user icon

Marko: "Todt beloofde om na te denken over regelwijzigingen"

  • Gepubliceerd op 10 apr 2014 12:48
  • comments 25
  • Door: Rob Veenstra
Red Bull-motorsportadviseur Helmut Marko heeft in Bahrein bij FIA-voorzitter Jean Todt zijn beklag gedaan over een aantal reglementen. De president van de internationale autosportbond heeft toegezegd om de materie te bestuderen. Marko op Servus TV: "Todt nam een standpunt in en hij beloofde om na te denken over regelwijzigingen."

De Oostenrijker legt uit waar hij op doelt. "Die arme Daniel Ricciardo bijvoorbeeld, die voor een 'unsafe release' een dubbele straf kreeg terwijl hij niets verkeerd deed. We hebben twee verschillende kampioenschappen, een voor constructeurs en een voor coureurs. Bestraf dan het team met puntenaftrek of een boete. Naar mijn mening was het niet eens onveilig. Daniel stopte de auto nog in de pitstraat, er was nauwelijks sprake van gevaar."

Ook de neuzen van de wagens trokken de aandacht van Marko. "Het is met deze lage neuzen eenvoudig om een andere auto op te tillen en over de kop te laten rollen. Daar is voor dit jaar niks meer aan te doen, maar voor volgend seizoen dienen we daar grondig naar te kijken. Misschien kunnen we dan gelijk ook wat doen aan het uiterlijk van de neuzen."

Reacties (25)

Login om te reageren
  • Ik zeg het niet graag, maar hier heeft Helmut wel een punt: Ricciardo had niet bestraft moeten worden voor die verprutste pitsstop, maar het team.

    • + 0
    • 10 apr 2014 - 12:59
    • Helemaal mee eens, het is ook niet goed om een coureur te straffen voor fouten van een team.

      • + 0
      • 10 apr 2014 - 13:18
    • Het debiele is, is dat ik het met beide punten redelijk eens ben :S

      En dan eigenlijk nog meer met z'n tweede punt (zie Maldonado bij Guiterrez), immers het is een teamsport. Dus als een coureur op p4 rijdt en hem in de muur parkeert heeft het team ook dikke pech. Zo ook heeft de coureur dikke pech als het team een fout maakt.

      • + 0
      • 10 apr 2014 - 13:47
    • Ik ben het totaal oneens met Marko!!
      Wat een onzin praat die vent zeg, belachelijk!

      Maar ik vind wel die dubbele straf voor Ricciardo volkomen onterecht, hij deed niets fout, bestraf dan het team met puntenaftrek.
      Daarnaast vind ik de lage neuzen gevaarlijk omdat het eenvoudig is zo andere auto's op te tillen, ik vind dat ze daar voor volgend jaar naar moeten kijken, dan kunnen ze evt. gelijk iets aan dat uiterlijk doen.

      • + 0
      • 10 apr 2014 - 13:56
    • Jean, neem je pilletje weer eens. Je loopt een beetje te veel te schuimbekken de laatste tijd en vergeet daardoor nogal eens iets toe te voegen aan dit zo hoogstaande forum ;)

      • + 0
      • 10 apr 2014 - 13:59
    • gizmo

      Posts: 262

      punt 2 gaat niet op in geval van maldonado op gutierrez, daar was het namelijk wiel op wiel wat de koprol veroorzaakte, maar het is inderdaad wel een issue met de huidige neuzen.

      • + 0
      • 10 apr 2014 - 14:30
    • gizmo
      Klopt, Maldonado was wiel op wiel, heeft niets met de lage neuzen te maken, de lage neuzen zouden eigenlijk helemaal geen issue moeten zijn, decennia lang hebben ze met lage neuzen gereden en nooit heeft het voor deze discussie gezorgd, dat deze er nu wel is komt waarschijnlijk doordat de F1 een sport voor kleine meisjes geworden is, als de wind verkeerd staat verwacht ik dat de discussie over de gesloten cockpit ook wel weer zal oplaaien, al weer een tijdje niets meer over gehoord....

      • + 0
      • 10 apr 2014 - 19:56
    • Punt is dat er vorig jaar een gewonde is gevallen door het gepruts van Red Bull in de pitstraat. Daar wil de FIA terecht paal en perk aan stellen. Ze luisteren niet naar een geldboete dus dan moeten ze maar voelen, zal het idee geweest zijn.

      Het is dus puur hun eigen schuld. Specifiek de schuld van Red Bull dus zelfs.

      • + 0
      • 10 apr 2014 - 22:31
    • Het is en blijft een teamsport....dus als het team wat verkeerd doet (of dat nu een technisch iets is waardoor de auto uitvalt of een unsafe release is) dan reflecteert dat op de coureur....ok een dubbele straf is wat overdreven wellicht. Maar het is wel terecht dat ook de coureur hier hinder van ondervind.

      • + 0
      • 11 apr 2014 - 00:18
    • F1osaurus

      F1 is een snelheidsport, zowel op de baan als in de pitstraat gaat het om tienden van seconden, dat is altijd al zo geweest. En verprutste pitstops hebben meerdere teams door de geschiedenis heen gekend, met of zonder ernstige gevolgen, zoals Williams Hongarije 92 of Minardi Imola 94, etc etc, in dat laatste geval kon er een Ferrari monteur opgenomen worden, en dan praat ik nog niet over de brandstofslang-problemen; Verstappen Hockenheim 94 of Arrows in 95, Kovalainen en Albers een aantal jaren terug, ook dat kon allemaal verkeerd af lopen.
      Ik vind Red Bull een onsympathiek team en ik heb er niets mee, maar de haat lijkt bij jou wel zodanig diep te zitten dat je ze haast moordenaars noemt, lees je posts nog eens na man, je vliegt totaal uit de bocht hiermee.
      Wanneer het qua snelheid om de laatste tiende gaat moet je sowieso inboeten op veiligheid, onvermijdelijk, en F1 is een snelheidssport, gevaarlijk elementen die altijd voor een soort aantrekkingskracht zorgden bij het grote publiek zijn al nagenoeg verdwenen uit de F1, dus laten we vooral niet gaan stuiteren over vervelende incidenten die ook bij andere teams had kunnen voorvallen.
      Of pleit jij soms voor pitstops met een verplichte duur van 15 min. zodat dat element van spanning ook maar wegvalt ?

      • + 0
      • 11 apr 2014 - 08:54
    • Het gaat erom dat Marko doet alsof er helemaal niets gevaarlijks is aan mislukte pitstops terwijl door zijn team vorig jaar haast een dode was gevallen juist door de slordige pitstops. Dat vind ik stuitend ja. Zo'n extreem gebrek aan respect voor andermans leven alleen zodat zijn een paar tienden kunnen winnen.

      En waar hebben we het over. Hooguit 2 of 3 tienden om even te wachten tot de monteurs met hun hand omhoog zitten in plaats van direct wegrijden als de wheelgun eruit gaat.

      Maar goed, ze hebben nu gevoeld wat het kost. Les geleerd hoop ik dan.

      • + 0
      • 11 apr 2014 - 17:35
  • Concalves

    Posts: 505

    Australie hebben ze aan zichzelf te danken, ze wilden niet hebben dat Ricciardo te veel punten op Vettel zou uitlopen. Ze doen nu wel heel schijnheilig, tel de verloren punten van Australie erbij en Ricciardo zou nu al op 40 punten zitten. (Malaysie niet bij geteld)

    • + 0
    • 10 apr 2014 - 13:11
    • Ik geloof dat jij nu de meest bezopen reactie hebt geplaatst die ik ooit hier heb gelezen.
      Gefeliciteerd!!

      • + 0
      • 10 apr 2014 - 13:17
    • Maar dat is ook een prestatie, Linke Soep. Best knap eigenlijk. Felicitaties inderdaad op zijn plaats.

      • + 0
      • 10 apr 2014 - 13:30
    • Wat voor plantjes ben je daar aan het roken Concalves? lijkt me goed spul!

      • + 0
      • 10 apr 2014 - 13:35
    • Hahaha, een groot complot is het...

      • + 0
      • 10 apr 2014 - 14:10
    • Concalves is een aparte jongen, die in een eigen wereld leeft. Die wereld bestaat uit Hamilton, Hamilton & Hamilton. Alles daar omheen is slecht, net zoals Red-Bull. Red-Bull is eigenlijk een heel stout team, beetje de auto van Ricciardo saboteren terwijl Vettel al uitgevallen was, dat kan toch niet!? Heb ik het zo goed omschreven Concalves?

      • + 0
      • 10 apr 2014 - 18:12
  • MaikyMaik

    Posts: 34

    het is en blijft een team sport , als de coureur een fout maakt is het team daar ook slachtoffer van.
    werkt 2 kanten op

    • + 0
    • 10 apr 2014 - 13:21
  • Big_El

    Posts: 2.137

    Leuk dat dit zo naar buitenkomt, maar volgens mij heb ik vorige week ook al gelezen dat deze 2 zaken al reeds in onderzoek waren voor toekomstige aanpassingen. Het is dus zeker niet het initiatief van dr Marko. Zal alleen niet zijn voor dit seizoen.

    • + 0
    • 10 apr 2014 - 13:26
  • bvonk

    Posts: 930

    De band had ook los kunnen en dat kan wel een gevolgen hebben voor de mensen in de pitstraat of wat als er een wagen naast reed. Dus onzin om te zeggen dat het wel safe was maar ze probeerde het wel meteen op te lossen en de straf is nu ook gewoon niet eerlijk voor de coureur zelf.

    • + 0
    • 10 apr 2014 - 14:05
  • Ik kan me voorstellen dat iemand denkt dat die regelwijziging voor de dubbele straf bij een unsafe release oneerlijk is, maar dat er een dubbele straf wordt uitgedeeld voor unsafe releases staat klip en klaar in het regelboek. Persoonlijk snap ik de regel wel en zie ook het probleem niet. Gewoon zorgen dat alles vast zit voor je hem weg stuurt.

    Als herr Marko het daar niet mee eens is had hij zijn beklag moeten doen toen de regelwijziging voor het eerst aan ze voorgelegd is. niet achteraf gaan lopen jammeren als die regel toegepast wordt.

    Bovendien is wel een totale gotspe dat Marko van Red Bull zich hierover beklaagd, want die regelwijziging is er nou jusit precies omdat ze vorig jaar wel een dode hadden kunnen veroorzaken door hun slordige pitstops. Een wiel van Webber zat niet vast, dat wiel raasde door de pitstraat en sloeg een camaraman tegen de vlakte.

    Echt schandalig dat hij nou net doet alsof er niets aan de hand is met los zittende wielen. Nou lag de man "alleen maar" in het ziekenhuis en was niet dood, maar dat hat net zo goed wel erger kunnen uitpakken.

    De regelwijziging is er dus nou juist PRECIES om dat soort ellende te voorkomen en bij welk team zit er weer een wiel niet goed vast ... Red Bull dus. Echt schandalig om je dan te gaan beklagen dat het een oneerlijke regel is als die regel. Toont ook het totale disrespect wat die vent heeft voor de veiligheid van andere mensen. Echt triest.

    Ze moeten gewoon leren dat ze die auto's maar gewoon een of twee tienden langer vast moeten houden en dan zorgen dat alles vast zit.

    Voor alle mensen die klagen dat het niet de fout van Ricciardo was. Dat klopt, maar je zie aan Marko dat de straffen voor het team ze geen ruk kunnen schelen. je moet ze raken waar het pijn doet en dat is niet een straf van 15,000 dollar, maar dat is door te zorgen dat het ze punten kost op de rijders. het is helaas niet anders. Met amorele malloten zoals Marko (en blijkbaar anderen in de leiding van dat team) moet je helaas wel tot dat soort draconische maatregelen overgaan.

    • + 0
    • 10 apr 2014 - 17:17
  • TJ.

    Posts: 758

    Naar mijn mening was het niet eens onveilig. Daniel stopte de auto nog in de pitstraat, er was nauwelijks sprake van gevaar.""

    De reden dat deze strenge regels in het leven zijn geroepen, zijn volgens mij het ongeluk geweest dat vorig jaar nota bene in de pitstraat gebeurde. Weliswaar bij het inrijden van de spits, maar volgens mij kunnen dat soort dingen ook bij het uitrijden gebeuren.

    • + 0
    • 10 apr 2014 - 17:30
    • Precies. Was na het wegrijden bij een pitstop. Duitsland vorig jaar.

      www.f1today.net/nl(...)prix-van-duitsland/

      • + 0
      • 10 apr 2014 - 17:42
    • gp

      Posts: 4.377

      Ik vond het wel best gevaarlijk toen ik die monteurs de auto toch over een vrij grote afstand achteruit zag duwen. Er hadden serieuze ongelukken kunnen gebeuren als er net een paar de pitstraat waren binnengekomen. wat praat die man toch weer steeds onzin!

      • + 0
      • 10 apr 2014 - 21:44
    • Wordt mijn reactie hierop nou echt geweigerd omdat ik er een link in had staan? Naar jullie eigen site!

      Wilde allen maar laten zien dat het incident in Duitsland met Webber vorig jaar ook was na een mislukte Red Bull pitstop. Wiel zat niet goed vast en vloog eraf en kwam op het cameraman.

      @GP, ik kan me van vroegah nog herinneren dat Mansel een keer achteruit geduwd werd nadat een wiel los kwam. Die werd gediskwalificeerd omdat ze de auto's inderdaad niet achteruit mogen duwen in de pitstraat.

      Misschien is dat veranderd en sowieso ook wel wat raar, want ze duwen de auto's toch ook een stukje achteruit de pitbox in.

      • + 0
      • 10 apr 2014 - 22:28

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team McLaren
  • Punten 986
  • Podiums 35
  • Grand Prix 244
  • Land Australië
  • Geb. datum 1 jul 1989 (32)
  • Geb. plaats Perth, Australië
  • Gewicht 64 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar