user icon

Spygate-boete McLaren van 32 miljoen is voor belasting aftrekbaar

  • Gepubliceerd op 12 okt 2012 09:57
  • comments 22
  • Door: Rob Veenstra
Het team van McLaren heeft een overwinning geboekt. Nu eens niet op het circuit, maar in de rechtbank. De Britse renstal claimde in een hoorzitting tegen de commissarissen van Her Majesty's Revenue and Customs (HRMC) dat de boete die het voor spygate in 2007 ontving voor belasting aftrekbaar is. De rechter honoreerde die claim.

McLaren beargumenteerde dat de boete in connectie stond met de race-activiteiten, maar de HRMC was het daar niet mee eens. De rechter stelde de renstal uit Woking in het gelijk. "Deze eenmalige kostenpost was niet opgelegd aan McLaren, maar ze waren contractueel verplicht om te betalen onder de contractuele verplichtingen die ze aan waren gegaan voor hun core business, hun trade. De boete kwam voort uit deze core business, stond in verband met die core business en ontstond exclusief vanwege die core business", was het vonnis.

De boete van McLaren voor het aandeel in spygate bedroeg honderd miljoen dollar. Daar ging het televisiegeld dat ze verdiend hadden nog vanaf. Het resulteerde in een kostenpost van ruim 32 miljoen pond. Een woordvoerder van McLaren reageerde met: "De McLaren Group is een succesvol Brits bedrijf, een hoogwaardige werkgever die een substantieel bedrag aan belastinggeld betaalt. In 2007 overtrad McLaren Racing de Sportieve Code en moest daarvoor boeten. Een tribunaal van de overheid heeft nu geoordeeld dat zoiets voor belasting aftrekbaar is."

Reacties (22)

Login om te reageren
  • Hessel

    Posts: 437

    Dat is mooi, kunnen ze dat weer stoppen in de ontwikkeling van de auto\'s.

    • + 0
    • 12 okt 2012 - 10:20
    • denk je echt dat die 32 milj daar veel voor uit maakt?

      • + 0
      • 12 okt 2012 - 22:32
  • Niet handig, maar ik ga er gewoon voor:

    Aan alle McLaren-fans, dit (spygate) is dus de reden dat jullie nu uberhaupt weer competitief zijn. Graag gedaan (NOT).

    Groeten uit Maranello

    • + 0
    • 12 okt 2012 - 10:22
    • welja, de ideeen van 2007 zitten nu pas op de auto..

      • + 0
      • 12 okt 2012 - 10:28
    • neor2

      Posts: 1.523

      Sinds 2007 is er al dusdanig veel veranderd in de F1 dat spygate daar nu geen invloed meer op heeft. McLaren heeft door Spygate hooguit de titel van 2008 gewonnen, maar ook dat valt onmogelijk te bewijzen.

      Als Ferrari fan vond ik het overigens wel jammer dat McLaren in 2008 mee mocht doen, een jaar lang gebanned worden van racen was een terechte straf geweest.

      • + 0
      • 12 okt 2012 - 10:31
    • ThumbsUp

      Posts: 783

      In 2008 stond Mclaren onder extra toezicht van de FIA

      • + 0
      • 12 okt 2012 - 10:35
    • neor2

      Posts: 1.523

      Tsja, de vraag is wat dat extra toezicht voor nut heeft gehad. Natuurlijk kan de FIA wel kijken aan de hand van de documenten van Ferrari of er nog Ferrari-onderdelen op de McLaren zitten maar het belangrijkste in Formule 1 is vaak een concept en dat kan op meerdere manieren worden uitgewerkt (Double Decker Diffuser was een concept, waar teams verschillende uitwerkingen van hebben gemaakt, dit seizoen Double-DRS etc.).

      De FIA kan alleen de uitwerking controleren, maar de kans zit er in dat er ook complete concepten overgenomen zijn van Ferrari. Daarom blijf ik er bij dat een ban in 2008 terecht was geweest, voor mijn part was dat wederom alleen voor het constructeurskampioenschap geweest zodat de coureurs er niet de dupe van waren geweest.

      Waar ik me ook gigantisch aan geërgerd heb is de manier waarop de FIA met de coureurs is omgegaan. In ruil voor een verklaring kregen de coureurs immuniteit. In het geval van Hamilton en Alonso was dat prima, die hebben geen grote rol gespeeld in het hele schandaal. In het geval van De La Rosa vind ik dat nog steeds belachelijk, hij heeft letterlijk midden in het hele schandaal gestaan en heeft pitstop strategieën van Ferrari doorgespeeld aan McLaren.

      De La Rosa had voor z\'n leven verbannen moeten zijn van welk FIA gelicenseerd circuit dan ook.

      • + 0
      • 12 okt 2012 - 10:49
    • Kevin

      Posts: 4.884

      Man, ga toch fietsen. A. Alsof McLaren voor spygate niet competitief was. B. Alsof McLaren anno 2012 nog iets heeft aan een auto uit 2007..

      • + 0
      • 12 okt 2012 - 10:50
    • Leuk hoor, een beetje provoceren. Maar kom dan met een \"feit\" dat een beetje geloofwaardig is.

      • + 0
      • 12 okt 2012 - 11:01
    • Arrows F1

      Posts: 908

      Makkelijk hoor provoceren zonder enig argument. Ik vraag me echt af hoeveel voordeel Mclaren heeft gehad van Spygate.

      Achter gesloten deuren gebeurt vast veel meer in de Formule 1 bij elk team over spionage.

      • + 0
      • 12 okt 2012 - 11:07
    • Om eerlijk te zijn, het jaar voor de spygate (2006) was McLaren ruimschoots het derde team. Het laatste jaar overigens dat ze geen GP wonnen.

      Aan de andere kant, zeggen dat het nog wat te maken heeft met nu, is gewoon grote onzin.

      • + 0
      • 12 okt 2012 - 11:32
    • Ik meen me te herinneren dat de meeste data niet echt met onderdelen te maken had, maar met het laten werken van de Bridgestone-banden. In 2007 moest iedereen die in 2006 nog op Michelins reed overstappen naar Bridgestones, omdat Michelin na 2006 vertrokken is uit de F1.

      Ferrari heeft in al de voorgaande jaren een voorkeursbehandeling van Bridgestone gekregen en had dus de meeste informatie over die banden.

      • + 0
      • 12 okt 2012 - 12:46
    • Haha, ja provoceren is heerlijk, tevens mijn goed recht.

      @Moppersmurf: jij zit er volkomen naast, wees dan ook objectief (of lees wiki), dan kun je zien dat het om gewichtsverdeling, bandenvulling (gas), remsysteem, pitstop strategie en meer dan 700 (!!!) pagina\'s aan technische info van Ferrari die de Chief Designer van McLaren in zijn bezit had. En wat Neor2 terecht zegt, het gaat over concepten. Als jouw chief designer dan in het bezit is van de concepten van een nog al erg goed functionerende Ferrari, dan is dat natuurlijk nuttig en gebruikt.

      Om over een voorkeursbehandeling van Ferrari te beginnen bij Bridgestone is echt triest, heeft er A) niets mee te maken, B) impliceer je hiermee dat het terecht is dat die kennis op straat kwam nadat iedereen verplicht op Bridgestone moest gaan rijden. Ferrari was wel loyaal aan Bridgestone toen Michelin betere banden bleek te hebben en plukte daar de vruchten van.

      @Neor2: Betreffende DelaRosa ben ik helemaal met je eens, schandalig eigenlijk. Maar de FIA beloofde ze nou eenmaal immuniteit als ze volledig zouden meewerken. Een 2008 straf voor McLaren was terecht geweest, omdat zowel Dennis als andere medewerkers veel hebben gelogen toen dit allemaal naar buiten kwam. Ik denk ook een van de redenen dat Dennis uiteindelijk is afgetreden als Teambaas, maar dit is maar een vermoeden.

      En ik ben me er overigens volledig van bewust dat een F1-auto zich sneller ontwikkeld dan een computer, dus dat er in de huidige wagens weinig tot niets meer over is gebleven van die periode.

      • + 0
      • 12 okt 2012 - 13:08
    • @SNELLE EDDY

      Hoe kun je nu beweren dat ik er volledig naast zit, als de door jou genoemde bandenvulling, remsysteem en gewichtsverdeling enorm van invloed zijn op het werken van de banden.

      Ik impliceer niet dat het terecht is dat die bandeninformatie naar buiten gebracht is door Stepney, maar dat het voor McLaren in die tijd wel belangrijke informatie was. Ik was nog vergeten te melden dat die informatie (uit 2007) tegenwoordig 0 waard is, omdat er met compleet andere banden gereden wordt.

      • + 0
      • 12 okt 2012 - 14:24
    • Nou niet volledig dan, maar zoals jij redeneert heeft alles met het laten werken van de banden te maken, zo kunnen we nog wel ff door gaan. Wat ze nog meer hebben gebruikt weten wij niet, maar zoals ik al zei, de kans dat je Chief designer ideeen opdoet voor de auto is 100%, dus 1, dus waar.

      • + 0
      • 12 okt 2012 - 14:57
    • Natuurlijk heb je daar gelijk in, maar het is absurd om te beweren dat McLaren daar 5 jaar later nog de vruchten van plukt.

      • + 0
      • 12 okt 2012 - 15:14
  • De rechter heeft gesproken. Wel grappig dat een deel van de boete via de belasting weer terug komt. Wel slim van ze om het op die manier aan te pakken.

    Het kan dus omdat het kan.

    • + 0
    • 12 okt 2012 - 11:33
  • KensiB

    Posts: 931

    ---spygate in 2007--- was Alonso hier niet in betrokken? Lekker om dat nu weer op te rakelen nu hij nog 4 puntjes voorstaat. Dat zal zijn rijstijl niet possitief bevorderen.

    • + 0
    • 12 okt 2012 - 11:47
  • Hm, ik dacht altijd dat de teams aan het eind van het jaar een bedrag aan televisiegelden ontvingen aan de hand van hun vergaarde punten/eindklassering in het WCC, en in 2007 is McLaren uit het WCC geschopt. Dus zou McLaren, hoe ik het altijd begrepen heb, in 2007 geen televisiegelden ontvangen plus daar bovenop de boete van $100 miljoen (die ze overigens nooit betaald hebben, dankzij het reddingswerk dat Mercedes verricht heeft toen Honda de stekker uit haar F1-project trok).

    Wat er ook van zij, Woking is goed weggekomen hier....

    • + 0
    • 12 okt 2012 - 13:01
    • Hmm, interessante kijk. Je krijgt inderdaad geld naar aanleiding van je punten, maar is dat ook het tv-geld? Zo ja, raar verhaal eigenlijk.

      Dat van het reddingswerk van Mercedes is nieuw voor me, hoe zit dat?

      • + 0
      • 12 okt 2012 - 13:40
  • Amaai!

    Posts: 305

    \'t Komt er weer op neer, dat alle Britse onderdanen gaan meebetalen aan de boete van McLaren en dat onethisch ondernemen, vals spelen gewettigd wordt. Een ware schande! Alsof iedereen vanaf nu zijn snelheidsovertredingen en parkeerboetes nu zou kunnen aftrekken van zijn belastingen omdat het deel uit maakte van het woon/werkverkeer enz. ... Wil jij opdraaien voor andermans fouten? Stelletje hypocrieten!

    • + 0
    • 12 okt 2012 - 17:41
  • bmw f1

    Posts: 49

    in 2007 stond er tijdens de gp van België een elektrische rolstoel
    gespoten in de kleuren van Mclaren met een bordje erop
    daar stond op dit krijg je als je 500 pagina\'s van ferrari kopiëert
    was wel leuk bedacht

    • + 0
    • 12 okt 2012 - 22:20

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar