Pirelli volgt aan het eind van dit jaar Bridgestone op als officiële bandenleverancier van de Formule 1. De Italiaanse bandenfabrikant houdt in eerste instantie vast aan het geijkte format van de afgelopen jaren. Dat betekent zes bandensoorten voor de teams.
Pirelli gaat net als Bridgestone voor vier droogweerbanden zorgen en zal verder een regenband en een intermediate produceren. De Italiaanse bandenfabrikant maakte tevens bekend dat met ingang van 2011 ook de GP2 van rubber voorziet. De GP3 reed al met Pirelli-banden. Een overgang van 13 inch wielen naar 18 inch wielen is voorlopig niet aan de orde.
hoezo kleiner formaat, ze rijden nu met 13inch en er zijn bijna geen auto\'s meer die met 13 inch maat worden afgeleverd. Zou wouden juist groter omdat dat dichter in de buurt kwam van normale straat banden.
Gelukkig maar, het lijkt mij maar niets die 18 inch velgen past niet bij zo\'n auto kwa uiterlijk. Moet toch ook minder comfortabel zijn voor de coureurs die 18 inch, meer rubber is meer schokdemping en meer rubber is harder racen.
De belangrijkste reden om vast te houden aan 13\" en dat is al jaren. dat er geen grotere remmen gemonteerd kunnen worden.
als je ze in de Formule 1 een doorontwikkelde versie zouden monteren van de Remmerij uit bijv, DTM of LeMans Prototypes.
Dan generen F1 auto\'s zoveel Remkracht, dat zou levensgevaarlijke situaties opleveren in elke remzone.
Ik weet niet of er iemand van jullie ooit 300 km/h heeft kunnen rijden, maar als je dan even in gedachte neemt dat een F1 auto in nog geen 100 meter weet af te remmen van een 300 naar een 100km/h
er is geen enkel andere auto op deze wereld die zo onnoemelijk hard kan remmen.
Daar heb je absoluut gelijk in!
Maar...van 13\" naar 18\" overstappen, zou ook het (her)introductie van stalen remschijven kunnen betekenen.
Carbon remmen moeten op temperatuur blijven en zorgen idd. voor een waanzinnige vertraging!
Echter, zouden stalen remmen meer uitremacties kunnen betekenen.
De coureur kan dan niet meer lomp op de rem trappen, maar moet deze (net als de banden) managen...
@ frankypankyV8
Het is lastig, hoe je het went of keert de Remmen die gemonteerd kunnen worden zijn zoveel groter dan nu, dat compenseer je nooit door alleen maar herintroductie van het staal.
Heb je ooit wel eens een Golfje V met rondom schijfremmen gezien met 18\" de schijfremmen achter zijn ongeveer de maat wat ook in een 13\" wiel past, zie de zee aan ruimte die er over is binnen het wiel om remmerij in te proppen. en als reglementair een 13\" wiel nogsteeds gemonteerd zou moeten kunnen worden, vind ik er niet uitzien
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
6
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
3 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (6)
Login om te reagerenalmo01
Posts: 51
jammer had liever een kleiner formaat velg gezien
dat had weer leuke ontwikkelingen op de auto veroorzaakt
F1 Italia
Posts: 24
hoezo kleiner formaat, ze rijden nu met 13inch en er zijn bijna geen auto\'s meer die met 13 inch maat worden afgeleverd. Zou wouden juist groter omdat dat dichter in de buurt kwam van normale straat banden.
marvin
Posts: 271
Gelukkig maar, het lijkt mij maar niets die 18 inch velgen past niet bij zo\'n auto kwa uiterlijk. Moet toch ook minder comfortabel zijn voor de coureurs die 18 inch, meer rubber is meer schokdemping en meer rubber is harder racen.
MacGyver
Posts: 3.962
De belangrijkste reden om vast te houden aan 13\" en dat is al jaren. dat er geen grotere remmen gemonteerd kunnen worden.
als je ze in de Formule 1 een doorontwikkelde versie zouden monteren van de Remmerij uit bijv, DTM of LeMans Prototypes.
Dan generen F1 auto\'s zoveel Remkracht, dat zou levensgevaarlijke situaties opleveren in elke remzone.
Ik weet niet of er iemand van jullie ooit 300 km/h heeft kunnen rijden, maar als je dan even in gedachte neemt dat een F1 auto in nog geen 100 meter weet af te remmen van een 300 naar een 100km/h
er is geen enkel andere auto op deze wereld die zo onnoemelijk hard kan remmen.
FrankypankyV8
Posts: 696
@MacGyver,
Daar heb je absoluut gelijk in!
Maar...van 13\" naar 18\" overstappen, zou ook het (her)introductie van stalen remschijven kunnen betekenen.
Carbon remmen moeten op temperatuur blijven en zorgen idd. voor een waanzinnige vertraging!
Echter, zouden stalen remmen meer uitremacties kunnen betekenen.
De coureur kan dan niet meer lomp op de rem trappen, maar moet deze (net als de banden) managen...
Wat vind je daarvan (mijn voorstel)?
MacGyver
Posts: 3.962
@ frankypankyV8
Het is lastig, hoe je het went of keert de Remmen die gemonteerd kunnen worden zijn zoveel groter dan nu, dat compenseer je nooit door alleen maar herintroductie van het staal.
Heb je ooit wel eens een Golfje V met rondom schijfremmen gezien met 18\" de schijfremmen achter zijn ongeveer de maat wat ook in een 13\" wiel past, zie de zee aan ruimte die er over is binnen het wiel om remmerij in te proppen. en als reglementair een 13\" wiel nogsteeds gemonteerd zou moeten kunnen worden, vind ik er niet uitzien