user icon

Eerste Formule E-race in Londen uitgesteld tot 2015

  • Gepubliceerd op 25 sep 2013 11:02
  • comments 20
  • Door: Rob Veenstra
De nieuwe serie Formule E brengt volgend jaar tijdens het debuutseizoen toch geen bezoek aan Londen. De Engelse hoofdstad zou de locatie vormen voor de openingsrace van de elektrische raceklasse, maar het blijkt nog niet zo makkelijk om een evenement van de grond te krijgen. Daarom hebben de Formule E en Londen zich wat meer tijd verschaft, tot 2015 om precies te zijn.

The Independent citeert Formule E-baas Alejandro Agag: "Het proces vordert maar gestaag omdat er zoveel lagen zijn. De burgemeester bepaalt het niet, dat doet het stadsbestuur. Voor logistieke redenen is het beter om zoveel mogelijk races op hetzelfde continent achter elkaar te houden, dus stemmen we alle evenementen in Europa op elkaar af. Londen lijkt zich nu op te kunnen maken voor de afsluitende race in het seizoen 2015. Voor het parkoers kijken we naar meerdere opties, zoals Wembley, Westminster en het Olympische park in Stratford."

Reacties (20)

Login om te reageren
  • Arie_f1

    Posts: 2.847

    Gaat dit om het circuit waar men de F1 race wou houden ? Er staat dat er nog gekeken gaat worden naar de opties, maar het zou wel vet zijn om die nachtrace alsnog te houden ! :)

    Daarnaast ben ik toch wel benieuwd naar deze klasse. Dit is de toekomst ! (Besef ik nu eerlijk gezegd, met een paar duurzaamheidslessen in mijn opleiding)

    • + 0
    • 25 sep 2013 - 11:28
    • Tomos F1

      Posts: 349

      Toevallig een opleiding in de Automotive ?

      • + 0
      • 25 sep 2013 - 12:40
    • Arie_f1

      Posts: 2.847

      Nop, bouwkunde.

      Maar vanuit deze invalhoek is het ook handig dat gebouwen, die ik hopelijk later mag ontwerpen, ook duurzaam blijven staan voor later en niet onbruikbare projecten worden ;)

      • + 0
      • 25 sep 2013 - 12:50
    • lars75

      Posts: 8.908

      ooit afgevraagd hoe wij wereldwijd 1 miljard auto\'s gaan laten rijden op elektriciteit naast onze huidige nog steeds toenemende consumptie van elektriciteit?

      Kolencentrales worden gesloten in het kader van het milieu.
      Kerncentrales moeten gesloten worden in het kader van milieu en veiligheid.
      En waterkracht centrales mogen niet in verband met de inbreuk op het milieu.

      Dit is overigens allemaal begrijpelijk en te verdedigen. Maar willen we de hele wereld volzetten met windmolens en zonnepanelen? En hoe belastend is het voor het milieu om zonnepanelen en al die accu\'s te bouwen en af te breken? Of is dat een probleem voor de volgende generaties? Aardwarmte bronnen kennen ook een beperkte levensduur en bieden dus ook geen duurzame oplossing voor energie.

      Dus zeg het maar!

      • + 0
      • 25 sep 2013 - 12:50
    • Arie_f1

      Posts: 2.847

      Lars,

      Ik ben zelf alles behalve een \'natuurliefhebber/voorvechter\' voor groen. Tot voor kort (3 weken geleden ofzo) snapte ik de omvang van het problemen ook niet, maar zo op dezelfde voet door leven kan ook niet ! Dat we denken van wel is ons allergrootste probleem..

      Ik hoop een middenweg te vinden voor de toekomst in dat wat ik doe: Opzoek naar uitermate duurzame producten met een \'normale levenssfeer\' en dus niet een berghutje voor de zakenman in pak...

      Het gaat erom dat we dit kenbaar maken en er aan werken ! De zon levert per uur meer energie dan wij per jaar (pp) verbruiken. Geen goede bron? Alleen nog een manier vinden om hier gebruik van te kunnen maken. Wind is \'gratis\'. Een energie vorm die niet schadelijk is..

      Anders gaan we zo door.. En is het 2030. Ineens geen olie meer: Geen distributie meer, winkelvoorraden van 3 dagen en na deze 3 dagen is 1/3 van de wereldbevolking uitgestorven (?) Dat is de andere kant als we doorgaan (meest extreem)...

      • + 0
      • 25 sep 2013 - 13:00
    • lars75

      Posts: 8.908

      @Arie
      Dat snap ik ook wel dat het anders moet. Maar het is commercieel geneuzel door de grote heren (Shell en overheden etc) die ons de elektrische kant op kletsen, terwijl daar de oplossing niet ligt. Want wie wordt er wijzer van als wij op water kunnen rijden?

      • + 0
      • 25 sep 2013 - 13:32
    • @Arie_f1
      ´Ik ben zelf alles behalve een \'natuurliefhebber/voorvechter\' voor groen.´
      Jaja, volgens mij zag ik jou aan die hoofdtribune op Spa hangen :P

      • + 0
      • 25 sep 2013 - 17:40
    • Arie_f1

      Posts: 2.847

      Hahaha, ik lig dubbel.

      Shit toch nog gesnapt XD
      Nha, ik was eigenlijk al weg voordat dat Duitse volkslied begon, maak je geen zorgen Jean ;)

      • + 0
      • 25 sep 2013 - 17:48
  • lars75

    Posts: 8.908

    Lijkt mij nu helemaal niets hé! Beetje kijken naar \'the Jetsons Racing Enginering\'.

    Dat de F1 naar een V6 Turbo gaat maakt mij niet zo veel uit. Maar een race waar zelfs een sotfzuiger meer lawaai zou maken spreekt mij niet aan.

    • + 0
    • 25 sep 2013 - 11:57
    • lars75

      Posts: 8.908

      Ben overigens wel nieuwsgierig naar de line-up van coureurs, dit spreekt namelijk ook de ambitie en het niveau uit van het kampioenschap.

      • + 0
      • 25 sep 2013 - 11:59
    • Arie_f1

      Posts: 2.847

      Mij eerlijk gezegd ook niet.

      Maar de discussie is wel interessant op z\'n minst: Over pakweg 30-40 jaar zitten we zonder olie. Dan heeft de F1 in zijn huidige vorm al geen bestaansrecht meer... sterker nog, de prijs van olie kan over 20 jaar al de pan uit rijzen. F1 moet groener denk ik om te blijven bestaan.
      Als we het geluidseffect zouden kunnen nabootsen zou dat natuurlijk super zijn.. Het geluid maakt veel uit voor mij als fan, maar ik kijk liever in 2050 ook nog naar F1..

      F1 hoort juist de eerste stap te zetten (vanuit de oorsprong van de sport, inovatie)

      • + 0
      • 25 sep 2013 - 12:04
    • lars75

      Posts: 8.908

      Waterstof!!!

      De enige oneindige bron van brandstof. Nu is alleen de truc dat je waterstof weet te produceren dmv energie welke op zo\'n vriendelijke manier gegenereerd wordt. Hier schuilt de complexiteit van het verhaal.

      Een auto gemaakt van carbonfiber met een toplaag van zonnecellen om zo energie op te vangen, vervolgens de kenetische energie uit de remmen en aandrijflijn en de energie uit de rijwind. Kan je met behulp hiervan voldoende energie vergaren om water om te zetten in waterstof en zo een auto te laten rijden?

      Waterstof heeft namelijk een zeer hoog volume en een tank zou onmetelijk groot zijn of het bereik beperkt, tevens is het hoog explosief en niet wenselijk om in grote hoeveelheid bij je te hebben. Het mooiste zou dan zijn dat water in het voertuig wordt omgezet naar waterstof in een afdoende hoeveelheid om te kunnen rijden op een veilige manier.

      • + 0
      • 25 sep 2013 - 12:39
    • Die audi lmp1\'s zijn ook nagenoeg stil, vindt het toch een bijzondere ervaring dat je bij zo\'n snelle auto eigenlijk alleen maar de verplaatsing van lucht hoort.

      Het biedt ook wel weer nieuwe kansen geen plaatselijke zeikerds die over geluidsoverlast kunnen klagen.

      • + 0
      • 25 sep 2013 - 12:40
    • Arie_f1

      Posts: 2.847

      Dat is een oplossing enerzijds die verder uitgewerkt zou kunnen worden, voor de f1.
      Maar tegelijkertijd met mijn gedachten verbaas ik mijzelf over het feit dat we momenteel nog weinig/niks met rijwind aan het doen zijn in de auto-industrie, of bestaan daar al (wind)energieterugwinsystemen voor ? De rijwind gebruiken we alleen voor koeling, maar bedenk wat een soort dynamo voorin zou kunnen doen.
      Of alleen in Delft zonnepanelen interessant zijn om op de wagen te zetten..

      Samen met die kinethische energie kan je daar wel wat winst uit halen denk ik. Ook in de racewereld.

      • + 0
      • 25 sep 2013 - 12:48
    • Kennie

      Posts: 2.571

      @hierboven

      Persoonlijk denk ik niet dat ik ga meemaken dat de olie op is voordat ik mijn laatste adem uit blaas. Afgelopen November stond er ook een artikel op GS hierover. Uiteraard door GS uit zijn verband gehaald en getroll tot en met, maar de links in het artikel leggen we het e.e.a. uit. er zou namelijk nog minimaal voor 189 jaar olie op de aarde zijn.

      www.geenstijl.nl/m(...)ssiele_brandst.html

      • + 0
      • 25 sep 2013 - 15:17
    • lars75

      Posts: 8.908

      @Kennie
      Dat wij in 200 jaar die hele voorraad opmaken lijkt lang, maar in het totale bestaan van de aarde is het een korte maar harde scheet!
      Maar het geeft nog wel voldoende tijd om naar betere en minder belastende alternatieven te zoeken dan elektriciteit. Wanneer ze nu al die subsidies eens in de ontwikkeling van waterstof steken, dan zou dat al enorm schelen. Maar daar valt geen geld aan te verdienen natuurlijk! Want als ik regenwater filter en mijn tank vul, wordt niemand daar wijzer van behalve de gebruiker.

      • + 0
      • 25 sep 2013 - 15:26
    • Arie_f1

      Posts: 2.847

      Kennie,
      Ik heb het artikel niet gelezen moet ik zeggen. (zelf vandaag helaas ook te druk daarvoor om dat nog te doen)
      Maar staat er ook bij of voor deze 189 jaar deze olie nog goed bereikbaar is om op te pompen bijv ? Anyway een zijwegetje.

      Per jaar verbuiken we de hoeveelheid olie wat er 10 miljoen jaar erover heeft gedaan om te ontstaan, om Lars zijn woorden in perspectief te zetten. Ik zal het hier houden bij de feiten zoals ik ze ken iig.

      Verder zou het wel goed zijn natuurlijk om hier in te investeren. Ik denk dat er echt nog wel geld in ligt (hierin te investeren), zakelijk. Maar als niemand zich er druk over maakt dan maakt het ook niet uit...

      • + 0
      • 25 sep 2013 - 16:19
    • Kennie

      Posts: 2.571

      @Lars75

      ik zou het niet vergelijken met de leeftijd van de aarde, maar als je nagaat dat 100 jaar geleden nog weinig auto\'s, vliegtuigen en een stuk minder schepen rondvoeren dan tegenwoordig. Dan zijn we nu nog niet eens halverwege het tijdperk fossiele brandstoffen, maar iets over éénderde.

      @Arie

      Het artikel gaat uit van de huidige productie, een quote :

      \"Belangrijkste oorzaak: door de constante hoge olieprijs is boren op voorheen onbereikbare plekken met nieuwe technieken (horizontaal boren, ofzo) nu ineens interessant. Het andere goede/slechte nieuws is dat er, op basis van de huidige productie, nog wel een tijdje fossiele brandstoffen te vinden zullen zijn. Er is nog voor 189 jaar olie, voor 241 jaar gas en voor 2.780 jaar (!) kolen. \"

      Zij baseren zich op cijfers van de IEA, dus het is echt geen bs.

      • + 0
      • 25 sep 2013 - 16:44
  • Ferrari-F60

    Posts: 1

    volg dit forum al een tijdje en ik dacht ach het is wel eens tijd om hier eens een account aan te maken.

    Maar betreffende dit nieuws bericht.
    Weet niet of jullie dit al wisten maar het huidig formule 1 veld verbruikt net zoveel bezine in 1 seizoen als 1 boeing vliegtuig van london naar new york.
    Dus ik vind het maar flauwe kul van besparen dit en dat en millieu vervuiling.
    tuurlijk kan het altijd milieu vriendelijker maar laat de sport gewoon voor wat het is.
    de Charme van de formule 1 gaat er zo langzamer hand van af.
    En dit is zeer spijtig
    En niemand zit te wachten op een veld vol \'\'dyson stofzuigers\'\' die voor bij zoefen op spa.

    • + 0
    • 25 sep 2013 - 20:18
    • lars75

      Posts: 8.908

      En hoeveel verbruiken de vrachtwagens en vliegtuigen dan verder, welke door de F1 tijdens een volledig seizoen gebruiken. Of tellen die niet mee in het rekensommetje?

      Allereerst is de F1 de meest vooruitstrevende race klasse welke zijn bestaansrecht verdient heeft aan het feit dat zij de technologie van morgen vertegenwoordigen. En de technologie van morgen is niet een lompe 6,5 liter V12 met blower. Maar de technologie van morgen zijn compacte, krachtige en zuinige turbo motoren, elektriciteit en/of waterstof. Dat is dus ook wat de F1 moet nastreven! In de nabije toekomst de compacte motoren en ik denk/hoop over 10 tot 20 jaar waterstof verbrandingsmotoren.

      • + 0
      • 25 sep 2013 - 22:47

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar