user icon

Vettel: "Probleem kostte ons de overwinning"

  • Gepubliceerd op 14 maa 2010 16:50
  • comments 16
  • Door: Kees Schooneman
Sebastian Vettel denkt dat hij de openingswedstrijd van het jaar gewonnen had als hij geen problemen met zijn auto had gekregen twintig ronden voor het einde van de race. De Duitser verzilverde bij de start zijn pole position en behield zijn leidende positie tot aan de pitstops. Na de pitstops verloor de RB6 vermogen, waardoor de vicewereldkampioen terug viel van de eerste naar de vierde positie, net naast het podium.

Vettel zegt teleurgesteld te zijn dat hij de race niet wist te winnen: “Het is jammer, maar wat kan ik eraan doen? Als je de Grand Prix over het hele weekend bekijkt, kunnen we niet heel ontevreden zijn. Vanaf zaterdag ochtend waren we de snelste. Ik had de controle over de race en we hadden een hele goede strategie. Ik wist hoe ik om moest gaan met de banden. We hadden de banden en het aanremmen goed onder controle. Alles verliep heel soepel”, aldus Vettel.

Tot 15 of 20 ronden voor het einde verliep alles vlekkeloos, maar toen verloor ik vermogen. Ik weet niet precies wat het was, maar ik vermoed dat het iets mechanisch was. Gelukkig konden we de race uitrijden en toch nog punten scoren, maar we hadden hier moeten winnen”, vervolgt Vettel.

Vettel zegt dat het een bittere pil was toen hij realiseerde dat hij de race niet zou gaan winnen: “Het is niet makkelijk. Je leidt de race, alles is onder controle en je hoeft de auto alleen nog even thuis te brengen. En dan krijg je een probleem en je weet niet wat het is en wanneer het weer beter of slechter gaat. Helaas heeft het ons veel gekost, maar gelukkig nemen we 12 punten mee naar de volgende race”, besluit Vettel.

Reacties (16)

Login om te reageren
  • marvin

    Posts: 271

    Ik vind lotus de winnaars voor vandaag. respect

    • + 0
    • 14 maa 2010 - 17:00
  • maxxattack

    Posts: 27

    Daar gaan we weer, nog 2 van zulke geintjes en weg is dat kampioenschap weer!!!! Dat moet echt beter als ie kampioen wil worden. Webber ook slecht vandaag.....

    • + 0
    • 14 maa 2010 - 18:29
    • Cypher

      Posts: 2.145

      waar heb jij t over? geintjes? wat moet beter? hij heeft toch niets verkeerd gedaan? hij heeft de race gecontroleerd en er gaat iets stuk, wat kan hij er dan aan doen?

      • + 0
      • 14 maa 2010 - 19:33
  • maxxattack

    Posts: 27

    Waar heb ik t over?? Vettel doet over t algemeen niets fout, maar z\'n auto laat m weer in de steek, dat is vorig jaar ook een paar keer gebeurt(+een paar fouten van t team vorig jaar) wat hem toch aanzienlijk wat punten heeft gekost. Wil hij kampioen worden, dan moet z\'n auto gewoon heel blijven. Verder was \'geintjes\' misschien een verkeerde woordkeus van me, maar je snapt toch wat ik bedoel. Dit \'geintje\' kost gewoon 13 punten. Kortom, deze kleine dingetjes kunnen Vettel weer t kampioenschap kosten... En Webber kan absoluut beter.....
    Daar heb ik t over.......

    • + 0
    • 14 maa 2010 - 21:10
  • Smitju

    Posts: 442

    Toen ik de kop las dacht ik \"Tsja, dat heeft iedereen op televisie ook gezien.\" Jammer maar helaas.

    • + 0
    • 14 maa 2010 - 22:03
  • Gonfa

    Posts: 234

    Man, wat krijg ik het ervan hé. Die prutsers van Renault! Vettel\'s probleem was een probleem van de motor. Dat moeten daar toch de grootste losers ever zijn bij Renault?
    Vorig jaar Vettel\'s kampioenschapsdromen doorboren, bovendien om de zoveel tijd wel eens komen zagen bij de FIA of ze hun motor toch wat mogen bijwerken omdat Ferrari- en Mercedes-motoren toch weer wat harder lijken te gaan.

    Waarom rijden teams als Torro Rosso, Sauber en Force India wel met topmotoren, en rijdt een team dat écht kans op de titel heeft met motoren die zich de laatste jaren nooit met de topmoteren hebben konden meten?

    Aaaargh! Frustratieee!

    • + 0
    • 14 maa 2010 - 23:49
    • Werner

      Posts: 1.650

      De betrouwbaarheid van de Renault is inderdaad niet altijd even goed maar bij Ferrari hebben ze de twee motoren vervangen omdat ze er niet zeker van waren. We weten nog niets daarover.
      Anderzijds is de Renault wel de minst benzine opslorpende motor en dat geeft dan ook weer meer snelheid want ze moeten minder benzine meesleuren denk ik zo.

      • + 0
      • 15 maa 2010 - 07:43
  • Werner

    Posts: 1.650

    Ik las pas op een andere site dat Alonso zaterdagavond tegen een bevriend journalist zou gezegd hebben er zeker van te zijn dat hij ging winnen. Na de race zei hij tegen diezelfde man dat hij niet voluit is gegaan om de banden en de auto te sparen maar dat hij Vettel zeker zou hebben ingehaald in een van de laatste ronden. Als je de beste tijden bekijkt dan is Alonso wel 1 seconde sneller geweest dan iedereen.
    Ik had gisteren ook de indruk dat de Ferrari mannen de race met hun hoofd aan het rijden waren en dat ze sneller konden.
    Heeft Vettel teveel gepusht en zo de motor beschadigd ? Wie zal het weten ? Kon Alonso nog veel sneller ? Wie zal het weten.
    Feit is dat zij die hier normaal altijd op Ferrari zitten af te geven nu ineens niet meer hoort....
    Wie had het over verstoppertje spelen; super diffusers; die kerels eens een lesje geven enz..... ?
    Ben blij dat Ferrari er weer staat maar ben een beetje bang dat het een seizoen van \"treintje rijden\" gaat worden.
    Aub terug de Formule 1 van de turbo\'s vs V12; spitsvondigeheden van Collin Chaman (de èchte Lotos) enz.... Als alle races worden als die van zondag gaat iedereen afhaken.
    Zij die het best kwalificeren hebben dan op voorhand gewonnen.

    • + 0
    • 15 maa 2010 - 09:15
  • F10

    Posts: 16

    De Red Bull kan maar beter betrouwbaar worden, want met het nieuwe puntensysteem wordt slechte betrouwbaarheid genadeloos afgestraft. Iets waar ik trouwens geen voorstander van ben aangezien de coureur hier weinig aan kan doen.

    • + 0
    • 15 maa 2010 - 16:52
  • Seninha

    Posts: 21

    patrickl lijkt z\'n huiswerk goed gedaan te hebben. ik weet niet precies wie elke keer (renault, redbull of vettel) schuldig waren bij het niet optimaal functioneren en de uitvalbeurten. feit is wel dat vettel inderdaad veel rijdersfouten heeft gemaakt. vergeet ook niet dat ie in leidende positie te wijd ging tijdens een van de races (istanboel?) en daardoor ingehaald werd door button.

    dit is het 2e jaar dat vettel een topwagen inc topmotor onder z\'n kont heeft zitten. hij moet nu bewijzen dat ie niet alleen hard kan rijden, maar ook van z\'n fouten van vorig jaar geleerd heeft. laat hem maar bewijzen dat ie naast z\'n rauwe snelheid ook consistent hard kan rijden zonder zoals vorig jaar rijdersfout op rijdersfout te stapelen. misschien was het vorig jaar de druk, stukje jeugdig enthousiasme/onbevangenheid wie zal het zeggen.

    • + 0
    • 15 maa 2010 - 17:59
  • -Baron-

    Posts: 3.091

    @ patrickl,

    Maleisië had ie sowieso geen punten gescoord. Hij spinde op ik geloof plaats 10 en de race werd een ronde later gestopt. Overigens was die straf belachelijk en veel te zwaar maar dat terzijde.
    In hongarije zat hij tussen Webber en Raikkonen in dus hij kon geen kant op.
    Singapore was een verkeerde beslissing van de wedstrijdleiding, hij werd bestraft voor speeding in the pitlane maar Red Bull heeft met hun telemetrie aangetoond dat hij foutloos was daar. Rosberg reed daar over de exit streep.

    En je vergeet voor het gemak dat Vettel vorig jaar weinig tot bijna niet kon trainen omdat z\'n motoren achter mekaar kapot gingen in die trainingen. Als ik me het goed herinner had hij voor de laatste 6 races 2 motoren over.

    • + 0
    • 15 maa 2010 - 22:08
    • Hij spinde rijdend op plaats 10 omdat hij 10 plaatsen terug gezet voro die crash in Australie ja.

      In Hongarije zat hij achter Raikkonen en dook er compleet kansloos nog als vierde man naast. Webber zat aan de binnenkant van Raikkonen. vettel had prima gewoon achter die 3 aan kunnen sluiten.

      OK ja ik haal Rosberg en Vettel door elkaar in Singapore. Anyway, hij maakt zelf die fout. Hij wist inderdaad achteraf meteen precies uit te leggen wat hij fout had gedaan en dat hij had gehoopt wat tijd te winnen door af te snijden. Niet slim dus. Maar goed tegen die tijd had hij zichzelf door al zijn fouten aan het begin van het seizoen al uitgeschakeld.

      Hij heeft inderdaad wel af en toe een traningssessie gemist ja.

      • + 0
      • 16 maa 2010 - 14:25
  • -Baron-

    Posts: 3.091

    \"Hij spinde rijdend op plaats 10 omdat hij 10 plaatsen terug gezet voor die crash in Australie ja.\"

    Dus kreeg hij sowieso geen punten. Die straf verpestte zijn race al voordat ze uberhaupt in Maleisië waren. Z\'n actie in Australië was idd niet slim maar hij werd al gestraft door zichzelf uit de race te rijden. Ik vond het belachelijk dat de FIA hem elke kans op punten in Maleisië ook ontnam. Het was niet alsof Vettel Kubica probeerde uit te schakelen.

    \"Hij wist inderdaad achteraf meteen precies uit te leggen wat hij fout had gedaan en dat hij had gehoopt wat tijd te winnen door af te snijden. Niet slim dus.\"

    Maar het was legaal. De FIA had na de race aangegeven dat de wedstrijdleiding fout zat maar dat de uitslag niet meer veranderd kon worden.

    Maar goed, gebeurd is gebeurd. Vettel heeft fouten gemaakt en zijn auto was vorig jaar alles behalve betrouwbaar. Laten we hopen dat dit jaar geen herhalingsoefening wordt Vettel en Red Bull. Dat maakt het iig spannender dan 2009.

    • + 0
    • 16 maa 2010 - 23:12

AZ Grand Prix van Azerbeidzjan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AZ Grand Prix van Azerbeidzjan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Coureursprofiel

  • Team Aston Martin
  • Punten 1.428
  • Podiums 56
  • Grand Prix 125
  • Land DE
  • Geb. datum 3 jul 1987 (33)
  • Geb. plaats Heppenheim, DE
  • Gewicht 62 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar