Force India verklaart drempel in neus van VJM10

Andy Green, technisch directeur van Force India, heeft uitleg gegeven over waarom de nieuwe VJM10 een weinig flatteuze drempel in de neus bevat. Zelf is de Indiase renstal ook niet al te gelukkig met hoe het eruit ziet. Het is het gevolg van het ontwerp van de voorwielophanging.

Green: "We hebben geprobeerd het gebied rondom de ophanging volledig te benutten om de karakteristieken van de auto vanuit een mechanisch oogpunt te verbeteren. Door de manier waarop de regels zijn opgesteld, kunnen we die oplossing niet mooi verwerken in de neus. Er is een gedeelte waar we niks mee mogen doen en dat hebben we maar te respecteren, dus helaas hebben we daar een soort 'voorhoofd - zoals het al genoemd wordt - aan overgehouden."

Over de 'vork-neus' zegt hij: "Dit is hetzelfde concept als met de neusgaten van vorig jaar, alleen dan open gemaakt. Het ziet er anders uit, maar de filosofie erachter is nog hetzelfde." Door de neusgaten te openen moet er meer lucht onder de auto door kunnen stromen. Green bevestigde dat de VJM10 maandag bij de eerste testdag exact hetzelfde eruit zal zien als bij de presentatie.

Rimmer

Posts: 13.199

Niet echt want je hebt verschillende mogelijkheden om je ophanging te ontwerpen. Elke keuze heeft voor en nadelen en hangen samen met je totale filosofie. Gezien het feit dat ze bij FI elk jaar leuker mee doen dan hun budget doet vermoeden zijn ze bij de ontwerpafdeling kennelijk toch niet zo gek... [Lees verder]

  • 3
  • 23 feb 2017 - 16:10

Reacties (18)

Login om te reageren
  • Caramba

    Posts: 5.786

    "Door de manier waarop de regels zijn opgesteld, kunnen we die oplossing niet mooi verwerken in de neus."
    Vreemd dat anderen dat wel kunnen.

    • + 1
    • 23 feb 2017 - 16:07
    • Hebben ze bij Force India dan een ander soort voorwielophanging dan de andere teams? Iets met pushrods/pullrods?

      • + 0
      • 23 feb 2017 - 16:10
    • Rimmer

      Posts: 13.199

      Niet echt want je hebt verschillende mogelijkheden om je ophanging te ontwerpen. Elke keuze heeft voor en nadelen en hangen samen met je totale filosofie. Gezien het feit dat ze bij FI elk jaar leuker mee doen dan hun budget doet vermoeden zijn ze bij de ontwerpafdeling kennelijk toch niet zo gek als jij doet vermoeden.
      Ik vind het niet mooi maar ik hou er wel van dat ze het aandurven hun eigen ontwerpfilosofie te volgen. Hopelijk zetten ze daarmee Abiteboul in zijn arrogante hemd en is hun doelstelling om wederom voor de top 4 te gaan haalbaar.

      • + 3
      • 23 feb 2017 - 16:10
    • Pipo

      Posts: 4.742

      De pushrods zitten in ieder geval een stuk hoger dan bij de andere auto's die ik heb gezien.

      • + 0
      • 23 feb 2017 - 16:12
    • Andere filosofie qua ontwerp.

      • + 0
      • 23 feb 2017 - 16:12
    • Helemaal eens. En het mag er dan loeilelijk uitzien, als het ‘ding’ straks maar supersnel gaat.

      • + 0
      • 23 feb 2017 - 16:16
    • Ik vind alles best, zolang ze die l*l van een Abiteboul maar voor gek zetten!

      • + 0
      • 23 feb 2017 - 16:41
    • Eens met Rimmer

      • + 0
      • 23 feb 2017 - 16:56
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Het kan natuurlijk ook zo zijn dat de auto van andere teams gewoon hoger is gehouden. Wanneer je de auto's met die van vorig jaar vergelijkt, zijn de neuzen duidelijk hoger. Logisch met de grote banden natuurlijk. Misschien heeft FI hun neus aan de voorkant laag gehouden...

      • + 0
      • 23 feb 2017 - 18:45
    • @NBTT waarom is Abitoul een l*l....? omdat hij heeft gezegd dat hij verwacht dat kleinere teams niet het 'vermogen' hebben om door te ontwikkelen....niets mis mee.

      • + 0
      • 23 feb 2017 - 20:27
  • Ze zullen wel halverwege het seizoen weer met een nieuwe versie komen. De laatste jaren kwamen ze altijd laat op gang.

    • + 0
    • 23 feb 2017 - 16:13
    • @MV. Mallya heeft ook al aangegeven dat ze gedurende het seizoen continue met aanpassingen zullen komen (maar ja welk team niet?).

      • + 0
      • 23 feb 2017 - 16:23
    • Welk team niet? Manor.

      • + 1
      • 23 feb 2017 - 16:42
    • Dat is nog niet helemaal uitgesloten NBTT. Zie ander bericht van vandaag.

      • + 0
      • 23 feb 2017 - 19:52
  • mediF1

    Posts: 2.841

    PROTEST zou ik zeggen.

    • + 0
    • 23 feb 2017 - 17:48
  • Ik vind de VJM10 echt een lelijk ding, maar hopelijk gaat hij als de Brandweer ;)

    • + 0
    • 23 feb 2017 - 18:12
    • Precies, daar gaat het om

      • + 0
      • 23 feb 2017 - 19:38
    • Daar heb ik m'n twijfels over @Schwantz want normaal zijn drempels bedoeld om de snelheid eruit te halen. En nee ik bedoel niet dat je uit een drempel snelheid kan halen. ;)

      • + 0
      • 23 feb 2017 - 22:35

CN Grand Prix van China

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

CNGrand Prix van China

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

WK standen 2026

Bekijk volledige WK-stand

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Welke debutant maakt tot nu toe de meeste indruk?

Formule 1 kalender - 2026

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Bahrein
-
Bahrein
6 - 8 maa
Australië
13 - 15 maa
China
27 - 29 maa
Japan
10 - 12 apr
Bahrein
17 - 19 apr
Saoedi-Arabië
1 - 3 mei
Verenigde Staten van Amerika
22 - 24 mei
Canada
5 - 7 jun
Monaco
12 - 14 jun
Spanje
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2026

Datum
Grand Prix & Circuit
6 - 8 maa
Australië Albert Park
13 - 15 maa
27 - 29 maa
10 - 12 apr
17 - 19 apr
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
1 - 3 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
22 - 24 mei
5 - 7 jun
Monaco Monte Carlo
12 - 14 jun
Bekijk volledige kalender

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar