user icon

'Mercedes gebruikt logica in de toekomst, geen data'

  • Gepubliceerd op 30 mei 2015 09:08
  • comments 20
  • Door: Johan van den Beld

Mercedes wil in de toekomst minder gebruikmaken van data en meer vertrouwen op menselijke input. Deze werkwijze moet een strategische fout - wat gebeurde in Monaco toen Hamilton tijdens de Safety Car-periode naar binnen werd gehaald - voorkomen.

Het team is sinds afgelopen zondag aan het bestuderen wat er fout ging in de berekeningen: "We hebben naar alle data gekeken en alle mogelijkheden geanalyseerd," zegt Toto Wolff. "Als dezelfde situatie nog één keer voorkomt in Monaco, dan zouden wij niet nogmaals luisteren naar de computer, maar vertrouwen op ons menselijke verstand."

Volgens de Britse krant The Mirror was het team echter niet alleen verantwoordelijk voor de blunder; ook Lewis Hamilton had hierin zijn aandeel. De Brit zei toen de Safety Car naar buiten kwam: "Weet je zeker dat het de beste optie is om buiten te blijven nu? De banden zijn hun temperatuur kwijt en iedereen lijkt op de zachte band te rijden."

Mercedes haalde Hamilton vervolgens naar binnen maar blijft zichzelf de schuld geven van het voorval. Een woordvoerder laat weten dat Lewis input had in de beslissing, maar dat Mercedes uiteindelijk de knoop heeft doorgehakt op basis van foute berekeningen.

Reacties (20)

Login om te reageren
  • sailor

    Posts: 10.268

    "Volgens de Britse krant The Mirror was het team echter niet alleen verantwoordelijk voor de blunder; ook Lewis Hamilton"

    Daar hoor je wel niemand over , het is allemaal de fout van het team , Verstappen , etc etc, maar Hamilton , die treft geen blaam.

    • + 0
    • 30 mei 2015 - 09:18
    • Sailor,

      jij weet toch onderhand wel beter dat dat altijd zo is ;-)

      • + -1
      • 30 mei 2015 - 10:50
    • Alfie

      Posts: 1.052

      In dit geval is het ook 100% de fout van het team Mercedes.
      Iedereen die Hamilton mede schuldig wil verklaren, heeft het verstandelijke vermogen van een aardbei.

      • + -9
      • 30 mei 2015 - 12:02
    • Alfie

      Posts: 1.052

      In dit geval is het ook 100% de fout van het team Mercedes.
      Iedereen die Hamilton mede schuldig wil verklaren, heeft het verstandelijke vermogen van een aardbei.

      • + -2
      • 30 mei 2015 - 23:03
    • gp

      Posts: 4.236

      Ik kan met de beste wil van de wereld niet snappen waarom hier een paar idioten dit op Hamilton willen schuiven. Hamilton vraagt of hij binnen kan komen en het team zegt :kom maar binnen. Hoe kan dit dan nou de schuld zijn van Hamilton. Het team heeft toch gezegd dat het kon? als ze zeiden dat het niet kon was hamilton nooit binnengekomen!!!!Ik zal weer 500 minnetjes krijgen wat mijn totaal niet interesseert. het enige effect wat dit heeft op mij is dat ik bij die idioten ook minnetjes ga zetten gewoon voor mijn plezier.

      • + 0
      • 30 mei 2015 - 23:12
    • Natuurlijk is Hamilton zelf degene die de pits opzoekt. Maar ik kan me ook voorstellen dat hij er vanuit is gegaan dat het team wel zou weten dat hij weer als leider de baan op zou komen. Of had hij dat ook nog moeten controleren? What's next, dat ie zelf de banden wisselt?
      Als je iets naar onderen kijkt die je dat DRF de radio tussen team en Hamilton weergeeft. Als een rijder een fout maakt prima, maar dit soort dingen zijn voor 100% aan het team te wijten.

      • + 0
      • 31 mei 2015 - 10:43
    • sailor

      Posts: 10.268

      Het probleem is ook dat Mercedes nooit zal doen wat Hamilton niet zou willen.
      Want owee owee , ze zouden Hamilton buiten laten , terwijl Hamilton eigenlijk naar binnen had gewild en het gaat daardoor toch fout , dan zijn de rapen gaar.
      Mercedes wil altijd voorkomen dat het fout gaat bij Hamilton door een foute beslissing van het team , want Hamilton is niet echt de makkelijkste in dat soort dingen , dat weten we ondertussen allemaal.
      In Monaco was het het team wat als eerste duidelijk aangaf dat Hamilton buiten moest blijven tijdens de safety-car , dat was de juiste beslissing geweest , maar ja , Hamilton wilde dat niet , tja dan moesten ze het maar anders doen.

      • + -1
      • 31 mei 2015 - 11:11
    • Alfie

      Posts: 1.052

      @Sailor
      Vaak zit het in de nuance.
      Jij schrijft dat HAM niet buiten wilde blijven.
      Maar in de werkelijkheid was het een vraag van HAM of de beslissing om buiten te blijven wel het beste was.
      Zie je het verschil?

      • + 0
      • 31 mei 2015 - 12:27
    • sailor

      Posts: 10.268

      Alfie ,

      Het team vond het het beste dat hij buiten zou blijven en Hamilton vond het beter om naar binnen te gaan i.v.m zijn banden, dat heel simpel allemaal.
      Maar aangezien het team later geen gezeik wil hebben met Hamilton , hebben ze Hamilton gewoon zijn zin gegeven.
      Want je weet net zo goed als ik dat Hamilton een enorme theater kan maken als iemand anders iets beslist over Hamilton en dat besluit uiteindelijk in het nadeel van Hamilton heeft gewerkt.
      Er is geen enkele coureur die zo moeilijk doet in dat soort gevallen dan Hamilton.

      • + -1
      • 31 mei 2015 - 12:36
    • Alfie

      Posts: 1.052

      Sailor, je ziet -met alle respect- het verschil dat ik probeer aan te geven, niet. Of ik zie het verkeerd, dat kan ook.

      • + 3
      • 31 mei 2015 - 12:51
    • The Mirror heeft het boardradiogesprek van Hamilton en het team. Daarop geeft Hamilton drie dingen aan nadat het team hem vertelt niet binnen te komen.
      1. Zijn jullie er zeker van?
      2. Mijn banden zijn op
      3. Ze zullen me links en rechtsom passeren als ik niet binnen kom.

      Vervolgens zegt het team, ok box box box....

      Ik vind het makkelijk van Mercedes om de complete schuld af te schuiven naar het hoofd van de strategie. Zie die man nog achter het glas zitten zichzelf te verdedigen.

      • + 0
      • 31 mei 2015 - 18:53
    • AyrtonS

      Posts: 3.984

      Alfie,

      Dat jij nog serieus ingaat op mega trol sailor, dat verbaast mij. Geen energie besteden aan peuters ;-)

      • + 0
      • 31 mei 2015 - 23:08
  • DRF

    Posts: 1.315

    Peter Bonnington to Lewis Hamilton: Safety Car, Safety Car. So we are staying out.

    Lewis Hamilton to Peter Bonnington: Are you sure it’s the best thing to stay out? These tyres have lost all their temperature. Everyone’s going to be on [super-softs] now.

    Peter Bonnington to Lewis Hamilton: OK. Copy, copy. Box, box

    • + 5
    • 30 mei 2015 - 09:51
  • James

    Posts: 1.652

    Het blijft in de eerste plaats een fout van het team. Zij hadden Lewis moeten zeggen dat hij de race zou verliezen als hij zou binnen komen. In dat geval zou hij altijd buiten gebleven zijn. Bovendien kan je niet van Lewis verwachten dat hij alle tijdsverschillen met zijn tegenstanders kent. Het punt is: binnen komen was geen optie om de race te winnen en zijn team had het kunnen weten.

    • + 2
    • 30 mei 2015 - 10:19
  • Tja, ze kunnen dit voorval uit en te na bestuderen en zullen deze fout dan niet meer maken, maar dan gaat er vroeg of laat iets anders mis. Het blijft immers mensenwerk. En gelukkig maar. Zelfsturende robotauto's zijn niet interessant.

    • + 0
    • 30 mei 2015 - 10:49
  • LimboF1

    Posts: 4.770

    Al zou Lewis dit geroepen hebben, dan nog moet een achterligger er langs komen. Op een circuit waar het zo makkelijk is om iemand achter je te houden, had het team moeten zeggen dat hij buiten moest blijven. Dus in mijn ogen een fout van het team. Ook het feit dat men weet hoelang het duurt met in- en uitrijden van de pitstraat heeft men gefaald. Ik denk toch dat hier het idee van mijn vader niet zo raar is. Hij denkt dat het met opzet is gebeurt om het kampioenschap spannend te houden. Ik hoop dat hij ongelijk heeft, want anders is het een blamge voor de hele F1.

    • + -2
    • 30 mei 2015 - 13:18
    • Hamilton had meer dan genoeg voorsprong, meer dan de andere rijders achter hem die wel voor positie streden, maar tijdens zijn inlap ving ie de SC op een slecht moment op, waardoor ie 12 - 14 seconden langzamer naar binnen reed dan Vettel/Rosberg. Daarom verloor ie positie met die stop.

      • + 2
      • 31 mei 2015 - 13:29
    • Ik denk dat Limbo's vader iets te diep in zijn glaasje heeft gekeken...

      • + 0
      • 31 mei 2015 - 19:48
  • F1rules

    Posts: 103

    Inhalen IS mogelijk op Monaco, vraag maar aan Max ;-)
    Dus vanuit dat oogpunt is de reactie van Lewis helemaal zo gek nog niet.
    Aan de andere kant is verdedigend rijden makkelijker, dus de kans DAT ie ingehaald zou kunnen worden liggen natuurlijk veel kleiner. Hij had dus ook gewoon buiten kunnen blijven.

    • + 0
    • 31 mei 2015 - 13:45
    • AyrtonS

      Posts: 3.984

      Ik hoop dat je het cynisch bedoeld tov Max, want hij haalde een kapotte lotus in (maldonado) die ook door anderen werd ingehaald. Bij die andere (niet kapotte) lotus ging het niet echt van harte ;-).
      Kortom inhalen is onmogelijk inmnormale situaties. Dus het team had moeten zeggen te allen tijde buiten blijven anders wordt je geen P1.

      • + -1
      • 31 mei 2015 - 23:04

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten 2.386
  • Podiums 99
  • Grand Prix 122
  • Land GB
  • Geb. datum 7 jan 1985 (36)
  • Geb. plaats Tewin, GB
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,74 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar