90
Het duel van de Grand Prix van Hongarije was dat tussen Max Verstappen en Kimi Raikkonen. Verstappen kwam bij dat gevecht, dat achttien ronden lang duurde, onder vuur te liggen door zijn verdedigingstactieken.
Er waren twee verdedigende acties van de Nederlander waarmee hij geen vrienden maakte. In de 57e ronde veranderde Verstappen twee maal van zijn lijn, waardoor Raikkonen een stuk van zijn voorvleugel verloor. In de 67e ronde verdedigde de 18-jarige op dezelfde manier en toen moest de Fin uitwijken.
Na afloop van de race verschilden Verstappen en Raikkonen van mening over het duel. "Ik heb gewoon mijn positie verdedigd. Natuurlijk heb ik hard gereden, maar ik moest erop letten dat ik geen fouten zou maken", zo luidde de reactie van Verstappen. Raikkonen was het daar niet mee eens. "Zijn manoeuvres waren betwistbaar. Bij de eerste actie veranderde hij twee keer van richting en bij het uitwijken raakte ik een deel van mijn voorvleugel kwijt. Daarna heeft hij op mijn actie gewacht en zichzelf voor mijn neus gegooid, zodat er voor mij geen plaats meer was. Ik heb mensen voor minder bestraft zien worden."
Red Bull-teambaas Christian Horner vond het duel hard, maar fair. Maurizio Arrivabene, Horners functiegenoot bij Ferrari, wilde graag een onafhankelijk oordeel, zo meldt Auto, Motor und Sport. "We meenden gezien te hebben dat Verstappen twee keer van lijn wisselde. Daarom hebben we Charlie Whiting gecontacteerd, en hij zei dat hij ernaar ging kijken. Daar hebben we niet zo veel aan, want we moeten de race op de baan winnen."
Whiting kreeg twee keer een oproep van Ferrari en beide keren vond hij het vergrijp ernstig genoeg om door te sturen naar de stewards. De eerste keer nog tijdens de race, de tweede keer na de race. Beide malen vonden de stewards, onder invloed van oud-wereldkampioen Alan Jones, het niet nodig om een onderzoek in te stellen.
Raikkonen's kritiek richtte zich vooral op het tijdstip van de richtingsveranderingen van Verstappen, en dat is ook wat de interesse van Whiting trok. Een ongeschreven wet is dat er in de remzone geen veranderingen van lijn begaan mogen worden door een coureur. Raikkonen wilde Verstappen in bocht één aan de rechterkant inhalen, maar in de remzone ging de Nederlander ook naar rechts. Raikkonen moest daardoor uitwijken en ging van de baan. In Duitsland zal Whiting met Raikkonen spreken om zijn standpunt aan te horen, maar voor een straf is het nu al te laat.
Het is geen geheim meer dat Adrian Newey gaat vertrekken bij Red Bull Racing. De Oostenrijkse renstal bevestigde het ...
Het team van Red Bull Racing is ook dit jaar weer zeer sterk in de Formule 1. Ze werden afgelopen weekend in Miami ve...
Het team van Red Bull Racing is dit jaar nog ijzersterk in de Formule 1. Max Verstappen won vier van de eerste zes ra...
Mick Schumacher droomt nog altijd van een terugkeer in de Formule 1. De Duitser fungeert momenteel als reservecoureur...
Het team van Ferrari werkt vandaag een filmdag af op het circuit van Fiorano. Deze filmdag is belangrijk, omdat het t...
Inderdaad, storm in een glas water! Kan Raikonen uitleggen waarom hij op dezelfde dag jammert over teveel regeltjes én bedelt om nieuwe regels tegen de rijstijl van Max?
Waar het eigenlijk om zou moeten gaan: had Raikonens inhaalpoging überhaupt een kans van slagen? Max heeft een stommiteit van Kimi knap opgevangen en erger voorkomen!
Kimi is een harde en kiest wel vaker voor een 'do or die'-acties als hij het niet meer weet. Dit was er weer zo een, net als het 'Canadese Rosbergje' even later. Hij is hardleers, inmiddels kon hij weten dat Max minstens net zo hard is, alleen beter zijn kop erbij houdt.
Dit is racen zoals het bedoeld is: met 't mes tussen de tanden....! Niet zeuren, Kimi!
Jan Lammers legde al uit dat je bocht 1 remmend ingaat, dus daar is die richtingsverandering in de remzone al niet van toepassing.
Alan Jones steward, dat was en is geen mietje, daarvan kun je zo'n oordeel verwachten en ik vind het helemaal niet erg :-).
Vergeet niet jongens dat Max de F1 weer attractief heeft gemaakt voor een heleboel mensen. Volgens mij is hij iedere wedstrijd degene die het meest in beeld is en dat is niet voor niks!!
Dat Raikonen veel te agressief aanviel en op plaatsen waar dit schier onmogelijk was, wordt voor het gemak maar even vergeten door Ferrari en Raikonen. Waar Max achter Raikonen wel zijn plas op wist te houden, schijnt een oud wereldkampioen als Raikonen dit niet te doen en reageert hij als een gefrustreerd menneke dat loopt te zeuren om zijn ijsje wat hij niet krijgt. In het hele verhaal gaat hij en Ferrari er aan voorbij dat Max al zoveel heeft laten zien tot nu toe in de F1, dat de stewards of the race Max al als één van de toppers zien en hem daardoor ook gelijkwaardiger gaan behandelen. Dus top gezien van deze heren. Ik denk dat Max in de zelfde situatie verleden jaar het bokkie was geweest.
Natuurlijk gaat het Ferrari om het puntenverlies dat ze weer in Maranello moeten uitleggen. De druk bij arrivedercivabene en consorten lijkt tot het kookpunt zijn gekomen en de rijders moeten telkens weer excuses vinden om de auto niet af te vallen. Vervelende coureurs en zelfs meeuwen op de baan worden opgevoerd als excuus voor de ondermaatse prestaties dit jaar. Räikkönen kon zich geen actie veroorloven als op Bottas in 2015, want met een DNF haalt arrivedercivabene de zomerstop niet meer.
Ik vond ook dat Max best goed weg kwam daar. Hij zal toch ietsje voorzichtig moeten zijn komende races hiermee, want te vroeg zo'n reputatie opbouwen kan in je nadeel werken. Oud-teamgenoot Sainz heeft ook die neiging om te blokken nadat de aanvaller de move al maakt trouwens, alleen voert die het vaak iets minder slim uit. Max doet het vaak zo dat hij er wel mee wegkomt
Niets ervan...eerst prijzen we zijn verdedigend rijden de hemel in, en nu aanpassen?? no way...
@Prometheus Zondag was naar mijn inziens niet helemaal correct, en harder dan eerdere races, (Canada, Silverstone). Anders moet je even de column van Martin Brundle lezen op Sky, zeer interessant. Het kwam er in ieder geval op neer dat het ook nog wel mis gaat omdat het pas een beweging is op het allerlaatste moment..
Max laat gewoon zien dat hij heel lastig is in te halen. Dit deed Senna vroeger ook, zodat je als coureur je wel twee maal bedenkt voor dat je een inhaal actie op Max maakt. Wil je mij inhalen?................zorg dan dat je er naast zit anders gooi ik gewoon keihard de deur dicht. Kijk....en dat is racen. Kimi was vroeger niet anders, maar ja......de ouderdom zorgt er ook voor dat je geheugen af en toe wat steken laat vallen.
De 2e alinea is feitelijk onjuist, daar staat dat Max bij twee verdedigende acties twee keer van lijn veranderde, maar dat was dus niet zo.
@Wibi Daar zit juist het verschil, sommigen zeggen dat die laatste was om de bocht te nemen, dus de racelijn. Maar dat is juist niet de racelijn. De racelijn is meer naar rechts om de bocht open te snijden.. Meningen verschillen, en om Max-Fans iets op een forum duidelijk te maken kan moeilijk tot onmogelijk zijn
Misschien even vergelijken met de acties van Rosberg/Hamilton in Barcelona? Ook daar werd verdedigd, en was Hamilton met zijn voorwielen zo'n beetje gelijk met de achterwielen van Rosberg. Maar werd gezien als "racing incident".
Ik kan er niet bij dat hier zo over gediscussieerd wordt terwijl Raikkonen nog helemaal achter Verstappen zat.
Vaxmerstappen@ Een bocht neem je anders nog steeds van buiten - naar binnen- en weer naar buiten. Max reed in de bocht waar hij het contact had me Kimi naar buiten op het moment dat Kimi naar rechts een schijnbeweging maakte (zat toen al erg dicht op Max) vervolgens duikt Max naar binnen om de bocht aan te snijden voor een goede exit terwijl op het zelfde moment Kimi in zijn reactie denkt Max wel even binnen te kunnen passeren. Gevolg..Kimi duikt erin omdat hij daar veel te dicht op de kont van Max zat. 100% een aanvalsfout in mijn beleving. Het zelfde geld voor die zogenaamde foute manoeuvre van Max einde rechte stuk. Kimi had al minimaal 100 meter voor die bocht met zijn voorwielen naast Max moeten zitten. Dit was niet het geval, dus Max had groot gelijk dat hij die lijn verdedigde. Ik roep alleen nog maar eens even de actie van Kimi op Bottas in herinnering verleden jaar, weet je het nog? Dan weet je ook gelijk hoe Kimi is in dat soort situaties. Dus ik heb geen goed woord over voor het geklaag van Ferrari en Kimi richting de stewards of the race.
Ik denk dat Vettel gelijk heeft. Het is gewoon fair, het hoort bij racen, maar Max zal iets (echt een klein tandje) minder agressief moeten verdedigen, maar dat leert hij vanzelf.
PS. en hij *zij* dat hij ernaar ging kijken ...?
Alleeeeeeeeeeehhhhh das nieuw Niederlans
Wanneer Raikkonen gewoon had geprobeerd een inhaal actie te plannen die kans van slagen had was er niets aan de hand geweest. Maar hij was gewoon gefrustreerd. Als iets niet kan moet je het ook niet proberen. Max heeft in dezelfde positie gezeten en was op dat moment ook sneller maar gaat geen rare acties uithalen. Dat is het grote verschil, en dan vinden ze dat Max nog niet zo volwassen is haha
Sorry Dutch ben het niet met je eens. Dat Max het niet probeerde heeft meer te maken dat hij op het rechte stuk er naar toe kon rijden, terwijl Raikkonen op dat zelfde rechte stuk tot langszij kon komen. Dus het kon wel en het siert Raikkonen dat hij het tenminste probeerde. Max was alleen sneller in de bochten waar inhalen niet mogelijk was en Raikkonen was sneller op het rechte stuk waar het wel mogelijk was.
De actie van Raikkonen had weldegelijk kans tot slagen als Max niet zo fel (maar wel binnen het toelaatbare volgens de FIA) zijn positie verdedigde.
Mr Marly@ het siert Raikonen helemaal niet!! Waarom zou je een coureur verdedigen gaan die gewoon de veel snellere Ferrari onder zijn kont heeft maar niet de skill's heeft om in de kont van Max te kruipen opkomend rechte stuk. Kimi's falen moet hij niet gaan afwenden op Max.
Die Whiting heeft toch al een hekel aan Max, en ik geloof ook aan Jos uit zijn race dagen.
@ Drankorgel: Wat een onzin. Dit is een volledig ongefundeerde opmerking. Kun je dit ook onderbouwen?
Max maakt vaak 1 beweging ter verdediging en houd daarna een andere defensieve lijn aan om de bocht te ronden. Nergens staat beschreven dat er een opgelegde ideale raceline is die je moet volgen.
Wat Max doet is reactief verdedigen i.p.v. proactief en daar is in de regelgevingen niks over afgesproken. Dankzij Max (en Raikkonen) was deze GP in ieder geval nog enigszins het kijken waard van wat verder slechts een saaie optocht was. Dus hulde aan Max (en Raikkonen).
Overigens denk ik wel dat Ferrari hun doel heeft bereikt en dat is dat er voor de komende race(s) weer een vergrootglas op Max komt te liggen voor wat betreft zijn verdedigende acties. Max heeft echter tot nu toe telkens aangetoond dat hij goed met druk overweg kan.
Tijd voor Horner om bij Whiting te klagen dat Räikkönen tegen Verstappen aanreed ... Onbehoorlijk ,onbeholpen,suffe actie en onnodig in deze sport , dit is toch de optocht voor dure auto's hè???
Of uhhhhh , hoor ik iemand roepen dat dit "racen" heet?? Dan heb ik niks gezegd.....
Ach we hebben er weer 1 die over de FANboys klaagt. Max heft gelukt gehad maar als je je aan alle regels van de F1 moet houden dan rijden alle coureurs rond op de baan als op het racebaantje van mijn kleinzoon. Lekker laten racen en vecht het uit op de baan. Hard maar fair is toegestaan. Kun je daar niet tegen als coureur ga dan vissen.
Uhm JPJ...Zijn de stewards ook allemaal Max fanboys dan?
Mijn conclusie is gewoon hetzelfde als die van de stewards: geen onderzoek nodig. Dat heeft niets met fanboy te maken, maar met simpelweg de beelden interpreteren en die naast de bestaande regelgeving te leggen.
Maar, enerzijds heb je gelijk...Max is wel de veroorzaker...Hij verdedigt hard, maar binnen de regels en daardoor zorgt hij ervoor dat zijn tegenstander een fout maakt...Nu was het Kimi, in Canada was het Nico...
JPJ,
Kijk de beelden nog eens terug.
Max houd na bocht 1 de binnenkant, veranderd dus niet van lijn, maar houd gewoon de binnenkant aan. Op het moment dat Kimi de buitenkant kiest, gaat Max ook naar buiten, veranderd dus van lijn, wat mag. Kimi ziet dat de buitenkant dus niet gaat lukken en gaat via de binnenkant op het moment dat Max instuurt voor bocht 2, wat gewoon mag.
Kimi had, nadat hij de buitenkant niet kon nemen, zijn poging moeten staken, maar deed dat niet. Om niet vol in de achterkant van Max te rijden, moest hij weer naar buiten uitwijken, waarbij zijn voorvleugel op de achterban van Max stuk reed.
Max is dus 1 keer van lijn veranderd, wat reglementair gewoon mag, dus slim van Max.
Heeft niets met fanboys te maken, maar met puur slim racen.....
Verstappen ging 1 keer naar de buitenkant, en hij liet Raikkonen schrikken met 1 dummy beweging naar de binnenkant. Kimi ging toen direct weer naar de buitenkant en reed zijn vleugel kapot. Max liet de Fin genoeg ruimte aan de binnenkant, en had hem waarschijnlijk gewoon laten passeren als die had doorgezet aan de binnenkant. Pas toen Kimi weer naar buiten ging, stuurde Max de bocht in. Het is aan FIA om dit te beoordelen, maar dit is gewoon agressief verdedigen, als je het mij vraagt. Niks over het randje.
www.youtube.com/watch?v=ga2kLuTj_Q8
Ik heb 't wel 10 x bekeken en ik zie na de dummy genoeg ruimte aan de binnenkant. Het is maar een fractie van een seconde, maar goed.
Maar ik geef toe dat het op het randje is, en dat Max misschien toch ook wel een straf had kunnen krijgen als de pet van Whiting anders had gestaan.
JpJ@ hoezo mindere ervaren piloot? Vraag maar aan Bottas hoe hij over de kamikaze acties van Raikonen denkt.
Tja, even los van het feit of de acties van Max laakbaar waren, ik snap niets van die regels, het is toch 'racen' of niet dan? Het zou mooi zijn als ze in de F1 net zo tekeer gaan als in de F3, dat is tenminste spectaculair en daar komen de kijkers voor.
Good job Alan Jones!
Tsja is de case nu closed en gaan we door naar Duitsland :).
Vrees dat Max hier in toekomst wel een keer straf voor kan krijgen met de verkeerde stewards; Jones begrijpt het imo deze keer maar of een ander dat ook zo ziet. Ach ja Max heeft bijna geen strafpunten meer staan op licentie dus het wordt weer eens tijd.
Ze kunnen blij zijn dat er nog coureurs zoals Max meerijden, coureurs die er voor zorgen dat het nog de moeite is om de race te volgen zonder degelijke coureurs zou het maar een saaie optocht worden. Vandaar ook geen straf voor Max.
Dat de FIA met twee maten meet, ben ik met jou eens, zie Alonso dit jaar bij de actie op Guteirres. Geen straf, zelfs geen strafpunten, terwijl Max in Monaco voor eenzelfde vergrijp, 5 plaatsen staf en aantal strafpunten op zijn conto kreeg.
Maar ik geloof niet dat Max geen straf kreeg omdat het Max was, dat was wat ik ermee wilde zeggen.
@G-Speed: Zelfs met Rosberg is het niet meten met twee maten. Hulkenberg gebeurde het ook in Oostenrijk, Een persoonlijk snelste tijd rijden met dubbel geel en er mee weg komen. Dat is normaal bij de FIA. Dat is al jaren zo en heeft imho geleid tot de dood van Bianchi. Een beetje liften is volgens de FIA genoeg, maar dat zou het niet moeten zijn volgens de regels. Alleen omdat er niet goed tegen opgetreden wordt, krijg je dus doden op de baan en ik hoop dat de ouders van Bianchi dit meenemen in hun rechtszaak tegen de FIA.
Zou Charlie het ook gevraagd hebben als het niet een Ferrari-rijder was geweest die zat te klagen? Gezien de evident goede banden tussen de grote FIA-baas Todt en Ferrari en het feit dat de FIA 5 van de 7 key officials aanwijst heb ik wel eens het gevoel dat er op een bepaalde manier wat sneller iets gedaan wordt met klachten van Ferrari. Het is een gevoel, wij zien en horen niet alles, dus ik kan het niet staven aan echte cijfers. En dan is het wellicht te danken aan het feit dat de stewards met race-ervaring uiteindelijk de doorslag geven in de beoordeling van de situatie dat de klaagzang van een Ferrari-coureur niet geleid heeft tot een straf. Het is zo maar een theorie....
Whiting heeft de rijstijl van Max onder het vergroorglas gelegt en niets onreglementairs kunnen ontdekken. Daarmee is de kous af. Degenen die een vinden dat hij meer met anderen rekening moet houden , gelijk Kimi, die maken zichzelf belachelijk.
Whiting heeft het bekeken en zag er tot tweemaal toe iets onreglementairs in. De stewards die uiteindelijk beslissen of een straf volgt, zagen dat niet. Die stewards maakten zich toch het hele weekend al belachelijk, dus zoveel waarde aan hun oordeel valt naar mijn mening niet te hechten, anders dan dat de beslissing is genomen en men zich daar maar bij moet neerleggen. Je kunt hier nog wel weken over doorgaan, maar volgens mij hebben beide kampen alles inmiddels wel gezegd aangaande dit topic.
Kevin@ dat klopt niet echt wat je zegt. Charlie krijgt een klacht van een team, bekijkt de beelden en als het om een race incident gaat tussen twee coureurs, dan stuurt hij het door naar de stewards omdat die meer verstand van racesituaties hebben. En dat heeft niets te maken met het feit of Charlie iets wel of niet fout vind in dit geval, maar puur een klacht neerleggen waar het hoort.
Vroeger jankten de motoren van Ferrari, nu de rijders en leiding.
Ben niet tegen Ferrari of z'n coureurs , maarik vind het wel een goeie reactie
Dat heet racen. En geen sinterklaas zijn. Donders voor zo'n jaar salaris mogen ze het al bij ronde 1 mogen doen.(Sarcasme), maar hij komt er goed mee weg (gelukkig).
Stewards, onder invloed tja dat zegt al genoeg
Weet je....ik heb vele andere coureurs (ook toppers) veel gekkere dingen zien doen.
Max zal kosten wat het kost zijn plek verdedigen.....absoluut niet zomaar zijn plek opgeven....als hij ervoorbij wil..dan moet diegene er maar voor knokken!
Geloof mij....als Ferrari Max in de auto zou hebben dan is hij ook goud waard voor elke plek die hij weet te verdedigen.
Als hij er geen straf voor krijgt is het dus allemaal volgens de regels......case closed! Op naar Hockenheim!
RAI heeft zijn verdiende loon gehad eerst 13 ronden lang VES ophouden en dan zeuren omdat hij er niet langst kan? wat een kleuter is die RAI.
Koekje van eigen deeg...
Ik vindt dit toch echt opmerkelijk, als Whiting de incidenten "ernstig genoeg" vindt voor een onderzoek. Hoe kan iemand met een adviserende rol, zo een invloed uitoefenen op de stewards zodat er niets mee gedaan wordt?? Wat is dan nog de waarde van de wedstrijdleiding??
Tijdens de race is het incident niet 'in onderzoek' geweest. Pas achteraf, toen bleek dat Ferrari er niet langs was gekomen, hebben die jongens tegen de wedstrijdleiding aan lopen drammen.
Ferrari heeft jarenlang met allerlei trucjes voordeel weten te halen, met name voor bijvoorbeeld Schumacher, maar nu ze zelf gepiepeld worden, staan ze te huilen van verontwaardiging.
Ik moet zeggen dat ze steeds meer respect verliezen.
Jezus wat een geneuzel. Gewoon lekker racen mannen. En de regie volgde alleen dit duel nog maar in een verder oersaaie race, dus blijkbaar was dit de enige jus in de wedstrijd. Vooral doorgaan Max !!!
Blij dat dit nog gebeurde, anders was het sowieso de saaiste race van het jaar geweest.
Blij dat er nog iemand is die zijn positie niet zomaar opgeeft. Max heeft iedereen vorig jaar al laten zien hoe je kan inhalen, dit jaar laat hij ook zien hoe je moet verdedigen.
Laat het aub geen mietjessport worden zoals we tegenwoordig zien bij voetbal!! :/ Scuderia Ferrari... Wat betekent 'Scuderia' eigenlijk? Zeurgroep??? ;)
Alan Jones is dan ook een racer met een groot hart. Type, niet zeuren maar gas geven.
Kom op mensen. Waar zitten we naar te kijken, naar een race toch en daar horen toch mooie en sensationele acties bij.
Wees blij dat er weer eens wat gebeurt op de baan, laat het dan op het scherpst van de snede zijn of er iets overheen. Voor ons als F1 liefhebber toch geweldig om te zien (hier heb ik de laatste jaren op gewacht), Max is jong en gretig maar weet wat hij doet dat heeft hij vaak genoeg laten zien. Mocht het iets te scherp zijn geweest (niet als je mij vraagt) dan is hij gewaarschuwd voor de volgende iets te scherpe actie die wordt dan vanzelf bestraft.
Ik heb zoiets je wordt betaalt (dik betaalt) om te racen en niet om te piepen, zolang je niet van de baan geragd wordt rijden. Praten kan wel na de race, deden ze vroeger ook.
Gevaarlijk om dat zo open op MAX today te zetten, Max maakt toch nooit fouten. Ondanks dat Whiting het ook discutabel vond zijn er hier leden die het beter weten. Dit zijn eindeloze welles nietes discussies.
Grand Prix van MiamiLokale tijd
Grand Prix van MiamiLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
725.904 reacties op Red Bull Racing
966 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Max Verstappen
484.580 reacties op Ferrari 280 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Ferrari
Amerikaanse Bull
Posts: 23
Vroeger jankten de motoren van Ferrari, nu de rijders en leiding.