user icon

Akkoord over nieuw format tijdens kwalificatie

  • Gepubliceerd op 04 maa 2016 12:25
  • comments 45
  • Door: Martijn van Koert

De kogel is definitief door de kerk. Vanaf dit jaar krijgt de Formule 1 te maken met een nieuw format tijdens de kwalificatie, aldus het Engelse Sky Sports.

Eurosport meldt het volgende over de opzet: Tijdens Q1, die zestien minuten duurt, valt na zeven minuten de langzaamste coureur af. Daarna om de anderhalve minuut een totdat er nog vijftien over zijn. Q2 duurt een kwartier, maar hier valt na zes minuten de eerste af. Daarna weer om de anderhalve minuut een, totdat er acht overblijven.

Die gaan tijdens de veertien minuten van Q3 bepalen wie vanaf poleposition start. De langzaamste van Q3 valt na vijf minuten af, waarna ook hier om de anderhalve minuut iemand het veld moet ruimen, totdat er een iemand overblijft. 

Eerder al verscheen het bericht dat de kwalificatie op de schop ging. Bernie Ecclestone reageerde daarop door te zeggen dat het regelen daarvan veel tijd in werking neemt. Daardoor zou het nog wel even kan duren voordat het er daadwerkelijk van komt.

Ecclestone heeft woensdagavond een onderhoud gehad met coureurs die helemaal niet zitten te wachten op veranderingen tijdens de kwalificatie. Sergio Perez vertelde tegenover Sky Sports dat hij vreest dat de nieuwe regel lastig te begrijpen is voor de fans.

De World Motor Sport Council heeft het plan volgens Sky Sports vrijdag goedgekeurd en komt later op de dag met een officiële verklaring. Het format zou vanaf Melbourne in werking moeten gaan.

Reacties (45)

Login om te reageren
  • En maandag zeker weer een bericht dat het toch nog niet definitief is?
    De F1 verspeelt haar eigen geloofwaardigheid met dit gezwalk!

    • + 1
    • 4 maa 2016 - 12:42
    • Do You Swear To Tell The Truth The Whole Truth And Nothing But The Truth So Help F1

      • + 2
      • 4 maa 2016 - 19:47
    • Totalia

      Posts: 929

      nBTT , dat waren ook mijn gedachten en daar komt nog bij dat niemand er aan heeft gedacht welke gevaarlijke en onverkwikkelijke situaties dit gaat opleveren, wanneer de afvallers het rustig aan gaan doen in hun laatste rondje terug naar de pits. Zo kunnen de afvallers de betere rijders mooi "in de wielen rijden"

      • + 1
      • 5 maa 2016 - 08:27
  • zeker weten?

    • + 0
    • 4 maa 2016 - 12:44
    • De kogel is voor 99,9% door de kerk, in Melbourne is er voorafgaand aan de kwalificatie nog een vergadering tussen Whiting, teams, coureurs en andere belanghebbenden en dat zal de knoop helemaal definitief worden doorgehakt...........of niet...........dan is de kans alsnog zeer groot dat het de race erop helemaal afgerond wordt.
      Ik denk dat we met een aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid kunnen stellen dat het in ieder geval vóór de gp van Spanje wordt ingevoerd, dat kan eventueel al in Melbourne zijn als iedereen het er unaniem mee eens is, maar er bestaat ook nog een kans (en die is zelfs zeer reëel) dat het helemaal niet doorgaat, en alles bij het oude blijft.
      Tevens zijn er geruchten dat ze terug willen naar het oude systeem, d.w.z. 1 uur kwalificeren met een maximum van 12 ronden, daar gaan ze na de gp van Signapore over vergaderen, maar dat idee schijnt al veel tegenstand te krijgen....

      • + 2
      • 4 maa 2016 - 15:21
    • F One

      Posts: 209

      Ik heb begrepen dat er ook nog de kans is dat ze met 4 dobbelstenen gaan gooien. Wie het laagste gooit valt af maar wie 4 zessen gooit is sowieso door naar de volgende ronde. Als iemand een 3, een 4, een 5 en een 6 gooit in 1 worp staat hij automatisch op pole. Als iemand met 4 dobbelstenen in één worp 25 gooit wint hij zelfs op voorhand de race...

      • + 3
      • 4 maa 2016 - 17:00
    • @F.ONE Dus ik ben niet de enige die het heeft gelezen?

      • + 0
      • 4 maa 2016 - 21:14
    • LOL @ F ONE ... Ik dacht zelf nog aan raden hoeveel vingers Bernie opsteekt achter zijn rug, en wellicht blind een kaart trekken bij Jean Todt, waarna Hamilton moet raden welke kaart het was omdat hij naast rapper ook nog goochelaar blijkt te zijn.

      • + 0
      • 4 maa 2016 - 21:24
  • Kevin

    Posts: 5.034

    Jammer dat het niet ook voor Q3 geldt. Nu verandert er nog steeds niets.

    • + 0
    • 4 maa 2016 - 12:45
    • NicoS

      Posts: 13.091

      Behalve dat het er nog maar 8 zijn.

      • + 0
      • 4 maa 2016 - 12:57
    • Algarve

      Posts: 522

      Tuurlijk wel Kevin.. De kans is nu statistisch gezien groter dan voorheen dan de betere teams door drukte op de baan of problemen in de pits één van hun coureurs in Q3 of Q2 verliezen, en mixed/up grids is het hele doel van deze wijziging.

      Wel goed dat ze voor Q3 geen cut-off invoeren want je wil gewoon dat de laatste acht ongestoord 1-2 quick laps kunnen rijden om uit te maken wie op pole start.

      • + 0
      • 4 maa 2016 - 13:15
    • De langzaamste van Q3 valt na 5 minuten af staat er. Het nieuwe format gaat dus wel degelijk ook voor Q3 gelden! Ik vond het wel een goede zaak het wordt voor de topteams echt moeilijk zo. Ze moeten alle tijd op de baan blijven als ik het goed begreep, dus dat wordt met een relatief zware auto de baan op gaan, banden proberen te sparen en dan een keiharde knock-out! Een foutje en je bent gezien. Alleen de beste coureurs gaan dit kunnen. Een mindere coureur in een goede auto kan nu niet meer 5 rondjes rijden waarvan 1 super en de rest afbreken wegens een fout!

      • + 2
      • 4 maa 2016 - 15:07
    • Algarve

      Posts: 522

      Er is geen sprake van reset Scuderia, dus als Hamilton of Rosberg aan het begin van een sessie er een onnavolgbaar polerondje uitknalt zou je in principe als rijder meteen klaar zijn.

      Nu gaat het 9 van de 10 keer uiteindelijk toch tussen die twee, dus ze zullen nog steeds wel een tweede setje gebruiken in de laatste minuten van Q3, net als voorheen.

      • + 0
      • 4 maa 2016 - 15:12
    • Matn

      Posts: 953

      Algarve
      Je zegt het goed 'ALS', wie heeft het lef om in 7 minuten een knettersnel rondje neer te zetten om vervolgense te denk moah dat zit wel goed. Je kan niet aan het einde van de sessie nog even een rondje doen om je tijd te verbeteren zoals nu vaak het geval was aan het einde van Q.

      We hebben meerdere malen, vooral Vettel en Verstappen slecht één run zien doen om hun tijd te zetten, die run was altijd aan het einde van de sessie.
      We weten allemaal dat de baan sneller wordt naarmate er meer op gereden wordt, de tijden moeten nu meteen staan en dat maakt de uitdagin groter.

      Een goed voorbeeld was Mexico die baan was nieuwe en glad, iedereen wachtte af, in het nieuwe format KAN je niet afwachten.

      Ik ben er wel nieuwsgierig naar!

      • + 0
      • 4 maa 2016 - 19:22
  • Wat een kunstmatig gedoe allemaal. Met weemoed denk ik terug aan het oude format van 1 uur kwalificeren op zaterdag, geen gelul hier heb je max 12 ronden zoek het maar uit. Maak de circuits en de auto's spannend genoeg en de mensen kijken echt wel.

    • + 1
    • 4 maa 2016 - 12:48
    • NicoS

      Posts: 13.091

      Ja, dat was leuk, zat je de eerste 3 kwartier naar niets te kijken.....

      • + 7
      • 4 maa 2016 - 13:16
    • Dan schakelde je pas het laatste kwartier in als je slim was. Hield je 3 kwartier van je zaterdag over voor andere dingen.

      • + 0
      • 4 maa 2016 - 13:46
  • LimboF1

    Posts: 5.021

    Ik vraag mij af hoe het werkt als een coureur die in een snelle ronde zit wordt opgehouden door een andere coureur? Hoe gaan ze dit aanpakken, iemand een idee?

    • + 0
    • 4 maa 2016 - 13:03
    • Ik vermoed dat ze dan gridstraffen gaan uitdelen. De ene keer 3 plekken, de andere keer 5 en soms 10. Net naar gelang het humeur van de racestewards...

      • + 2
      • 4 maa 2016 - 13:06
    • NicoS

      Posts: 13.091

      Limbo,
      Dat is nu toch hetzelfde?
      Zit je niet in een snelle ronde dien je plaats te maken, simpel toch.

      • + 0
      • 4 maa 2016 - 13:18
    • F One

      Posts: 209

      Maar dan wel graag cumulatief NBTT... dus als je iemand 3 keer gehinderd hebt dat je dan in het slechtste geval 5 + 10 + 15 plaatsen achteruit moet...

      • + 0
      • 4 maa 2016 - 17:06
    • LimboF1

      Posts: 5.021

      NICOS, deels heb je gelijk. Maar nu moet je als wedstrijdleiding binnen anderhalve minuut een beslissing nemen en de coureur moet aanzetten om nog een snelle ronde te rijden. Mij lijkt de tijd dan aan de korte kant en bij zo een incident gaat het afval proces niet op. Een coureur wordt in mijn ogen zwaarder benadeeld als hij zou worden opgehouden en daardoor afvalt.

      • + 0
      • 5 maa 2016 - 11:02
  • Schijnt dat het vandaag alweer veranderd is...

    Jennie Gow ‏@JennieGow 56m56 minutes ago
    So another U-turn on qualifying would appear to have happened. We are back to 3 rounds of knock out starting from Oz.

    • + 0
    • 4 maa 2016 - 13:08
  • Wat een poppenkast.

    • + 0
    • 4 maa 2016 - 13:24
  • Insure

    Posts: 1.238

    Autosport meldt gewoon dat het originele formaat in werking gaat. Dus gewoon in alle drie de kwalificatie delen afvallers tot er nog maar 2 over zijn in laatste anderhalve minuut. Volgens mij kwam de verwarring ook niet door de FIA, maar door pers zoals Bild die elke keer vanuit speciale bronnen informatie geven.

    Ik snap voor de rest niet wat ingewikkeld is aan dit kwalificatieformaat. In het voetbal heb je buitenspel en dat snappen heel veel mensen( zal gender neutraal blijven) ook niet. Wat is moeilijk aan dit systeem? Er zijn 3 delen. Je begint met 22 coureurs. Dan vallen er zeven af in deel 1. Een voor een. In deel 2 ook 7 1 voor 1 en in deel 3 ook. Het enige ingewikkelde is de tijden. Mensen die de kwalificatie kijken, zijn fans met diepere interesse in de sport. Degene die niet heel groot fan zijn kijken vaak alleen de race.

    Het oude kwalificatiesysteem van pre 2003 is juist veranderd omdat vooral 2002 zo oersaai jaar was. Je zag de eerste 20 a 30 minuten niets. Het was zelfs zo erg dat bij de kwalificatie van de GP van Hongarije destijds het publiek zat te fluiten omdat zelfs een Minardi nog niet de baan op wilde. Zeer onevenwichtig systeem bovendien, waar je eerst heel lang naar niets keek en vervolgens in de laatste minuten iedereen elkaar verdrong.

    Ik vind het allemaal zwaar overdreven die negativiteit. Het systeem mag zich geen eens bewijzen. En de vermeende Mercedes dominantie hoeft nog geen saai seizoen te betekenen. Ik verheug me in ieder geval sowieso op Max en ook op de strijd achter Mercedes. En ik zou ook nog zo 1-2-3 kunnen zeggen wie er in Melbourne op de laatste startrij staat.

    Je mag spanning en spektakel ook op andere plekken zoeken als vooraan. Het is wel vaker zo dat in de F1 de echte spanning altijd achter de top 3 zit.

    • + 4
    • 4 maa 2016 - 13:44
    • Mee eens. +1

      • + 1
      • 4 maa 2016 - 14:47
    • Goed verwoord meneer of mevrouw Insure.

      • + 0
      • 4 maa 2016 - 15:20
    • Zoef

      Posts: 55

      Helemaal mee eens Insure.

      Geef het eens een kans. Ik vond het laatste Kwalificatiesysteem al een stuk beter dan het pre 2003 systeem. Deze is daar een evolutie op. Mij lijkt het wel wat. We zullen zien

      En zo moeilijk is het nieuwe Q-systeem niet. Perez heeft zijn fans niet echt hoog zitten :-)

      • + 1
      • 4 maa 2016 - 15:33
    • Ik vond het systeem zoals het was best, ik wil het nieuwe best een kans geven alleen het feit dat ze het veranderen doet me niet zoveel.
      Elke opzet tot nu toe had zijn voors en tegens, zo heb ik ook wel mooie kwalificaties gezien met de oude opzet van 1 uur kwalificeren.
      Wat ik me wel afvraag is, pakt het wel mensen die af en toe inschakelen of nieuwe kijkers die het van meet af aan te verwarrend vinden, afwachten maar

      • + 0
      • 4 maa 2016 - 15:46
    • NicoS

      Posts: 13.091

      Ik kan mij er helemaal in vinden, prima reactie.

      • + 1
      • 4 maa 2016 - 16:03
    • Insure

      Posts: 1.238

      @ Orange

      Ik ben een Meneer;)

      • + 0
      • 5 maa 2016 - 00:17
    • Totalia

      Posts: 929

      Mee eens, mijn opmerking eerder, blijft dan wel nog...

      • + 0
      • 5 maa 2016 - 08:36
    • DBGates

      Posts: 2.630

      precies en daarom vind ik het jammer dat het tanken niet heringevoerd word. meer diversiteit van strategieen geeft alleen maar meer spanning

      • + 0
      • 5 maa 2016 - 18:14
  • kawa74

    Posts: 15

    Zoals ik het hier boven lees is het voor alle 3 de qual. een afval race. Dat kan nog wel spectaculair worden naar mijn idee.

    Ik weet nou niet of dat bij elke keer dat er 1 afvalt alle tijden weer worden gereset, want dan zou je helemaal spektakel krijgen want dan moeten ze continu op de scherp van de snede rijden.

    • + 1
    • 4 maa 2016 - 13:49
    • Algarve

      Posts: 522

      Er is geen sprake van reset, dat zou ook niet eerlijk zijn omdat je op enig moment dan zou moeten wisselen en zo al 3-4 minuten kwijt kan zijn aan de in-lap, wissel & out-lap.

      Dus als je gewoon een snelle tijd neerzet binnen de eerste zeven minuten ben je als topteam nog steeds meteen klaar voor die sessie.

      • + 0
      • 4 maa 2016 - 15:08
    • Dat denk ik niet maar de auto's worden wel steeds lichter, dus gelijk een super ronde rijden werkt waarschijnlijk ook niet want dan zijn je banden gelijk aan gort.

      • + 0
      • 4 maa 2016 - 15:11
    • kawa74

      Posts: 15

      algarve: Daar heb je volledig gelijk in maar is eigenlijk wel jammer want door het resetten van de tijd krijg je eigenlijk een soort sprint race en dat is mede wat ze geopperd hebben.

      De nieuwe kwali verschilt dan niet zoveel als de oude, alleen dat er nu elke 1,5 min. een auto afvalt. maar verandering van spijs doet eten.

      • + 0
      • 4 maa 2016 - 17:01
    • F One

      Posts: 209

      Resetten van de tijd geeft onder andere in België wel een klein probleempje... Een rondje spa duurt langer dan 1:30 minuut

      • + 1
      • 4 maa 2016 - 17:11
  • stel je zit in Q1 en na 7 minuten moet er een afvallen. pakken ze dan diegene die op dat moment als laatste staat of mag iedereen dan zijn ronden nog afmaken? want dan krijg je weer het gezeur dat coureurs net met een snelle ronden bezig waren en toen hun tijd niet meer mochten zetten.

    • + 1
    • 4 maa 2016 - 15:36
  • Wordt lachen op Spa

    • + 0
    • 4 maa 2016 - 18:07
  • mediF1

    Posts: 2.820

    ben benieuwd hoe dat gaat werken het voordeel is wel dat ook de topteams meteen moeten beginnen en niet meer tot de laatste 4 minuten kunnen wachten want als je niet voor die tijd dat er af gaan vallen over de streep bent geweest heb je automatische de langzaamste tijd toch.

    • + 0
    • 4 maa 2016 - 18:43
    • Klopt! Ze moeten binnen die eerste minuten van een sessie een tijd zetten. Ik hoop ook dat het wél halen van Q3, maar dan niet meer rijden nu afgelopen is. Nu ze de boel toch veranderen, hoop ik dat men verplicht wordt deel te nemen aan Q3.

      • + 1
      • 4 maa 2016 - 19:01
  • Ome Theo

    Posts: 284

    Spanning tot de laatste minuut, met aan t eind minder auto's op de baan maar ieder moet pushen. Ze kunnen nu proberen banden te sparen met het risico af te vallen, ze hebben maar 90 sec. om zich te verbeteren. Natuurlijk zitten hier haken en ogen aan maar dat is in een andere format niet anders. En SAINZJR. FANCLUB, op spa zijn 90 seconden ook 90 seconden ;)

    • + 0
    • 4 maa 2016 - 19:28
  • Dayem. Ik snap wel hoe het werkt. Maar com'n stop is met al die veranderingen.
    En wat is het nut om de kwalificatie om te gooien?

    Die ouwe baarden eruit schoppen heeft meer zin.

    • + 0
    • 4 maa 2016 - 21:21

TR Grand Prix van Turkije

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

TR Grand Prix van Turkije

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1 is spannender dan ooit?

Coureursprofiel

  • Land Mexico (land)
  • Geb. datum 26 jan 1990 (31)
  • Geb. plaats Guadalajara, Mexico (land)
  • Gewicht 64 kg
  • Lengte 1,73 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
8 - 10 okt
Japan
8 - 10 okt
Turkije
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
8 - 10 okt
8 - 10 okt
Turkije Istanbul Park
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar