user icon
user icon

Pirelli werkt hard aan verbetering full wets

  • Gepubliceerd op 29 dec 2016 11:25
  • comments 20
  • Door: Rutger Lauvenberg

Pirelli wil deze winter de full wet-compound flink gaan verbeteren. Verscheidene coureurs hadden in de afgelopen jaren kritiek op de beschikbare full wets. Pirelli wil de coureurs daarin tegemoet komen en houdt ook in het achterhoofd dat vanaf 2017 races in natte omstandigheden aangevangen zullen worden met een staande start.

De banden voor 2017 worden zoals bekend ook een stuk breder dan in de vorige jaren, wat de verwerking van regenwater verder bemoeilijkt. Pirelli-motorsportbaas Paul Hembery denkt echter dat de Italiaanse bandenfabrikant al veel vooruitgang geboekt heeft.

"De banden zijn zoveel breder, dat zelfs het niveau van waterverwerking dat de regenbanden in 2016 hadden moeilijk te bereiken was, maar we denken dat dat gelukt is" vertelde hij aan GPUpdate. "Gezien het feit dat er ook in de regen een staande start zal plaatsvinden en de vele (Virtual) Safety Car-periodes die tegenwoordig voorkomen, verdienen de regenbanden echter nog extra aandacht."

"Het probleem is dat als je met verschillende mensen spreekt, je ook verschillende feedback krijgt. Maar een ding dat de coureurs ons hebben meegegeven is dat we aan de intermediates niks moeten veranderen. Van ons werd vooral verlangd dat de full wets sneller opwarmen. Hierdoor leveren ze betere prestaties in de regen, maar zullen ze wel veel sneller verslijten wanneer de baan opdroogt."

Reacties (20)

Login om te reageren
  • Ze moeten die Full Wets wel sterk verbeteren anders gaan ze volgend jaar Volledige Nat

    • + 0
    • 29 dec 2016 - 12:00
  • Brammus

    Posts: 663

    Ze kunnen verbeteren wat ze willen maar een staande start in de regen (dus op full wets) krijgen we nooit meer te zien..
    Goed, ze kunnen ze zo verbeteren zodat we niet 10 maar 3 rondjes achter de safetycar nodig hebben voordat de baan droger gereden is. Maar staande start, nooit meer.

    • + 0
    • 29 dec 2016 - 12:07
    • Roy

      Posts: 2.172

      T was toch de bedoeling dat staande starts weer terug zouden komen????

      • + 4
      • 29 dec 2016 - 12:12
    • Racekees

      Posts: 202

      Mijn verhaal komt niet door, dus nog maar een keer, komt misschien dat ik in Thailand ben.
      Vanaf 2017 is de regel alsvolgd, bij een natte baan kan de race aanvangen achter de safetycar. Als de baan geschikt is om te racen, wordt het hele veld opgesteld op de stargrid, en volgt er alsnog een staande start. De al gereden rondes tellen mee bij het totaal te rijden rondes. Zo heb ik de nieuwe regels begrepen.

      • + 2
      • 29 dec 2016 - 12:26
    • Brammus

      Posts: 663

      Dus een staande start op full wets op een natte baan gaan we nooit meer zien...

      • + 0
      • 29 dec 2016 - 13:17
    • Rickk

      Posts: 23

      Maar wel een staande start op full wets. En droog zal de baan dan nog niet zijn

      • + 1
      • 29 dec 2016 - 18:29
  • Reden nummer 7832 waarom we een concurrent voor Pirelli nodig hebben.

    • + 1
    • 29 dec 2016 - 12:22
    • Aub niet zeg, dan krijg je weer dat gezeik van betere banden/slechtere banden, kan niet winnen want verhalen. Heb alles al gezien, GoodYear/Bridgestone/Michelin/Pirelli etc. etc. Draagt niets bij aan het entertainment gehalte alleen maar of een team nog meer dominanter is dan de ander. Plus vergeet dit niet:
      nl.wikipedia.org/w(...)renigde_Staten_2005

      • + 5
      • 29 dec 2016 - 13:05
    • Mee eens Commando.
      Nooit meer een bandenoorlog aub.

      • + 1
      • 29 dec 2016 - 13:33
    • VS 2005 had niets te maken met een bandenoorlog maar met Michelin die verkeerde banden hadden meegebracht die niet tegen die laatste bocht konden en Ferrari dat niet wou meewerken aan een oplossing voor de race (logisch ook, hun wagens werkte gewoon). Michelin wou toen niet meedoen. Minardi deed mee omdat Jordan meereed en dit hun enige kansen op punten waren dat jaar. Het interview met Stoddart is legendarisch.

      Het heeft voor en nadelen, twee bandenleveranciers. 2003 was bijvoorbeeld top omdat de banden verschillend waren, in 2004 was het Bridgestone dat met stip bovenaan stond, in 2005 Michelin, in 2006 was het weer top. Ik ben er niet noodzakelijk tegenstander van, is net hetzelfde als een goede motor hebben de voorbije paar seizoenen, is een beetje geluk bij gemoeid. Teams hun input verbetert ook de banden.

      • + 2
      • 29 dec 2016 - 13:43
    • Eens met Andy, echter ik zou het nog extremer willen zien. Laat iedere team vrij in de banden keuze, wat merk en compound betreft. Laat ze ook vrij in de bandendruk, kortom geef die banden helemaal vrij, het enige wat er verplicht blijft is minimaal een pitstop voor het wisselen van banden. Geef de teams de vrijdag om hun eigen banden te testen voor de zondag.

      • + 1
      • 29 dec 2016 - 14:19
  • Polleken

    Posts: 920

    Zo is het ook Racekees

    • + 0
    • 29 dec 2016 - 13:17
  • Brammus

    Posts: 663

    Iets specifieker; de regenbanden zijn alleen maar om achter de safetycar de baan droog te rijden, dat is alles.... En dat zal niet veranderen.. Betere regenbanden zorgen voor een kortere safetycar periode (mits het weer mee zit), meer niet.

    • + 0
    • 29 dec 2016 - 13:21
    • Onzin brazilie niet gezien ? Werd toch gewoon een race op full wet gereden. Meeste rijders kregen de banden niet warm er was er 1 die dat wel lukte . Ik zeg banden houden zo niets mis mee.

      • + 1
      • 29 dec 2016 - 13:24
    • Ik heb ook minder fouten gezien dan bijv in Silverstone 2008. De coureurs verwachten gewoon dat het ze makkelijk gemaakt wordt terwijl juist dat ervoor zorgt dat het saai is

      • + 0
      • 29 dec 2016 - 14:22
    • Brammus

      Posts: 663

      Brazilie was een glimp van wat ooit geweest was, sorry... Natuurlijk was het voor de Max fans mooi.. maar een zo'n race in het seizoen, mwa..
      Ik bedoel ook niet dat het aan de banden ligt hoor, het is gewoon Charlie en veiligheid die er voor zorgen dat we niet meer hoeven te springen als we regen hebben. Want dat betekend in bijna alle gevallen een paar keer rood, lange safetycar periode of een uitgestelde start.

      • + 0
      • 29 dec 2016 - 17:16
  • het zijn oplichters werken voor mercedes laat bridgestone
    maar weer toe

    • + 0
    • 29 dec 2016 - 13:23
    • Pirelli
      is zo corrupt als de neten

      • + 0
      • 29 dec 2016 - 13:25
  • Een staande start op full wets zorgt wel voor spektakel en een zeer gevoelig rechtervoetje. Ik ben vooral benieuwd naar de toenemende hoeveelheid spray en het sterk verslechterde zicht wat de coureurs dan krijgen tov dit seizoen. Op sommige momenten was het in Brazilië al bijna niet te doen en had vooral Kimi vette mazzel.

    • + 2
    • 29 dec 2016 - 14:37
  • Ze kunnen toch ook gewoon met smallere regenbanden blijven rijden? Waarom zou de regenband ook breder moeten worden? Je hebt daarmee dus just minder grip in de regen.

    Als je wilt zorgen dat de regenband veel beter is dan de intermediate, maak je de regenband smaller. Bijkomend voordeel is dat er ook minder spray is met een smallere band.

    • + 1
    • 29 dec 2016 - 15:05

PT Grand Prix van Portugal

Lokale tijd 

PT Grand Prix van Portugal

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie komt er naast Verstappen te zitten in 2021?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

  • Team naam Pirelli
  • Basis Milan, Italië
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar