Het is vrijwel uitgesloten dat Red Bull Racing na 2015 overstapt op motoren van Mercedes of Ferrari. De concurrenten zijn vast niet bereid om de Oostenrijkse renstal dezelfde behandeling als het eigen fabrieksteam te bieden en dan heeft het volgens teambaas Christian Horner al geen zin. Red Bull Racing is veroordeeld tot Renault, of het moet een verrassing uit de hoge hoed toveren.
Horner: "Mercedes en Ferrari hebben eigen fabrieksteams, dus waar zouden wij als klantenteam in de pikorde komen? Terwijl onze relatie met de alliantie Renault-Nissan wat dat betreft perfect is, als het prima functioneert. Het probleem is dat Renault bij de ingrijpende regelwijzigingen van afgelopen winter de slag heeft gemist. Maar ze werken hard aan een inhaalslag."
"Het zou mij zeer verbazen als Mercedes bereid zou zijn om ons van motoren te voorzien. Ferrari heeft een klantenprogramma, maar wij willen behandeld worden als fabrieksteam. Dat geeft voor de lange termijn de grootste kans op succes. Samen met Renault hebben we grote successen gevierd, zoals bijna 50 zeges en acht wereldtitels. Dat geeft niemand op. Alleen waar ze nu staan is niet goed."
Ik snap dat "klantenteam" verhaal eigenlijk niet zo. Tegen die tijd (seizoen 2016) zijn de motoren wel uitontwikkelt en dan verandert er niet zoveel meer aan die dingen. Dan heeft de "klant" dus dezelfde spullen als het "fabrieksteam".
Nope, dat is niet waar. Klanten teams krijgen niet dezelfde spullen. Ja ze krijgen het motorblok, maar hebben geen inzage in alle data die de Fabrieksteams hebben. Die kunnen veel beter het blok tunen op de verschillende circuits, doordat ze de blokken ontwerpen. Eveneens is het blok ontworpen naar het ontwerp van de auto. Dat is bij de klanten ook anders. Daarbij komt ook nog kijken dat het "works" blok ook nog wel wat aanpassingen kan hebben die de klantenversies niet hebben. in de basis dus hetzelfde blok, met betrekking tot het gebruik dus wel degelijk verschillend
Het is wel degelijk exact hetzelfde blok. Daar is de homologatie voor.
Kan best zijn dat de motor oorspronkelijk gebouwd is op basis van wensen van het fabrieksteam, maar het klantenteam kan er dan dus ook hetzelfde meer doen.
Dat verschil in data is maar tijdelijk. Mercedes heeft alleen dit seizoen een voorsprong daardoor. Volgend seizoen is dat niet meer zo en het seizoen daarop al helemaal niet meer.
Dat is dus precies het punt. Na 2 seizoenen is de motor wel grotendeels uitontwikkeld en dan zijn alle verschilletjes die je noemt er al lang uit. Daar gaat het nu over. Seizoen 2016.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
4
Grand Prix van Japan
I. Hadjar
C. Leclerc
26 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (4)
Login om te reagerenF1osaurus
Posts: 3.304
Ik snap dat "klantenteam" verhaal eigenlijk niet zo. Tegen die tijd (seizoen 2016) zijn de motoren wel uitontwikkelt en dan verandert er niet zoveel meer aan die dingen. Dan heeft de "klant" dus dezelfde spullen als het "fabrieksteam".
250 GT Lusso
Posts: 689
Nope, dat is niet waar. Klanten teams krijgen niet dezelfde spullen. Ja ze krijgen het motorblok, maar hebben geen inzage in alle data die de Fabrieksteams hebben. Die kunnen veel beter het blok tunen op de verschillende circuits, doordat ze de blokken ontwerpen. Eveneens is het blok ontworpen naar het ontwerp van de auto. Dat is bij de klanten ook anders. Daarbij komt ook nog kijken dat het "works" blok ook nog wel wat aanpassingen kan hebben die de klantenversies niet hebben. in de basis dus hetzelfde blok, met betrekking tot het gebruik dus wel degelijk verschillend
F1osaurus
Posts: 3.304
Het is wel degelijk exact hetzelfde blok. Daar is de homologatie voor.
Kan best zijn dat de motor oorspronkelijk gebouwd is op basis van wensen van het fabrieksteam, maar het klantenteam kan er dan dus ook hetzelfde meer doen.
Dat verschil in data is maar tijdelijk. Mercedes heeft alleen dit seizoen een voorsprong daardoor. Volgend seizoen is dat niet meer zo en het seizoen daarop al helemaal niet meer.
Dat is dus precies het punt. Na 2 seizoenen is de motor wel grotendeels uitontwikkeld en dan zijn alle verschilletjes die je noemt er al lang uit. Daar gaat het nu over. Seizoen 2016.
250 GT Lusso
Posts: 689
Je snapt het niet, ik leg het je uit. Maar dan nog neem je het niet aan. Tja dan moet je je daar vooral aan houden.