 2010 - 12:16
    • felix50

      Posts: 5.792

      wat een flauwe opmerking weer van een verliezend fan hahahah ohja raikonnen fan waarom kijk jij eigenlijk f1 raikonnen rijd niet eens.triest ben ik alles behalve want renault is helemaal terug aan het komen en schumi ook.

      • + 0
      • 30 sep 2010 - 13:32
  • Dat kan je ook anders zien. Die achterblijvers zaten er al tussen. De koploper heeft deze gepasseerd en dat gaat over het algemeen toch met een klein verlies aan tijd. Door de SC heeft de koploper al een nadeel, zijn voorsprong is weg en als dan de achterblijvers er ook nog eens tussen uitvallen heeft zijn achtervolger wel een heel groot voordeel. Als de koploper nog naar binnen moet en nr 2 niet meer is het zelfs regelrechte competitievervalsing.
    Het is niet zo dat ik voor of tegen ben, ik wil gewoon aangeven dat het verhaal twee kanten heeft. Bij een SC zijn er altijd rijders die een voodeel hebben maar ook die een nadeel hebben. Meestal zijn dat de achtervolgers.

    • + 0
    • 1 okt 2010 - 09:27

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar