user icon
user icon

Whiting: "De Formule 1 is een complexe sport"

  • Gepubliceerd op 17 nov 2016 15:39
  • comments 19
  • Door: Rob Veenstra

De Strategy Group heeft zich voorgenomen om de komende wintermaanden te benutten om na te denken over het versimpelen van de reglementen voor de Formule 1. Charlie Whiting, wedstrijdleider van de internationale autosportbond FIA, vraagt zich af in hoeverre dat mogelijk is. De Formule 1 heeft van nature nu eenmaal een complex karakter.

Whiting: "Jammer genoeg denk ik dat de sport als geheel veel complexer is dan vroeger. Alle regels met betrekking tot het rijgedrag van coureurs vallen onder de noemer 'rij veilig'. Maar als we het zo simpel in de reglementen opnemen, dan zullen we continu de vraag krijgen wat we daarmee bedoelen. Kunnen we dit doen? Mag dat? Persoonlijk denk ik dan ook niet dat de regels veel simpeler kunnen. De Formule 1 is geëvolueerd in een complexe sport."

De FIA-wedstrijdleider gaf tegenover Auto Motor und Sport ook uitleg over zijn beslissing om de Grand Prix van Brazilië meermaals stil te leggen. "De intensiteit van de regenval veranderde continu. De coureurs vooraan wilden racen, maar dat is logisch omdat zij het beste zicht hebben. De meeste rijders gaven echter aan dat de omstandigheden net zo slecht waren als voor de eerste onderbreking."

Reacties (19)

Login om te reageren
  • Roy

    Posts: 2.172

    Klopt zeker!! Ik zie dat sommige mensen het vergelijken moet voetbal. Terwijl dit natuurlijk appels met peren vergelijken is. Naast testen, zit je ook met het produceren en ontwikkelen van nieuwe vleugels, skirts, sidepods etc etc. en dat moet allemaal binnen regeltjes, waardoor juist aero specialisten naar mazen in de wet speuren...

    • + 0
    • 17 nov 2016 - 15:41
  • In mijn optiek maken ze het complex. Nu wordt er binnen de regeltjes net zoveel geld uitgegeven als dat er weinig of geen regels zouden zijn. Schep een vast kader waarbinnen iedereen zijn gang kan gaan, wat boeit het mij als een voorvleugel een halve mm meer doorbuigt dan is toegestaan, helemaal niks toch.
    En dan hebben we het nog niet eens gehad over de regels op de baan.

    • + 3
    • 17 nov 2016 - 15:51
    • Idd JIM zo is het, toen in de jaren 70', 80' was het schering en inslag kwa innovatieve dingen die ze allemaal uitprobeerden met soms fatale gevolgen maar dat maakte van de sport net wat we nu helemaal niet meer hebben: SPANNING

      • + 2
      • 17 nov 2016 - 16:12
  • "Alle regels met betrekking tot het rijgedrag van coureurs vallen onder de noemer 'rij veilig'."

    Daar ga je al de fout in, alle regels met betrekking tot het rijgedrag van coureurs moeten onder de noemer 'racen op het scherpst van de snede' vallen, geef anders dat reglementenboek maar snel hier dat ik het herschrijf....

    • + 3
    • 17 nov 2016 - 15:56
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @JEAN

      Het grote boek staat gewoon op de FIA site LOL

      • + 0
      • 17 nov 2016 - 16:04
    • Jean raakt hier wel een essentiële en teer punt. Het moet allemaal veilig, maar hoe voorkom je dat het een duffe optocht wordt en er nog echt geraced.

      • + 1
      • 17 nov 2016 - 20:37
  • KoBus

    Posts: 2.382

    Je moet ook niet alles in 1 x te veranderen.
    Qua techniek zijn alle details nu eigenlijk wel beschreven.

    Waar de meeste frustratie (zowel bij fans als bij de coureurs) over bestaat is het grote hoeveelheid aan regeltjes wat wel en niet tijdens de race mag en kan.
    Hier valt volgens mij de eerste winst te halen.

    • + 0
    • 17 nov 2016 - 16:00
    • Volgens mij is niet het aantal regels het probleem maar meer de eenduidigheid ervan.
      Wanneer wordt een overtreding soms wel toegestaan en soms niet ?
      Dat klopt niet.
      Een regel overtreden is een overtreding, altijd.
      Men kijkt nu naar de consequenties van de overtreding en dat maakt het zo onmogelijk.
      Heeft een overtreding weinig consequenties (en interpretatie daarvan is subjectief), dan wordt er al snel vrijspraak gehanteerd.
      Zo werkt het nergens.

      Wanneer ik door rood licht rijd en een foto scoor, dan krijg ik en gepeperde bon... ongeacht of er wel of geen ander verkeer op die kruising was.
      De moordenaar van een bejaard persoon zonder familie of vrienden krijgt geen lagere straf dan de moordenaar van iemand die in de bloei van zijn leven een gezin nalaat.

      Wanneer een regel voor meerderlei uitleg vatbaar is, dan deugt de regel gewoon niet.
      Aanpassing van de regel is dan de oplossing, geen individuele beoordeling van de overtreding.

      • + 4
      • 17 nov 2016 - 18:47
  • Wat kan die vent zanikken, gauw vervangen voor jonger iemand!

    • + 0
    • 17 nov 2016 - 16:01
  • Hij moet opstappen. Hij is mede verantwoordelijk voor al die complexe regels en daardoor de staat waar de F1 nu in verkeert. Hij komt over als een elitair man in het establishment binnen de FIA en liever blijft zitten waar hij zit.

    • + 1
    • 17 nov 2016 - 17:41
  • De straffen moeten ook veel duidelijker worden omschreven tov de overtreding. Nu is het net een Chinees meerkeuzemenu met keuze uit: 5sec, 10sec, ?sec, stop and go, ride through enz veel te veel natte vingerwerk imo.

    • + 2
    • 17 nov 2016 - 18:56
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Veelzeggende reactie. Whiting denkt niet mee maar schiet gelijk in de verdediging. Het probleem is niet dat het niet kan, het echte probleem is onwil. Door steeds nieuwe regels uit te vaardigen onderstreep je je eigen belangrijkheid.

    Omgekeerd moet je coureurs en teambazen duidelijk de consequenties voorhouden wat invoeren van versimpeling betekent. Het zijn en blijven inherente huilbaby's en dat haal je met versimpeling niet zo maar weg.

    Een hele simpele regel is deze: een klacht indienen is alleen toegestaan indien een auto uitvalt door toedoen van derden. Iedere klacht daarbuiten wordt bestraft met een fikse boete.

    • + 2
    • 17 nov 2016 - 19:09
    • tour71

      Posts: 776

      leuk nog een regel

      • + 0
      • 17 nov 2016 - 20:16
  • verfuktf1

    Posts: 511

    Ik heb de hele dag zitten denken wat ik hier op moest antwoorden. Helaas moet ik een atwoord schuldig blijven. Het is te complex.

    • + 0
    • 17 nov 2016 - 20:31
    • Heb je nou al twee blauwe ogen?

      • + 0
      • 17 nov 2016 - 20:41
    • verfuktf1

      Posts: 511

      Dat is een zonnebril BillGates. Naweeën van de supermaan, of was het nou van superMax.
      Dat ge-shine ook allemaal.

      • + 1
      • 17 nov 2016 - 21:44
  • RSV MILLE

    Posts: 698

    We missen een Autoriteit (C.W. is het niet) die de stewards dwingt om consequent en eerlijk de regels te laten uitvoeren.
    Regels maken is 1, controleren op handhaving is 2, niet bang zijn om te straffen is 3.

    • + 0
    • 17 nov 2016 - 23:32
  • Montfort

    Posts: 656

    We gooien het toverwoord 'veiligheid' er maar in, want daar kan toch niemand iets tegen hebben?!
    Valt ook best iets voor te zeggen, maar de journalist had best wel eens door mogen vragen waarom HAM in Monaco wel 'veilig' bezig was toen hij rechtdoor de chicane nam, om vervolgens RIC nog even in de muur te willen drukken na zijn tractieverlies, en VES helemaal niet 'veilig' was tegen VET in Mexico.

    Daar zit volgens mij het probleem vooral, dat het de schijn heeft dat de straffen en regels niet met gelijke mate worden toegepast.

    Dat je het veilig wilt houden vind ik helemaal prima, maar had dan VES met zijn actie tegen RAI in Spa gewoon een zwarte vlag gegeven. Dat was niet 'veilig' wat hij daar liet zien, maar gefrustreerd. Omdat ze dan niet optreden zit je nu weer met veel moeilijkere regels, die weer veel discussie doen oplaaien, IMHO.

    • + 1
    • 18 nov 2016 - 00:04
  • erwin93

    Posts: 893

    Zoals al eerder gezegd is Max een stuiptrekking van het soort coureur dat aan het uitsterven is. Vroegah was Max in een veld met Lafitte, Arnoux, De Cesaris, Rosberg, Mansell en Piquet nog een van de braafste jongens geweest. Vind het toch frapant dat een Vettel met zijn interesse in de historie van de sport dit soort dingen niet opvalt.

    • + 0
    • 18 nov 2016 - 01:42

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar