6
Bandenleverancier Pirelli en de Formule 1 renstallen gaan ergens in september met elkaar rond de tafel zitten om de plannen voor 2012 te bespreken. De Italiaanse bandenfabrikant heeft enkele nieuwe ideeën met betrekking tot de bandenreglement en wil bovendien het heikele punt van testen aansnijden. De Toyota TF109 uit 2009 begint namelijk al aardig over datum te raken.
Pirelli-motorsportbaas Paul Hembery liet aan Autosport weten: Het testen vormt echt een probleem. We krijgen geen toegang tot de huidige bolides en niemand lijkt ons een antwoord of een oplossing te willen geven. Toyota heeft ons geweldig geholpen, maar we hebben ons plafond met deze middelen bereikt. We willen een goede partner voor de Formule 1 zijn en een prima product afleveren, maar als we niet kunnen testen wordt dat een stukje moeilijker.
De TF109 heeft niet het juiste formaat brandstoftank en geen DRS. Voor 2013 gaan de reglementen op de schop voor minder downforce en meer topsnelheid, dus we moeten een oplossing vinden. Misschien kunnen we iets regelen dat we elke keer met een andere auto testen. Of alle auto's hebben McLaren Electronics, dus dan zouden we het kanaal met de data kunnen blokkeren voor het betreffende team, of beschikbaar stellen aan alle teams. Er zijn meerdere manieren.
We gaan dit waarschijnlijk tijdens een evenement na de zomer bespreken, ik denk ergens in september. Dan zullen wij onze gedachten presenteren over hoe wij denken dat het beter kan en dan kunnen de teams daar op reageren. Zij beslissen, dus zij moeten zeggen wat ze willen. Wij zijn slechts een partner van de teams en hun standpunt telt.
Grand Prix van Canada
C. Sainz jr
3 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (6)
Login om te reagerenFernando en Felipe
Posts: 81
Antwoord van Ferrari: tijdens het seizoen testen (Fiorano staat ter beschikking) en zoveel mogelijk de \"soft-tires\" inzetten en doorontwikkelen. :)
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
sja, het lijkt me logisch dat geen 1 team hun auto wil afstaan, als er steeds een coureur in de auto zit die niet bepaald onafhankelijk is.. zoals De La Rosa, Heidfeld.. etc.
er moet gewoon een soort bernd meihlander (zo goed toch?) voor de pirelli tests komen, ik bied mij aan, 500.000,- per jaar vind ik wel genoeg, contract dient 20jaar geldig te zijn (daarna willen ze toch niet meer van me af)
De Boog
Posts: 144
Er zou weer een rookie test moeten komen op de vrijdag of zaterdag ochtend in het race weekend.
En dan met ontwikkelingsbanden gaan rijden en voor ieder team 1 setje maken.
Dan heb je alle info die je wil en geen gezeur, tevens doen je jonge coureurs wat extra ontwikkeling ervaring op.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
idd.. is het al niet zo dat iedereen 1 setje heeft die ze moeten testen in de FP1 ?
felix50
Posts: 5.792
Als eerste de test rijders van alle teams 2 dagen laten testen.Niet zoals nu van een team.De wagens (toyota) worden dan afgesteld alsof ze een mclaren zijn .Daardoor krijgt een team voordeel zoals we nu zeg maar zien dat de ferrari en andere teams niet met de harde banden om kunnen gaan.Maar de mclaren wel.Dat is ook niet gek dat B.v Pedro de la Rosa de afstelling van een mclaren mee neemt (die over gezet word naar de test toyota van Pirelli)naar een test van Pirelli.Ieder team zou dat doen.Daarom moet Pirelli met veel meer rijders van verschillende teams testen om voordeel en andere zaken te vermijden.Dit is ook geen aan klacht tegen mclaren omdat ze daar in gelijk hebben.Maar wil je dit tegen gaan en een algemenere band krijgen zal je ook met meer teamrijders moeten testen en hun afstellingen.
MacGyver
Posts: 3.908
Ik ben sowieso van mening dat de F1 gezamenlijke tests moet organiseren alla motogp. de donderdag erweer bij trekken net als vroeger, dus een extra FP. de vrijdag kwalificatie terug en dan net als bij het bobsleeën de tijden bij elkaar optellen.
daarmee verplicht je dus om mensen een tijd neer te laten zetten op een verregende zaterdag en je geeft mensen een kans om een slechte kwalificatie van vrijdag op te poetsen en je zet druk op degene die een goede vrijdagkwalificatie hebben gehad. wordt het toch nog een beetje spannend. degene met de allersnelste kwalificatie losse ronde krijgt daarvoor WK punten. hoeveel is nog even berekenen. maar zo voorkom je dat mensen tevreden zijn met een plekje in de top 5 en niet meer pushen om banden te sparen.
en owja, 5 compounds slicks net als vroeger, vrijdagochtend na de laatste vrije training moet je je keuze voor de rest van het weekend laten vastleggen, verplicht met stickers op nieuwe banden rijden, net zoals vroeger zodat je kan zien of iemand naar buiten gaat op een nieuw of een gebruikt setje. de mystiek op welke compound een coureur staat mag behouden blijven, de keuzes van de teams en coureurs wordt standaard een half uur voor de kwalificatie bekend gemaakt. dus...
Dus Ja op Fiorano, maar dan met alle teams, kan dat niet, nou dan test je daar je personenwagens maar, maar geen F1.
En het liefst circuits waar ze niet racen, zoals dat overloze getest op barcalona.
Zandvoort heeft testlicentie, maar geen geluidsdagen, zolder, Brno, Imola, Portemao, Estoril.
Vroeger had je prekwalificaties, teveel teams die wilden meedoen, dus je moest je kwalificeren voor de kwalificatie en de race.
Donderdag begon het hele feest met 2 vrije trainingen.
Vrijdagochtend een FP en dan in de middag de eerste Kwalificatie
Zaterdagochtend nog een FP en dan in de middag de tweede Kwalificatie.
Zondag na het demonteren van de kwalificatie motor en het monteren van het racetorretje de warming-up en dan in de middag de race.
het was echt een heel evenement, nu is het drie dagen, bam, bam, bam, alsof je lang de McDrive rijdt.
Pirelli heeft gewoon wel een punt voor volgend jaar dat ze geen goede testauto hebben.
voor 2014 heeft pirelli een nog groter probleem, meer koppel op de achterbanden door de turbo V6.... er zal dan echt een oplossing moeten komen voor het bedenken van een passende oplossing...
testen met de Williams-Renault FW14B? of een FW15C? Of een MP4/4 McLaren-Honda? ben benieuwd hoe snel die dingen nou zijn vergeleken met de huidige karretjes