user icon

Geef je mening over de kwalificatie

  • Gepubliceerd op 02 apr 2016 18:58
  • comments 62
  • Door: Danny Sosef

Het nieuwe kwalificatiesysteem is voor de tweede Grand Prix van het seizoen gebleven, ondanks de flinke discussies na de eerste race in Australië. Graag willen we jullie mening weten over de kwalificatie, en dit kun je doen door te stemmen op de poll hieronder.

Uiteraard kun je ook in discussie met de andere bezoekers van de website, door een reactie achter te laten!

Geef je mening

Reacties (62)

Login om te reageren
  • Q3FI

    Posts: 553

    Het systeem deugt gewoon niet. Een aanfluiting.

    • + 5
    • 2 apr 2016 - 19:01
    • manuel

      Posts: 2.972

      je hebt helemaal gelijk, ze maken zich zelf echt belachelijk. En nu zijn er weer geluiden dat het weer op de schop gaat. Weer een experiment haha. Gewoon het oude kwali systeem aanhouden.

      • + 1
      • 3 apr 2016 - 11:46
  • Naldor

    Posts: 730

    het was hilarisch slecht
    maar F1 kennende krijgen we in de volgende GP precies dezelfde opzet te zien want wat de fans willen wordt toch genegeerd.

    • + 5
    • 2 apr 2016 - 19:01
  • CTRA

    Posts: 3.640

    Ik had nog even aankijken in Bahrein aangevinkt.
    Na dat gedaan te hebben mag dit format de prullenbak in

    • + 6
    • 2 apr 2016 - 19:01
    • 5-cilinder

      Posts: 48

      Ik had ook even aankijken aangevinkt en mag van mij nu ook de prullenbak in.
      Bovendien vind ik het ook nog eens verwarrend om te kijken, maar dit ligt misschien aan mij :)

      • + 0
      • 2 apr 2016 - 19:22
    • Rene666

      Posts: 216

      Idem voor mij. Ik was vooraf er heel negatief over en was bang dat het zo onduidelijk zou worden als het ook blijkt te zijn (in mijn ogen). Dat zoals vandaag q2 6 of 7 minuten voor het eind al afgelopen is, is een volledige aanfluiting...

      • + 0
      • 2 apr 2016 - 19:30
    • Kevin

      Posts: 5.005

      Ja, hier ook. Had de Q van Australië niet kunnen zien, dus was benieuwd. Conclusie is dat dit systeem bagger is.

      • + 1
      • 2 apr 2016 - 20:04
    • Kevin

      Posts: 5.005

      Beter zou zijn om de kwalificatie in vieren te delen.. Coureurs mogen ieder deel 1 getimede ronde zetten. De gemiddelde beste tijd over de vier kwalificatiedelen bepaalt de startgrid. Coureurs worden op deze manier gestraft voor een fout, waarmee de coureur een belangrijkere factor wordt.

      • + -1
      • 2 apr 2016 - 20:10
  • Swingtip

    Posts: 152

    Het leek opnieuw nergens op...

    • + 1
    • 2 apr 2016 - 19:02
  • Adjo83

    Posts: 904

    Gaaaap!!! Zeg ik hiermee voldoende?

    • + 3
    • 2 apr 2016 - 19:05
  • Mika1

    Posts: 1.510

    Gewoon bagger alweer

    • + 2
    • 2 apr 2016 - 19:07
  • robstuart

    Posts: 60

    Wat fout is aan het systeem dat coureurs niet meer tegen elkaar strijden maar tegen de klok. I.p.v nog 6 minuten kunnen blijven strijden om een positie verbetering kun je naar de pitbox.
    Zo jammer dit.

    • + 2
    • 2 apr 2016 - 19:07
  • Compleet ruk! Q2 7 minuten lang geen actie, allen dankzij Hülkenberg nog iets...

    • + 2
    • 2 apr 2016 - 19:08
  • Gamert

    Posts: 641

    Voordeel van deze kwalificatie opzet is de pitboxen wel heel gedetailleerd op TV ziet.

    • + 2
    • 2 apr 2016 - 19:09
    • Kevin

      Posts: 5.005

      Ja, daar maakte Brundle ook nog een sneer naar :P

      • + 0
      • 2 apr 2016 - 20:11
  • van mij mogen ze de kwalificatie zo laten, ik zie voortaan zondag wel wie waar start

    • + 1
    • 2 apr 2016 - 19:11
  • vwtune

    Posts: 215

    WAARDELOOS!!!

    • + 2
    • 2 apr 2016 - 19:14
  • AAAAAAAAAAAAAAALE STOFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFELLLLL!

    • + 5
    • 2 apr 2016 - 19:16
    • @ ftoday
      maak voor deze gek even een apart bericht met de vraag wat we van stoffel vonden;)

      • + 6
      • 2 apr 2016 - 19:22
    • Fantastische username, stoffel en blik! hahaha +1

      • + 4
      • 2 apr 2016 - 19:25
    • Gelukkig is het dit jaar voor 1 race...;)

      • + -1
      • 2 apr 2016 - 22:05
  • Kennie

    Posts: 2.576

    Was weer niks !! Wel leuk dat Max voor Sainz staat en Stoffel voor Button.

    • + 2
    • 2 apr 2016 - 19:22
  • ger42

    Posts: 11

    dit is gewoon niks

    • + 2
    • 2 apr 2016 - 19:27
  • red

    Posts: 517

    Nog even niet om aan te kijken in China dan ?

    • + -1
    • 2 apr 2016 - 19:28
  • afschaffen , dit is 25keer niks

    • + 1
    • 2 apr 2016 - 19:30
  • Ik vond vorige keer q1 en q2 leuker en q3 een beetje jammer, ik heb dus "even aankijken" aangevinkt. Ik denk niet dat het met meer ervaring beter gaat worden. Ben er dus niet voor.

    • + 1
    • 2 apr 2016 - 19:32
  • jd2000

    Posts: 5.073

    kut......

    • + 2
    • 2 apr 2016 - 19:36
  • MadMax2.0

    Posts: 630

    Een serieuze vraag???.......och ja ik vind het geweldig houden zo en evalueren na het seizoen......als er nog mensen hebben gekeken dan....

    • + 0
    • 2 apr 2016 - 19:39
  • Caramba

    Posts: 5.786

    (had 'm al onder Todt gepost, maar hier een samenvatting)

    Ik zeg terug naar het oude kwalificatiesysteem, maar wel met een paar wijzigingen. Doel is een spannender wedstrijd zonder de kwalificatie geweld aan te doen. Onmogelijk? Met onderstaande regels kan het:

    1. De gehele kwalificatie moet met dezelfde set banden worden gereden.
    2. Met deze banden moet ook de race worden aangevangen.
    3. Je mag tijdens kwalificatieperiodes niet in de pits bezoeken.
    4. Je rondetijd moet binnen 102% van de topafvaller blijven.

    Zie www.f1today.net/nl(...)ificatieformat-2015 voor een toelichting.

    • + 0
    • 2 apr 2016 - 19:43
    • Trulla

      Posts: 1.423

      Ah ja, dan krijg je een soort bingo, wie kan het langst gemiddelde rondjes rijden, brandstof wegbranden en bandjes sparen, dat wordt vast retespannend. Dan kan je net zo goed de kwalificatie overslaan en Bernie de grid uit een grabbelton laten trekken.

      • + 5
      • 2 apr 2016 - 20:27
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Dan heb je het niet begrepen. Bandjes sparen is juist niet bij. Of je voor een bingo-uitslag kiest heb je als coureur zelf in de hand.
      De ideale grand prix is die waarbij ze met zijn 22en tegelijk op de finish afstormen. Dit is een heel klein zetje in die richting.

      • + 0
      • 2 apr 2016 - 20:34
  • GP500

    Posts: 147

    Aangekeken en het was 2 1/2 keer niks.

    q1 ging maar was niks beter dan het oude.


    Of terug naar het vorige of een 2 ronden plicht per Q1-3

    • + 0
    • 2 apr 2016 - 19:46
  • Klapband

    Posts: 366

    "Een stoplicht springt op rood, een ander weer op groen. In Bahrein was niks te doen."

    Was getekend, Herman Filke

    • + 6
    • 2 apr 2016 - 19:47
    • En zelfs een licht op groen krijgen lukt ze al niet getuige de start van q2 toen er met de vlag gezwaaid moest worden.

      • + 2
      • 3 apr 2016 - 06:10
    • Klapband

      Posts: 366

      Daarom kwam ik er ook op. ;)

      • + 0
      • 3 apr 2016 - 07:35
  • Ja dit is echt gewoon ruk.
    Vandaag voor het eerst live gekeken naar de kwali, wat een saaie bedoeling. Teams die nu ook vrije banden keuze kiezen boven een hoge start positie. Komt de kijker niet ten goede. Je zal maar een kaartje gekocht hebben van ik weet niet hoeveel 100 euro.

    • + 1
    • 2 apr 2016 - 19:53
    • mee eens...ik denk dat STR zeker gedacht heeft, waarom p5 halen en na 8 ronden binnen moet komen voor je 1e pitstop....

      • + 0
      • 2 apr 2016 - 22:08
  • Gewoon 4 x een sessie van 4 ronden verplicht laten rijden in 1 uur. tijden optellen en daar het gemiddelde van nemen. Dan heb je actie op de baan waar ook de foutjes in mee tellen.

    • + 1
    • 2 apr 2016 - 20:03
  • pixel

    Posts: 630

    Het is een prima idee, totdat je de teams gaat belonen voor het rijden van zo min mogelijk kilometers omdat ze maar vijf motoren per jaar en een bepaald aantal setjes banden per weekend mogen gebruiken. Het zijn en blijven voornamelijk techneuten die op de paddock rondlopen, die proberen binnen de regels zo efficiënt mogelijk te werken. Als dat betekent dat ze zes minuten voor het einde van een sessie hun coureurs de baan niet meer opsturen omdat ze dan in de race een extra setje banden hebben, dan is dat zo.

    En als je het daarna ook nog eens in drieën gaat knippen omdat de tv-zenders dat willen, dan heb je een in de basis leuk idee volledig om zeep geholpen.

    Gevalletje 'design by committee'.

    • + 1
    • 2 apr 2016 - 20:04
  • l3x1c0n

    Posts: 338

    28% vind het goed? Hebben die iets anders gekeken dan ik?

    • + 2
    • 2 apr 2016 - 20:05
    • porno misschien?

      • + 0
      • 2 apr 2016 - 20:36
    • l3x1c0n

      Posts: 338

      Had ik ook beter kunnen doen dan ;)

      • + 1
      • 2 apr 2016 - 21:26
  • Weet je wat het is... Als fan kan je wel een mening geven, maar F1 laat steeds vaker zien dat het gewoon buitenaards arrogant is door de mening van de fan te negeren.

    Als ze volgende GP weer met dit systeem gaan rijden, ga ik gewoon niet kijken. Ik vindt er echt geen bal aan zo.

    Wat is F1 in de laatste jaren toch gigantisch vergald op een aantal vlakken, bah.

    • + 2
    • 2 apr 2016 - 20:05
  • Patrace

    Posts: 2.713

    Het systeem is al dramatisch voor de liefhebbers. Wat moet iemand in godsnaam wel denken die gewoon af en toe naar de Formule 1 kijkt. Die begrijpt toch geen reet van waarom een paar minuten voor het einde van de sessie er al niemand meer rijdt?

    • + 2
    • 2 apr 2016 - 20:11
  • Peter

    Posts: 955

    De stelling is weer eens niet goed.
    Er is niets mis met een eliminatiesysteem.. Die zou ik best willen zien, als er dan perse toch wat moet veranderen.
    Maar dit systeem is totale onzin en bedacht en uitgewerkt door mensen die toch niet laag opgeleid zijn. Ik vraag me echt serieus af hoe het kan dat dit soort mensen dit kunnen bedenken en niet in staat zijn om met een simulatie de uitwerking kunnen voorspellen. Als ik dat wel kan, dan klopt er iets niet. Eerder heb ik al gereageerd op mensen die Q1 en Q2 wel ok vonden. Totale onzin. Ook Q1 en Q2 waren waardeloos in Australië en dat werd hier met rondentijden net boven de 1:30 maar al te duidelijk.

    Eliminatiesysteem is prima, maar dan wel een echt eliminatiesysteem. Of gewoon terug naar wat het was of terug naar vroeger. 1 uur vrij en geef ieder coureur 4 of 5 setjes voor Q. En als het regent... ja jammer dan. Fans lopen niet weg vanwege de kwalificatie.

    • + 1
    • 2 apr 2016 - 20:13
  • henkvd

    Posts: 31

    Vandaag heeft opnieuw bewezen dat dit zo snel mogelijk de prullenbak in mag.
    Foutloos ging het ook niet en hoe het nu zit met de 1 de volle 90 sec en de ander een erfstuk van z'n voorganger is me ook totaal niet duidelijk geworden.

    • + 0
    • 2 apr 2016 - 20:20
    • Trulla

      Posts: 1.423

      Ah, en ik maar denken dat Olav er het minste van snapte van allemaal.

      • + 1
      • 2 apr 2016 - 20:33
    • pixel

      Posts: 630

      Dat is redelijk eenvoudig. Na die 90 seconden valt degene die dan op die plek staat af. Die timer is dus niet voor een coureur maar voor een positie.

      • + 1
      • 2 apr 2016 - 20:34
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Ben benieuwd of Force India nog steeds tegen terugdraaien is. Ze ondervinden zowel profijt (man in Q3) als tegenslag (man in Q1) van het systeem.

    • + 0
    • 2 apr 2016 - 20:41
  • Gelukkig naar nu blijkt heb ik de q's van Australië gemist, dus dit was voor mij de eerste keer , maar in deze opzet ga ik daar geen 2e keer aan toevoegen, wat een aanfluiting deze opzet zonder enige vorm van spanning. Gauw de prullenbak in. Volgens mij is met het badwater het kind weg gegooit en de nageboorte bewaard.

    • + 0
    • 2 apr 2016 - 20:42
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Ook nu weer valt me op dat iedereen vanuit de onderbuik reageert. Men wil van het kwalificatiesysteem af omdat het geen aantrekkelijk, spannend schouwspel is. Punt uit. Begrijpelijk maar ook een beetje kortzichtig.

    Je kunt het ook in een breder perspectief plaatsen:
    Stel dat dit kwalificatiesysteem het hele jaar gehandhaafd blijft en het hele jaar niet is om aan te zien, maar dat we aan het eind van het jaar ook moeten constateren dat 2016 een topjaar was qua amusementswaarde (bv omdat er vaker dan voorheen coureurs op een plek stonden waar ze niet thuishoorden - Melbourne had immers ook al meer inhaalacties dan vorig jaar). De vraag is of je dan steeds tegen bent. Maw, zou je een kwalificatie willen opofferen in ruil voor een spannender race?
    Ik zeg niet dat dit werkelijk zo is, maar als gedachte-experiment is dit zeker interessant.

    • + -1
    • 2 apr 2016 - 21:05
  • M Benz

    Posts: 1.152

    Om het a la Ruben de Puben te zeggen: KAK!!

    • + 0
    • 2 apr 2016 - 21:11
  • Het is niks, het wordt niks.
    Volgende race weer terug naar het oude, dat werkt en is bewezen.

    • + 2
    • 2 apr 2016 - 21:16
  • LimboF1

    Posts: 4.989

    Dit eliminatiesysteem werkt gewoon niet, dat mag duidelijk zijn. Maar ik vraag mij wel af of er geen andere mogelijkheid is dan weer gewoon teruggaan naar het 2015 kwalificeren. Ik was zelf aan iets als 3 rondjes per coureur aan het denken, en iedere keer als een coureur 3 rondjes heeft gereden de volgende zijn 3 rondjes laten rijden. Dit zou het natuurlijk spannend kunnen maken op momenten dat regen in de kwalificatie valt, dit zou het veld behoorlijk door elkaar kunnen gooien.

    • + -1
    • 2 apr 2016 - 21:27
  • Elke verandering sinds het gekloot ermee begon zo'n 20 jaar geleden is geen verbetering geweest.

    Bij verminderde omstandigheden op zaterdagmiddag geen verbetering van tijden, daar moest iets aan gebeuren.

    Gemiddelde van je snelste tijd op zat en je tijd op vrij had volstaan.
    Niet instaat zijn om in 1 van de twee sessies een tijd te zetten is starten achter de mensen die wel beide dagen tijd hebben gezet.

    Systeem heeft meer dan 40 jaar volstaan met het oude originele format.

    Prutsers van nu

    • + 3
    • 2 apr 2016 - 21:30
  • bullshit

    Posts: 95

    Volgens mij zouden we ook af moeten van die rare regel van vrije bandekeuze vanaf p9, das toch gewoon oneerlijk. Maakt Q2 ook interessanter want nu gaat men rekenen i.p.v. rijden.

    • + 1
    • 2 apr 2016 - 22:38
  • Het enige positieve aan deze kwalificatie was, dat nu iedereen heeft kunnen zien, dat enkel wijzigingen in Q3 geen zin heeft. Q1 en Q2 waren ditmaal nog dramatischer dan in Australie, spanning in Q1 al 2,5 minuut voor het einde voorbij, in Q2 zelfs 7 minuten voor het einde. In Q3 werd Ricciardo al voor het verstrijken van "zijn"tijd gemeld dat RBR de 5de tijd had, en parkeerde enkele ogenblikken later de auto al bij het parc ferme. Echte spanning was er de laatste 7 minuten weer niet. De enige die zijn voordeel heeft gedaan is Hamilton, maar ik dacht eigenlijk dat die toch niet extra bevoordeeld hoeft te worden door dit ondoordachte en dus vooral belachelijke kwalificatiesysteem.

    • + 1
    • 2 apr 2016 - 23:32
  • Denk dat de meeste team een samenspanning hebben gepleegd richting FIA omtrent deze kwalitatief uitermate teleurstellende training. Zal nu echt laatste keer zijn geweest. Zo niet, weer klein uurtje vrij op zaterdag.

    Verder complimenten voor de Doornbos en de presentator in de studio. Deden het prima en hoop dat Rob het even heeft bekeken.

    • + 0
    • 3 apr 2016 - 02:17
  • BeaR

    Posts: 1.695

    Ik had nog even aankijken.
    Ik zou liever nog steeds veranderen:
    Q1+2: Door aantal beschikbare banden te verhogen. Veel teams haken met dit systeem af omdat ze niet uit een bepaalde compound geen banden meer over hebben.
    Top 4-6 heeft vaak aan 1 rondje genoeg, maar rest van de teams heeft meer rondjes nodig.
    Net als Toro Rosso heeft vandaag bewust gekozen niet verder te gaan door tekort aan supersoft maar vooral dat ze nu vrije bandenkeuze hebben.
    Q3 vrijgeven.

    Kortom moet een mix zijn van meer banden in de zachtste compound (in iedergeval 1 soort voor allen), juist omdat niemand in de Q's hardere compounds wil gebruiken. Heeft geen zin en wordt dus banden sparen voor de race.

    • + 0
    • 3 apr 2016 - 03:08
  • Dat Grosjean juichte dat hij uit de top 8 viel door Hulkenberg zegt genoeg...

    • + 1
    • 3 apr 2016 - 09:03
  • speed112

    Posts: 151

    zware aanfluiting en zeer saaie bedoening... nog nooit zo gebaalt van een kwalificatie... bijna te jammer om er naar te kijken... had bijna als hardcore F! kijker de tv uitgezet... bah!!!!

    • + 1
    • 3 apr 2016 - 12:37

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar