user icon

Ricciardo: "Weet niet of radicale regelwijzigingen goed zijn voor Formule 1"

  • Gepubliceerd op 24 sep 2016 08:14
  • comments 63
  • Door: Mathijs Carolus

Vanaf 2017 gaan de regels in de Formule 1 radicaal op de schop. De auto's worden een stuk sneller, bieden meer grip en de brandstoflimiet gaat omhoog om het racen te verbeteren. De wijzigingen klinken veel fans en experts als muziek in de oren, maar Red Bull-coureur Daniel Ricciardo weet niet of radicale wijzigingen wel goed zijn voor de sport. Naast de regelwijzigingen zijn ook de commerciële rechten in handen gevallen van een andere partij: Liberty Media. Die partij heeft ook grootste plannen met de sport.

Ricciardo denkt dat kleinere wijzigingen beter zouden zijn geweest: "Het is onmogelijk om iedereen blij te maken. Ik denk dat teveel mensen kritiek hebben op de huidige Formule 1. Natuurlijk zijn er maar twee rijders die strijden om het kampioenschap, de races zijn nog steeds even leuk. Ik denk dat een pakket van kleinere wijzigingen beter was geweest. Nu gaat alles weer op de schop."

Reacties (63)

Login om te reageren
  • races even leuk? nee dacht het niet.

    • + 3
    • 24 sep 2016 - 08:37
    • wibi

      Posts: 4.506

      Hij ziet het uit het perspectief van een F1- rijder...niet van toeschouwer...dan kun je afvragen of je iets aan zijn mening hebt. Kan je beter Kimi iets vragen.

      • + 2
      • 24 sep 2016 - 08:41
    • Pieterzji

      Posts: 920

      ik denk dat je niet anders kunt dan neerleggen bij het feit dat MB zo sterk is. Ben blij dat RBR Ferrari alles op alles zetten om dichterbij te komen. Anders was het gaat wel heeeel erg groot naar de nummer twee.
      En ik vraag me ook wel af of het straks niet hetzelfde zal zijn. Wel allemaal sneller, maar niet alle teams hebben het geld om in een keer goeie wagen te bouwen.

      • + 0
      • 24 sep 2016 - 11:18
    • @Pieterzji,
      Grote veranderingen in regelementen zorgen er in ieder geval voor dat de kans groot is dat aan de kop e.e.a. gaat veranderen, welke team weet het beste met de nieuwe regels te werken. Meer kans op grote veranderingen dan afgelopen jaren met een nagenoeg bevroren regelement, dat speelde Mercedes wel even lekker in de kaart natuurlijk

      • + 0
      • 24 sep 2016 - 11:29
    • Als je de horizon niet verder legt dan de plekken 1 en 2 ben je inderdaad vlug uitgekeken; maar de legio competities binnen de competitie bieden fijnproevers volop extra vertier, voor wie het wil zien.

      Dominante koplopers zijn van alle tijden, en daarin is de f1 echt niet uniek.
      Dat is altijd al zo geweest en zal ook met nieuwe reglementen niet anders worden.

      Betere (gratis) toegankelijkheid van F1 Live Timing en incorporatie in beter geregisseerde tv-beelden levert wellicht meer rendement op voor de brede publieke beleving dan alle kostbare reglementaire gefisternul bij elkaar.

      • + 0
      • 24 sep 2016 - 12:05
    • @jean alle grote veranderingen van de afgelopen 20 jaar hebben 1 ding bewezen....er is niets veranderd, zo gaan de komende ' drastische" veranderingen ook niets veranderen. Hooguit moeten er weer mazen in de wet gevonden worden om net die verandering maken die de concurrent niet heeft. Top teams wisselen nog steeds stuivertje waar het om kampioenschappen gaat, en de kleintjes blijven de kleintjes en winnen niks.

      • + 0
      • 25 sep 2016 - 18:07
  • Domme reactie RIC. De f1 is een sport dat langzaam zit af te sterven.

    • + 0
    • 24 sep 2016 - 09:30
    • Zo lang binnen de F1 motorfabrikanten meedoen met een eigen team, scheid je op voorhand al het kaft van de koren. Aangezien dit de teams zijn die financieel gezien het meeste kunnen investeren in bolides. Alles wat er achter komt is puur veldvulling en heeft niet echt met een competitie voor de eerste plaats te maken. Zodra echter de FIA in al hun wijsheid zou beslissen dat er een plafond moet zijn qua het bedrag dat een team mag investeren, dan zou je pas kunnen spreken over een echte competitie. Maar aangezien dit schier onmogelijk blijkt te zijn in elke tak van sport (sommige daargelaten) zul je altijd tegen het probleem aanlopen dat bepaalde teams het uit gaan maken in hun tak van sport. Zo ook in de F1, waar Mercedes, Ferrari, RB en straks ook Renault de scepter zwaaien als het om de hoofdprijzen gaat.

      • + 0
      • 24 sep 2016 - 11:39
    • @Dutchtr, Ach een team als Manor met een fabrieksmotor rijdt ook geen deuk in een pakje boter, zit je daar dan op te wachten? Ferrari doet als ultieme top al jaren mee, ook toen er nog geen sprake was van meerdere fabrieksteams. Dus wat wil je nu zeggen? Dat Ferrari ook maar moet stoppen?

      • + 0
      • 25 sep 2016 - 18:11
  • Hoe kan een wereld kampioenschap leuk zijn als er maar twee coureurs strijden om de titel?
    Ja het is radicaal, maar motoren wijzigen niet wat een goed gegeven is. Hopelijk volgend jaar meer titelkandidaten!

    • + 0
    • 24 sep 2016 - 09:40
    • Simpel...
      Senna vs Prost
      Schumacher vs Hakkinen
      Mansall vs Piquet
      Lauda vs Hunt
      Alonso vs Hamilton
      Vettel vs Webber

      • + 1
      • 24 sep 2016 - 10:12
    • goede voorbeelden! Een kampioenschap tussen 2 coureurs kan nog best interessant zijn, niet elke race is even leuk maar jaren nadien als je erop terugkijkt dan zijn het vaak de hoogtepunten die blijven hangen en de saaie races die je (gelukkig) snel vergeet.
      Nico en Lewis hebben zo ook wel wat akkefietjes gehad die het "leuk" maken (voor mij althans).
      Voor de rest ben ik het niet met Ricciardo eens, met kleine wijzigingen zien we volgend jaar weer een slap aftreksel van wat ooit F1 was, grote passen snel thuis :)
      Ik heb wel een goed gevoel over die wijzigingen en dat maakt het ook weer wat spannend, iets om naar uit te kijken de presentaties van de 2017 wagens....

      • + 0
      • 24 sep 2016 - 10:18
    • Tijdens Alonso vs Hamilton had je ook nog Raikkonen en Massa, wat het een extra dimensie gaf

      • + 3
      • 24 sep 2016 - 10:19
    • Ik zat er op te wachten @prometheus, open deuren intrappen
      ; )
      Het zou toch mooier zijn als Ferrari, rbr, McLaren en Mercedes de strijd met elkaar aan kunnen gaan?

      • + 0
      • 24 sep 2016 - 10:27
    • @Maxiaans....volgens mij willen we allemaal hetzelfde.....meer spanning en strijd tussen verschillende teams...of 2 rijders binnen een team, maar die elkaar dan tot het einde blijven uitdagen. En dat gebeurt nu wel tussen Rosberg en Hamilton.....

      Niemand weet zeker hoeveel impact de nieuwe regels zullen hebben, dus daar zit ook een bepaalde risico aan vast...kleinere regelwijzigingen geeft waarschijnlijk meer gevoel van controle....maar de vraag is of de supporters daar op zitten te wachten.....

      • + 1
      • 24 sep 2016 - 11:58
    • Het zou allemaal wat minder ingewikkeld opgelost moeten kunnen worden om een gelijkwaardige strijd op de baan te leggen.
      Maar dat is Utopia denk ik...?

      • + 0
      • 24 sep 2016 - 12:21
    • Boy Hayje

      Posts: 124

      maar motoren wijzigen niet wat een goed gegeven ? , en laat dat nou de grootste probleem zijn.

      • + 0
      • 24 sep 2016 - 14:50
    • @Boy, ben ik niet met je eens.. om de eenvoudige reden dat Ferrari en Renault ( tag heuer ) goed mee kunnen met Mercedes. Laatst genoemde zal spoedig zijn top bereiken en concurrentie dichtbij..

      • + 0
      • 24 sep 2016 - 15:28
    • Dat Honda + - 80 pk tekort komt ligt aan de manier van ontwikkelingen. Stukje bij beetje, maar die zullen zich volgend jaar niet zó te kakken laten staan.

      • + 0
      • 24 sep 2016 - 15:36
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Geen tokens voor 2017 dus elk nieuw idee om de motoren binnen de regels sneller te maken zullen de motor bouwers met beide handen aanpakken. En dan is het voor de motoren die nu nog achterliggen makkelijker om grotere stappen te maken, Mercedes zit al aardig aan zijn top dus zal kleinere stapjes maken.

      • + 0
      • 24 sep 2016 - 16:14
    • "...of 2 rijders binnen een team, maar die elkaar dan tot het einde blijven uitdagen. En dat gebeurt nu wel tussen Rosberg en Hamilton....."

      @Prometheus, geloof jij die onzin van MB dan? Waar zie jij strijd dan? Tot het einde spannend stond natuurlijk ver van tevoren vast. Maar van zogenaamde 'spanning' is geen sprake. Het is in elkaar gekunsteld, door Toto & Co.

      • + 0
      • 25 sep 2016 - 09:20
  • Nog niet zo lang geleden las ik hier hoe positief Ricciardo was over de nieuwe 2017 regels

    • + 0
    • 24 sep 2016 - 09:41
    • Tja, er moeten nu eenmaal dagelijks 20 artikeltjes op deze website...

      • + 2
      • 24 sep 2016 - 10:32
    • Het ligt eraan of de wind uit het zuiden of het noorden komt?

      Nee. Ik mis de inhoudelijke motivatie van Daniel waarom hij deze mening heeft.
      Komt het voort uit twijfel, kan hij het niet overzien wat de gevolgen exact kunnen zijn? Noem maar op.
      Ik ben zelf groot voorstander van de grote wijzigingen. Het lijkt me spannend en het geeft weer een nieuwe dynamiek. Het zet de boel weer op scherp. Ongetwijfeld zullen er voor- en nadelen naar voren komen. Maar wat ik dan weer als uitdaging zie, is dat het team en de coureur die hier het beste op kunnen inspelen, aan de haal gaan met de overwinning.
      Eigenlijk zouden ze, redenerend vanuit dit principe, de reglementen iedere 2 jaar drastisch moeten veranderen. Maar dat geeft weer andere bezwaren, zoals de financiele budgetten.

      • + 0
      • 24 sep 2016 - 11:03
    • manuel

      Posts: 2.966

      Of zou zijn veranderende mening komen door het feit dat Ricciardo en Max al beiden in de simulator hebben gezeten? Feit is dat deze radicale veranderingen er toe moeten bijdragen dat de coureur weer iets centraler komt te staan. Dus de echte racer kan een verschil maken.

      • + 0
      • 24 sep 2016 - 12:49
    • Manuel,
      Het zou zomaar kunnen.
      Maar we gaan 'd'er vast niet achter' komen.

      • + 0
      • 24 sep 2016 - 17:21
  • Ik denk dat het verhogen van de brandstoflimiet een goede nieuwe aanpassing is in het reglement. Dan kan dat idiote brandstof besparen tijdens de race eindelijk eens afgelopen zijn.

    • + 1
    • 24 sep 2016 - 09:51
    • Brandstof besparen is idd idoot ,zou dus helemaal moeten verdwijnen... Dat de brandstoflimiet iets omhoog gaat is pure noodzaak maar voegt verder niks toe ...

      • + 0
      • 24 sep 2016 - 10:12
    • Frank-84

      Posts: 638

      Nou..... De fuel flow blijft gelijk, er zal wellicht getankt mogen worden waarna er dus hooguit meer strategie bij komt kijken. Ze mogen nog steeds maar 100kg per uur door die arme dorstige cilinders jagen.

      On: Daniel slaat de plank hier volledig mis, staat haaks op eerdere uitspraken. Vraag me af waar ie dit ineens vandaan haalt.
      Er zijn er overigens maar een paar die begrijpen wat de fans willen en dit ook uitspreken en dat is bijvoorbeeld Alonso. Alonso durft tenminste hardop te zeggen dat het alleen nog maar om besparen gaat. Beetje jammer.

      • + 0
      • 24 sep 2016 - 10:19
    • @Frank,
      Bijtanken? Heb ik soms iets gemist? Daar was sprake van maar dat is toch alweer van de baan (iig voor 2017 althans)

      • + 0
      • 24 sep 2016 - 10:23
    • manuel

      Posts: 2.966

      Brandstoflimiet is gewoon geindexeerd doordat de auto zwaarder is.

      • + 1
      • 24 sep 2016 - 10:24
    • Het verhogen van de brandstoflimiet word volledig teniet gedaan door de zwaar toenemende downforce volgend jaar. Er bestaat best wel een grote kans dat er zelfs nog meer bespaard moet worden dan nu het geval is.

      • + 3
      • 24 sep 2016 - 10:35
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Zorgen dus dat je motor efficiënter wordt. En daarbij nemen een aantal teams al geen 100kg meer mee tijdens een race. Volgens mij is de Honda motor de enige die regelmatig problemen heeft met de 100kg brandstof.

      • + 0
      • 24 sep 2016 - 16:21
    • Frank-84

      Posts: 638

      @Jeanalesi: inderdaad, ik dacht dat er laatst weer sprake van was maar kan er niks van terugvinden :(

      Hopelijk gaat het roer op een dag weer om wat betreft "besparen"...

      • + 0
      • 24 sep 2016 - 17:16
  • Waarom blijven ze maar beweren dat de autos sneller worden... Feitelijk onjuist

    • + 1
    • 24 sep 2016 - 10:08
    • Ze gaan sneller over een ronde maar gaan niet harder op een recht stuk, zo moeilijk is dat toch niet?

      • + 1
      • 24 sep 2016 - 10:13
    • manuel

      Posts: 2.966

      haha feitelijk heb je gelijk, scherp van je.

      • + 0
      • 24 sep 2016 - 10:25
    • @bschuit,
      Weet niet precies wat je bedoeld, de rondetijden gaan naar beneden dus de wagens worden sneller, mn gaan ze harder door de bochten.

      • + 0
      • 24 sep 2016 - 10:26
    • De vraag is niet waarom 'ze' dat beweren. De vraag is waarom jij als een of andere doorgeslagen taalvirtuoos door blijft zeuren over een taalkundig verhaal waarvan IEDEREEN precies weet wat er bedoeld wordt. Het over yourself

      • + 1
      • 24 sep 2016 - 10:29
    • Get

      • + 0
      • 24 sep 2016 - 10:30
    • Bmw en opel corsa, bmw 250 km/h topsnelheid, Corsa 180 km/h top... Toch rijdt de corsa een rondje op een straten-circuit sneller, welke auto is het snelst???

      • + 0
      • 24 sep 2016 - 11:57
    • De Corsa is sneller maar de Bmw gaat harder ;)

      • + 0
      • 24 sep 2016 - 12:45
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Er is een verschil: een auto rijdt het hardst=hoogste topsnelheid. Een auto rijdt het snelste=minste tijd over een rondje.

      • + 0
      • 24 sep 2016 - 16:26
  • Na 2 races vielen al 20 coureurs af voor de titel. Dat is wel vaker zo geweest in F1, maar kan nooit de bedoeling zijn van de sport, toch?
    Coureurs rijden vrijwel foutloos rond in de race, vandaar ook dat de uitslag van de race en het kampioenschap er meestal zo uitziet: team1, team1, team2, team2, team3, team3, etc.

    Gaat dat in 2017 veranderen? Waarschijnlijk niet. Het is een gok van de organisatie; druk op de reset knop en kijk of de verhoudingen beter zijn.
    Maar daarnaast zijn het wel goede wijzigingen denk ik, want de auto's gaan er in ieder geval een stuk vetter uitzien.

    • + 1
    • 24 sep 2016 - 10:16
    • aesop

      Posts: 659

      Klopt, door het conservatief moeten rijden maakt de rijder nauwelijks nog het verschil, hooguit die een of twee tienden tov de ploeggenoot. De verschillen tussen de teams zijn groter en dus krijg je vaak uitslagen zoals jij ze noemt. Hopelijk kunnen de coureurs straks meer op de limiet rijden, dan worden de onderlinge verschillen groter.

      • + 0
      • 24 sep 2016 - 10:40
    • Voor het echte spektakel moet je toch echt bij de Moto gp zijn ;)

      • + 4
      • 24 sep 2016 - 10:41
    • vinnyf1

      Posts: 22

      Komt omdat ook niemand meer op de limiet rijdt. Iedereen houd constant marge om brandstof en banden te besparen. Op het moment dat ze weer zoals eerst anderhalf uur op of over de limiet gaan, krijg je veel leukere races en de onvoorspelbaarheid terug. Fouten worden ook niet meer afgestraft door het weghalen van grindbakken, als je nu spint kan je gewoon verder dan dat je vastzit en klaar.. Ze moeten gewoon terug gaan naar het oude concept: Zo snel mogelijk van punt A naar punt B..

      • + 0
      • 24 sep 2016 - 11:17
    • Pieterzji

      Posts: 920

      En wat dan met de stratencircuits waar je nu al amper kunt inhalen?

      • + 0
      • 24 sep 2016 - 11:23
    • NicoS

      Posts: 12.639

      MotoGP....dat Italiaans Spaans open kampioenschap....;) (geintje)
      Het is best leuk hoor, maar ik heb niet zoveel met motoren, en het is appels met peren vergelijken. De eigenschap van een auto, is totaal anders dan die van een motor.
      In het verleden zijn er ook genoeg kampioenschappen verreden dat je al ruim van te voren wist wie kampioen ging worden. De laatste jaren is het redelijk spannend, maar er zullen ook weer seizoenen gaan komen van dominantie.

      • + 1
      • 24 sep 2016 - 11:30
    • @vinnyf1
      Grindbakken zijn vervangen door asfalt uitloop vanwege veiligheid, asfalt heeft meer/betere remmende werking en voorkomt dat wagens "happen" in het grind met alle gevolgen van dien.
      Onwaarschijnlijk dus dat dit wordt terug gedraaid, hoe jammer ik dat ook vind.
      Voor wat betreft sparen van brandstof en banden, dat is altijd zo geweest, ben het wel met je eens dat dit aspect nu een grotere rol speelt dan ooit, te groot.
      Ook het verdwijnen van die hoogtoerige motoren door de v6 turbo die nu de degelijkheid heeft van een straat auto zorgt voor minder uitval -> dus minder verrassingen.
      Hoe gaaf was wetende dat het voor de man op kop in principe ieder moment afgelopen kon zijn als zijn motor de geest gaf met een dikke witte rookpluim (of nog veel vetter; een grote vuurbal). Dat element van spanning is nu ook nagenoeg verdwenen.
      Het voelt idd allemaal niet meer zo "op het randje" dan vroeger, op meerdere vlakken

      • + 0
      • 24 sep 2016 - 11:38
    • vinnyf1

      Posts: 22

      Precies Jean! Je zag het verschil flink in Baku in de quali veel fouten omdat ze op de limiet zaten, en in de race gebeurde niks want iedereen hield ruime marge om hun banden te sparen :(

      • + 0
      • 13 okt 2016 - 13:52
  • Pepsi Max

    Posts: 558

    Ricciardo moet naar de psychiater. Kleine wijzigingen genieten zijn voorkeur , maar hij weet niet of dat voor de grote veranderingen geldt. Zo een verzachtende zelftwijfel stopt hij maar in zijn ...

    • + 0
    • 24 sep 2016 - 11:40
    • Dat jochie met dat blauwe petje met die beestjes, en die meneer met dat rode petje zijn eerst aan de beurt. Die zitten al een tijdje in de wachtkamer te wachten op een gesprek.

      • + 0
      • 24 sep 2016 - 20:52
  • jd2000

    Posts: 4.814

    Gevalletje van bedrijfsblindheid. Formule1 is ondertussen doodsaai. Het is dat Max mee doet. Harstikke leuk hoor om te kijken wie nummer 3 word.

    • + 1
    • 24 sep 2016 - 12:20
  • Hij ziet liever wat subtielere regelwijzigingen in nog kleinere lettertjes.

    • + 0
    • 24 sep 2016 - 13:51
  • John6

    Posts: 5.257

    Misschien denkt hij dat hij het in 2017 moeilijker zal hebben tegen Max dan hij nu heeft, ik weet niet wat hij denkt.

    • + 0
    • 24 sep 2016 - 13:54
  • Petje af

    Posts: 780

    Is Ricciardo een autist, dat hij al te grote veranderingen niet goed vindt (voor de F1), terwijl hij oprecht niet weet of het daarentegen beter is. Vind hem toch eerder iemand die zich makkelijk aanpast. Een soort allemansvriend

    • + 0
    • 24 sep 2016 - 15:36
  • KoBus

    Posts: 2.382

    De uitspraken van RIC komen uit een uitgebreider interview welke in het Franse Auto Hebdo heeft gestaan.

    "It's impossible to make everyone happy," he said.

    "In my view, too many people have wrongly criticised formula one. To be honest, although two drivers have dominated the championship, the races have become no less interesting.

    "I would prefer to see a balanced and gradual change rather than a radically different series -- formula one is good as it is, but small improvements can make it better," Ricciardo added.

    The 27-year-old has warned that drivers will have to strengthen their necks to deal with more G-forces next year, but is unsure that faster cars will necessarily improve F1.

    "The cars will be faster and look more aggressive, but I don't know how it will affect the show," said Ricciardo.

    En daarna gaat RIC nog even verder over RBR (vorig jaar en dit jaar)

    • + 0
    • 24 sep 2016 - 15:54
  • geert61

    Posts: 1.099

    de enige manier weer wat gelijk te krijgen is uitgaven aan banden te leggen .
    de mindere teams meer betalen .
    een max vermogen instellen zodanig dat dat voor iedereen haalbaar is.
    dan pas maakt de wagen en rijder het verschil .
    dan is de verplichting voor de motor bouwers ook aan andere te moeten leveren geen punt het vermogen is gelijk en het genereert alleen inkomen .
    dan krijg je ook niet van die dingen als nu dat oa ferrari de rommel die over is van vorig jaar voor veel verkoopt zo zeker te zijn dat dat team achter hun blijft

    • + 0
    • 24 sep 2016 - 17:15
    • Ja ieder zijn mening natuurlijk maar ik denk dat de f1 juist draait om het maximaal haalbare uit een auto te halen . Heb je daar de knaken niet voor zul je niet winnen. Heeft natuurlijk nadelen zoals dominantie maar hoort echt bij de f1. Wel is er ruimte voor verbetering denk ik ook.

      • + 0
      • 24 sep 2016 - 19:51
  • De man is nu eenmaal werknemer, zijn baas heeft de touwtjes in handen.

    • + 0
    • 24 sep 2016 - 19:58
    • Voor zijn salaris zou ik er geen moeite mee hebben om het niet voor het zeggen te hebben. Wat verdient Horner eigenlijk ? Niet zo veel of meer dan RIC ?

      • + 0
      • 25 sep 2016 - 13:31
  • Petje af

    Posts: 780

    Ricciardo weet niet of radicale veranderingen goed zijn voor de F1, om wille van zijn eigen gelijk natuurlijk. Dat is op zijn zachts gezegd ignorant, om weerlegging van het tegendeel als grondslag van je eigen gelijk te 'gebruiken' juist omdat er nog geen bewijs is of de veranderingen goed uitpakken. We zullen het wel zien. Tenzij wij blijven klagen over de radicale gang van zaken net als Ricciardo. Beetje vreemd advies.

    • + 0
    • 25 sep 2016 - 13:23

AZ Grand Prix van Azerbeidzjan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AZ Grand Prix van Azerbeidzjan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Coureursprofiel

  • Team McLaren
  • Punten 917
  • Podiums 23
  • Grand Prix 125
  • Land AU
  • Geb. datum 1 jul 1989 (31)
  • Geb. plaats Perth, AU
  • Gewicht 64 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar