user icon

Button: "Als de Formule 1 niet bevalt, ga wat anders doen"

  • Gepubliceerd op 27 maa 2014 16:13
  • comments 25
  • Door: Rob Veenstra
McLaren-coureur Jenson Button heeft veel onbegrip over het geklaag over de Formule 1 nieuwe stijl. Niet alleen de fans hebben kritiek, maar ook enkele rijders doen hun beklag, zoals bijvoorbeeld Sebastian Vettel over het geluid. Button heeft een helder advies voor de coureurs die zo zeuren.

"Als de Formule 1 niet meer bevalt, kunnen ze ergens anders in gaan racen. Als coureurs hebben we geen mening over het geluid of het gevoel. Wanneer je als eerste over de meet rijdt, dan heb je gewonnen. Dan maakt het je niks uit hoe het klinkt of hoe de wagens eruit zien. Dan heb je de beste rijders van de wereld verslagen en dat is wat telt", aldus Button.

Mercedes-coureur Nico Rosberg brak ook een lans voor de nieuwe reglementen. "Het is goed voor de Formule 1. De pikorde is een beetje door elkaar gegooid, dat had de sport nodig. Vorig jaar was het steeds dezelfde rijder die won. En we gaan met onze tijd mee. Het is efficiënt met energie omspringen, dat is een goede ontwikkeling. Het rijden is ook zeer plezierig."

Reacties (25)

Login om te reageren
  • Gelijk heeft ie!

    • + 0
    • 27 maa 2014 - 16:30
  • bobster30

    Posts: 135

    Lekker als eerste over de finish rijden en er dan achter komen dat er niemand op de tribune zit

    • + 0
    • 27 maa 2014 - 16:39
    • Sparrow

      Posts: 3.592

      Spijker op de kop! F1 bestaat niet zonder fans, minder tevreden fans -> minder bezoekers -> minder inkomsten voor de F1 als geheel. Daar mag een F1 coureur zich best mee bemoeien.

      • + 0
      • 27 maa 2014 - 21:27
    • ja fans ja maar ik denk dat het een beetje vaag is geschreven. Ik denk dat hij het meer over de andere coureurs heeft.

      • + 0
      • 28 maa 2014 - 00:04
  • Beamer

    Posts: 1.158

    Ik word inderdaad ook een beetje moe van al dat geklaag. Ja, het geluid is niet meer wat het is geweest. Daar staat wel tegenover dat een fabrikant van Renault nog steeds in de F1 zit en dat Honda terugkomt.
    Zolang we maar goede / spannende races krijgen, vind ik het best.

    • + 0
    • 27 maa 2014 - 16:41
    • En we horen piepende banden.

      Ik mist the V8/V10 wel maar ik stoor me er persoonlijk niet aan.

      • + 0
      • 27 maa 2014 - 18:41
  • kladze

    Posts: 36

    Ik zie dingen toch anders. Mijn verwachtingspatroon van de racerij is simpel. Een coureur moet zich voornamelijk bezighouden met hard rijden.

    Het is nog vroeg in het seizoen, maar ik krijg een beetje de indruk dat het dit jaar meer dan ooit om slim rijden i.p.v hard rijden zal gaan.
    Natuurlijk kun je niet 100% van een race alles geven en het tactische deel hoort er ook zeker bij. Ik ben alleen bang dat de huidige F1 verandert in een systeem/brandstof management kampioenschap waarbij de meest zuinige auto het wint. Binnen de huidige reglementen kan een coureur als eerste over de streep komen met nog een bodempje benzine in de tank en dan kun je stellen dat diegene het gewoon goed heeft gedaan...sterker nog..dat heeft hij ook. Aan de andere kan moet je ook gaan kijken naar het potentieel van auto en coureur en dan zie je dat het gewoon veel harder kan.
    Systemen om energie terug te winnen en te gebruiken zijn erg bijzonder en de ontwikkeling hiervan juich ik ook toe.
    Het enige wat me zorgen baart is het brandstof reglement.
    Ik kijk F1 omdat ik graag naar sporters kijk die dankzij hun talent het verschil kunnen maken. Natuurlijk ben je in de F1 kansloos zonder winnende auto, maar je ziet (zag) coureurs in niet-winnende auto's nog steeds keihard pushen en vechten.
    Al dat gedoe met brandstof besparen en het managen van systemen...laat dat aan piloten/astronauten over en laat F1 coureurs gewoon racen zonder limitaties. Willen ze zich echt bezig houden met het milieu, dan raad ik aan dat de teams misschien wat minder vrachtauto's in zetten om spullen te transporteren i.p.v. het 'echte' racen op zondag te gebruiken om het milieu te sparen. Als het moet dan laat ik zelfs mijn auto wat vaker staan zodat dik 20 keer per jaar op een zondag anderhalf uur op volle toeren kan worden geracet. Huidige F1 motoren zijn gebouwd met zuinigheid hoog in het vaandel, maar zorg dan dat er op zondag gewoon geracet kan worden en dat er ook rondetijden worden geproduceerd die dit kunnen aantonen.
    Maar ik kijk het nog een paar races aan voordat ik alle hoop opgeef. Ook al zie ik via de tv niet dat rondetijden langzamer zijn, ben ik me er toch van bewust en dat zegt mij dat er niet gas gegeven wordt op de manier zoals het hoort! Bovendien wordt er lang niet het ware potentieel van de auto(zonder restricties) en het talent van de coureurs om echt snel te zijn benut.
    Maw..er wordt minder écht' geracet en meer 'gecruised' en dat vind ik toch wel heel erg kwalijk. Misschien is cruisen wel iets overdreven aangezien ik het nog steeds niet zou bijhouden, maar wetende dat die mannen wel sneller zouden kunnen is gewoon triest.
    Denk voor de grap eens aan de 24 hrs van le mans waarbij de laatste jaren elke stint op maximum attack (Albers :p) wordt gereden...en dat voor een endurance race.
    Ik zeg terug met tankstops...iedere coureur 150 liter brandstof voor een race en een 60/70 liter tank inbouwen zodat teams zelf hun tactiek kunnen bepalen..of zuiniger rijden en minder stoppen..of trappen en vaker stoppen.

    Minder downforce en meer koppel zijn leuk in de kwalificatie, maar in de race zal je hier minder last van hebben als je toch niet tot het uiterste pushed en maar tot 80% gaat. Nogmaals...ik wacht het nog even af en als ik straks verschrikkelijk grote verschillen zie in qualy pace t.o.v. race pace dan is mijn angst dus gegrond geweest. Wederom zal je altijd verschil zien tussen beiden, maar het moet niet belachelijk groot worden.

    Wait and see...ps het geluid is misschien niet wat we zijn gewend, maar de manier waarop er nu geracet wordt vind ik vele malen erger.....klappen gas verdorie..BAM.

    • + 0
    • 27 maa 2014 - 17:25
  • Mooi dit is dus een quote die we terug horen komen.>>>

    Bij de eerste beste klacht die Button heeft..... Ga lekker wat anders doen Button

    • + 0
    • 27 maa 2014 - 19:12
  • DRF

    Posts: 1.315

    Rosberg heeft gelijk, dit is de formule 1 die met z'n tijd meegaat. In elk aspect van de auto-industrie wordt gekeken naar efficiency en wordt als gevolg gewerkt met turbo's. Een Formule 1 die met V10's rijdt is niet meer van deze tijd, het aantal fabrikanten is ook op één hand te tellen. De toekomst zit in het electrische en de turbo mensen die denken dat we ooit nog naar de V10 gaan zijn dwaas, daar valt niets meer te halen. De Formule 1 is altijd een afspiegeling geweest van autoindustrie, en als zelfs de supercar merken als Porsche, Ferrari en McLaren aan de turbo en electriciteit gaan dan weet je dat de F1 niets meer te zoeken heeft met een V10 of zelfs V8.

    • + 0
    • 27 maa 2014 - 19:58
    • neen! de F1 is helemaal niet altijd een afspiegeling geweest van de auto industrie, kijk naar het endurance racen, dat is een beter voorbeeld. F1 is eind jaren 80 van de turbo´s afgestapt, en gebruikte toen weer `klassieke` atmosferische motoren, tevens heeft de karakteristieke sound van F1 bijgedragen aan de populariteit jaren 90.
      F1 kan helemaal niet mee evolueren met de technieken die in de straatauto´s wordt gebruikt, zodra het spektakelgehalte van F1 in het gedrang komt verliest het haar aantrekkingskracht op het grote publiek, mensen die een gp bezoeken zijn eerder op zoek naar excessen....

      • + 0
      • 27 maa 2014 - 20:15
    • DRF

      Posts: 1.315

      Ha leuk dat je de turbo's van de jaren '80 erbij haalt. Want net als in de F1 is de autoindustrie daar ook langzaam vanaf gestapt. En pas nu is het weer helemaal back. Grofweg lopen die twee industrien hand in hand. Ja de F1 is en was excess in optima forma, maar dan wel gestuurd in de juiste richting. Nogmaals V10 motoren hebben geen enkele, 0 komma 0 toegevoegde waarde in het huidige veld, hooguit voor wat nostalgische 'vroeger was alles beter' roepers. Denk eens meer dan 1 jaar vooruit, waar staan we in 10 jaar met auto's? Die kant moet de F1 ook op, niet terug naar vroeger. Het is de schuld van de beleidsmakers dat ze zaken als het geluid en de beleving niet voor elkaar krijgen, maar zeker niet de schuld van de techniek.

      • + 0
      • 27 maa 2014 - 20:39
    • Als men nou wat vervelende restricties overboord zet zou het wel spectaculairder worden. F1 is nooit meer zo extreem geweest als in de hoogtijdagen van het turbotijdperk met de grondeffect wagens, de wingcars. Dat valt best te verenigen tegenwoordig met een lager verbruik en duurzaamheid. Trouwens waren de atmosferische motoren absoluut geen achterhaalde techniek. Op dat gebied juist het summum ondanks de ontwikkelingsstop die er was.

      • + 0
      • 27 maa 2014 - 20:39
    • soen

      Posts: 34

      Ben het hellemaal met Jean eens , waarom wordt de f1 gezien als een afspiegeling van de auto-industrie , wil je die afspiegeling dan denk ik maar aan endurance racen, daar moet een blok een lange tijd mee op hoog niveau ,bij f1 niet ja een aantal blokken per jaar maar totaal geen vergelijking met een straatauto , de f1 is een sensatie sport met een rijder met ballen waarom moet dat politiek correct zijn , ik denk als ze de huidige rijders in jaren 90 begin 2000 auto's zetten dat het ons geen bal uitmaakt in wat voor auto ze rijden het gaat om de strijd het totale plaatje geluid snelheid etc. , ik maak mij niet druk om of dat blok wel groen genoeg is , daar zijn genoeg andere markten voor om dat wel te doen , maar f1 niet, wij willen toch strijd zien van de heren coureurs , en maakt het jou dan uit om wat voor een blok het gaat nee toch je wilt strijd lawaai en rijders die zich niet druk maken over een metertje of iets anders wat de huidige wagens bezitten , wat maakt ons het nou uit of het een v10 v12 is het plaatje voor de fans is het meest belangrijkst want als die zegt dat het niet klopt wat doe je dan , douw je dan je zin door of ga je luisteren wat wij de fans willen enkele uitzonderingen daar gelaten en ieder heeft zijn recht op een mening en daarvoor zijn we hier toch om dat te bespreken

      • + 0
      • 27 maa 2014 - 23:07
    • @DRF,
      Ik denk dat het weinig fans uitmaakt wat voor motorblok er achter in een F1 auto ligt, zolang er maar voldoende geneuk uit komt om de F1 "leuk" voor fans te houden, v10 en v12 motoren zijn inderdaad uit de tijd, ik vind dat engineers en uiteindelijk beleidsmakers de plank op dit vlak flink hebben mis geslagen, we zijn pas 1 race onderweg en geluiden die je overal hoort zijn overwegend negatief, uit nieuwsgierigheid heb ik ook diverse buitenlandse forums bezocht om erover te lezen, overal hetzelfde.
      Spiegel ik het aan mijn eigen situatie; idemdito, jaren 90 kende ik zowel op het werk als prive veel mensen die in F1 geïnteresseerd waren, maandag werd er altijd nagepraat over de gp, gebeurtenissen in een gp waren de dag erop dikwijls voorpaginanieuws in kranten, hoe anders is dat nu? Rare regelementen, F1 achter de decoder, verdwijnen van gevaar en nu ook het vertrouwde spektakel geluid...de f1 maakt zichzelf beetje bij beetje kapot, zo zie ik het althans. De reacties van fans, en nu zelfs ook div. coureurs zijn in mijn ogen volkomen begrijpelijk.

      • + 0
      • 28 maa 2014 - 07:48

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team McLaren
  • Punten 37
  • Podiums 1
  • Grand Prix 71
  • Land Groot Brittannië
  • Geb. datum 19 jan 1980 (41)
  • Geb. plaats Frome, Somerset, Groot Brittannië
  • Gewicht 72 kg
  • Lengte 1,82 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar