user icon

Idee voor aparte klantenmotor bevalt Honda niet

  • Gepubliceerd op 04 nov 2015 11:32
  • comments 10
  • Door: Rob Veenstra

Het plan van de internationale autosportbond FIA om een onafhankelijke motorleverancier aparte klantenmotoren te laten leveren in de Formule 1 bevalt Honda geenszins. De federatie dacht aan een goedkope 2.2 liter twin-turbo V6, naast de huidige 1.6 liter V6 turbo.

Een dergelijke tweedeling is volgens Honda niet in het belang van de sport. Motorsportbaas Yasuhisa Arai liet aan Speed Week weten: "Als de FIA een compleet nieuwe motor wil introduceren, dan ontstaat een situatie met twee verschillende motoren in de Formule 1. Dat is moeilijk te accepteren. Het zou de Formule 1 minder interessant en minder opwindend maken."

Over de maximale vraagprijs van 12 miljoen euro voor de aandrijflijn die FIA-voorzitter Jean Todt eerder voorstelde zegt Arai: "Als je een getal noemt, dan moet je ook specificeren wat daaronder valt. Het is complexe materie. We hebben meer informatie over die 12 miljoen nodig. Dekt dat bedrag ook de dienstverlening op de circuits, het onderhoud en andere dingen?"

Reacties (10)

Login om te reageren
  • We hebben tot de verplichting van de V10 rond 2000 altijd verschillende motoren gehad. Met een uitzondering in 2006 om gelimiteerde V10 te gebruiken i.p.v. V8. De huidige periode is de uitzondering, niet de regel...

    • + 2
    • 4 nov 2015 - 11:35
    • Dr zijn nu al sinds het verbod op de turbo steeds restricties geweest maar het is wel steeds erger geworden met deze huidige regelementen als ultiem dichtgetimmerd in navolging van het v10 en v8 regelement. Als ze het opengooien en alleen een beperking op cilinderinhoud opleggen zal je zien dat het uiteindelijk toch de turbomotoren zijn die de snelste en efficiëntste zijn. Dat hebben we al eerder gezien in de F1 en toont Porsche nu ook wel weer aan in het WEC

      • + 0
      • 4 nov 2015 - 21:46
  • Waarom wordt er toch zo vastgehouden aan 1 motorspec? Er zijn toch ook verschillende chassis, sterker nog er mogen geen twee teams rijden met een identiek chassis. Waarom geen meerdere motorenspecificaties naast elkaar? Is in het verleden ook geweest, waarom nu niet?

    • + 1
    • 4 nov 2015 - 11:36
  • gizmo

    Posts: 262

    Ik zou zeggen definieer de regels waaraan de motor moet voldoen (bv brandstof limiet) en laat het verder aan de fabrikanten over met welke motor ze dat doen. Juist doordat ze nu zo beperkt zijn in wat ze wel en niet mogen is het erg lastig om innovatief te zijn en op die manier een andere fabrikant te verslaan.

    Ik denk dat het wel slim is om een onafhankelijke leverancier voor motoren te hebben voor de klanten teams, maar die moet aan dezelfde voorwaarden voldoen, dus geen 2 klassementen systeem.

    • + 1
    • 4 nov 2015 - 11:54
    • Patrace

      Posts: 2.673

      Eens. Laat de motorkeuze vrij. Voor mijn part gebruikt een team een opgevoerde tractor motor. Als ze er hard mee kunnen en verder binnen de regels blijven, prima. Ik kan me zelfs voorstellen dat je de hoeveelheid PK's limiteert, tot zeg 800 PK. Dan nog zijn er genoeg parameters over om het verschil mee te kunnen maken, zoals verbruik, gewicht, beschikbaarheid van vermogen, afmetingen die vevolgens weer een impact hebben op het chassis, aero, etc.

      • + 0
      • 4 nov 2015 - 13:48
  • sjeeke

    Posts: 49

    Ze moeten niet overstappen naar een ander spec motor. Deze motor is de toekomst. Geluid valt wat aan te doen en om naar de 1000 pk te gaan is ook geen probleem. Andere motor intoduceren zou niet eerlijk zijn t.o.v. de huidige leveranciers. Wel moeten ze ze de leveranciers veplichten om aan klanten te leveren als die bij hun aankloppen. Dat monopolie gedrag dat zij bepalen wie wel en wie wat krijgt moet niet kunnen. Als ze de kapaciteit hebben

    • + 1
    • 4 nov 2015 - 12:03
    • CTRA

      Posts: 3.618

      Deze motoren zijn geen toekomst meer, want ze bestaan al, dus dat vind ik een dooddoener.
      Gewoon bepaalde richtlijnen maken en iedere fabrikant zijn eigen draai eraan laten geven.
      Fabrikanten zullen toch proberen snelle en zuinige motoren te bouwen.
      Als je het vrijgeeft kunnen ze zich helemaal uitleven en dan kan er weer een motor voor de toekomst ontstaan en profileert de F1 zich weer als ontwikkelingsklasse voor de straatauto.

      • + 1
      • 4 nov 2015 - 17:13
  • Maximo

    Posts: 6.803

    Als Honda daar tegen is, dan is de enige oplossing dat zij naast McLaren ook andere teams van motoren willen voorzien tegen een betaalbare prijs.

    En het kan dan natuurlijk niet zo zijn dat zij selectief zijn in wie zij wel of niet willen leveren.

    • + 1
    • 4 nov 2015 - 12:12
  • Twee of meerdere soorten motoren in de F1 maakt het minder interessant? Honda handelt weer uit eigenbelang... What about the fans? Ik zou het juist interessant vinden. Maar dan moet het geen spec engine zijn.

    • + 0
    • 4 nov 2015 - 13:53
  • Insure

    Posts: 1.238

    Je mag van alles denken over Red Bull. Als concurrent mag je dat team haten. Dit mag echter nooit meer gebeuren. Deze hele motoren saga is net zoiets als de USA GP in 2005. Of de teamorders van Ferrari in 2002. Dit mag absoluut gewoon nooit meer gebeuren. Een complete schande.

    De FIA pakt het dan weer verkeerd aan door het meteen een standaard engine te maken. Laat vanaf 2017 veel meer teams toe bijvoorbeeld. Schroef de eisen omlaag. Wat mij betreft staat de FIA toe dat Cosworth, Ilmor en zo beetje elke motoren leverancier welkom is. Veel beter als de huidige situatie.

    • + 0
    • 4 nov 2015 - 15:31

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar