user icon
user icon

Column: Het verleden als blauwdruk voor de toekomst

  • Gepubliceerd op 19 mei 2015 12:48
  • comments 2
  • By: Rob Veenstra

De Strategy Group heeft gesproken, de Formule 1 gaat terug in de tijd om vooruit te gaan. Bijtanken keert terug van 2017, de achterbanden worden breder en de auto's krijgen een agressiever uiterlijk. Een beetje zoals de bolides uit de jaren tachtig van de vorige eeuw. Volgens de hoge heren gaan de rondetijden met vijf, zes seconden naar beneden. En de toerentallen gaan de hoogte in. Dat belooft veel goeds.

Dan zou de Formule 1 namelijk in de buurt komen van de snelste periode uit de sport. De meeste ronderecords dateren van zo'n tien jaar geleden. Zo krijgt David Coulthard toch zijn zin. De oud-coureur riep vorige week dat het moderne tijdperk altijd ongeveer de snelste periode uit de geschiedenis van de sport moet zijn. Met de nadruk op het woordje ongeveer.

De Formule 1 kan namelijk niet altijd maar sneller worden, want op een gegeven moment komt de veiligheid in het geding. Alleen geeft het een verkeerd signaal af voor een vooruitstrevende sport als de Formule 1 dat de rondetijden tegenwoordig behoorlijk langzamer zijn dan in een eerdere fase. De koningsklasse van de autosport is momenteel zelfs maar nipt sneller dan de GP2. En Manor zou ook in het voorportaal van de Formule 1 een achterhoedeteam zijn.

Dat was het meest opvallende aan de test van vorige week in Barcelona. GP2-coureurs Pierre Gasly en Nick Yelloly stapten zonder enig ontzag in een Formule 1-bolide en reden zonder moeite meer dan honderd ronden. Na afloop lieten beiden zich ontvallen dat het ze vrij makkelijk afging. Ze hielden eenvoudig stand op wat een hoger niveau zou moeten zijn. Een duidelijk teken dat het wel wat uitdagender en zwaarder mag.

Gelukkig grijpen de autoriteiten nu in. Vanaf 2017 moet de Formule 1 weer uitputtend voor de rijders en opwindend voor de fans zijn. Dat dient te gebeuren met beproefde concepten als bijtanken en bredere achterbanden. Het enige nieuwe idee is om teams vanaf volgend seizoen per Grand Prix de twee compounds waarmee ze dat weekend in actie komen zelf te laten selecteren.

Dat getuigt niet van veel creativiteit in de leiding van de sport. Om de allure van de Formule 1 in ere te herstellen grijpt men terug op het verleden. Beter goed gejat dan slecht verzonnen, laten we het daar maar op houden. Laat Bernie Ecclestone, Jean Todt en de rest de geschiedenisboeken er maar op naslaan, misschien staan er meer nuttige lessen voor de toekomst in.

Reacties (2)

Login om te reageren
  • CaptNemo

    Posts: 52

    Iedereen dezelfde banden is het begin van een eenheidsklasse. Alles 'vrij' binnen de regels, en de regels zo oprekken dat het spannend blijft (lees: sneller dan GP2 en iedere andere klasse).
    Een V6 is prima, en brandstofbeperking op zich ook, maar laat die fuel-flow met rust. Verder is het niet gewenst dat een motorfabrikant ook motorleverancier is, want zeg nou zelf, welke fabrikant blijft als hij/zij door een klantenteam om de oren wordt gereden.
    Klanten-chassis was in het verleden ook geen probleem, dus laat iedereen er een kopen als dat de snelste optie is. Dan de manufacturor-titel naar team-titel en klaar, want waar houdt het op als je naast de motor ook een versnellingsbak, monocoque etc aanschaft. Wel de auto in elkaar schroeven, maar koop wat je wilt kopen.
    Ecclestone heeft een probleem met snelle jongens die even een auto op de grid zetten voor publiciteit, maar daarmee heb je wel een volle grid.
    Nou ja, wie weet...

    • + -1
    • 19 mei 2015 - 16:42
    • NicoS

      Posts: 11.158

      "Verder is het niet gewenst dat een motorfabrikant ook motorleverancier is"

      Huh? Dan hou je nog maar 4 teams over, lijkt mij geen goed plan.

      • + 0
      • 19 mei 2015 - 22:18

AT Grand Prix van Steiermark

Lokale tijd 

View more photos

AT Grand Prix van Steiermark

Lokale tijd 

View more photos

Related news

Geef je mening

Wie maakt het meeste kans op het wereldkampioenschap?

World Championship standings 2020

Show full world champion standings

Coureursprofiel

  • Team -
  • Points -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Groot Brittannië
  • Date of b. 3 dec 1990 (29)
  • Place of b. Stafford, Groot Brittannië
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Show full profile

Team profiel

Show full profile

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
Bekijk volledige kalender
show sidebar