user icon

Pirelli: “Banden kunnen in 2017 drie seconden sneller zijn”

  • Gepubliceerd op 16 okt 2015 11:52
  • comments 20
  • Door: Kees Schooneman

De huidige generatie Formule 1-auto’s wordt regelmatig beschouwt als te langzaam. Het is de bedoeling dat de auto’s na de nieuwe reglementen in 2017 tot wel vijf seconden sneller zullen gaan. Pirelli zegt dat de banden alleen al twee tot drie seconden sneller kunnen worden.

De nieuwe bandenreglementen van 2017 zijn nog niet bevestigd, maar Pirelli zegt mee te willen helpen om het spektakel in de Formule 1 te vergroten. Pirelli-topman Paul Hembery zegt dat de banden twee tot drie seconden sneller kunnen en dat de motorreglementen de rest van de tijdwinst moet doen.

“Wij willen naar bredere banden in de toekomst. Dan hebben we het over 300mm voor en 400mm achter. De banden blijven 13 inch. We moeten daarvoor wel simulatie werk verrichten. We hebben echt data nodig van de teams. Hoeveel performance de banden leveren bijvoorbeeld. De banden zullen zeker twee, misschien wel drie seconden sneller zijn. Dat hangt af van de wijzigingen aan de aerodynamica en de motoren. De bedoeling is dat de auto’s in totaal vijf seconden sneller gaan dan nu”, aldus Hembery.

Hembery zegt dat Pirelli de capaciteiten heeft om snelle verbetering van prestaties te leveren als dat is wat de Formule 1 wilt. “Zelfs met de huidige banden kunnen we de prestaties veranderen als ze dat willen. Wij hebben daar de technologie voor. Met bredere banden heb je een groter wrijvingsvlak, dus meer grip. Daardoor kan je hogere prestaties leveren.”

“De teams en de commerciële rechtenhouders willen echter races met twee- en drie pitstops. Nu zijn er veel te veel races met slechts één pitstop, zeker dit jaar. Krijgen we het voor elkaar om twee- en drie pitstop races te realiseren en de prestaties van de banden blijven goed, dan zullen er denk ik weer ronde records worden verbroken”, aldus Hembery.

Reacties (20)

Login om te reageren
  • MRDude

    Posts: 37

    Het lijkt nu dan toch allemaal weer de goede richting op te gaan.

    • + 0
    • 16 okt 2015 - 12:05
    • Hoezo? Race op Monza duurt nu een uur en tien minuten. Als het de bedoeling is dat de race straks nog korter duurt als de kwalificatie, ja, dan zijn we op de goede weg....

      • + -1
      • 16 okt 2015 - 12:33
    • Oh dus jij wilt dat de auto's langzamer gaan?

      • + 0
      • 16 okt 2015 - 13:00
    • Nee, zeker niet. Maar als ze 3 seconden per ronde harder gaan zie je dat toch niet. Ik heb liever dat qua regelgeving de tankinhoud naar 40 kilo ofzo gebracht wordt waardoor het wagen gewicht omlaag gaat en je dus automatisch snellere rondes krijgt. En meer pitsstops. Wat je nu ziet is dat ze aan het begin van een race amper GP2 tempo kunnen rijden vanwege volle tanks, brandstof besparen en banden sparen en dat op een baan als Spa ze op het einde zo maar 5 tot 7 tellen harder gaan. En dat achterlijke bandenreglement er af, lekker zelf laten kiezen waarop ze willen rijden en van elke smaak hetzelfde aantal setjes geven. Wat is het nou voor onzin dat de top 10 in de quali verplicht op de band moet starten waarop ze in Q2 de snelste tijd hebben gereden en dat iedereen buiten de top 10 mag kiezen wat ie wil? En dat je dan ook nog de andere verplichte smaak moet gebruiken. Je bent bijna verplicht om de FIA F1 app te gebruiken anders weet je niet meer wie wanneer gestopt is en op welke band ze wel of niet hebben gereden.

      • + 0
      • 16 okt 2015 - 16:40
  • Milo1981

    Posts: 131

    Dat klinkt veel belovend! Goed nieuws op deze vrijdag!

    • + 0
    • 16 okt 2015 - 12:11
  • Schumi81

    Posts: 621

    Alleen jammer dat ze vast blijven houden aan de 13" wielen.

    • + 0
    • 16 okt 2015 - 12:15
    • Warlord

      Posts: 2.095

      Rubbish. Die 18 inch wielen zijn weer een stap terug in grip en daarbovenop zijn ze ontieglijk lelijk. De 18 inch wielen mogen van mij in het rijtje gesloten cockpits; nooit doen.

      • + 0
      • 16 okt 2015 - 12:36
    • gp

      Posts: 4.240

      total Rubbish, die 18 inch geven veel meer grip. Ik vind het ook spijtig dat ze met die banden van de prehistorie blijven rijden.

      • + 0
      • 16 okt 2015 - 21:47
    • @WARLORD: kom nou op man waar baseer jij op dat 18" minder grip heeft???? AUB feiten en anders je mond houden.

      De 13" is net alsof je op trekker banden rijdt en niet meer van deze tijd. De fabrikant van banden en de teams moeten er voor zorgen dat de rol van de wangen binnen de perken blijven. Iets wat totaal niet relevant is voor straat banden en banden voor b.v. het WEC, DTM, etc.

      Het is gewoon wennen als ze op 18" of 19" gaan rijden en de teams moeten de auto wat meer laten veren omdat de band niet meer zo ongecontroleerd veert.

      • + 0
      • 16 okt 2015 - 22:01
  • Snap die laatste alinea niet; ze willen meer pitstops, maar de degredatie van de band moet minder. Volgens mij krijg je dan juist minder pitstops, toch?

    • + 0
    • 16 okt 2015 - 12:23
    • Ik lees het zo dat ze de banden breder maken (mocht ook wel weer tijd worden), maar dat ze ook sneller zullen slijten. Het breken van records kan dus enkel gebeuren in een kleine bandbreedte van de levensduur van de band, of de band moet een vrij regelmatig slijtagepatroon hebben en volledige degradatie in een ronde of 2/3 zodat er gestopt moet worden.

      Situatie 1. Banden leveren een korte periode topprestaties en zakken vervolgens vrij snel weg. Vaker de pit in duiken kan dus aantrekkelijker worden.

      Situatie 2. Banden leveren een langere periode goede prestaties maar degraderen in een korte periode zeer snel. Het rijden op de limiet van de banden kan hiermee harder worden afgestraft.

      • + 0
      • 16 okt 2015 - 12:35
    • Misschien omdat er weer getankt gaat worden?

      • + 0
      • 16 okt 2015 - 20:54
  • louc_

    Posts: 2.280

    En hopelijk met V8 of V10 geluid. Ik zei het geluid de motor zal waarschijnlijk nooit meer terugkeren.

    • + 0
    • 16 okt 2015 - 12:33
  • Wat voor compound gebruiken ze nu dan, is daar enige lijm in verwikkeld want 3sec is een pak...

    • + 0
    • 16 okt 2015 - 12:51
  • Monza rond in 1:18 normale rondetijden? Goeiemorgen!

    • + 0
    • 16 okt 2015 - 12:53
    • NicoS

      Posts: 12.485

      Ik denk dat ze uitgaan van en gemiddelde, op een circuit waar veel bochten zijn, is meer te winnen met banden dan b.v. op Monza, waar relatief weinig bochten zijn.

      • + 1
      • 16 okt 2015 - 13:40
  • floris

    Posts: 800

    je kunt je afvragen hoe het ooit zo fout heeft kunnen gaan.

    De F1 stevent in 2017 naar een teruggang in de tijd.
    Hoe lang is het geleden dat de banden breder waren, en smaller moesten worden ?
    Dat de achtervleugels kleiner moesten worden ?
    enz.
    Nu gaat men na alle ontwikkelingen terug naar de tijd van de 10 cilinders.
    Zet straks es een auto op de baan uit de tijd van toen, tegen een uit 2017.
    Ben benieuwd welke sneller is.

    • + -1
    • 16 okt 2015 - 15:17
  • En dan gaan ze zeiken wanneer de banden nog onstabieler worden, door klapbanden en dergelijke, en dan gaan ze de ronden tijden weer terugdraaien. Ik zie het al voor me... Veiligheid uber alles volgens de FIA. Het blijft een modderige boel.

    • + 0
    • 16 okt 2015 - 20:57
  • 1formule

    Posts: 134

    misschien niet de juiste plaats. maar moet het even kwijt .


    Ik meen te lezen, daar waar ik op hoop, de toekomst in de f1 belooft meer lawaai en 1000 pk , meer snelheid en bij tanken.
    Zo hoort de f1 te zijn. Maar als het te snel gaat , gaan ze weer zeuren , het word te gevaarlijk allaa veiligheid.
    dus worden er meer hindernissen gemaakt op de baan die de snelheid weer verlagen. en zo blijft die f1 baas werk houden.
    en de f1 is niet meer f1. zolang deze man de baas is zie ik f1 teams die wel sneller willen en kunnen, maar niet mogen.
    f1 hoort vrijheid en ontwikkeling te zijn en niet de ene na de andere beperking op te leggen. regels en beperkingen maken de f1 kapot.
    en dan ook nog alles achter een decodertje proppen is ook een hindernis . Zo denk ik ook dat de teams die al die ontwikkelingen financieel niet kunnen betalen
    en altijd met 1 of 2 ronden achterstand over de streep komen het een klasse lager moeten gaan proberen. f1 hoort top of the bill te zijn, klaar uit punt.

    • + 0
    • 17 okt 2015 - 10:56
  • 1formule

    Posts: 134

    Ik meen te lezen, daar waar ik op hoop, de toekomst in de f1 belooft meer lawaai en 1000 pk , meer snelheid en bij tanken. Zo hoort de f1 te zijn. Maar als het te snel gaat , gaan ze weer zeuren , het word te gevaarlijk allaa veiligheid. dus worden er meer hindernissen gemaakt op de baan die de snelheid weer verlagen. en zo blijft die f1 baas werk houden. en de f1 is niet meer f1. zolang deze man de baas is zie ik f1 teams die wel sneller willen en kunnen, maar niet mogen. f1 hoort vrijheid en ontwikkeling te zijn en niet de ene na de andere beperking op te leggen. regels en beperkingen maken de f1 kapot. en dan ook nog alles achter een decodertje proppen is ook een hindernis . Zo denk ik ook dat de teams die al die ontwikkelingen financieel niet kunnen betalen en altijd met 1 of 2 ronden achterstand over de streep komen het een klasse lager moeten gaan proberen. f1 hoort top of the bill te zijn, klaar uit punt.

    • + 0
    • 17 okt 2015 - 11:16

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Team profiel

  • Team naam Pirelli
  • Basis Milan, Italië
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar