user icon
icon

Ferrari achtervleugel doet stof opwaaien

<< Naar nieuwsoverzicht
  • Gepubliceerd op 11 maa 2006 21:49
  • 0
  • Door: Danny Sosef
Er worden vragen gesteld ten aanzien van het ontwerp van de achtervleugel van de Ferrari 248 F1. Hoewel het ontwerp door de FIA conform de regels is bevonden, beweren andere teams dat de achtervleugel van het Italiaanse team buigt, en daarom in strijd is met de regels. Charlie Whiting en Jo Bauer, de technisch afgevaardigden van de FIA, kon men vanochtend zien terwijl ze in de Ferrari garage bezig waren de achtervleugel van de 248 F1 te inspecteren alvorens het team groen licht te geven.

Het principe van buigzame achtervleugels is in beginsel eenvoudig: bij hogere snelheiden buigt de achtervleugel licht achterover, zodat de luchtweerstand afneemt en de topsnelheid dienovereenkomstig toeneemt. De krachten worden zo berekend dat in bochten, waar maximale neerwaartse druk vereist is, de achtervleugel in de optimale stand 'terugklapt'. De buigzaamheid van de achtervleugel kan theoretisch dus verschillen per race, afhankelijk van de lay-out van het betreffende circuit.
Meer over Ferrari 'Leclerc mist mogelijk GP Madrid na megacrash: Ferrari heeft al vervanger'

'Leclerc mist mogelijk GP Madrid na megacrash: Ferrari heeft al vervanger'

8 sep
 Dit zijn de grootverdieners in de Formule 1 na megadeals Verstappen en Norris

Dit zijn de grootverdieners in de Formule 1 na megadeals Verstappen en Norris

2 sep

Om te controleren of achtervleugels volgens de regels zijn, past de FIA specifieke proeven toe op een auto terwijl deze stationair is. Bepaalde gedeelten van de vleugelelementen worden daarbij aan krachten onderworpen, waarbij deze niet voorbij een gestelde limiet mogen doorbuigen, te weten 5 mm voor het bovenste element en 2 mm voor het voorste element.

Het voornaamste twistpunt behelst het feit dat sommige teams hun achtervleugels bewust zo zouden ontwerpen dat deze de test van de FIA net kunnen doorstaan, maar elders op niet geteste plaatsen wel zouden kunnen buigen. Theoretisch is het dus goed mogelijk dat er achtervleugels in gebruik zijn die strikt genomen voldoen aan het reglement, maar tegelijkertijd de gedachte er achter met voeten treden.

Hoewel de FIA bij hoog en laag beweert dat er in dit geval niets aan de hand is, maakt technisch directeur van Renault Pat Symonds duidelijk dat hij volstrekt niet blij is met de situatie. Desgevraagd antwoordde hij: "Het is heel duidelijk wat wel en niet mag. Er zijn dan wellicht specifieke voorschriften voor bepaalde delen, maar er zijn tevens algemeen geldende regels en ik weet precies wat die vleugel doet. En dat is niet wat men mag verwachten."

Het probleem in kwestie is niet nieuw: al bij wintertests in 1999 op het circuit van Barcelona spraken sommige teams dergelijke vermoedens uit. Destijds vond een aantal zware crashes plaats van diverse coureurs waarbij telkens sprake was van afgebroken achtervleugels.

Mocht de kwestie uit de hand lopen, dan kan de FIA alsnog ingrijpen. De regels stellen haar in staat willekeurige delen van het bodywork aan verdere tests te onderwerpen.
F1 Nieuws Ferrari Renault

Reacties (0)

Login om te reageren

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Foto gallerij

Bekijk meer foto's

ESGrand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Foto gallerij

Bekijk meer foto's
Meer nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

WK standen 2026

Pos
Team
Punten
1
Mercedes
468
2
Ferrari
346
3
McLaren
285
4
Red Bull Racing
201
5
Alpine F1
74
6
Racing Bulls
68
7
Haas F1
21
8
Audi
16
9
Williams
11
10
Aston Martin
3
Bekijk volledige WK-stand

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Wat is jouw eerste oordeel over de nieuwe F1-regels?

Formule 1 kalender - 2026

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Bahrein
-
Bahrein
6 - 8 maa
Australië
Albert Park
13 - 15 maa
China
Shanghai International Circuit
27 - 29 maa
Japan
Circuit Suzuka
10 - 12 apr
Bahrein
Bahrain International Circuit
17 - 19 apr
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
1 - 3 mei
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
22 - 24 mei
Canada
Gilles Villeneuve
5 - 7 jun
Monaco
Monte Carlo
12 - 14 jun
Spanje
Circuit de Catalunya
26 - 28 jun
Oostenrijk
Red Bull Ring
3 - 5 jul
Groot Brittannië
Silverstone
17 - 19 jul
België
Spa-Francorchamps
24 - 26 jul
Hongarije
Hungaroring
21 - 23 aug
Nederland
Circuit Zandvoort
4 - 6 sep
Italië
Monza
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2026

Datum
Grand Prix & Circuit
-
Spanje Circuit de Catalunya
-
Bahrein Bahrain International Circuit
-
Bahrein Bahrain International Circuit
6 - 8 maa
Australië Albert Park
13 - 15 maa
China Shanghai International Circuit
27 - 29 maa
Japan Circuit Suzuka
10 - 12 apr
Bahrein Bahrain International Circuit
17 - 19 apr
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
1 - 3 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
22 - 24 mei
Canada Gilles Villeneuve
5 - 7 jun
Monaco Monte Carlo
12 - 14 jun
Spanje Circuit de Catalunya
26 - 28 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
3 - 5 jul
Groot Brittannië Silverstone
17 - 19 jul
België Spa-Francorchamps
24 - 26 jul
Hongarije Hungaroring
21 - 23 aug
Nederland Circuit Zandvoort
4 - 6 sep
Italië Monza
Bekijk volledige kalender

Team profiel

Ferrari
Bekijk volledig profiel
show sidebar