user icon

Lucas di Grassi na straf in kwalificatie: "De domste regel ooit in autosport"

  • Gepubliceerd op 28 jan 2019 09:06
  • comments 35
  • Door: Tom van Hooft

Audi Sport ABT-coureur Lucas di Grassi was de snelste man tijdens de kwalificatie voor de ePrix in Santiago, maar werd uiteindelijk achteraan de grid gezet vanwege het overtreden van artikel 27.9 van de sportieve reglementen. Dit artikel is opgesteld omtrent het remgebruik tijdens de inlap van de kwalificatie. Het reglement is een veiligheidsvoorschrift om schade aan de remmen te voorkomen.

Autosport Magazine vroeg bij de FIA om opheldering betreffende deze regel, maar kreeg hier geen antwoord op. Na zijn diskwalificatie noemde Di Grassi de regel ‘de domste regel die autosport ooit heeft gemaakt’. De Braziliaan moest de race hierdoor als 22e aanvangen en kwam uiteindelijk als twaalfde over de finish. In eerste instantie finishte de voormalig Formule 1-coureur in de top tien, maar uiteindelijk kreeg hij nog een keer 34 seconden aan zijn broek omdat hij contact had gemaakt met Dragon-coureur Jose Maria Lopez.

Di Grassi vertelde vervolgens: "Ik weet niet of dit de domste regel ooit is, maar ze moeten hem meteen veranderen. Eigenlijk wordt ik hier gediskwalificeerd omdat ik mijn rempedaal niet goed gebruikt heb tijdens de inlap van mijn kwalificatie-poging. Ik wist niet eens dat deze regel bestond, voor mij is het een belachelijke regel." Di Grassi had nooit verwacht dat de straf zo hoog zou zijn. "Ik snap niet dat ze iemand kunnen diskwalificeren voor zo'n onbenullig ding, misschien hadden ze me gewoon een waarschuwing kunnen geven. Er zijn genoeg ergere dingen waarvoor je iemand kan diskwalificeren, maar niet om zo'n klein iets. Het is echt een veel te zware straf die iets wat totaal niet uitmaakt. Ik ben zwaar gefrustreerd omdat dit waarschijnlijk mijn beste ronde ooit was in mijn Formule E-carrière."

De kampioen van het jaargang 2016/2017 vertelde dat deze regel ingesteld was om coureurs er van bewust te laten worden hun remmen niet over de kling te jagen, "Er zijn genoeg coureurs die dat doen. Ik heb dat in dit geval niet gedaan, ik heb zelfs minder energie verbruikt in mijn remmen tijdens de inlap dan tijdens de mijn snelle ronde. Als men deze situatie in het reglement beter had omschreven had ik er vrede mee gehad, nu dus niet."

Reacties (35)

Login om te reageren
  • plein19

    Posts: 158

    In de FE zijn wel meer domme regels. Fanboost en attack mode zijn ook belachelijk

    • + 5
    • 28 jan 2019 - 09:27
    • Maar deze spant de kroon😲😂.

      • + 2
      • 28 jan 2019 - 09:30
    • Vind de attack mode wel een leuke toevoeging, beetje zoals de jokerlap in het WRX. Komt er wat tactisch element bij. Vind het wel geinig hoe deze klasse zich profileert. Fanboost heb ik ook niks mee.

      • + 2
      • 28 jan 2019 - 09:31
    • pixel

      Posts: 561

      Ik vind de attack mode geweldig. Het levert mooie gevechten op.

      • + 2
      • 28 jan 2019 - 09:44
    • d@nny

      Posts: 1.747

      @Plein19,

      Nu ik een aantal keer attack mode heb gezien vindt ik het wel wat hebben. Fanboost heb ik niets mee.

      • + 2
      • 28 jan 2019 - 09:53
    • Attack Mode is wel leuk, maar om de verkeerde reden afgelopen week. Je zag Frijns en Mortara juist heel veel plekken winnen doordat ze goed verdedigden tegen diegenen die attack mode hadden opgehaald, maar hen nu niet meer voorbij kwamen.

      • + 0
      • 28 jan 2019 - 11:31
    • Precies @plein19.... Ik zie sommige mensen die “huilen” over DRS (in de F1) maar dit kunstmatige gedoe wel mooi vinden... Wat mij betreft mogen ze die FE gelijk wel door coureurs vanuit een playseat laten rijden... Kunnen ze nog meer flauwe grappen inbouwen..

      • + 0
      • 28 jan 2019 - 13:27
    • @bschuit: grappig dat je over playseats begint. Men heeft dat idd een keer geprobeerd twee jaar terug in Hong Kong, de FE coureurs reden een E-prix virtueel vanuit een playseat. Dat werd een prachtige demolition derby, kwamen maar een handvol coureurs aan: Frijns, Bird, Abt, Vergne. Volgens de grootste brokkenmaker, ene Lucas Di G. uit B, kwam het vooral omdat je virtueel geen zware gevolgen had in een crash, geen miljoenenschade, alleen "you failed." Ik zou haast zeggen dat hij zijn do or die mode van gisteren daar heeft opgedaan.

      • + 0
      • 28 jan 2019 - 14:15
    • @Bschuit, het gaat erom hoe je jezelf wil profileren als raceklasse, F1 is de grote klasse waar het om puur racen zou moeten gaan en daarom past daar kunstmatige ingrepen zoals DRS niet bij (mijn mening), FE is meer een proeftuin waar show een belangrijke rol speelt (de krappe circuits, minder vrijheden in ontwikkeling om het veld compact te houden, attack mode en Halo die dan blauw op licht etc.). Vergelijkingen zijn daarom ook niet één op één te maken omdat het uitgangspunt van de klasses anders zijn en zo dus ook de beleving.

      • + 0
      • 28 jan 2019 - 15:14
  • "Dit artikel is opgesteld omtrent het remverbruik tijdens de inlap van de kwalificatie."

    "Er zijn genoeg coureurs die dat doen om hierdoor de banden op te warmen. Ik heb dat in dit geval niet gedaan, ik heb zelfs minder energie verbruikt in mijn remmen tijdens de inlap dan tijdens de mijn snelle ronde."

    Banden opwarmen tijdens de inlap? Voorde koude handjes van de monteur?

    • + 0
    • 28 jan 2019 - 09:32
    • Dit moet outlap zijn, mijn fout. Gaan het aanpassen !

      • + 0
      • 28 jan 2019 - 09:42
    • Het was dus een typfout? Ik dacht dat het 1 van de achterlijke regels van de FE was. Daaruit kan men concluderen dat ik mij er niet echt voor kan interesseren.

      • + 0
      • 28 jan 2019 - 09:57
    • @Pietje2013; inlap, outlap; het blijft een achterlijke regel. Lijkt wel een kleuterklas. Als een coureur z'n remmen aan gort trapt dan heeft ie er zelf last van tijdens z'n snelle ronde.
      Het is al bijna geen racen meer met die kinderachtige en oneerlijke fanboost (raar, dat je dan wel harder mag...) en nou mogen ze de remmen en banden ook niet meer warm stoken...?

      • + 0
      • 28 jan 2019 - 10:01
    • De regel is idd niet per definitie logisch.

      Maar als coureur (en zijn race engineer) moeten er wel weet van hebben. En dat kun je ze wel aanrekenen, dus gewoon kwestie stom, anders had ie gewoon zijn tijd kunnen houden.

      • + 0
      • 28 jan 2019 - 18:10
  • sambal

    Posts: 901

    Zucht...Vroeger was alles beter...deze uitspraak geldt zeker wel voor de autosport,toen je als kerel in een raceauto zat, en de regel was "rijden met die banaan" en wie het eerste over de streep kwam, had gewonnen. En dat waren meestal de echte kerels, de helden zonder angst. Zo dat is eruit, fijne dag nog.;)

    • + 2
    • 28 jan 2019 - 09:46
    • Definieer vroeger ;) Want in de jaren 80 (en hoogstwaarschijnlijk daarvoor ook al) waren er ook al regels omtrent banden verbruik en kon je ook al zonder veel moeite je banden omzeep helpen...

      • + 1
      • 28 jan 2019 - 09:58
    • sambal

      Posts: 901

      Ik ben van de jaren 60 @REMEDY81..;)

      • + 1
      • 28 jan 2019 - 10:57
    • sambal

      Posts: 901

      Dus kijkend in de jaren 80 inderdaad.Maar ik kan mij niet herinneren dat er toen zoveel regels waren.

      • + 1
      • 28 jan 2019 - 12:25
    • Jaren tachtig waren nog van Bier + Shag + lekkere wijven.

      • + 3
      • 28 jan 2019 - 13:01
    • sambal

      Posts: 901

      Precies..😜

      • + 0
      • 28 jan 2019 - 14:09
  • beerkuh

    Posts: 1.698

    ik heb echt al wat hele domme dingen en regels meegemaakt in de autosport maar deze regel spant de kroon! moet je voorstellen dat je een diskwali krijgt in de welke autosport dan ook omdat je te stevig geremd hebt?? te gek voor woorden

    de hele FE hangt vast van vreemde regels, fan boost idd maar ook de att mode 2x4 minuten! die Fan boost is echt een aanfluiting, ik bedoel ik gun Stoffel best wat extra's (deze heeft al 3x de meeste stemmen gehad) maar enig onderschijdt moet voortkomen uit het beter zijn en niet uit de beste fanbase

    al met al vind ik de FE afgegleden naar een bedenkelijk niveau en het einde is nog niet in zicht het wordt alsmaar gekker en vreemder mede dankzij de remregel

    • + 1
    • 28 jan 2019 - 09:48
    • d@nny

      Posts: 1.747

      "de hele FE hangt vast van vreemde regels, fan boost idd maar ook de att mode 2x4 minuten!"

      Fanboost heb ik zelf niets mee maar waarom is de Attack mode zo gek? Is dat gekker dan bijvoorbeeld DRS in de F1?

      Verder, FE is afgegleden naar een bedenkelijk niveau? Deze regels staan (denk ik, ik heb het niet gechecked) vanaf het begin al vast, waarschijnlijk nog nooit opgevallen omdat niemand de remregel (idd een belachelijke regel) heeft overtreden? In welk opzicht is de FE dan afgegleden denk ik dan? De regel bestond immers al.

      • + 0
      • 28 jan 2019 - 09:59
    • beerkuh

      Posts: 1.698

      dit is mijn menig Donny, en ik zal je vertellen wat mij dan stoort, ten eerste de regels in de FE worden zo'n beetje per race aangepast (diverse regels inzake verbruik en algemene regels) ten 2e de FE zou dit jaar -gelukkig- geen wagenwissel meer hebben omdat het vermogen van de accus voldoende zou zijn om het in 1 race te doen, we zouden meer kunnen genieten van het racen an zich , echter de regels er omheen belemmeren dat omdat ze nu kunstmatig allerlei dingen eraan toevoegen. de remregel is schijnbaar dit jaar toegevoegd alleen al het feit dat de coureurs dit niet weten en dus gestraft worden is zeer bijzonder.

      ten 2e dit zeizoen zal het vermogen van de accus teruggeschroefd worden met 25% zodat de Coureurs meer moete sparen en zuiniger moeten rijden! deze regel is afgelopen weekend min of meer beslist! het pure racen wordt dan weer beperkt en hangt dan weer af van factoren wie nu het zuinigst gaat rijden, ik bedoel de solar challenge hebben we al, laat die mannen u in godsnaam eens racen ipv besparen

      • + 0
      • 28 jan 2019 - 10:11
    • d@nny

      Posts: 1.747

      Wow, dat van de accu was mij niet bekend en zou echt zonde zijn. Als die remregel idd dit jaar is toegevoed zou ik dat ook vreemd vinden.

      Jouw mening idd en die mag je hebben, da's het mooie van een forum.

      Ik vind de FE een steeds leukere serie worden om naar te kijken en begrijp ook dat het volwassen worden van een serie met vallen en opstaan gaat. Kan enige hick-ups dus wel begrijpen maar als ze vermogen terug gaan schroeven zou dat een slechte ontwikkeling zijn in mijn ogen.

      • + 0
      • 28 jan 2019 - 10:20
    • d@nny

      Posts: 1.747

      Die remregel is idd nieuw. Dit stukje komt van de FE website:

      Brought in after the pit lane incident in Marrakesh, where NIO's Tom Dillmann crashed into the back of the Envision Virgin Racing cars, di Grassi was found to have used his brakes more in the "inlap" during Qualifying then in the flying lap without any reason.

      Ik snap wel wat FE wil proberen te voorkomen maar deze regel gaat zijn doel helemaal voorbij.

      • + 0
      • 28 jan 2019 - 10:23
    • beerkuh

      Posts: 1.698

      @Donny, sinds dit jaar zijn er al 23 regels en 17 sub regels extra bijgekomen, tja op zich zegt dat al genoeg! je hebt nu gwoon als team een paar personen nodig om de regels in te passen in de strategie en constant de coureurs te informeren wat nu wel of niet mag!

      buiten dat voor de volgende race komen er (wat ik begreep) al weer 5 regels bij pfffff tja ik zou ook volkomen gek worden

      • + 0
      • 28 jan 2019 - 10:27
    • De inlap mag niet trager zijn dan 120% van je snelste tijd.
      Als je trager bent overtreed je dus die regel.

      • + 0
      • 28 jan 2019 - 10:49
    • d@nny

      Posts: 1.747

      Da’s natuurlijk niet exclusief voor FE beerkuh maar ik begrijp het punt dat je wilt maken.

      • + 0
      • 28 jan 2019 - 12:15
  • Guust

    Posts: 279

    Ook een beetje eigen schuld....de regel uit het regelement willen halen, maar de regel ervoor nooit gekend....klinkt een beeyje flauw.
    'Maar edelachtbare, ik wist niet dat ik niet mocht stelen!"
    Daarom is de eerste wet, men wordt geacht de wet te kennen.
    Maar ondanks dit alles is de straf wel erg hoog....had met een waarschuwing afgedaan kunnen worden.

    • + 0
    • 28 jan 2019 - 10:25
    • beerkuh

      Posts: 1.698

      deze regel was er na Marrakech! dus op zich niet heel vreemd

      • + 0
      • 28 jan 2019 - 10:46
    • Het is geen nieuwe regel hoor.
      Wel een aanpassing van een bestaande regel.

      • + 0
      • 28 jan 2019 - 11:19
    • @Guus, de realiteit is dat de wet niet te kennen is. Onze VVD regering beloofde minder regels maar er zijn er ruim 1000 bijgekomen.

      • + 0
      • 28 jan 2019 - 15:04
  • Die hele klasse is belachelijk..........

    • + 0
    • 28 jan 2019 - 14:57
  • Silfen

    Posts: 209

    Onzinnig regel of niet, je hebt je er aan te houden. De overige 21 coureurs wisten het blijkbaar wel.

    • + 0
    • 28 jan 2019 - 17:16
    • Precies, ik heb er voor dit weekend ook geen coureurs over horen klagen.

      • + 0
      • 28 jan 2019 - 17:33

Gerelateerd nieuws

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Test kalender

Yas Marina Circuit - Bandentest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Moet de Braziliaanse Grand Prix naar Rio de Janeiro verplaatst worden?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar