user icon

Danner adviseert Lauda om Mercedes-teamleiding te ontslaan

  • Gepubliceerd op 09 okt 2012 15:02
  • comments 42
  • Door: Rob Veenstra
De technische staf van Mercedes bulkt op papier van de kennis en ervaring om tot topprestaties te komen. In werkelijkheid blijkt het slechts een verzameling grote namen. Ross Brawn, Aldo Costa, Nick Fry en Geoff Willis hebben hun sporen in de Formule 1 verdiend, maar ze krijgen Mercedes maar niet aan de praat.

Dat vraagt om rigoureuze maatregelen, zo vindt oud-coureur Christian Danner. Hij rekent daarvoor op de nieuwste aanwinst van Mercedes, drievoudig wereldkampioen Niki Lauda. Danner vertelde aan Bild: "De mensen die de Mercedes W03 op hun geweten hebben moeten allemaal ontslagen worden. Het kan niet zo zijn dat je na negen maanden rondscheuren met die bolide nauwelijks sneller bent dan Scuderia Toro Rosso. Niki Lauda is verantwoordelijk voor de volgende stap en daarvoor dient hij het personeel grondig onder de loep te nemen."

Reacties (42)

Login om te reageren
  • Uh oh... Als Ross Brawn dan toch op straat komt te staan, zou ik meteen van de mogelijkheid gebruik maken om samen met Schumacher \'\'Schumacher-Brawn GP\'\' te starten!

    • + 0
    • 9 okt 2012 - 15:15
    • Dat zou echt bruut zijn!

      • + 0
      • 9 okt 2012 - 15:20
    • Mooie gedachte maar gaat niet lukken en al helemaal niet om binnen een paar jaar succesvol te zijn. Simpelweg omdat Brawn destijds Honda overnam, en dat waren al honderden mensen, en ook veel topmensen. Als je een nieuw team begint, begin van je scratch af aan, nul dus. Dan moet je mensen gaan verzamelen, samen laten werken etc. Dan krijg je niet de beste mensen in het begin, en al helemaal niet 100-den.

      • + 0
      • 9 okt 2012 - 15:38
    • pietjepils

      Posts: 26

      Dat zou indd bruut zijn. Maar als ze geen auto hebben moeten ze met de oude BMW verdergaan en Kubica achter het stuur zetten.

      • + 0
      • 9 okt 2012 - 19:17
    • En dan te bedenken dat de dubbele diffusor een idee was van een toyota medewerker die eind oktober 2008 in dienst kwam van Honda. Zonder die diffusor hadden ze het kampioenschap nooit gewonnen. Nu zit het team gewoon op de plek waar ze horen te staan. Kijk naar Toyota. Goede faciliteiten, goede motor, genoeg goed personeel, maar geen structuur.

      • + 0
      • 10 okt 2012 - 09:29
  • Ergens heeft Danner wel gelijk, maar geef ze nog 1 kans.
    Volgend seizoen met Hamilton erbij als aanjager, wordt er veel van ze verwacht.
    Trouwens Costa zal ook nog wat tijd nodig hebben daar.

    • + 0
    • 9 okt 2012 - 15:24
    • neor2

      Posts: 1.529

      Volgens mij beseffen maar weinig mensen dat al deze medewerkers van Mercedes nog geen enkele kans gehad hebben. Je kunt niet aan de Formule 1 mee gaan doen en direct verwachten te winnen van gevestigde namen als McLaren, Ferrari en Red Bull. Het enige team dat dit ooit heeft geflikt was Brawn GP, maar de auto waar ze mee reden was ontwikkeld met een bijna onbeperkt budget van Honda. Tot op de dag van vandaag is de BGP01 nog steeds de duurste Formule 1 auto ooit.

      Red Bull heeft 5 jaar moeten wachten op de eerste overwinning, en kijk waar ze nu staan. Mercedes heeft in haar 3e jaar een overwinning gepakt en heeft een pak met talentvolle technici in dienst. Naar mijn mening is er nog geen enkele reden tot paniekvoetbal, en moeten ze gewoon rustig door blijven gaan. Het gat naar de top is elk jaar nog kleiner geworden, en zo lang die lijn zich doorzet gaat Mercedes gewoon de goede kant op.

      • + 0
      • 9 okt 2012 - 16:23
  • Wat grappig, even een resumé;
    Danner = Duits
    Mercedes = Duits
    Lauda = half Duits

    Ontslagen zouden moeten worden;
    Brawn, Fry, Willis = Brits
    Costa = Italiaans...

    Niet genoemd:
    Norbert Haug; DUITS

    Staaltje van chauvinisme en denken dat het beter kan?

    • + 0
    • 9 okt 2012 - 15:36
    • Volgens mij is Haug niet in dienst van Mercedes GP, maar is hij de baas van de Mercedes motorsportafdeling, feitelijk staat hij dus boven het team

      • + 0
      • 9 okt 2012 - 16:38
    • Inderdaad, ze kunnen Haug niet ontslagen uit het F1team, net als dat Haug destijds niet uit McLaren ontslagen kon worden.

      • + 0
      • 9 okt 2012 - 16:55
    • Maarja...als je BUITEN het bestuur gaat kijken...

      Nico Rosberg =Duits
      Lewis Hamilton = Brits
      Sam Bird = Brits

      • + 0
      • 10 okt 2012 - 07:00
  • .Henry

    Posts: 1.308

    Wat begrijpt mijnheer Danner niet aan non-executive chairman?

    • + 0
    • 9 okt 2012 - 15:38
  • General

    Posts: 729

    Wie is oud-coureur Christian Danner?

    • + 0
    • 9 okt 2012 - 15:40
    • Een oud F1 coureur die een paar keer in de punten is geëindigd. Reed bij Zakspeed & Arrows. Als coureur was het geen hele grote volgens mee. Weet verder niet veel van hem, toen volgde ik de F1 nog niet;).

      • + 0
      • 9 okt 2012 - 15:57
    • alflonzo

      Posts: 827

      Christian Danner was redelijk succesvol in het DTM, maar nooit kampioen geweest, reed volgens mij o.a. met priveteam Alfa 155 V6

      • + 0
      • 9 okt 2012 - 16:00
    • Christian Danner (München, 4 april 1958) is een voormalig Duits autocoureur. Hij maakte zijn Formule 1-debuut in 1985 bij Zakspeed en nam deel aan 47 Grands Prix waarvan hij er 36 mocht starten. Hij scoorde 4 punten.

      Dus.... Voor wat ie gepresteerd heeft, heeft ie een aardig grote waffel.

      • + 0
      • 9 okt 2012 - 16:16
    • @Speedpuppet: klopt. En die gebruikt Danner dan ook als Formule1-commentator voor RTL Duitsland. In die hoedanigheid heeft bild hem die vraag ook gesteld

      • + 0
      • 9 okt 2012 - 17:04
    • Heer Danner is nu commentator bij de RTL dld F1 uitzendingen naast Heiko Wasser. Hij is zeg maar de DC van Deutschland ;-)

      • + 0
      • 9 okt 2012 - 17:04
    • En Lauda is de Eddy Jordan dit jaar ;-)

      • + 0
      • 9 okt 2012 - 17:05
    • GPGERT3

      Posts: 2.368

      @ Robert en \'GENERAL\'. Ik heb Danner destijds nog wel zien racen. En \'it aint much\'.
      Gewoon de zoveelste ex-coureur die zijn keutel kwijt moet.

      • + 0
      • 9 okt 2012 - 17:32
  • Rudi84

    Posts: 4.805

    En Lauda is meer dan enkel een grote naam?

    • + 0
    • 9 okt 2012 - 15:42
    • GPGERT3

      Posts: 2.368

      Ja, drievoudig wereldkampioen. En let goed op: Lauda lukte het wél om een succesvolle comeback te maken. Als coureur had ik \'m hoog zitten. Als zakenman totaal niet....

      • + 0
      • 9 okt 2012 - 17:33
    • Lauda maakte helemaal geen succesvolle comeback. Hij was trager dan al zijn teamgenoten. Hij nam die laatste titel enkel en alleen omdat hij net was meer ervaring had als Prost en omdat Prost de GP van Monaco liet afvlaggen met halve punten. Hij was overigens ook trager als Watson.

      Zijn comeback leek in veel opzichten op die van Schumacher, met dat verschil dat Lauda met de beste auto\'s kon rijden.

      • + 0
      • 9 okt 2012 - 18:19
    • GPGERT3

      Posts: 2.368

      @ RUTH: Als Prost die Grand Prix van Monaco niet had laten afvlaggen, dan had hij nóg minder punten gehad, want Ayrton Senna was druk bezig hem te verschalken en waarschijnlijk waren er dan nog wel een paar coureurs langs die zogenaamde \'professor\' gegaan....

      Verder gaat je vergelijk met Schumacher toch echt mank: Lauda won gewoon races. Dat is Schumacher (helaas) nimmer meer gelukt.

      • + 0
      • 9 okt 2012 - 23:14
    • Lees jij niet goed?

      \"met dat verschil dat Lauda met de beste auto\'s kon rijden.\"

      • + 0
      • 10 okt 2012 - 10:12
    • \"@ RUTH: Als Prost die Grand Prix van Monaco niet had laten afvlaggen, dan had hij nóg minder punten gehad, want Ayrton Senna was druk bezig hem te verschalken en waarschijnlijk waren er dan nog wel een paar coureurs langs die zogenaamde \'professor\' gegaan....\"
      Ik weet niet hoe goed jou rekenkunsten zijn, maar 9 : 2 = 4,5, een volledige tweede plaats was 6 punten waard. Om maar te zwijgen van het feit dat Senna waarschijnlijk het einde van de race niet had gehaald met problemen. Daarnaast begon het later minder hard te regenen, wat in het voordeel van Prost was geweest.

      \"Verder gaat je vergelijk met Schumacher toch echt mank: Lauda won gewoon races. Dat is Schumacher (helaas) nimmer meer gelukt.\"
      Lauda had dan ook de beste wagen, zoals ik al zei. Het jaar dat hij kampioen werd, werd McLaren kampioen met 140+ punten, terwijl Ferrari als tweede er in de 50 had, hoezo dominantie? Als beide McLarens finishte, was het telkens één die er won, ze wonnen twaalf races dat jaar.

      Wanneer heeft Schumacher zo een auto gehad? Die wagen heeft één race gewonnen, een race waarin Schumacher pech had en was snel genoeg in een andere, waar Schumacher ook gewoon pech had.

      Het vergelijk gaat echter wel op als je gewoon naar de snelheid kijkt. Lauda was trager als Watson en trager als Prost, hij werd ook gewoon geklopt door Watson. Echter was Lauda wel slimmer in de races, door zijn ervaring, dat doe Schumacher dus ook regelmatig. Toen in 1985 Prost slimmer begon te rijden, was Lauda nergens meer en op typische Lauda-wijze is hij er dan ook mee gekapt.

      • + 0
      • 10 okt 2012 - 22:43
  • JV fan

    Posts: 2.178

    je kan zoveel grote namenhebben in je team, maar zij calibreren bijvoorbeeld niet de windtunnel !, de \"normale\" teamleden zijn minstens zo belangrijk, zo niet belangrijker!

    • + 0
    • 9 okt 2012 - 16:32
    • GPGERT3

      Posts: 2.368

      Over calibreren gesproken: Misschien een idee als iemand Christian Danner\'s bovenkamer eens calibreert? ;-)

      • + 0
      • 9 okt 2012 - 17:34
  • Graag plaats ik nog wel even een reactie over het verwachtingspatroon dat mensen bij teams hebben.

    Mercedes opereerde vroeger al in de F1, maar toch denk ik dat we de samenstelling vanaf 2010 als nieuw team mogen zien. Doen ze het dan zo slecht?

    Red Bull opereerde van 2005 t/m 2008 ook alleen maar in de middenmoot en begon vanaf 2009 pas echt serieus te winnen. Volgens mij waren er van 2005 t/m 2008 geen mensen die zaten ze zeiken op Red Bull.
    Laten we het ook nog even over 2 andere grote namen hebben: BMW & Totoya, wat hebben die gepresteerd in de F1? BMW won 1 race en kwam in 2008 nog redelijk dicht bij de titel, maar meer ook niet. De stekker ging eruit, en dat gold ook voor Toyota die ondanks bakken met geld géén race won.

    Echter, omdat Schumacher echter bij Mercedes zat hoopte iedereen dat het team zich snel naar voren zou werken. De ogen waren extra op Mercedes gericht. Wat BMW of Toyota of Red Bull deden interesseerde mensen minder.

    Het is niet allemaal zo makkelijk. Het zou wat zijn, je koopt wat mensen, je plopt een auto in elkaar en binnen 3 jaar ga je races winnen? Ja... koekkoek.. het is wel de F1 he, de koningsklasse van de autosport.

    Het is jammer hoe het jaar is verlopen voor Mercedes, maar ze hebben wel mooi op eigen kracht een race gewonnen. Rosberg won en zonder problemen voor Schumacher had Schumacher die race ook gewoon op het podium gestaan. Dat ze daarna wegzakte is sneu maar vooralsnog is 1 van die doelstelling wel gewoon gehaald.

    Laten we nou niet met zijn allen Mercedes steeds afkraken. Ze zitten er nu 3 jaar in en vergelijk dat dus maar even met 3 jaar Red Bull, BMW of Toyota. Het is niet zo makkelijk, en dan boks je ook nog op tegen grootmachten Ferrari & McLaren.

    En om nog even een slotakkoord te geven. Kennen we BAR en Jaguar nog. Bakken vol geld maar presteren? Nee, doe mijn dan maar Mercedes. Zet hem op jongens!

    • + 0
    • 9 okt 2012 - 16:40
    • @DH: ik begrijp je reactie volkomen, maar het is ook Mercedes zelf (het concern welteverstaan) dat de druk bij het team veel te hoog legt. Die snorremans Zeitsche had toen Hamilton werd gepresenteerd zelf maar één boodschap voor 2013: winnen. Wat heet, toen Ingo Speich (ja datzelfde directielid dat een tijd geleden stemmen probeerde te krijgen om Mercedes uit de sport terug te trekken) met Brawn en Button op de foto ging presenteerde hij zich in de eerste plaats als titelverdediger voor 2010, en dat was nog voor bekend werd dat Button er helemaal niet zou gaan rijden en dat Schumacher voor hen zou gaan rijden. Er zijn genoeg mensen in de top van dat concern die zo denken zoals jij noemt: \"je koopt wat mensen, je plopt een auto in elkaar en binnen 3 jaar ga je races winnen\". Als het geld maar op de juiste manier wordt geïnvesteerd lukt het wel denkt men.

      Een mooie anekdote: Mercedes heeft ook een tijdje in de rallysport meegedaan eind jaren 70 begin jaren 80. Ze wisten niks van de sport af, maar kwamen binnenwandelen met bergen geld en enthousiasme alsof ze alles konden. Met een logge zware Mercedes SLC die even van een vastgelast dak was voorzien, wat hoger op de poten was gezet en verder gewoon zijn \"standaard 5 liter V8 motor en automatische versnellingsbak had. Rally-grootheden als Hannu Mikkola, Ari Vatanen, Bjorn Waldegaard reden voor het team dat in de Europese rally\'s worstelde met een logge en weinig wendbare auto en alleen in de marathon events in Afrika en Zuid Amerika goed uit de voeten kwam. Het feit dat ze er miljoenen op stuksloegen zonder al te grote resultaten liet de concurrentie meer dan eens gniffelen. En heel typisch voor een bedrijf dat zijn investering niet uitbetaald ziet trokken ze zich plotsklaps terug.... een paar dagen voor de start van het WK rally in Monte Carlo 1981. Hartelijk dank Walter Röhrl, WK in 1980, hartelijk dank Ari Vatanen, jullie hebben ons in een telefoongesprek verteld dat we zo geen rally\'s kunnen winnen, dan doen we het maar niet.

      Noem mij maar een zwartkijker, maar ik vrees met grote vrezen dat als Mercedes volgend seizoen weer alleen punten pakt met af en toe eens een podium dat \"The Board\" gewoon weer de stekker eruit trekt. Er gaan nu al geruchten dat het team in de toekomst als AMG verder zal gaan en dat Mercedes alleen nog de motoren levert.

      • + 0
      • 9 okt 2012 - 21:08
    • sailor

      Posts: 10.753

      Leuk verhaal ,maar vergeet niet dat Mercedesgp geen nieuw team is wat pas 3 jaar bestaat.
      Mercedesgp is voorheen Brawngp geweest en er zijn behoorlijk wat werknemers van Brawngp naar Mercedesgp gegaan , voor die werknemers heeft hun werkgever alleen een andere naam gekregen maar verder is alles hetzelfde gebleven.

      • + 0
      • 10 okt 2012 - 00:10
    • Eens met |Sailor, mensen hadden verwacht dat het team dat uit Brawn GP voortkomt toch wel iets sneller iets beter had gepresteerd. Maar Damon, je hebt zeker wel gelijk. Het is alleen jammer dat Schumi er weinig aan gehad heeft (op een groot aantal leuke racemomenten, 1 pole en een podium na).

      • + 0
      • 10 okt 2012 - 07:06
  • Ik weet sowieso weinig over Danner, buiten dat hij een aantal jaren F1 heeft gereden bij matige teams. Ik weet ook niet wat hij weet van de rol van Lauda.

    Wat me wel opvalt is dat sinds de komst van Lauda, de onrust al lijkt begonnen te zijn in de teamleiding van Mercedes. Al is teamleiding niet echt het juiste woord, eerder \"kopstukken\", want van al de namen is alleen Brawn teamleiding.

    • + 0
    • 9 okt 2012 - 16:57
  • GPGERT3

    Posts: 2.368

    Hé ja, doen Lauda. Was een neergestort vliegtuig met jouw naam erop nog niet genoeg?
    Help nu ook nog even Mercedes GP om zeep, je gaat definitief de geschiedenisboeken in als (alweer) een Oostenrijker die Duitsland te grazen neemt....

    Misschien wil straks Honda of Toyota of wellicht zelfs Volkswagen de restanten van het geïmplodeerde imperium wel over neem om zelf (weer) een team in de F1 te beginnen.

    • + 0
    • 9 okt 2012 - 17:29
    • Schandalige opmerking! Het neerstorten van de Lauda 767 had niets te maken met veiligheid of mis-functioneren van Lauda maar met een software fout van vliegtuigfabrikant Boeing. Als Lauda ergens beroerd van is geweest is het de dood van de passagiers die aan boord waren. De dienstdoende gezagvoerder was ook nog eens een goede vriend. Ik begrijp dan ook niet dat jij dit i.v.m. denkt te moeten brengen met Lauda\'s komende functie bij Mercedes.

      • + 0
      • 9 okt 2012 - 21:35
    • GPGERT3

      Posts: 2.368

      @ BLACK FLAG: Ik zeg toch nergens dat dat neerstorten Lauda\'s schuld was?
      Ik vergelijk uitsluitend Lauda\'s optreden in de F1 met het neerstorten van een vliegtuig.
      Bij Ferrari heeft hij niets goeds gedaan. Met Jaguar is het flink verkeerd afgelopen en nu dreigt hij met zijn kamikaze-actie Mercedes GP om zeep te helpen. Dat is alles wat ik wil zeggen. Bewaar dit draadje maar, dan spreken we elkaar over twee of drie jaar nog eens!

      • + 0
      • 9 okt 2012 - 23:17
  • bvonk

    Posts: 930

    Mijn advies, laat het team eens groeien. Toen Honda het team verliet namen ze mensen mensen, onder Brawn moesten er nog meer mensen weg. Daarna nam Mercedes het over en ook dat betekende veel verandering. Als je nu weer grote aanpassingen gaat doen kun je weer van voren beginnen. Kijk dan gewoon naar de mensen die het niet goed doen en vervang die maar niet zomaar de top mensen er uit halen.

    • + 0
    • 9 okt 2012 - 18:09
  • Gompie

    Posts: 4.951

    Tot mijn grote vreugde is het niks en wordt het niks met die arrogante taxi\'s. Wat heb ik een hekel aan dat team zeg! Totaal ongefundeerd, dat weet ik, maar toch.....

    • + 0
    • 9 okt 2012 - 20:40
  • sailor

    Posts: 10.753

    Ik ben het er mee eens , de huidige leiding moet daar weg.
    Ze hebben hun doelstellingen niet weten te behalen.
    Bij een normaal bedrijf gaan bij de top ook koppen rollen als goede resultaten uitblijven.
    Lieve koekjes worden niet gebakken , binnen de formule 1 draait ook alles om geld.
    Daimler kan wel eeuwig geld pompen in dat team , maar als er geen goede resultaten komen komt er ook geen geld binnen, met de kans dat de sponsors zich ook terugtrekken en dan kun je de zaak meteen sluiten.

    • + 0
    • 9 okt 2012 - 22:47
    • @Sailor,
      Ik ben het met je eens dat de F1 geen theeclub met koffiekoekjes is. Maar je mag de F1 niet onderschatten.

      Ondanks vele middelen werkt het gewoon niet zo simpel als: je komt de F1 binnen, je pompt er geld in, koopt mensen en maakt een 3 of 4-jarenplan waarin in het laatste jaar de titel wordt gepakt. Tja, als het zooo makkelijk zou zijn begin ik morgen ook een F1 team.

      Ook al heb je het geld en de middelen, dan nog blijft het verschrikkelijk moeilijk. Velen, velen, velen grote teams gingen Mercedes al voor in die missie, en faalden. Dan maar meteen opstappen zoals een BMW of Toyota? Vind ik niet.

      Ja, de Brawn van 2009 was een schot in de roos. Maar dat was maar vanwege 1 uitvinding die in het seizoen zelf werd achterhaald. Je kan het ze niet kwalijk nemen dat in 2010 die gehele voorsprong weg was.

      Dus ja, ik ben het met je eens dat de score voor 2012 gewoon onvoldoende was, maar om dan direct koppen te laten rollen... gaat dat meteen werken dan? Kampioen worden in de F1 (als team) word je niet zomaar. Wij als forumleden roepen hard en vinden dat bepaalde teams het beter moeten doen, maar het spelletje zit gewoon heel lastig in elkaar.

      Hopelijk richt Mercedes zich al een tijdje op 2013 en heeft het geleerd van 2012, ik ga daar wel vanuit. Met vertrouwen kijk ik naar 2013 en aan de coureurs kan het dan ook echt niet liggen!

      • + 0
      • 10 okt 2012 - 10:38
    • Wie gaan ze in de plaats zetten? Lauda? Ze hebben bewezen mensen aan het roer, die opbouw moet gewoon rustig gebeuren. Inderdaad, Schumacher heeft het ook gezegd, ze hebben hun doelstellingen nog niet bereikt, maar ze hadden dan ook meer van hun basis in 2010 verwacht, dat is er niet gekomen en het gat hebben ze niet gedicht in die tijd. Dit jaar zijn ze goed begonnen, maar hebben ze mijn inziens gewoon te lang gewacht met de coanda-uitlaten, wat hen dus tijd is beginnen kosten.

      • + 0
      • 10 okt 2012 - 22:45
    • sailor

      Posts: 10.753

      Damon ,

      Soms is het wel nodig dat er koppen gaan rollen bij een team.
      Dat zag je wel bij Ferrari in 1996.
      Ferrari stond toen al heel lang droog , ze hadden als heel vaal jaren geen titel gewonnen , maar toen Schumi/Brawn/Byrne en wellicht nog wat andere werknemers in 1996 begonnen bij Ferrari was er toch al meteen een stijgende lijn te zien.
      In 1997 deden ze zelfs serieus mee voor de titel.
      De huidige combinatie van werknemers bij Mercedes werkt momenteel gewoon niet , dat is een puzzel die niet compleet is.
      Wil je echt progressie boeken zul je toch veel andere mensen in dienst moeten nemen en helaas zouden er dan ook werknemers moeten vertrekken aldaar.

      • + 0
      • 10 okt 2012 - 23:17

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    10:30 - 11:30

    Vrije training 3

    11:00 - 12:00

    Race

    14:00 - 16:00

  • Vrije training 2

    14:00 - 15:00

    Kwalificatie

    14:00 - 15:00

    Snelste ronde

    14:00 - 16:00

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    10:30 - 11:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    11:00 - 12:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    14:00 - 16:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    14:00 - 15:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    14:00 - 15:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    14:00 - 16:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1 is spannender dan ooit?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
8 - 10 okt
Japan
8 - 10 okt
Turkije
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
5 - 7 nov
Mexico (land)
12 - 14 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Qatar
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
8 - 10 okt
8 - 10 okt
Turkije Istanbul Park
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
5 - 7 nov
12 - 14 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar