user icon
user icon

Banden 2018 weer anders dan volgend seizoen

  • Gepubliceerd op 09 dec 2016 19:17
  • comments 18
  • Door: Danny Sosef

De Formule 1-banden van 2018 zullen weer anders zijn dan de banden van aankomend jaar. Volgens Mario Isola, racing manager van Pirelli, is dat omdat de bandenleverancier de testresultaten van komend seizoen kan gebruiken om ‘stappen te zetten in de goede richting’.

Pirelli moet voor 2017 de banden breder maken vanwege de ingrijpende veranderingen in de technische voorschriften. De voorbanden worden 60 millimeter verbreed en de achterbanden 80. Omdat er geen auto’s waren die voldeden aan de reglementen van 2017, werd er getest met twee jaar oude auto’s van Mercedes, Red Bull en Ferrari. De bandenleverancier maakte zich hierdoor zorgen dat de behaalde resultaten niet 100% betrouwbaar waren.

Volgens Isola is Pirelli op de goede weg, maar is het nog niet bij het gewenste eindresultaat. "Als ik nu kijk naar de vorderingen, kan ik zeggen dat we er optimistisch tegenaan kijken", laat hij weten aan Eurosport. "Volgend jaar zullen de auto’s onze banden uitvoerig testen, en daarmee kunnen we weer stappen zetten in de juiste richting."

De Formule 1 zal voor het eerst werken met de nieuwe banden op 27 februari aanstaande, als het testen in het voorseizoen begint in Spanje, Barcelona.

Reacties (18)

Login om te reageren
  • A.I.F1

    Posts: 1.080

    Oke, dus volgend seizoen is een test seizoen, oke...

    • + 0
    • 9 dec 2016 - 19:35
    • droplul

      Posts: 40

      Dat maakt het toch juist leuker!

      • + 1
      • 9 dec 2016 - 20:38
    • Ja ok, maar wat veranderd er dan in 2018? Want dat kan ik er niet uit opmaken...

      • + 0
      • 9 dec 2016 - 22:18
    • Niets aan de breedte of hoogte of zo, hooguit wat dingen aan de samenstelling van het rubber.

      • + 1
      • 9 dec 2016 - 22:33
    • Stitch

      Posts: 4.909

      inderdaad, en niet te vergeten de betrouwbaarheid, want het is nog maar de vraag hoe de banden zullen reageren, zodra ze op de auto's worden gezet met veel meer downforce. Misschien slijten ze in het begin wel extreem hard, of misschien heeft Pirelli het zekere voor het onzekere genomen, waardoor men de hele race erop kan uitrijden.

      • + 0
      • 10 dec 2016 - 23:06
  • Ik vind het toch armoede. Een onafhankelijke auto met 2017 specificaties hadden ze moeten gebruiken. Volop testen en gaan met die banaan.

    Al die regels en restricties.. het wordt er allemaal niet beter op.

    • + 1
    • 9 dec 2016 - 19:39
    • Sowieso hebben we nu wel gezien dat het verdwijnen van testdagen niet echt leidt tot kleinere verschillen op de grid. E al zou het een halve seconde zijn, dan nog maakt het geen ruk uit, want een Manor zal ook nu nooit een Mercedes inhalen. Daarnaast heeft Red Bull een nieuwe simulator laten bouwen die zo geavanceerd en realistisch is dat het min of meer gelijk staat aan onbeperkt testen. Zo lossen ze dat dus op. Mercedes kan zich zoiets ook veroorloven, Ferrari ook, maar de rest absoluut niet. Te duur grapje. Er verandert niks, dus gooi liever die testlimiet de prullenbak in en stel testcoureurs aan die door al die kilometers tevens perfecte vervangers dan wel een volgende lichting zijn enz..

      • + 0
      • 9 dec 2016 - 19:51
    • Laten we even afwachten hoe het allemaal uitpakt volgend jaar.
      Ik vind het persoonlijk wel goed dat ze iets anders neerzetten qua auto, na de dominantie van Mercedes. Het verhoogt in ieder geval de kansen voor andere teams, geen garanties natuurlijk...

      • + 0
      • 9 dec 2016 - 20:03
    • ringo

      Posts: 3.238

      Simulator is alleen voor intrepeteer vatbaar, je kan ook de verkeerde kant ontwikkelen, real deal is nog altijd de beste ... :) de inperking van de testen heeft alleen dominantie gecreeerd, diegene op de juiste moment ontwikkeld heeft creeerd je gewoon een vacuum. Andere kant, is allemaal geld :)

      • + 0
      • 9 dec 2016 - 21:59
    • Een "onafhankelijke auto met 2017 specificaties"? Bouw jij 'm even?

      • + 2
      • 9 dec 2016 - 22:33
    • @Ben Dover, ik denk niet dat Force india dan ook 3e zou zijn geworden. Maar McLaren en Renault waren dan sowieso beter geweest, dus dan hadden we die ervoor terug gekregen. Het is wat je voorkeur heeft, zelf ben ik voorstander van meer testen, ondanks dat ik toch altijd een zwak heb voor priveteam zoals Force India.

      • + 0
      • 10 dec 2016 - 10:19
    • Koendert

      Posts: 56

      @RINGO
      Oefening op de baan of simulator is altijd voor interpretatie. Als het er op aan komt is het op basis van die interpretatie (ervaring) hoe we handelen. Het doel van de simulator is om een zo realistisch mogelijke ervaring te creëren. Daar worden ze steeds beter, dat is een kwestie van geld dus daar lost de FIA met die maatregel niks mee op. Eerder het tegenovergestelde.

      • + 0
      • 10 dec 2016 - 13:48
  • Klinkt logisch toch . De banden zullen in 2018 beter zijn dan in 2017 geld denk voor alle componenten.

    • + 2
    • 9 dec 2016 - 19:44
  • De bandencompounds/samenstelling in de Motogp veranderen ook gewoon tijdens het seizoen. Ze kunnen bij Pirelli toch ook tijdens het seizoen kleine aanpassingen en verbeteringen doorvoeren met de gegevens die ze verzamelen? Het hoort ook bij de Formule 1 dat er continu aanpassingen worden gedaan om de prestaties te verbeteren.

    • + 0
    • 9 dec 2016 - 20:17
    • CTRA

      Posts: 3.512

      Dat gebeurt nu ook al in de F1.

      Maar ze bedoelen den ik meer dat 2017 een soort van testseizoen word, aangezien ze geen betrouwbare tests hebben.
      In de loop van 2017 zullen de banden dus al veranderen en in 2018 hebben ze totaal andere banden.

      • + 0
      • 9 dec 2016 - 22:28
  • pixel

    Posts: 593

    Misschien krijgt DHL ook inspraak en worden de banden vierkant omdat dat logistieke voordelen heeft.

    • + 0
    • 9 dec 2016 - 21:02
    • Dat is misschien wel de meest kosten besparende regel die ze door kunnen voeren.

      • + 0
      • 9 dec 2016 - 21:16
    • Arran

      Posts: 1.059

      Vierkante banden hebben wel een zeer veel invloed op de mechanische grip, met zit alleen nog te stumperen met de draairichting van vierkante wielen.
      Wel is gebleken dat met voldoende brute kracht dit natuurkundig probleem op is te lossen, maar dat zou betekenen men weer een nieuwe motorformule moet worden gemaakt, met tenminste ruim voldoende vermogen op de hogerolweerstand van vierkante banden te overkomen.

      Men heeft zitten te spelen met de gedachte van V12 6 liter turbo diesels, maar zitten weer met het probleem dat deze enorm groot zijn en meer op trucks begonnen te lijken.
      En hieruit doorvloeiende probleem is, de FIA heeft actieve wielophanging systemen indertijd verbannen, en om de rit met vierkante wielen enigzins met lage snelheden comfortabel te houden, heb je juist zo'n actief systeem nodig, of Teams zitten met toren hoge kosten door coureurs met grindbakken in hun nieren, ipv grindbakken naast de baan.

      Dit alles doet mij sterk denken dat de logisieke voordelen wel zo groot zijn, dat rijders dit ongemak maar voor lief moeten nemen.

      ;-)

      • + 2
      • 9 dec 2016 - 22:28

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar