user icon

Button gefrusteerd na ochtend sleutelen aan zitpositie

  • Gepubliceerd op 03 feb 2010 18:51
  • comments 10
  • Door: Rob Veenstra
Jenson Button maakte vandaag zijn debuut voor McLaren, maar de testdag begon vervelend voor de regerend wereldkampioen. Bijna de hele ochtend ging verloren aan gesleutel aan zijn zitpositie, die niet optimaal was. Button: "We hebben enorm veel tijd aan mijn stoeltje en positie besteed, een beetje frustrerend."

De Engelsman vertelde verder over de dag: "Het ging oké. Het was een bruikbare dag. In de middag heb ik veel kunnen rijden en kon ik me eigen maken met de systemen van de MP4-25. Ferrari oogt snel, maar niemand weet hoe het met de brandstofhoeveelheden zit. Onze auto kent in elk geval geen betrouwbaarheidsproblemen en dat is mooi. Op dat gedoe met mijn zitpositie na was het een zeer behoorlijke eerste dag."

Reacties (10)

Login om te reageren
  • Kenney

    Posts: 2.217

    \"Ferrari oogt snel, maar niemand weet hoe het met de brandstofhoeveelheden zit.\"
    Maar blijkbaar schijnen veel Mclaren fans het wel te weten...

    • + 0
    • 3 feb 2010 - 19:18
    • Kevin

      Posts: 5.003

      Lekker laag bij de grond weer. Zo\'n reactie zet je alleen neer met als doel om reacties uit te lokken. Ga er verder ook niet op in.

      OT: Ferrari is snel en zal zeker niet achteraan rijden dit seizoen. Het belooft een mooi jaar te worden voor de Formule 1. Ik kan niet wachten tot maart.

      • + 0
      • 3 feb 2010 - 21:01
    • We hebben inderdaad onze spionnen nog steeds rondlopen. Weet jenson nog niet moet namelijk eerst de proeftijd verstreken zijn bij de McLaren clan.

      • + 0
      • 3 feb 2010 - 21:13
    • Ik zou eigenlijk niet eens moeten reageren op je bericht, als Kevin, een aantijging naar McLaren fans.

      McLaren heeft de afgelopen 3 dagen alleen maar lange runs gedaan, 20 rondjes of meer met gemiddelde tijden van laag 1:12 tot mid 1:13.

      Ferrari aan de andere hand heeft erg veel korte runs gedaan met tijden die niet veel beter zijn dan 1:11:4, Alonso heeft \'n langere run gedaan met 18 rondjes waar hij tussen de 1:12 en 1:14 reed, dus dezelfde tijden als Lewis gedaan heeft in een run van 24 rondjes, waar Lewis een tijd wist te zetten van 1:12:2 met banden die dus al 22 rondjes geleden hadden, indrukwekkend.

      Nu is ook het geval dat als Ferrari langere runs deed ze niet veel beter of verder kwamen dan 1:15 - 1:16, tijden die McLaren niet gereden heeft over longruns.

      We weten niet hoe teams aan het testen zijn, dat weet niemand. Misschien rijdt McLaren met 100+ kilo en richten ze zich compleet op langere runs, terwijl Ferrari ook op het programma heeft staan om te kijken hoe de auto zal reageren met \'n lichtere tank.

      Er zal ook ontzettend veel getest worden met strategien in het achterhoofd, de banden zijn ontwikkeld zijn op belasting, ( valt opzich ook wel mee, ik geloof dat de downforce kan oplopen tot 2000 kilo, dan staat 150 kilo eigenlijk in het niets ) maar krijg je als de auto zo goed als leeg is (bv 30%) nog wel genoeg hitte in de banden, of moeten we in het begin 2 keer \'n korte stint rijden en daarna \'n lange ( warmte zit dan met wat meer gewicht makkelijker in de banden ) ... Een goede strategie zou zomaar kunnen zijn om met de harde band te beginnen en die in \'n paar snelle ronden afraggen om daarna wat behoudener de softer te pakken voor een korte stint om de eind / langere stint vervolgens op \'safe\' te rijden de laatste hardere te pakken. Ik denk dat teams zich hier een beetje op aan het focussen zijn, hoe reageren de banden op verschillende loads ... Het is allemaal giswerk.

      Ik zit eigenlijk wel weer eens te wachten op een McLaren vs Ferrari clash, dus van mij mogen beide teams met een top-auto aan de start komen ... Neem eens in verbeelding, Alonso vs Lewis, Massa vs Jenson. Nog 36 dagen!!

      • + 0
      • 3 feb 2010 - 23:57
  • Maximo

    Posts: 6.830

    Komt op mij een beetje knullig over als je een halve dag testen kwijt raakt aan het afstellen van je stoel, wat voor een ervaren man als Button toch al eerder \"op het droge\" goed gedaan had kunnen worden.

    • + 0
    • 3 feb 2010 - 21:25
    • sanger

      Posts: 46

      Mwah, gebeurt wel vaker als iemand overstapt van team. Rosberg heeft een soortgelijk probleem met de zithouding.

      Ik vind het juist goed dat ze er zoveel tijd en aandacht aan durven besteden, een goede zithouding is namelijk cruciaal voor het krijgen van vertrouwen in de auto.

      • + 0
      • 4 feb 2010 - 08:20
    • johan

      Posts: 985

      Is natuurlijk een beetje te simpel gedacht. Als zo\'n ding stilstaat komen er toch wat minder krachten bij kijken. Ik denk dat alle teams wel zo professioneel zijn om een stoeltje zo goed mogelijk te maken, maar het kan natuurlijk altijd gebeuren dat het toch niet lekker zit.
      Ik had het vroeger zelf altijd bij het lessen. Niet hetzelfde natuurlijk, maar als ik mijn spiegels had afgesteld, kon ik er na 10 minuten niet meer in kijken omdat ik gewoon naar beneden gezakt was, beetje onderuit zittend zeg maar. ;-)

      Rosberg gaf het ook al aan. Hij zakte gewoon naar beneden.

      • + 0
      • 4 feb 2010 - 09:07
  • rosberg had er inderdaad ook al last van...

    • + 0
    • 4 feb 2010 - 07:43
  • Heel duidelijk beschrijving Mika4ever. Ik heb er ook altijd een pesthekel aan als mensen alleen afgaan op een snelste ronde.

    • + 0
    • 4 feb 2010 - 15:04

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team McLaren
  • Punten 37
  • Podiums 1
  • Grand Prix 71
  • Land GB
  • Geb. datum 19 jan 1980 (41)
  • Geb. plaats Frome, Somerset, GB
  • Gewicht 72 kg
  • Lengte 1,82 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar