user icon

Leveren van motoren niet genoeg voor Renault

  • Gepubliceerd op 03 jun 2015 10:41
  • comments 18
  • Door: Rob Veenstra

Renault neemt er geen genoegen meer mee om enkel als motorleverancier in de Formule 1 door het leven te gaan. De investeringen van de Franse autofabrikant in de techniek voor de koningsklasse van de autosport zijn te hoog om een rol in de kantlijn te bekleden. Dat verkondigde Renault Sport F1-directeur Cyril Abiteboul op Motorsport.com.

Alles wijst er dus op dat Renault afstevent op een eigen fabrieksteam. Abiteboul: "Het enige dat ik daarover kan zeggen is dat het motorleverancier-model onder de huidige motorreglementen niet meer werkt voor ons. De uitgaven zijn zo hoog dat je als leverancier geen profijt meer haalt uit de Formule 1, zeker niet als je moet investeren omdat Mercedes de lat heel hoog heeft gelegd."

"Als Mercedes minder goed was geweest, dan waren de kosten misschien binnen de perken gebleven en was het nog te rechtvaardigen om alleen als motorleverancier actief te zijn. Maar de standaard is zo hoog gezet dat we meer moeten spenderen. En voor die extra uitgaven dienen we dan ook meer terug te krijgen wat betreft marketingwaarde, is onze mening."

Reacties (18)

Login om te reageren
  • Alsof het kopen of opzetten van een eigen team niet nog veel meer geld zou gaan kosten. Bouw eerst eens een solide motor en praat dan eens over een eigen team

    • + 0
    • 3 jun 2015 - 10:51
  • Nou met het leveren van betrouwbare en snelle motoren hebben ze al genoeg moeite. Sterker nog, dit seizoen moet dat nog worden bewezen. Leg je focus daar maar op ipv een complete wagen gaan bouwen.
    Wat ik het frappante aan dit verhaal vind is dat Renault zelf die V6 1.6 ltr turbo motor wilde in de F1 anders waren ze er mee opgehouden. Nou wat een succes story so far.

    • + 0
    • 3 jun 2015 - 10:52
    • Begrijp je eigenlijk wel wat Abiteboul hier zegt? Het is marketingtechnisch op dit moment niet meer interessant om motorleverancier te zijn. 'De kosten gaan niet voor de baat' zoals ze dat wel eens zeggen. Als compleet team ligt dat weer heel anders natuurlijk. Het gaat hier om exposure.

      • + 1
      • 3 jun 2015 - 15:11
    • Snap dat volkomen, kan echt wel begrijpend Nederlands lezen. wat ik wil zeggen dat ze niet in staat zijn om een succesvolle motor te leveren. laat staan dat ze een succesvol team kunnen runnen. Het niveau van Renault is dramatisch afgezakt. Denk je echt dat die Fransen nu ineens een winnende auto kunnen bouwen? Dacht het niet, en als je de"baat" wil hebben van je investeringen zul je succesvol moeten zijn en niet in de kantlijn staan zoals die Fransoos zelf zegt. Ik geef ze nul kans.

      • + 0
      • 3 jun 2015 - 15:41
  • Kevin

    Posts: 5.003

    Dus binnenkort kleurt Enstone weer geel. Hopelijk snel, en gooien ze Pastor eruit voor een talentvollere coureur.

    • + 0
    • 3 jun 2015 - 10:53
    • zolang het maar geen hollander is ;-), ze kunnen stoffel vandoorne wel eens een kans geven

      • + 0
      • 3 jun 2015 - 11:41
    • Jacko

      Posts: 94

      @Bengelke
      Dan word het toch nog een Limburger? (Holland is namelijk geen land maar een provincie in Nederland.)

      • + 1
      • 3 jun 2015 - 13:01
  • RRBR RRBR RRBR ( klinkt als een lekkere motor )

    • + 0
    • 3 jun 2015 - 10:58
  • Zijn natuurlijk wel een aantal interessante opties voor Renault:

    Optie 1, overnemen STR:
    Dit zou wel een bron kunnen zijn voor de geruchten die afgelopen week in de Telegraaf stonden (Max en/of Sainz gedurende of aan het einde van het seizoen naar RBR).

    Optie 2, overnemen Lotus:
    Franse coureur en in het verleden vaak in aanraking geweest met dit team. Lotus is ontstaan uit Renault F1.

    Optie 3, nieuw team starten:
    Lijkt me de minst waarschijnlijke. Vanuit niks opbouwen duurt jaren. Zelfs Mercedes deed er 3 jaar over om een winnend team te bouwen. Zolang wil Renault niet wachten.

    Force India of Manor overnemen lijkt me geen voordelige optie voor Renault. Ik denk dat er nog een optie 4 is, namelijk de stekker eruit. Gewoon afdruipen en het over een jaar of 10 weer proberen.

    • + 0
    • 3 jun 2015 - 11:39
    • Mercedes begon niet uit het niets, ze kochten een winnend team en hadden drie jaar nodig om er weer een winnend team van te maken.

      • + 1
      • 3 jun 2015 - 13:38
    • Nog een optie: overnemen van Sauber.

      • + 0
      • 3 jun 2015 - 14:12
    • Je hebt gelijk RUTH, ze namen Brawn over. Was niet echt een winnend team meer aan het eind van 2009. Maar inderdaad een prima basis.

      Ik zie ze Sauber niet overnemen. Daar hebben ze geen band mee en eigenlijk ook nooit mee gehad. Net als Force India. Als Sauber het team kwijt wil, denk ik dat Ferrari daar wat extra centjes in pompt zodat Haas daar een deel van kan overnemen.

      • + 1
      • 3 jun 2015 - 16:15
  • LimboF1

    Posts: 4.989

    Het is nu dus gewoon duidelijk dat het helemaal niet goedkoop en interessant is om als motorleverancier in te stappen bij de F1. Wat in mijn ogen ook weer aangeeft dat men helemaal niet goed naar het kostenplaatje heeft gekeken van de huidige motorformule.
    Ook geloof ik er niet in dat de kosten hadden meegevallen als Mercedes niet zo sterk was geweest. Feit blijft dat er teveel onderdelen vervangen moeten worden dan alleen een motor en bak. Dus de kosten zijn altijd hoger dan voorheen!

    • + 2
    • 3 jun 2015 - 12:57
  • Mocht dit gebeuren durf ik te zeggen dat Grosjean bij Renault gaat rijden. Een prima coureur die bij Renault iig wat zekerheid heeft betreft salaris en contract. Vernge zou een prima tweede rijder zijn voor dit team. ;)

    • + 0
    • 3 jun 2015 - 16:24
  • Rimmer

    Posts: 8.744

    Stel nou dat ze in die hopeloos verouderde fabriek van ze opeens wel die power unit betrouwbaar hebben gekregen. En stel nou dat ze met hun onderbezetting ook opeens 80/90 pk weten te vinden. En stel nou dat ze met het budget van een gemiddelde verbouwing bij C&A toch een team weten uit te kopen. Stel nou... Stel nou dat ze dus ineens een betrouwbare, snelle motor en een eigen team hebben he! Stel nou. Wie zijn dan de sleutel figuren die dat ook nog eens allemaal bij elkaar binden en voor Renault de successen binnen gaan halen? Welke visie hebben zij anders dan, "Alleen geflopte motoren leveren levert te weinig op. We moeten maar een heel team leveren"
    Het is de Fransen definitief naar de kop gestegen. Cyril, Romain, Eric Bouillier en zelfs Platini moet eraan geloven, ze zijn allemaal gek geworden.

    • + 0
    • 3 jun 2015 - 19:03
  • gizzmobora

    Posts: 48

    Als Renault een snelle betrouwbare motor had gebouwd ,
    hadden ze reclame genoeg gekregen.
    Dus ook heel veel profijt.

    • + 0
    • 3 jun 2015 - 20:09
  • JaapB

    Posts: 1.191

    Zoals ik al eerder in een ander topic hebt gemeld denk ik als Renault echt serieus een fabrieksteam wil worden ze ook gewoon een eigen fabriek moeten bouwen en het liefst in eigen land zodat je ook regionaal hier veel voordeel uithaalt.
    Ik bedoel Ferrari heeft zijn fabriek niet in Engeland staan en Mercedes heeft zijn fabriek niet in Italië staan en daar is een reden voor toch?

    Als je Red Bull, STR, Lotus, Force India of Sauber overneemt neem je ook hun fabriek over en word je geforceerd om naar dat land elke keer je motoren te vervoeren.
    Nemen ze Marussia over die dus praktisch niks meer heeft kun je ook gewoon je eigen fabriek bouwen in Frankrijk en zo een betere exposure krijgen als fabrieksteam.

    • + 0
    • 4 jun 2015 - 07:51
  • Sirhenry

    Posts: 759

    Renault zit al heel lang in de F1, ze weten heus wel waar ze mee bezig zijn. Kwestie van tijd voordat ze weer het wk pakken....

    • + 0
    • 4 jun 2015 - 14:28

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar