Mercedes-motorsportbaas Toto Wolff verwerpt de suggestie dat Mercedes teambaas Ross Brawn als zondebok aanwijst voor het testschandaal. Brawn was in Montreal in elk geval openhartig over zijn verantwoordelijkheid. "Het was mijn beslissing om de test te doen, dat is een feit."
Het gerucht gaat dat Mercedes probeert om Brawn via de achterdeur te lozen en de oproer rondom de geheime bandentest is een mooi excuus. De Duitse renstal heeft met Paddy Lowe de opvolger voor Brawn al in huis. Een vertrek van de teambaas kunnen ze opvangen.
Mercedes slachtoffert Brawn echter niet, benadrukt Wolff tegenover Sky. "We zijn een team, we zijn eensgezind en we schuiven de schuld niet af op een individu. We staan achter elkaar, de rangen zijn gesloten en we steunen Ross."
Je hebt gelijk, dit heerst al vrij lang. Het enige wat Brawn kan redden zijn podiums en overwinningen en het geluk is aan zijn zijde dat die recent hebben plaatsgevonden... Maar zelfs dan lijkt het na dit seizoen afgelopen voor \'m.
Beetje off-topic. Maar ik vond afgelopen GP weekend wel erg verdracht. Er moet wel geknoeid zijn met de Pirelli banden. Er waren toch te veel verschillende variabelen die duiden dat de band is aangepast.
1.) RedBull die opeens ontzettend goed om ging met de banden. Vettel bleef paars knallen terwijl de anderen al stops op hadden zitten.
2.) Terugval van Lotus en beetje Ferrari.
3.) Mercedes die opeens goed mee kon komen, waar ze voorheen nog moesten knokken om binnen de punten te rijden.
4.) FI die gewoon even 57 ronden met de banden rijdt. De helft daarvan was al eerst een sterke uitdaging.
Nu gaat iedereen roepen weersomstandigheden etc. etc. Maar GP Melbourne en China waren zeker niet warmer dan Canada. Daarnaast is circuit iets vriendelijker voor de banden, maar Monaco is dat ook ivm low speed corners. Ik weet niet, maar klopt gewoon niet.
Is gewoon prima te verklaren door de baan en weersomstandigheden hoor en Ferrari ging gewoon weer als een speer op Zondag. De koele omstandigheden en het complete gebrek aan snelle bochten zorgt er voor dat de banden nauwelijks belast worden op het accelereren uit de langzame bochten na maar dat is goed zelf te controleren. Ferrari en vooral Lotus hebben gewoon enorme problemen op zaterdag om hun banden op temperatuur te krijgen. Elk voordeel heeft zijn nadeel blijkt dus maar weer ;)
Tja, wat verwacht je anders, Wolff zal heus niet zeggen: \"Goed gezien meneer / mevrouw de journalist. We zijn druk bezig om een plan te smeden, zodat wij als Mercedes straf kunnen ontlopen en tegelijkertijd onder het contract met meneer Brawn uitkomen. Maar, niet verder vertellen hé!\"
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
10
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
59 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (10)
Login om te reagerenneor2
Posts: 1.548
Waar rook is....
De geruchten blijven maar komen dat Brawn weg moet, ik zie hem daar ook echt geen jaar meer zitten.
Sparrow
Posts: 3.592
Je hebt gelijk, dit heerst al vrij lang. Het enige wat Brawn kan redden zijn podiums en overwinningen en het geluk is aan zijn zijde dat die recent hebben plaatsgevonden... Maar zelfs dan lijkt het na dit seizoen afgelopen voor \'m.
ARW
Posts: 1.092
Beetje off-topic. Maar ik vond afgelopen GP weekend wel erg verdracht. Er moet wel geknoeid zijn met de Pirelli banden. Er waren toch te veel verschillende variabelen die duiden dat de band is aangepast.
1.) RedBull die opeens ontzettend goed om ging met de banden. Vettel bleef paars knallen terwijl de anderen al stops op hadden zitten.
2.) Terugval van Lotus en beetje Ferrari.
3.) Mercedes die opeens goed mee kon komen, waar ze voorheen nog moesten knokken om binnen de punten te rijden.
4.) FI die gewoon even 57 ronden met de banden rijdt. De helft daarvan was al eerst een sterke uitdaging.
Nu gaat iedereen roepen weersomstandigheden etc. etc. Maar GP Melbourne en China waren zeker niet warmer dan Canada. Daarnaast is circuit iets vriendelijker voor de banden, maar Monaco is dat ook ivm low speed corners. Ik weet niet, maar klopt gewoon niet.
arnoutzw
Posts: 53
Is gewoon prima te verklaren door de baan en weersomstandigheden hoor en Ferrari ging gewoon weer als een speer op Zondag. De koele omstandigheden en het complete gebrek aan snelle bochten zorgt er voor dat de banden nauwelijks belast worden op het accelereren uit de langzame bochten na maar dat is goed zelf te controleren. Ferrari en vooral Lotus hebben gewoon enorme problemen op zaterdag om hun banden op temperatuur te krijgen. Elk voordeel heeft zijn nadeel blijkt dus maar weer ;)
Sjaakafhaak
Posts: 666
Ben het met ARW eens, het verschil is echt heel groot opeens.
Beamer
Posts: 1.876
Tja, wat verwacht je anders, Wolff zal heus niet zeggen: \"Goed gezien meneer / mevrouw de journalist. We zijn druk bezig om een plan te smeden, zodat wij als Mercedes straf kunnen ontlopen en tegelijkertijd onder het contract met meneer Brawn uitkomen. Maar, niet verder vertellen hé!\"
GPGERT3
Posts: 2.368
Dus is de truc vaak dat ze het eerst bij hoog en bij laag ontkennen om het vervolgens later toch doodleuk te doen....
Chevy
Posts: 1
Mooi. Kan die mooi naar Williams. Wat een stel uien zitten daar toch ook tegenwoordig....
GPGERT3
Posts: 2.368
Ik vind Susie ander wel een lekker uitje hoor.... ;-)
Bsafranky
Posts: 630
Testschandaal? Heb ik iets gemist?