Mercedes zit in zijn maag met McLaren voor 2014

Heb geen idee wat je bedoelt (kosten liter F1-brandstof?), maar las laatst wel een interessante vergelijking:

Het complete F1-veld verbruikt in alle races van het WK ongeveer net zo veel liters brandstof als één Boeing 747 die op en neer over de Atlantische oceaan vliegt...

En dan hebben we het nog niet eens over het octaan-gehalte van de brandstof. Daarom krijg ik ook zo\'n jeuk van milieu-vriendelijke initiatieven in de autosport. Die twee gaan gewoon niet samen en dat is toch niet zo moeilijk te accepteren?

Heb het zelf even nagerekend, aangezien ik de bron niet meer kan vinden. Het is eigenlijk nog erger dan dat.

Een Boeing 747 gebruikt ongeveer 4L brandstof voor elke seconde vliegen. Een vlucht van 10 uur komt neer op ongeveer 150.000 liter.

Een F1-wagen verbruikt 75 liter per 100 km. Een race is max 300 km, dus per race is dat een max van 225 liter. Maal 19 races en 22 auto\'s kom je dan op 94.050 liter brandstof voor een heel seizoen F1 races uit.

Ik bedoel maar ;)

Deze reactie is op een post van mij die nog niet is doorgekomen, dan weten jullie dat vast.

@ snelle eddie;
denk alleen dat de boeing (kerosine) iets vervuilender is dan F1;

De brandstof die wordt gebruikt in Formule 1-auto\'s is vergelijkbaar met normale benzine. De mengverhoudingen van de brandstof worden echter veel strakker in de gaten gehouden. De gebruikte brandstof moet dezelfde elementen bevatten als reguliere consumentenbenzine.

Echter moeten daar nog vrije trainingen bijkomen en kwalificaties, maar ten opzichte van een vliegtuig stelt het niks voor.

Heeft weinig te maken met de vervuiling van de F1 wagens op zich maar meer met het milieu-vriendelijke imago wat de fabrikanten willen uitstralen denk ik.
Amper 10 jaar terug werd er nog met dikke v10\'s gereden en mocht er nog bijgetankt worden ook, krijg er ook wel een beetje jeuk van ja...

@Berreal: Precies, dat bedoel ik met octaangehalte.

@Dominic: Daar keek ik ook nog naar, ik denk dat er gemiddeld in totaal ongeveer 2,5 race-afstand in een weekend wordt afgelegd door één F1-wagen. Dus dan kom je op ongeveer 235.000 liter in totaal. Dat is nog altijd minder dan een retourtje over de Atlantische Oceaan ;)

@Snelle Eddy; Volgens mij is het probleem niet zozeer dat F1 te vervuilend zou zijn maar dat Formule 1 dusdanig duur is dat het een voorloper van \"straattechnologie\" moet zijn om de kosten voor de fabrikanten nog te kunnen verantwoorden.

Juist in de gewone personenauto\'s is nu al jaren een ontwikkeling bezig waarin auto\'s steeds zuiniger worden en steeds minder uitstoot hebben. Logisch dat de Formule 1 dan ook die kant op wil. Voor Mercedes, Honda of BMW is het totaal niet interessant om nu een nieuwe V12 te gaan ontwikkelen, want ze hebben er buiten de Formule 1 geen donder aan.

Dus we saboteren samen een boeiing 747 nadat we contact hebben gelegd met Bernie. We verplichten hem gelijk de v10s terug in te voeren.

\"Voor Mercedes, Honda of BMW is het totaal niet interessant om nu een nieuwe V12 te gaan ontwikkelen, want ze hebben er buiten de Formule 1 geen donder aan.\"

En hoe zit dat dan met de echte F1 steunpilaren: Ferrari en Mclaren? Die hebben klanten die echt niet een V6 turbootje willen, maar op zijn minst V10/V12. Die hebben geen donder aan deze ontwikkelingen. Andere autofabrikanten zitten vaak slechts tijdelijk in het/een F1 project.

Die 150K liter brandstof die de auto\'s verbruiken is slechts de halve waarheid... Alle teams vliegen ook nog eens heel de wereld rond met al het materiaal dus de totale brandstofconsumptie binnen het F1 circus is aanzienlijk meer, transport van de media en fans daargelaten. Laat onverlet dat het beperken van het verbruik van de auto\'s een te verwaarlozen bijdrage betreft op het gebied van kostenbesparing. Meer voor de show dus.

@Laagvliegert: \"En hoe zit dat dan met de echte F1 steunpilaren: Ferrari en Mclaren?\"

McLaren maakt geen motoren voor Formule 1, dus dan zouden we heel de motorenreglementen op enkel Ferrari af moeten stemmen? Lijkt me niet verstandig.

Nu weer terug gaan naar een V10 of een V12 met als achterliggende gedachte fabrikanten van hypercars de sport in te lokken gaat jammerlijk falen want zulke fabrikanten zijn er veel te weinig.
- Koenigsegg: Zeer klein, en gebruikt voor zover ik weet voornamelijk V8 blokken
- Pagani: Gebruikt Mercedes motoren
- Lamborghini: Onderdeel van VAG die niets zien in F1.
- Porsche: Onderdeel van VAG die niets zien in F1.
- Bugatti: Onderdeel van VAG die niets zien in F1.
- Aston Martin: Hebben al genoeg moeite het hoofd boven water te houden, dus die kunnen het niet opbrengen; volgens mij zijn overigens hun motoren in samenwerking met Cosworth gemaakt.... die doen het ook zo lekker in F1.
- Jaguar: Herinnert zich vast het vorige F1 debacle nog wel, en zullen ook niet zomaar weer instappen.

Kortom; de kleine fabrikanten van hypercars zijn over het algemeen te klein om aan zoiets groots als F1 te beginnen, ze maken hun eigen motoren niet, of ze zijn onderdeel van een groter concern dat in z\'n algemeenheid geen Formule 1 wil doen. De keuze om juist de grote fabrikanten het naar de zin te maken in de F1 is naar mijn mening een goede stap. Honda komt weer terug, en wie weet welke er nog meer gaan volgen.

idd :P

Ook geestig dat ze het van McLaren verwachten, de spygate team...

Het gezeur over die motoren begint inderdaad wel aardig lang te duren ja, en zal ook niet verstommen tot we er volgend jaar echt mee racen.

Het leuke wat je dan zou kunnen krijgen is dat het allemaal eigenlijk toch wel meevalt en we dat ellenlange gezeur allemaal voor niets gehad hebben. Aan de andere kant zie ik het daar net zo eindigen als met de banden, je zult altijd voorstanders en tegenstanders houden.

Bottomline; het gezeur over de motoren zal voorlopig nog niet voorbij zijn.

Ik snap echt niet dat ze bij Mercedes McLaren niet vertrouwen, alsof die ooit betrokken zijn geweest bij spionageschandalen..oh wacht

Lol @ Jean. Zou leuk zijn als het Renault was ipv Honda:
McLaren: Spy gate
Renault: Crash gate
MB/BAR: Test gate/ Fuel cell gate

Pietje2013,
Juist, zoals je dus al aangeeft; ze zijn bij Mercedes gewoon achterdochtig,
straks gaan ze nog denken dat Lewis in staat zou zijn vertrouwelijke info op twitter te zetten, belachelijk....oh wacht

Gelukkig Jean, door die twitter kan Mercedes nu een betere setup op de wagen zetten en Lewis een wagen geven voor Spa waarmee hij kan winnen.. Gewoon een slimme zet.

btw: kaartjes net binnen.. ;) KAN NIET MEER WACHTEN !

Die tweet, of dat getwitter... zal mijn enthousiasme geweest zijn.

Ik lees een paar reacties hieronder: De Turbootjes van de jaren 80 waren toch volgens vele fans de motoren die de f1 cars die de most scary waren ? Kunnen we zoiets ook weer verwachten voor 2014 ?

mclaren rijd volgend jaar gwn met mercedes ze hebben een contract... anders hadden ze volgend jaar al wel met honda gereden ;)

Turbotijdperk met grondeffectwagens was dope! Toen was t wel spannend, zeker toen er nog weleens een skirt mistte hehe. Heb Andretti er bij bos-in op Zandvoort er toen keihard af zien gaan en weleens tijdens een bandentest een Renault zien opstijgen op de Hunzerug. Spektakel! Maar de races waren toen ook spannend

Jeugdsentiment: stiekem op je fietsje vanuit katwijk door t duin naar zandvoort en bij t bos onder een hek doorkruipen. Later ook wel met pa drheen die kreeg altijd paddockkaarten van AlfaWorkshop

Ik ben zelfs zover dat ik oude races terug ga kijken. Daar waar echt racen nog mocht. Niet te pas en te onpas bij elk contact gestraft werd, de safetycar pas bij totaal blokkeren van de baan ingezet werd (en daarvoor al helemaal niet) het commentaar niet enkel, of eigenlijk vrijwel niet, over de banden ging. De onwikkelingen van de bolides\\motoren op het randje van de mogelijkheden waren etc. etc.
Zucht ....

De huidige F1 overweeg ik links te laten liggen. En allemaal nog daargelaten dat er de helft van het seizoen (rest bbc) heel veel moeite gedaan moet worden om een beetje acceptabel beeld via internet te verkrijgen. Want ik ga er sowieso niet voor betalen en het tenenkrommende commentaar van Sport1 verdraag ik niet.

Wat mij betreft is de huidige F1 stuk.

@laagvliegert

kan je wat aanraders hier neer zetten? dan ga ik ze ook kijken :)

ik ben ook wel nieuwsgierig ;-)

Begin maar:
Monaco 1996.

Rest zal ik hier ook nog posten.
Maar ff wat anders te doen.

Maleisie 2001, Italie 2000, Montreal 1995 (Alesi), Hongarije 2007, Silverstone 1993, Spa 1992, Suzuka, Indianapolis diverse races, Phoenix 1991 enz. Mooie races destijds en nog vele meer.

Kijk ...
Daar heb ik ook nog wat aan ...
Dank!

Oostenrijk 1998 en 1999 ook mooie races.