Dit jaar zou de Formule 1 bestaan uit twaalf teams, op dit moment doen er echter slechts tien renstallen mee aan het kampioenschap. Super Aguri begon nog wel aan het seizoen, maar trok zich na vier Grands Prix terug. Prodrive had de twaalfde plek toegewezen gekregen en wilde met een klantenauto aan de start verschijnen in Melbourne. Dat bleek niet toegestaan en dus maakte het bedrijf van David Richards geen gebruik van het startrecht.
Dat toegangsbewijs is Prodrive nu waarschijnlijk kwijt, zo vertelde een woordvoerder van Prodrive tegenover F1Today.nl. Zoals bekend waren we helemaal klaar om dit jaar aan de Formule 1 deel te nemen met een klantenauto van McLaren, totdat een juridische procedure tegen onze deelname en het uitblijven van een nieuwe Concorde Agreement roet in het eten gooiden. Daardoor konden we onze plek op de grid voor 2008 niet innemen.
Nu moet ik toegeven dat ik niet precies weet wat de procedure van de FIA (internationale autosportbond, red.) in deze situatie is. Ik geloof dat toen we niet aan de start verschenen voor de race in Melbourne ons recht op deelname aan de Formule 1 verviel.
Prodrive heeft desondanks nog steeds de ambitie om tot de Formule 1 toe te treden, maar we piekeren er niet over om in te stappen zolang de regels ons niet toestaan om mee te doen en competitief te zijn zonder daarbij teveel kosten te maken, bijvoorbeeld door het gebruik van klantenautos.
Meer teams is beter...
Ik snap het probleem van klantenchassis niet. Als andere teams zich dan benadeeld voelen, moeten ze ook maar een goed klantenchassis kopen, of zelf iets beters ontwerpen...
`Tuurlijk zie ik ook liever meer teams maar als je voor klanten wagens bent kan je hetkampioensschap van construteurs opdoeken want dat zijn ze dan niet.Je zult de regels helemaal moeten veranderen en ik vind dat dat juist niet moet.Kijk als jij zelf een team had gehad en daar jaren miljoenen dollars ingepompt zou hebben het begrijpelijk is dat dat niet eerlijk is om een klanten wagen waar bewezen is een top wagen te zijn tegen jou team in te zetten.Dat is kapitaal vernietiging en aangezien het voor b.v.williams torro india enz al moeilijk genoeg is om een beetje bij te blijven.Nee dan zou de f1 de f1 niet meer zijn wat het juist nu zo mooi maakt de verschillende teams .Ik moet er niet aandenken dat er 6ferarri en 6mclaren rondrijden want waar is dan de grens van het aantal klanten wagens van een team
Ik heb het gevoel dat ProDrive destijds het startbewijs kreeg vanwege hun naam in de industrie, hun technische capaciteiten en faciliteiten en op basis van de eigen ontwikkelingen die ze daar bij ProDrive gedaan hebben. Niet alleen de WRC Subaru\'s, de BTCC Honda\'s de LeMans Aston Martins, maar ook vanwege al het ontwikkelingswerk dat het bedrijf van prodrive op de achtergrond doet voor de diverse autofabriekanten.
Daarmee hadden ze natuurlijk veel meer te bieden dan enkele goed gefinancierde (spaanse?) GP2 teams die ook ingeschreven hadden op het 12e startbewijs.
Dat Prodrive er vervolgens voor koos om niet te starten met een eigen ontwikkeling maar met een klantenauto, vond ik toch een een vorm van beetje bedrog...
Dit is nu een mooie scoop van de redactie! Iets wat ik tegenwoordig veel te veel mis bij andere sites, het kakelt elkaar vooral veel na maar f1today blijft eigen nieuws produceren. gelukkig maar!
wel zonde dat ProDrive nog niet in de F1 wil stappen, ik was erg benieuwd wat ze konden presteren want op papier zag het er volgens mij toch zeer sterk uit...
In het verleden waren er altijd \"klantenchassis\"
Rob Walker won zelfs enkele GP (Cooper en Lotus)
Cooper, Brabham en zelfs Lotus haalde een groot deel van hun kosten uit de verkoop van chassis en/of een B-team.
Op het einde van het sesoen werden de wagen \"tweehands\" verkocht, reden prive-teams het volgende sesoen met deze wagens.
Maar nu streeft men naar \"fabrieks\"-teams.
Het verkopen van de \"team-naam\" en \"startplaats\" is een zeer winstgevende zekerheid voor team die handdoek in de ring werpen.
Er vermits het team Williams zijn dagen geteld zijn wil deze zijn \"team-naam\" zeer duur kunnen verkopen en wil Frank (Williams) niet dat er voor nieuwe teams een andere weg bestaat om in de F1 te komen. Het afschermen van zijn markt zou je het kunnen noemen.
Maar door deze practiek zitten moet Prodrive langs de kant blijven en mogen wij naar 20 ipv 24 wagen kijken.
De vrees bestaat wel dat er binnen kort wel 6ferrari en 6mclaren zullen moeten starten om een deelnemers veld bij te krijgen.
Want hoelang gaan Williams, Torra Rosa, Honda en Toyota nog verder kunnen zonder overwinningen, en vanwaar zal het geld komen om een de superdure overname te betalen.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
7
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
162 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (7)
Login om te reagerenPaul
Posts: 626
Meer teams is beter...
Ik snap het probleem van klantenchassis niet. Als andere teams zich dan benadeeld voelen, moeten ze ook maar een goed klantenchassis kopen, of zelf iets beters ontwerpen...
felix50
Posts: 5.792
`Tuurlijk zie ik ook liever meer teams maar als je voor klanten wagens bent kan je hetkampioensschap van construteurs opdoeken want dat zijn ze dan niet.Je zult de regels helemaal moeten veranderen en ik vind dat dat juist niet moet.Kijk als jij zelf een team had gehad en daar jaren miljoenen dollars ingepompt zou hebben het begrijpelijk is dat dat niet eerlijk is om een klanten wagen waar bewezen is een top wagen te zijn tegen jou team in te zetten.Dat is kapitaal vernietiging en aangezien het voor b.v.williams torro india enz al moeilijk genoeg is om een beetje bij te blijven.Nee dan zou de f1 de f1 niet meer zijn wat het juist nu zo mooi maakt de verschillende teams .Ik moet er niet aandenken dat er 6ferarri en 6mclaren rondrijden want waar is dan de grens van het aantal klanten wagens van een team
Ramshoek
Posts: 1.016
Ik heb het gevoel dat ProDrive destijds het startbewijs kreeg vanwege hun naam in de industrie, hun technische capaciteiten en faciliteiten en op basis van de eigen ontwikkelingen die ze daar bij ProDrive gedaan hebben. Niet alleen de WRC Subaru\'s, de BTCC Honda\'s de LeMans Aston Martins, maar ook vanwege al het ontwikkelingswerk dat het bedrijf van prodrive op de achtergrond doet voor de diverse autofabriekanten.
Daarmee hadden ze natuurlijk veel meer te bieden dan enkele goed gefinancierde (spaanse?) GP2 teams die ook ingeschreven hadden op het 12e startbewijs.
Dat Prodrive er vervolgens voor koos om niet te starten met een eigen ontwikkeling maar met een klantenauto, vond ik toch een een vorm van beetje bedrog...
Black Book
Posts: 1.824
Dit is nu een mooie scoop van de redactie! Iets wat ik tegenwoordig veel te veel mis bij andere sites, het kakelt elkaar vooral veel na maar f1today blijft eigen nieuws produceren. gelukkig maar!
wel zonde dat ProDrive nog niet in de F1 wil stappen, ik was erg benieuwd wat ze konden presteren want op papier zag het er volgens mij toch zeer sterk uit...
Jermaine
Posts: 7.172
IK wil meer teams... :(
Boniver
Posts: 7
In het verleden waren er altijd \"klantenchassis\"
Rob Walker won zelfs enkele GP (Cooper en Lotus)
Cooper, Brabham en zelfs Lotus haalde een groot deel van hun kosten uit de verkoop van chassis en/of een B-team.
Op het einde van het sesoen werden de wagen \"tweehands\" verkocht, reden prive-teams het volgende sesoen met deze wagens.
Maar nu streeft men naar \"fabrieks\"-teams.
Het verkopen van de \"team-naam\" en \"startplaats\" is een zeer winstgevende zekerheid voor team die handdoek in de ring werpen.
Er vermits het team Williams zijn dagen geteld zijn wil deze zijn \"team-naam\" zeer duur kunnen verkopen en wil Frank (Williams) niet dat er voor nieuwe teams een andere weg bestaat om in de F1 te komen. Het afschermen van zijn markt zou je het kunnen noemen.
Maar door deze practiek zitten moet Prodrive langs de kant blijven en mogen wij naar 20 ipv 24 wagen kijken.
De vrees bestaat wel dat er binnen kort wel 6ferrari en 6mclaren zullen moeten starten om een deelnemers veld bij te krijgen.
Want hoelang gaan Williams, Torra Rosa, Honda en Toyota nog verder kunnen zonder overwinningen, en vanwaar zal het geld komen om een de superdure overname te betalen.
felix50
Posts: 5.792
De vrees bestaat wel dat er binnen kort wel 6ferrari en 6mclaren zullen moeten starten om een deelnemers veld bij te krijgen.Ik hoop het niet