Pirelli: “Banden kunnen in 2017 drie seconden sneller zijn”

<< Naar nieuwsoverzicht

Pirelli: “Banden kunnen in 2017 drie seconden sneller zijn”

Gepubliceerd op 16 okt 2015 11:52
20
Door: Kees Schooneman

De huidige generatie Formule 1-auto’s wordt regelmatig beschouwt als te langzaam. Het is de bedoeling dat de auto’s na de nieuwe reglementen in 2017 tot wel vijf seconden sneller zullen gaan. Pirelli zegt dat de banden alleen al twee tot drie seconden sneller kunnen worden.

De nieuwe bandenreglementen van 2017 zijn nog niet bevestigd, maar Pirelli zegt mee te willen helpen om het spektakel in de Formule 1 te vergroten. Pirelli-topman Paul Hembery zegt dat de banden twee tot drie seconden sneller kunnen en dat de motorreglementen de rest van de tijdwinst moet doen.

Meer over Pirelli

Beschikbare banden: Heeft Verstappen een tactisch voordeel?

7 dec

'FIA overweegt ingrijpende veiligheidsmaatregelen te nemen in Qatar'

29 nov

“Wij willen naar bredere banden in de toekomst. Dan hebben we het over 300mm voor en 400mm achter. De banden blijven 13 inch. We moeten daarvoor wel simulatie werk verrichten. We hebben echt data nodig van de teams. Hoeveel performance de banden leveren bijvoorbeeld. De banden zullen zeker twee, misschien wel drie seconden sneller zijn. Dat hangt af van de wijzigingen aan de aerodynamica en de motoren. De bedoeling is dat de auto’s in totaal vijf seconden sneller gaan dan nu”, aldus Hembery.

Hembery zegt dat Pirelli de capaciteiten heeft om snelle verbetering van prestaties te leveren als dat is wat de Formule 1 wilt. “Zelfs met de huidige banden kunnen we de prestaties veranderen als ze dat willen. Wij hebben daar de technologie voor. Met bredere banden heb je een groter wrijvingsvlak, dus meer grip. Daardoor kan je hogere prestaties leveren.”

“De teams en de commerciële rechtenhouders willen echter races met twee- en drie pitstops. Nu zijn er veel te veel races met slechts één pitstop, zeker dit jaar. Krijgen we het voor elkaar om twee- en drie pitstop races te realiseren en de prestaties van de banden blijven goed, dan zullen er denk ik weer ronde records worden verbroken”, aldus Hembery.

NicoS

Posts: 19.813

Ik denk dat ze uitgaan van en gemiddelde, op een circuit waar veel bochten zijn, is meer te winnen met banden dan b.v. op Monza, waar relatief weinig bochten zijn.

1
16 okt 2015 - 13:40

F1 Nieuws Pirelli

Reacties (20)

MRDude

Posts: 38
Het lijkt nu dan toch allemaal weer de goede richting op te gaan.
- + 0
- 16 okt 2015 - 12:05
- Beemerdude
  
  Posts: 8.394
  Hoezo? Race op Monza duurt nu een uur en tien minuten. Als het de bedoeling is dat de race straks nog korter duurt als de kwalificatie, ja, dan zijn we op de goede weg....
  + -1
  
  16 okt 2015 - 12:33
- Vaxmerstappen
  
  Posts: 992
  Oh dus jij wilt dat de auto's langzamer gaan?
  + 0
  
  16 okt 2015 - 13:00
- Beemerdude
  
  Posts: 8.394
  Nee, zeker niet. Maar als ze 3 seconden per ronde harder gaan zie je dat toch niet. Ik heb liever dat qua regelgeving de tankinhoud naar 40 kilo ofzo gebracht wordt waardoor het wagen gewicht omlaag gaat en je dus automatisch snellere rondes krijgt. En meer pitsstops. Wat je nu ziet is dat ze aan het begin van een race amper GP2 tempo kunnen rijden vanwege volle tanks, brandstof besparen en banden sparen en dat op een baan als Spa ze op het einde zo maar 5 tot 7 tellen harder gaan. En dat achterlijke bandenreglement er af, lekker zelf laten kiezen waarop ze willen rijden en van elke smaak hetzelfde aantal setjes geven. Wat is het nou voor onzin dat de top 10 in de quali verplicht op de band moet starten waarop ze in Q2 de snelste tijd hebben gereden en dat iedereen buiten de top 10 mag kiezen wat ie wil? En dat je dan ook nog de andere verplichte smaak moet gebruiken. Je bent bijna verplicht om de FIA F1 app te gebruiken anders weet je niet meer wie wanneer gestopt is en op welke band ze wel of niet hebben gereden.
  + 0
  
  16 okt 2015 - 16:40
Milo1981

Posts: 131
Dat klinkt veel belovend! Goed nieuws op deze vrijdag!
- + 0
- 16 okt 2015 - 12:11
Schumi81

Posts: 622
Alleen jammer dat ze vast blijven houden aan de 13" wielen.
- + 0
- 16 okt 2015 - 12:15
- Warlord
  
  Posts: 2.485
  Rubbish. Die 18 inch wielen zijn weer een stap terug in grip en daarbovenop zijn ze ontieglijk lelijk. De 18 inch wielen mogen van mij in het rijtje gesloten cockpits; nooit doen.
  + 0
  
  16 okt 2015 - 12:36
- gp
  
  Posts: 4.931
  total Rubbish, die 18 inch geven veel meer grip. Ik vind het ook spijtig dat ze met die banden van de prehistorie blijven rijden.
  + 0
  
  16 okt 2015 - 21:47
- Remedy81
  
  Posts: 5.886
  @WARLORD: kom nou op man waar baseer jij op dat 18" minder grip heeft???? AUB feiten en anders je mond houden.
  
  De 13" is net alsof je op trekker banden rijdt en niet meer van deze tijd. De fabrikant van banden en de teams moeten er voor zorgen dat de rol van de wangen binnen de perken blijven. Iets wat totaal niet relevant is voor straat banden en banden voor b.v. het WEC, DTM, etc.
  
  Het is gewoon wennen als ze op 18" of 19" gaan rijden en de teams moeten de auto wat meer laten veren omdat de band niet meer zo ongecontroleerd veert.
  + 0
  
  16 okt 2015 - 22:01
Mag Verslappen

Posts: 2.647
Snap die laatste alinea niet; ze willen meer pitstops, maar de degredatie van de band moet minder. Volgens mij krijg je dan juist minder pitstops, toch?
- + 0
- 16 okt 2015 - 12:23
- Nachtwaker12
  
  Posts: 64
  Ik lees het zo dat ze de banden breder maken (mocht ook wel weer tijd worden), maar dat ze ook sneller zullen slijten. Het breken van records kan dus enkel gebeuren in een kleine bandbreedte van de levensduur van de band, of de band moet een vrij regelmatig slijtagepatroon hebben en volledige degradatie in een ronde of 2/3 zodat er gestopt moet worden.
  
  Situatie 1. Banden leveren een korte periode topprestaties en zakken vervolgens vrij snel weg. Vaker de pit in duiken kan dus aantrekkelijker worden.
  
  Situatie 2. Banden leveren een langere periode goede prestaties maar degraderen in een korte periode zeer snel. Het rijden op de limiet van de banden kan hiermee harder worden afgestraft.
  + 0
  
  16 okt 2015 - 12:35
- Silversource
  
  Posts: 373
  Misschien omdat er weer getankt gaat worden?
  + 0
  
  16 okt 2015 - 20:54
louc_

Posts: 2.303
En hopelijk met V8 of V10 geluid. Ik zei het geluid de motor zal waarschijnlijk nooit meer terugkeren.
- + 0
- 16 okt 2015 - 12:33
Benspeed

Posts: 2.792
Wat voor compound gebruiken ze nu dan, is daar enige lijm in verwikkeld want 3sec is een pak...
- + 0
- 16 okt 2015 - 12:51
Mitchell7x

Posts: 599
Monza rond in 1:18 normale rondetijden? Goeiemorgen!
- + 0
- 16 okt 2015 - 12:53
- NicoS
  
  Posts: 19.813
  Ik denk dat ze uitgaan van en gemiddelde, op een circuit waar veel bochten zijn, is meer te winnen met banden dan b.v. op Monza, waar relatief weinig bochten zijn.
  + 1
  
  16 okt 2015 - 13:40
floris

Posts: 800
je kunt je afvragen hoe het ooit zo fout heeft kunnen gaan.

De F1 stevent in 2017 naar een teruggang in de tijd.
Hoe lang is het geleden dat de banden breder waren, en smaller moesten worden ?
Dat de achtervleugels kleiner moesten worden ?
enz.
Nu gaat men na alle ontwikkelingen terug naar de tijd van de 10 cilinders.
Zet straks es een auto op de baan uit de tijd van toen, tegen een uit 2017.
Ben benieuwd welke sneller is.
- + -1
- 16 okt 2015 - 15:17
Silversource

Posts: 373
En dan gaan ze zeiken wanneer de banden nog onstabieler worden, door klapbanden en dergelijke, en dan gaan ze de ronden tijden weer terugdraaien. Ik zie het al voor me... Veiligheid uber alles volgens de FIA. Het blijft een modderige boel.
- + 0
- 16 okt 2015 - 20:57
1formule

Posts: 134
misschien niet de juiste plaats. maar moet het even kwijt .

Ik meen te lezen, daar waar ik op hoop, de toekomst in de f1 belooft meer lawaai en 1000 pk , meer snelheid en bij tanken.
Zo hoort de f1 te zijn. Maar als het te snel gaat , gaan ze weer zeuren , het word te gevaarlijk allaa veiligheid.
dus worden er meer hindernissen gemaakt op de baan die de snelheid weer verlagen. en zo blijft die f1 baas werk houden.
en de f1 is niet meer f1. zolang deze man de baas is zie ik f1 teams die wel sneller willen en kunnen, maar niet mogen.
f1 hoort vrijheid en ontwikkeling te zijn en niet de ene na de andere beperking op te leggen. regels en beperkingen maken de f1 kapot.
en dan ook nog alles achter een decodertje proppen is ook een hindernis . Zo denk ik ook dat de teams die al die ontwikkelingen financieel niet kunnen betalen
en altijd met 1 of 2 ronden achterstand over de streep komen het een klasse lager moeten gaan proberen. f1 hoort top of the bill te zijn, klaar uit punt.
- + 0
- 17 okt 2015 - 10:56
1formule

Posts: 134
Ik meen te lezen, daar waar ik op hoop, de toekomst in de f1 belooft meer lawaai en 1000 pk , meer snelheid en bij tanken. Zo hoort de f1 te zijn. Maar als het te snel gaat , gaan ze weer zeuren , het word te gevaarlijk allaa veiligheid. dus worden er meer hindernissen gemaakt op de baan die de snelheid weer verlagen. en zo blijft die f1 baas werk houden. en de f1 is niet meer f1. zolang deze man de baas is zie ik f1 teams die wel sneller willen en kunnen, maar niet mogen. f1 hoort vrijheid en ontwikkeling te zijn en niet de ene na de andere beperking op te leggen. regels en beperkingen maken de f1 kapot. en dan ook nog alles achter een decodertje proppen is ook een hindernis . Zo denk ik ook dat de teams die al die ontwikkelingen financieel niet kunnen betalen en altijd met 1 of 2 ronden achterstand over de streep komen het een klasse lager moeten gaan proberen. f1 hoort top of the bill te zijn, klaar uit punt.
- + 0
- 17 okt 2015 - 11:16