user icon

Pirelli: "Wij kunnen vier seconden per rondje winnen"

  • Gepubliceerd op 21 nov 2015 10:45
  • comments 14
  • Door: Johan van den Beld

Pirelli kan in 2017 vier seconden per rondje van de huidige rondetijden afschaven. Dat stelt Paul Hembery van de bandenfabrikant. Volgens hem zijn hier wel grotere banden en een degelijk testprogramma voor nodig.

Volgens Hembery is die aanpak een stuk efficiënter dan het aanpassen van F1-wagens. "Wanneer de FIA een performancetoename wil, kunnen wij dat voor elkaar krijgen. Alleen al door de grootte van de banden te veranderen, kunnen wij ongeveer twee seconden per rondje winnen."

"Als wij daarnaast een degelijk testprogramma krijgen, waarin alleen de banden getest worden en wij de natuurlijke evolutie van de huidige auto kunnen gebruiken, kunnen wij nogmaals twee seconden winnen. De teams hoeven dan vrij weinig te doen. Daarnaast zal dit voor hen een stuk goedkoper zijn. Ze hoeven ons alleen te helpen, in plaats van hun auto´s opnieuw te ontwerpen."

Hembery stelt daarnaast een variatie op de huidige compounds voor, waarmee de zogenaamde 'cliff' opnieuw wordt geïntroduceerd. "Denk aan een band waarmee je vijftien ronden hard kunt pushen, waarna je een kritisch punt bereikt en de performance afneemt."

Volgens Pirelli hoeven teams vrij weinig aan hun auto te veranderen mochten grotere banden worden geïntroduceerd. "Als we zouden zeggen dat alleen grotere banden worden doorgevoerd voor 2017, hoeven teams alleen hun ophanging aan te passen. Drie teams hebben ons al verteld dat dit met de huidige auto kan, mits ze dit op tijd weten. Ze zouden niet eens hun aero hoeven aan te passen."

Reacties (14)

Login om te reageren
  • Waarom niet aero, motor en banden...dan kunnen we de dominantie van mercedes tenminste doorbreken...

    • + 0
    • 21 nov 2015 - 10:53
  • MadMax

    Posts: 163

    dat zeggen ze bij pirelli, ze kunnen nu al niet eens een fatsoenlijke band maken.. krijgen we straks nog meer marbles, word inhalen helemaal een drama. ik heb soms het idee dat ze totaal niet nadenken.. ik zeg eerlijk. 18 inch, 3 compounds en een kwalificatie band!
    fuel-flow opschroeven naar 130kg dan komt het racen een stuk meer terug!!!

    • + 0
    • 21 nov 2015 - 11:11
    • Sparrow

      Posts: 3.592

      KLopt, marbles zal dan een groot probleem worden. Eén keer van de ideale lijn af en vervolgens 3 ronden lang je banden 'schoon' rijden, nee, dat is tof...

      Verder vooral ook vrije banden keuze. Die verplichting om beide compounds te gebruiken vind ik niks bijdragen en verstoort soms alleen maar een strategie.

      • + 0
      • 21 nov 2015 - 12:18
    • Stitch

      Posts: 5.340

      Pirelli kan zeker een fatsoenlijke band maken. Echter de FIA en Ecclestone hebben gezegd dat de band van dit seizoen alweer te lang meegaat (gezien de vele eenstoppers dit jaar). Na vorig jaar, waar ze op last van die beiden op het randje opereerden en het soms fout ging omdat de teams zich niet aan de richtlijnen voor juist gebruik van de banden hielden, zijn ze dit jaar conservatiever geweest en je ziet: "geen problemen met de banden dit seizoen, behalve bij Vettel omdat Ferrari zich in Spa niet aan de richtlijn hield, die informeel was vastgesteld op veel minder ronden dan wat zij deden. Pirell heeft dit elke keer moeten doen zonder gedegen testen omdat de teams bang waren dat een ander meer voordeel zou hebben. Daar kan je als fabrikant echter niets aan doen. Ik denk dat ze, mits genoeg gelegenheid om te testen, een heel goede band kunnen maken. Ik denk ook dat ze hier een goed punt hebben, maar ik zou ook graag een andere motor zien, die de hegemonie van Merc doorbreekt, echter zal dan weer een ander team de scepter overnemen, omdat er altijd maar een de beste zijn kan....

      • + 2
      • 21 nov 2015 - 13:03
    • Warlord

      Posts: 2.095

      Niet weer dit hele verhaal. Mensen (zoals mij en Stitch) blijven maar uitleggen hoe Pirelli nogal zwaar benadeeld word in het hele F1 circus en bij sommige komt het gewoon niet aan.

      • + 3
      • 21 nov 2015 - 13:26
    • helemaal eensch met Stitch en Warlord, jullie zijn niet de enigen! ;)

      • + 1
      • 21 nov 2015 - 15:57
    • Shrek

      Posts: 513

      MADMAX: ik heb soms het idee dat ze totaal niet nadenken.. ...zelfreflectie??

      • + 0
      • 21 nov 2015 - 17:39
  • Dan wordt inhalen helemaal onmogelijk. ;)

    • + 0
    • 21 nov 2015 - 11:45
  • mediF1

    Posts: 2.812

    denk niet dat het helemaal zo gemakkelijk is. In de hele aerodynamica zitten de banden ook verwerkt en ook de zijkant van de band heeft veel invloed op de wegligging van de auto vooral in de bochten kun je zien hoe de wangen van de band werken. Dit verander je niet zomaar door simpelweg een grotere band te nemen.

    • + 0
    • 21 nov 2015 - 12:32
  • Insure

    Posts: 1.238

    Je kunt natuurlijk alles wel negatief uitleggen. Ik vind het positief dat de F1( als een van de weinige sporten) kritisch op zichzelf kan reflecteren en fouten in regelgeving aanpast. In 2014 zijn de nodige fouten gemaakt.

    In 2017 worden die fouten aangepast. Een prima ontwikkeling wat mij betreft.

    • + 0
    • 21 nov 2015 - 13:37
    • Klopt echter zijn er ook weinig sporten waar de regels zo vaak en zo drastisch veranderen als in de formule 1..

      • + 0
      • 21 nov 2015 - 14:22
  • Laat maar zien dan ....

    • + 0
    • 21 nov 2015 - 15:09
    • Shrek

      Posts: 513

      je weet hoe dat werkt?

      • + 0
      • 21 nov 2015 - 17:40
  • Tankstops invoeren. Dat kost nog minder en dan rijden ze ook 4 seconden per ronde sneller. Bovendien is bandenmanagement daarmee ook een stuk minder belangrijk en kunnen coureurs weer op de limiet rijden.

    • + 0
    • 22 nov 2015 - 11:56

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

  • Team naam Pirelli
  • Basis - Italië
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar