user icon

Hembery: "Snelheid ondergeschikt aan inhalen"

  • Gepubliceerd op 21 jan 2016 12:08
  • comments 31
  • Door: Rob Veenstra

Pirelli-motorsportbaas Paul Hembery heeft zo zijn twijfels over de hervormingen die aanstaande zijn in de Formule 1. In een poging om de koningsklasse van de autosport aantrekkelijker te maken voor het publiek zinspelen de autoriteiten op agressiever ogende en snellere bolides voor 2017 of 2018. Maar Hembery vraagt zich hardop af of meer snelheid wel het antwoord is op de problemen.

Hij vertrouwde Crash.net toe: "Je moet dit soort dingen pragmatisch benaderen. Als je langs het circuit zit of op televisie naar de Formule 1 kijkt, dan is die snelheid toch moeilijk waarneembaar. Inhaalacties en felle duels op de baan zijn daarentegen wel zichtbaar, daar zou de nadruk op moeten liggen. Dat is waar we meer van nodig hebben."

"Ik denk niet dat mensen enthousiast raken van rondetijden die vijf seconden sneller zijn dan nu. Het zijn de beelden van mooie gevechten die beklijven. Vergelijk het met voetbal, daar heb je ook niemand nodig om te vertellen dat Lionel Messi geweldig is, dat is overduidelijk. Hetzelfde geldt voor racen. Op zichzelf staande rondetijden, daar wordt niemand warm van. Men wil competitie."

Reacties (31)

Login om te reageren
  • Brummbär

    Posts: 509

    Als dit waar was kunnen we netzogoed naar de Renault Clio Cup gaan kijken.

    Er moet een balans in te vinden zijn waar inhalen mogelijk is terwijl de auto's sneller worden.

    • + 0
    • 21 jan 2016 - 12:13
    • En meer geluid graag :)

      • + 1
      • 21 jan 2016 - 12:17
    • Dar is natuurlijk niet wat de man zegt Brombeer. Het verschil van 5 sec per ronde valt niet zo op. Snelheid is wel belangrijk maar niet zaligmakend.

      • + 1
      • 21 jan 2016 - 15:14
  • NicoS

    Posts: 12.985

    Hij heeft gelijk, kwaliteit van de race is veel belangrijker dan snellere rondetijden.
    Als snellere auto's ertoe gaat leiden dat er nog minder wordt ingehaald, schiet je er niets mee op.
    Natuurlijk moet de F1 wel de snelste klasse blijven, en de auto's mogen ook wel wat agressiever ogen.
    Neem een regenrace, de rondetijden kelderen, maar de spanning neemt toe, en het spektakel maken de race, niet de snelheid.

    • + 4
    • 21 jan 2016 - 12:25
    • Maar met regen komt de factor vd mogelijke crash / schuiver erbij. Als we in droge omstandigheden de tijden zouden rijden van een regenrace, geloof me, dan is F1 geen nr 1 meer maar dan wordt de F1 t kleine broertje vd GP2. Snelheid is een factor die altijd belangrijk moet zijn. En blijven.

      • + 1
      • 21 jan 2016 - 12:29
  • Helemaal verkeerde manier van denken. Hij zegt 'omdat de snelheid toch niet goed op tv te zien is, hoeven we niet zo snel te gaan.'
    Dan heeft hij iets toch niet helemaal goed begrepen en dat is kwalijk voor iemand in die positie vind ik.
    Meer snelheid moet niet IN PLAATS VAN inhalen en duels komen, zoals hij het stelt dat het nu benaderd wordt. Meer snelheid moet hand in hand gaan met duelleren. Het gaat niet om de hoeveelheid inhaalacties, want inhalen is door DRS toch meer voorbijrijden geworden.

    Je gaat met voetbal toch ook niet de goals vergroten omdat t publiek meer goals wil zien. PEC- Heracles 29-15. Nee dat willen we niet. En waarom niet? Omdat dat de essentie vd sport dan teveel veranderd. Liever maar 6 inhaalacties waarbij er echt gevochten wordt dan 100 inhaalacties waarbij de ingehaalde slechts een sitting duck is.
    Maar ja, dat vind ik.
    Hij vindt snelheid dus niet goed zichtbaar en dus niet zo belangrijk. Dikke middelvinger tussen zn ogen bij deze. Het gaat mij vooral om de snelheid en ik sta hier vast niet alleen in.

    • + 1
    • 21 jan 2016 - 12:26
    • Als het om de snelheid gaat kun je je beter gaan verdiepen in het wereld snelheids record (bloodhound ssc).

      • + 0
      • 21 jan 2016 - 13:03
    • Nou, nou wat een reactie zeswieler. Hij heeft wel degelijk een punt. Zoals ik het lees: uiterlijk en toename snelheid moet niet ten koste gaan van inhaalacties. En dat is vaak het probleem, dat men niet op korte afstand kan volgen door de luchtstromen achter de auto's.

      • + 0
      • 21 jan 2016 - 15:25
    • ik kan me helemaal in de post van 6 wieler vinden.
      De hoeveelheid inhaalacties is ook niet zaligmakend, voor inhaalacties kun je immers ook elke willekeurige andere gemotoriseerde competitie kijken.
      Snelheid en beleving zorgde voor het verschil tussen f1 en de lagere/overige race klassen.
      Het is aan de f1 deze aspecten te combineren

      • + 1
      • 21 jan 2016 - 16:37
    • Arie_f1

      Posts: 2.847

      Mee eens zeswieler.

      Snelheid zorgt ervoor dat coureurs op hun limieten moeten gaan. Dat wil ik graag zien! 60 ronden lang als het mag, auto's die qualistints rijden in de race. En dan worden de inhaalscties ook weer wat spannender omdat het meer onmogelijk lijkt. Dat trekt kijkers!

      Liever het bijtanken terug zonder de inhaalacties maar met de racestints zoals Schumacher in 96. Daar draait deze sport om.

      • + 1
      • 22 jan 2016 - 00:13
    • Arie_f1

      Posts: 2.847

      Trouwens.

      Wie vergeet de dagen van Alonso Schumacher? Imola! Turkije, China 2006.

      • + -1
      • 22 jan 2016 - 00:17
    • Wat een onzin Arie. Die limieten zoeken coureurs sowieso op. En zolang ze niet met één hand op volle snelheid alle bochten kunnen nemen ben ik het met hem eens.

      Inhaalacties worden schaars als het onmogelijk wordt, niet spannender. Dan valt die ene inhaalactie per jaar wel op, ja...

      Bijtanken slaat de sport dood. Mensen willen begrijpen hoe de stand is. Niet moeten rekenen wie op welke positie ligt maar nog moet tanken. Dat is misschien leuk voor die hards maar als de sport geen nieuwe kijkers krijgt houdt het ook een keer op.

      De man zegt ook niet dat er 100 inhaalacties moeten komen, hij zegt alleen maar dat de mogelijkheden tot inhalen vergroot moeten worden. Dat wil dus ook niet zeggen dat het makkelijk moet worden. Het moet minder moeilijk worden.

      Ik besef nu pas dat ik het helemaal niet eens ben met zeswieler...

      • + 0
      • 22 jan 2016 - 09:51
    • Arie_f1

      Posts: 2.847

      James,

      Deze sport hoort ook naar mijn mening voor de die hards te zijn en niet het 'grote publiek'. Los van het bijtanken of inhalen we moeten geen dingen doen in de sport zodat we het grootte publiek aantrekken.. Een V10 was vroeger goed genoeg hiervoor. Ik kan overigens nogsteeds van een f1 2015 seizoen genieten en hoogtepunten noemen terwijl de meesten het saai vonden. Ja vroeger was het nog saaier met refueling. Echter herriner je niet Imola hoe Schumacher en Alonso rondenlang vochten. (ik noem een voorbeeld hoor) Ik zat rondenlang op het puntje van de stoel. En de auto's reden meer op de limiet toen dan nu het geval is in de race. Het leek erop dat er elke bocht wel iets kon gebeuren. Mede door de snelheid van de V10 denk ik. Tegenwoordig gaat het om managen. Toen was het de tank vol gooien en gaan. Strategie stelde nog iets voor.

      Ik zie coureurs gewoon minder zweten op het podium. Maar hier laat ik het ook bij.

      • + -1
      • 22 jan 2016 - 11:10
    • Ben het total niet met je eens Zeswieler.
      Snelheid is echt niet zoooo belangrijk, wel de strijd.
      Dus dan man heeft overschot van gelijk.

      • + 0
      • 22 jan 2016 - 12:28
    • Ieder zijn visie; ik verlies de totaal interesse als we regenracetijden gaan rijden bij droog weer. formule 1 zijn de snelsten en dat moet zo blijven; met kop en schouders boven de GP2 uit.
      Als we trager zijn dan GP2, wat is er dan nog leuk aan F1? Als snelheid niet belangrijk is voor F1? Natuurlijk hoef je het niet eens te zijn met me, maar ik vind inhalen alleen leuk als t heel moeilijk is. Als inhalen makkelijk is vind ik er niets aan. Het heet dan voorbijrijden. En als dat dan ook nog eens heel vaak is is het ook nog niet eens speciaal.

      • + 0
      • 2 feb 2016 - 14:37
  • Hoe meer snelheid, hoe meer er van een coureur gevraagd wordt. Het zorgt dus automatisch voor meer actie, omdat er ook sneller fouten worden gemaakt en kleine fouten harder worden afgestraft.
    Komt er nog bij dat 5 sec winst per ronde in het geval van Monaco betekent dat de race ook 390 seconden minder lang duurt. En dat is prima, want heb nog meer te doen..

    • + 0
    • 21 jan 2016 - 13:02
    • NicoS

      Posts: 12.985

      In Monaco zullen ze echt geen 5 seconden sneller gaan hoor.
      Een coureur gaat altijd zo hard hij kan, zelfs als de auto's 10 seconden langzamer worden, dus dat is niet juist wat jij beweerd.
      Kijk naar andere race klasse's, die zijn vaak een stuk langzamer, maar zeker niet minder leuk om naar te kijken.

      • + 0
      • 21 jan 2016 - 13:24
    • Dan heb jij nog nooit Formule E gezien, die rijden bijna allemaal even hard rond, puur omdat de snelheid mist. Minder snelheid is makkelijker een bocht insturen, je rempunt vinden, etc.

      • + 0
      • 21 jan 2016 - 16:18
    • NicoS

      Posts: 12.985

      Ik kijk wel naar de FE, en zie daar regelmatig iemand in de fout gaan, dus snap jou punt niet.
      Ook in de FE zit er wel degelijk verschil in snelheid tussen de teams, ik krijg de indruk dat jij er niet naar kijk.

      • + 0
      • 21 jan 2016 - 17:21
  • Algarve

    Posts: 522

    Van die 5 seconden winst komt 3 seconden van de bredere, snellere banden en die wijziging wordt nog steeds doorgevoerd. En dat is geen downforce-related grip, dus het inhalen (wat nu al niet veel is) wordt niet beperkter door deze banden.
    Het enige wat is afgeschoten onder het mom van safety zijn die downforce-related wijzigingen die nog eens een extra 2 seconden zouden brengen, maar aangezien dat het inhalen mogelijk nog meer zou beperken ben ik daar niet echt rouwig om.
    Laat alle toekomstige verbeteringen in rondetijd maar lekker voortkomen uit toegenomen mechanische grip & meer PK's uit deze V6T hybrids.

    • + 1
    • 21 jan 2016 - 14:22
  • ives

    Posts: 1.238

    En toch is het absurd dat een 12 jaar oude Ferrari F2004 het huidige veld zou degraderen tot GP2 bolides. Beetje alsof je met een fonkelnieuwe Ford Mondeo rondrijd en de Escort van de buren zou op alle vlakken beter zijn. Krijg je toch niet langer verkocht aan de fans. We willen terug coureurs zien vechten met een monsters van bolides. Ik wil Hamilton en Vettel zien uitmaken wie er flat-out door Eau Rouge durft. Ik wil nog eens een ronderecord zien sneuvelen tijdens de kwalificatie. En ik wil nog eens een rijder in de ene plek op de kalender waar nog geen uitloopstroken liggen zien uitstappen in de grindbak omdat hij wat over de limiet is gegaan...

    Ach ik word gewoon oud waarschijnlijk :(

    • + 1
    • 21 jan 2016 - 14:28
    • Alles is relatief. En behalve de McLaren ;o) vraag ik me af of je wel gelijk hebt.

      • + 0
      • 21 jan 2016 - 15:30
    • erwin93

      Posts: 893

      James Raven, nieuwe fan? Want alles wat Ives zegt klopt!

      • + 0
      • 21 jan 2016 - 21:49
    • Nieuwe fan? Ik volg de formule 1 sinds 1979 schat ik. Ik vind het niet absurd. Waarom moet het altijd sneller of luider? Ik wil inhaalacties zien op de baan. En die zien we veel te weinig.

      Als het daardoor, om maar even te overdrijven, weer sigaartjes moeten worden is dat zo...

      • + 1
      • 22 jan 2016 - 09:43
    • James..
      inhalen verliest toch z'n waarde als het te makkelijk is?
      Vergelijk het met voetbal. Zou het echt veel leuker zijn als de goals drie keer zo groot waren en scoren dus supermakkelijk zou worden? en dat het dan 39-27 wordt qua uitslag? Nee man, scoren verliest zn waarde als het te simpel wordt. zo kun je eigenlijk geen mooie goal meer maken. En als inhalen te simpel wordt kun je bijna geen mooie inhaalactie meer maken. Het moet moeilijk zijn en zeldzaam. Dat verhoogt de waarde vh inhalen. Voorbijrijden laat mijn hartje echt niet sneller kloppen en bij jou wel lees ik. Ik snap dat niet.

      • + 0
      • 2 feb 2016 - 14:42
  • 100% mee eens!

    • + 0
    • 21 jan 2016 - 15:12
  • 1 punt voor Hembery

    • + 0
    • 21 jan 2016 - 16:33
  • M Benz

    Posts: 1.152

    Competitie inderdaad, dat willen we zeker; maar dan in combinatie met mooie, snelle auto's, echte gevechten, en zeker niet al te makkelijk te besturen bolides anders kan iedereen er mee aan de slag ;) Dussss, ik zeg s6 en maak er wat moois van Paul!

    • + 0
    • 21 jan 2016 - 16:38
  • LimboF1

    Posts: 4.996

    Hij heeft hier wel een punt. Ik denk dat men meer gericht op inhalen moet gaan kijken zonder het kunstmatig te doen. Ik vindt DRS te kunstmatig en zou een push to pass liever zien, dit zou je bijv 10x moeten kunnen gebruiken in de race. Men zou ook een naar de vieze lucht situatie moeten kijken en het mogelijk moeten maken zonder problemen achter iemand te rijden. Tanken is volgens mij ook een oplossing om het spectakel te verbeteren. Door lichte en zwaardere auto's zijn de kansen op inhalen ook beter en het voordeel van lichte auto's is dat er een hogere snelheid wordt behaald.

    • + 0
    • 21 jan 2016 - 19:29
  • Ik zeg, snel inhalen.... Het achteruit rijden op Valkenswaard is/was ook spektakel, toch wat anders dan F1 Snellere auto,s wil natuurlijk niet automatische zeggen spannender races maar F1 moet toch wel duidelijk de top van het racen zijn, dus inhaalacties graag, maar wel liefst bij extreme snelheden.

    • + 1
    • 21 jan 2016 - 20:09
  • Hij heeft een punt, maar kijk bijvoorbeeld dit: https://youtu.be/Rxv-s57Bqg8

    Daar zie je wel hoe snel het gaat, en dat is werkelijk ongelofelijk. Ik kan deze kwalificatie ronden echt oneinding lang kijken.
    Dus helemaal gelijk heeft hembery niet vind ik.

    • + 0
    • 22 jan 2016 - 09:24

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

  • Team naam Pirelli
  • Basis Milan, Italië
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar