Alle veranderingen voor 2017 op een rijtje

Dat geneuzel over v10-v12 ik ben er klaar mee....reageerde je ook zo tijdens de mp4/4 periode?

Dat jij er klaar mee bent, wilt nog niet zeggen dat iedereen er klaar mee is. Reageer je toch lekker niet?

".......en mij hoor je niet meer piepen."

Behalve als je dan je oordoppen vergeet.

Liever geen oordoppen voor mij, de herrie draagt bij aan de beleving voor mij. Ik ben gek op herrie, als ik f16's sta te spotten die met zn 4en op nog geen 100 meter afstand opstijgen met de afterburners vol aan, krijg ik kippevel. Hetzelfde met de jankende V10 f1 motoren. Maar het zal wel aan mij liggen

@THEMACK in die periode was ik ongeveer 10 jaar, volgde dus geen f1......

@the Dre... wazeggie??

LThe dre, het is precies zo'n F16 geweest die ik in Italie bij de start stond te fotograferen nadat ik erachter kwam dat ik mijn oordoppen had vergeten. Daardoor kan ik nu, na twintig jaar, nog steeds veel minder horen en het is ook niet te genezen zo'n bescvhadiging. Dat is in 10 seconden gebeurd omdat ik dacht dat het niet zo'n vaart zou lopen... Ik denk dat wanneer men aan het circuit kan staan zonder oordoppen, dat dit een goede zaak is.

Astma?

"Nu nog een vette V10-V12, en mij hoor je niet meer piepen."

Nee, dat doen je oren dan wel. :P
Ik zeg dat ze eerst maar eens het toerental en het verbruik moeten vrijgeven. Daarna geef je de rijders meer brandstof mee in de race en afhankelijk daarvan bij de V6 blijven of opschroeven naar een V8 of V10.

Een vettte v10 bestaat niet... die dingen zijn zonder turbo hopeloos zwak en innefficient..

@The dre 23 sep 2016 13:59: echt niet...dan ben je doof aan het worden ! Zal iets meer zijn dan 100 meter...

Doe maar iets minder wibi
Die 100 meter haal ik niet op woensdrecht.

@ stitch, het lijkt me héél sterk dat je gehoorbeschadiging door 1 voorval komt. Mischien ben je wel eens op de opendag van de KLU geweest? Daar staat 2 a 300.000 man op een veld in nog veel meer herrie als 1 f16 op gepaste afstand. Die mensen zijn echt niet allemaal doof hoor?. Ik weet niet of jij foto's van de binnekant van de uitlaat van die f16 heb staan maken, maar ik denk dat jouw gehoorbeschadiging een heel andere oorzaak heeft.

@the dre

Nou heb ik heel toevallig zelf veel problemen met mn gehoor gekregen na een avondje stappen en ik kan je verklappen, wees zuinig op je gehoor jongen, want je hebt geen idee wat bak met ellende je over jezelf heen roept...doofheid, overgevoeligheid voor geluid en een partij oorsuizen waar je knettergek van wordt..

En zo'n momentje van 30 sec kan zeker wel net f teveel zijn. Ieder mens heeft zn zwakkere plekken, als dat toevallig je gehoor is, ben je eerder de sjaak dan een ander, maar hou die mate van overbelasting vol en je komt vanzelf een keer aan de beurt...

En geloof me, dan vind je het geluid van een straaljager ineens niet zo grappig meer....zelfs van een elektrische tandenborstel niet meer.

Ik vind deze motoren prima, maar meer toeren en hogere fuel flow lijkt me top.

@the dre: heb op Volkel gediend en als een F16 zich gereed maakt om weg te gaan is het gasgeven al oorverdovend...zeker met een afterburner aan...Sorry, maar geloof er NIETS van...dat heet ervaring !

THE DRE hier in mijn achtertuin hoor ik dagelijks F16's opstijgen en landen.Regelmatig in de namiddag nog wat stuntjes uithalen ...meestal als het mooi weer is en de mensen lekker buiten in de tuin zitten .Een dag per week avond vluchten (19-23h).
Als zo een f16 over komt maakt dit meer lawaai dan een f1 wagen al dan niet met een V10/V12 motor. En ja die geluiden ken ik nog .Ik ga al sinds 1977 jaarlijks naar een 3-4 tal races kijken . Met oordopjes

Het ligt niet aan de V10-V12 maar gewoon puur aan het geluid.
@THEMACK de MP4/4. De MP4/4 was een 5,2L met 1200 PK. Nu hebben we een Hybrid 1,6 met 700-800PK ofzo het is echt wel een duidelijke verschil.

Ik vind het geluid alleen een nadeel maar ik denk dat het uiteindelijk wel goedkomt (hoop ik)

Sorry wibi, maar je zegd maar wat.
Hoop lawaai is het zeker (lekker) maar zeker niet zoals jij het omschrijft. En als je dan toch op volkel heb gediend, zou je beter weten. En dan zul je ook ongetwijfeld op minimaal 1 opendag (gehouden op volkel) zijn geweest. Dan weet je waar ik het over heb.
De lui die die kisten starten, staan idd goed beschermd, maar van een paar honderd meter afstand is het prima te doen. Nogmaals die 200 a 300.000 man die staan te kijken gaan echt niet allemaal met een gehoor beschadiging naar huis. FEIT afstand veld tot baan op leeuwarden 150a 200 meter. Volkel durf ik niet te schatten, woensdrecht heb ik een mooi plaatsje dichtbij de baan. Je overdrijft dus behoorlijk.

De auto's worden ook zwaarder. Vandaar dat ze 5kg extra brandstof mogen meenemen.

Extra brandstof is ook voor de verhoogde luchtweerstand door meer downforce.

Ik zat cijfermatig te denken

De meeste circuits stammen nog af van de tijden dat de auto's breder waren. Dat het te breed gaat worden om te inhalen is larie. Minder remmen om de bochten te halen? Ze krijgen meer grip dus kunnen ze nog harder remmen zonder te dweilen in de bocht. Straks rijden ze met twee auto's naast elkaar de bocht in vanwege meer grip. Dus meer inhaalacties op plekken waar er normaliter geremd gaat worden. Wacht met je negatieve analyse totdat de eerste wedstrijd in 2017 is gereden.

SpeedyBob: dus toen de auto's breder waren en n langere remweg hadden zoals bijv in de 70's, toen was het dus ellende troef?

Gaat nog leuk worden. Dat bochtje in Bakoe wordt nu wel heel erg smal ;-)

@Kartal: Ik zeg niet dat het té breed gaat worden, enkel dat er iets minder opportuniteit gaat komen om langszij te komen.
Wat bedoel je met "Minder remmen om de bochten te halen? Ze krijgen meer grip dus kunnen ze nog harder remmen zonder te dweilen in de bocht."? Ze zullen minder moeten afremmen omdat ze sneller door de bocht kunnen. Ik begrijp niet wat dat dweilen er mee te maken heeft.

"Straks rijden ze met twee auto's naast elkaar de bocht in vanwege meer grip"
Hoe hoger de bochtensnelheid, hoe meer je situaties krijgt met slechts 1 ideale lijn. Zeker als je erg aero-afhankelijk bent. Hopelijk worden ze dat niet teveel.
Enkel met een verhouding mech-aero die fel opschuift richting mech, kan je meer situaties hebben waarbij er naast mekaar kan gereden worden. Of een diffuser die downforce geeft zonder dirty air, maar die laten ze dus haast ongemoeid helaas.

"Dus meer inhaalacties op plekken waar er normaliter geremd gaat worden. "
Ik begrijp niets van je redenering hier. Men zal later in de remmen gaan. bv. 100m voor de bocht ipv 150m nu. Dat geeft 50m minder "tijd" om een inhaalpoging te doen.

@Zeswieler:
"SpeedyBob: dus toen de auto's breder waren en n langere remweg hadden zoals bijv in de 70's, toen was het dus ellende troef?" De aero was lang niet zo groot als nu, dirty air had amper invloed. Je kan de auto's van toen amper vergelijken met die van nu.
Hedendaagse F1 is té afhankelijk van clean air om stabiel (en dus snel) te blijven.
Uitremmen gaat altijd makkelijker als de remweg langer is (bv. met de stalen remmen van toen).

Er zijn meerdere pro's die steeds opnieuw stellen dat de remweg korter maken nooit meer inhaalpogingen zal opleveren. Ik verzin dit niet zelf hoor. :-)

Zal wel meevallen. Groter is niet altijd veel zwaarder in de F1. Kleiner is meestal zwaarder omdat het meer moet verdragen.

DRS blijft dus ik zie niet veel verandering hierin.

nee DRS blijft (helaas), dus ook volgend jaar zullen we weer heel wat van die zouteloze passeer manoeuvres zien op het rechte stuk.

Gelukkig maar dat we Max hebben, en dat hij van Jos moet inhalen op plaatsen waar anderen het niet verwachten (anders krijgt Max bij thuiskomst een gigantische trap onder z'n ballen)

(De teams met de sterkste motoren zijn dus extra in het voordeel!)...dat is altijd al zo geweest Reutel. Dit is een opmerking in het kader van 'open deuren intrappen'..

Dat voordeel is nu minder aanwezig omdat teams als RB het mindere vermogen kunnen compenseren met extra aero. Volgend jaar zal dat niet meer zo makkelijk gaan.

nee reutel, zo eenvoudig is het niet.
meer vleugel en andere diffuser (nl langer) gaat meer aero grip opleveren, men verwacht 50/50.
echter de mechanische grip zal voor het inhalen alleen een grotere factor in langzame bochten worden, je hebt niets aan meer grip als je aero verstoord wordt zoals nu ook al het geval is.
we zullen het zien volgend jaar, de tendens lijkt op snellere rondetijden en gelijk aantal inhaalacties.

Volgens mij heb je niet opgelet... De huidige teams met aanvoering van Mercedes starten al met minder dan 100kg brandstof... Waarom... Lift en cruise is over een race afstand sneller dan zwaarder starten en de hele tijd te "trappen"....

Trouwens er is in de F1 nog nooit een tijd geweest dat coureurs de hele race non-stop konden trappen. Dat kan in geen één race klasse...

Remedy, pak even Honda als voorbeeld. Die hebben echt meerdere races gehad waarin ze te veel brandstof moesten sparen en daardoor niet alles qua power en tijden eruit konden halen. Ok, dan kun je zeggen dat Honda zijn efficiency moet verbeteren, toch ben ik het met darlos eens dat ik liever zou zien dat ze bijv 120 kg brandstof mogen meenemen. Waarom?
Principe. Het maximale uit een pakket kunnen halen.

ja klopt..die 120 kg 'just in case'

Bedankt trouwens voor jouw info Remedy dat wist ik niet...viel mij trouwens wel op dat sinds dit seizoen wij geen brandstof updates tijdens de races op het scherm meer krijgen?

Yep!

Even veel als RIC...

Het zou nog veel knapper zijn wanneer ze een V10 met 20.000rpm 1 op 10 laten lopen.

amen