user icon


'Michelin beging blunder bij F1-onderhandelingen'

  • Gepubliceerd op 11 dec 2015 11:30
  • comments 22
  • Door: Rob Veenstra

Michelin heeft het aan zichzelf te danken dat een terugkeer in de Formule 1 voorlopig op sterk water staat. De Franse autofabrikant zou in de onderhandelingen met Bernie Ecclestone een strategische blunder van jewelste begaan hebben. Dat valt te lezen in de nieuwste F1 Racing.

Een afvaardiging van Michelin bezocht Ecclestone om hun plannen te presenteren en hield daar een goed gevoel aan over. Ze maakten alleen een grote fout. Michelin wilde pas over de commerciële voorwaarden onderhandelen zodra ze het Formule 1-contract op zak hadden.

Dat vernam F1 Racing van bronnen. Michelin was bereid om diep in de buidel te tasten, maar Ecclestone werkt niet op die manier en daarop wendde hij zich tot Pirelli. Het Italiaanse merk kwam wel met een concreet bod en verdiende zo het contract voor 2017 tot en met 2019.

Daarvoor koestert Pirelli overigens radicale plannen om de lange Formule 1-kalender op te splitsen in regionale kampioenschappen voor bijvoorbeeld Azië, Europa en Amerika. Paul Hembery: "Dit ga ik nog met Bernie bespreken. Het gaat erom meer belangstelling voor de Formule 1 te wekken, vooral in de Amerika's."  


Reacties (22)

Login om te reageren
  • Dat Michelin niet terugkomt is geen probleem. 2005 is nog steeds vers in mijn geheugen.

    Wat veel erger is, is de laatste alinea. Paul Hembery moet gewoon alleen banden leveren aan de Formule 1 en verder niks anders. Na zijn carriere kan hij altijd nog als clown in 1 of ander circus terecht. Formule 1 opsplitsen voor regionale kampioenschappen. Wat een dorpsgek!

    Het moet toch niet zo zijn dat de bandenleverancier uberhaupt voorstellen gaat doen over de constructie van het kampioenschap? Laat ze gewoon eerst er voor zorgen dat ze zelf hun constructie van banden op orde hebben. We hebben namelijk levensgevaarlijke situaties gezien bij Pirelli. Of is onze circus-directeur de race in Engeland vergeten????

    • + 1
    • 11 dec 2015 - 11:38
    • Stitch

      Posts: 4.550

      Ben ik in principe met je eens. Ik denk ook niet dat je het F1 seizoen moet gaan opslitsen in 3 kampioenschappen. Je kan wel tussencompetities maken in die gebieden waar de winnaar van een deelcompetitie extra punten krijgt die meetellen voor het eindresultaat. Dat brengt misschien wel extra spanning. Echter dat is en blijft alleen zo, als de concurrenten dicht bij elkaar liggen en niet een team ver boven de rest uitsteekt.

      • + 0
      • 11 dec 2015 - 11:44
    • Stitch

      Posts: 4.550

      Poging 2: Op zich ben ik het met je eens, dat Pirelli zich niet met de dagelijkse gang van zaken moet bemoeien. Ik vind ook niet dat het kampioenschap opgedeeld moet worden, echter wanneer men het in tussenklassenmenten/deelcompetities verdeeld, waarbij de winnaar van zo'n tussenklassement extra punten krijgt die dan weer meetellen voor het eindresultaat is het denk ik wel een goed idee. Voorwaarde is dan wel dat de concurrentie aan elkaar gewaagd moet zijn. Op het moment dat een team ver boven de rest uitsteekt werkt ook dit systeem niet om meer spanning te creeren.

      • + 0
      • 11 dec 2015 - 11:53
    • Ben voorstander van een spannender kampioenschap. Zeker weten. Maar een bandenleverancier moet zich bezig houden met banden maken. Zoals een loodgieter ook geen kok is.
      Paul Hembery slaat wel vaker onzin uit en zijn gedachtes staan alleen in teken om het merk Pirelli World Wide te doen verkopen. De constructie die we al vanaf 1950 hebben moeten we gewoon in ere houden.

      • + 0
      • 11 dec 2015 - 12:14
  • zjeeraar

    Posts: 97

    Dat idee van 'regionale F1 kampioenschappen' klinkt misschien niet zo gek als het lijkt.

    1 Wereldkampioenschap
    3 Regionale kampioenschappen (Europa, Azië/Australië en Amerika)

    Alle races tellen gewoon mee voor het wereldkampioenschap, en de races in de betreffende regio voor het regionale kampioenschap.
    Teams kunnen een 3e auto inzetten met een (verplicht) een lokale coureur om de interesse in een specifieke regio te verhogen.

    • + 1
    • 11 dec 2015 - 11:46
    • Niet zo gek? Het is puur en alleen commercieel gedacht van Pirelli om in die werelddelen waar ze geen poot aan de grond krijgen (Azie en de Amerika's) hun commercie te doen gelden. Formule 1 moet gewoon blijven zoals het is. 20 races met de beste teams, beste coureurs en geen nevenkampioenschappen of sub-kampioenschappen.

      Pirelli denkt zeker de formule 'tour de France' te kunnen invoeren.
      Bolletjesauto voor degene die op hoogte wint,
      Groene auto door degene die het snelste in de kwalificatie is,
      Witte auto voor de beste rookie.
      Het rode startnummer voor degene die het meeste passeert.

      • + 1
      • 11 dec 2015 - 11:52
    • "Het rode startnummer voor degene die het meeste passeert."
      Nummer 33 dus?

      • + 0
      • 11 dec 2015 - 12:13
    • @ Micorsoftman J
      upz. Vroeger had je Red 5. Nige ! (Nigel Mansell) Die was dat nummer destijds meer dan waard. Murray Walker noemde hem vroeger altijd Red 5. Hij nam dat nummer mee naar de Indy's in 1993. En in '94 kreeg hij de rode 2 bij Williams.

      • + 0
      • 11 dec 2015 - 12:17
  • Het zal mij echt een zorg zijn wie de banden levert. Ik heb persoonlijk slechte ervaring met Good Year en beter met Michelin maar dat heeft, afgezien van het merk, 0,0 te maken met de F1 natuurlijk.

    Ik vind dat Good Year, na wat aanloop problemen, gewoon prima werk verricht. Zeker gezien het feit dat het voor hun erg lastig is om goede bandentests te houden. Dat er af en toe een GP bij zit waar de banden niet top zijn hoort er ook gewoon bij ondanks het risico, een F1 team is ook niet elke GP vlekkerloos en daar zit het ook soms wel eens tegen.

    • + 0
    • 11 dec 2015 - 11:49
    • Uhhhhhh Good Year ??????

      • + 0
      • 11 dec 2015 - 11:53
    • CTRA

      Posts: 3.215

      Jullie ook prettige feestdagen en een Goodyear ;-)

      • + 1
      • 11 dec 2015 - 11:59
    • Uhhh Pirelli idd xD haha

      • + 0
      • 11 dec 2015 - 13:05
  • Ik heb het idee dat het helemaal geen blunder is. Michelin heeft gewoon onderhandeld met het idee "graag of helemaal niet". Zie ook hun uitspraken over andere velgmaten.

    Bernie een bak geld voorhouden helpt vaak maar Bernie wil graag vooraf tot achter de komma weten wat hij gaat verdienen.

    • + 1
    • 11 dec 2015 - 11:58
    • Kevin

      Posts: 4.434

      Daarom is het onzin dat een technische partner voor de F1, onderhandelingen moet voeren met Bernie. Technische regelgeving hoort mijns inziens de verantwoordelijkheid van de FIA te zijn, en niet van Don Ecclestone.

      • + 1
      • 11 dec 2015 - 14:05
  • Michelin "Franse autofabrikant" ? Heb ik iets gemist?

    • + 5
    • 11 dec 2015 - 12:52
    • Geen idee, als jij denk dat Michelin niet uit Frankrijk komt zou je misschien zelf dat idee kunnen hebben?

      • + -5
      • 11 dec 2015 - 13:05
    • Sjoemelsoftware op deze site? Zou de Freudiaanse verspreking kunnen verklaren :-)

      • + 0
      • 11 dec 2015 - 14:36
  • Erik,
    Mijn enige idee is, dat ik het denken maar aan jou over moet laten.

    • + 3
    • 11 dec 2015 - 13:50
  • Hoi Pietje,
    Hij is leuk.
    Mijn Nickname is tweeledig n.l.
    1. Dan ben ik alvast voorbereid op het moment, dat VW/Audi actief wordt in de F1
    2. Het spook van Flavio Briatore waart ook steeds meer rond en die weet er ook wel raad mee.

    • + 0
    • 11 dec 2015 - 16:43
  • Tsja de enige reden dat Pirelli er ooit gekomen is is omdat Ecclestone ze erbij gesleurd heeft en dat Pirelli zelfs wilde betalen om mee te mogen doen. Michelin wilde betaald worden voor de banden en niet zo zuinig ook. In eerste instantie wilde ze 4 miljoen per team.

    Dus op geld bieden aan Ecclestone gaat Michelin het toch niet winnen. Kan me niet voortellen dat dat deze ronde anders zou zijn.

    Maar goed het is wel een mooi excuus truus verhaal dat je niet op technische merites het contract bent misgelopen, maar je concurrent ervan betichten dat ze de deal door veel geld te bieden gekregen hebben.

    • + 0
    • 11 dec 2015 - 17:29
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Ik ben voorstander van regionale kampioenschappen; heb het een jaartje geleden zelf ook wel eens geopperd. Maar of dat een goed idee is hangt natuurlijk van de uitwerking af. Mijn insteek is dat de entree laagdrempeliger moet, het startveld groter, de kosten lager en de verschillen kleiner. Zeg maar Formule 3 opgekrikt naar F1 niveau. Volgens mij is autosport ooit op die manier bedoeld.
    Maar als je de regie volledig aan commerciële partijen overlaat, gaat dat niet gebeuren.

    • + 0
    • 12 dec 2015 - 12:21
  • Die Fransen bakken er toch wat van...

    • + 0
    • 13 dec 2015 - 16:09


IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's


Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Maakt de FIA de Formule 1 kapot door voor alles regels en straffen te bedenken?


WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand


Team profiel

  • Team naam Pirelli
  • Basis Milan, Italië
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar