user icon

Karthikeyan: "Seizoen is geslaagd als we Marussia verslaan"

  • Gepubliceerd op 16 aug 2012 13:46
  • comments 22
  • Door: Rob Veenstra
Het team van HRT gaat voor de rest van dit jaar het gevecht aan met Marussia. De Spaanse equipe heeft na een reorganisatie een stijgende lijn te pakken en heeft het vizier gericht op de elfde plaats bij de constructeurs. Coureur Narain Karthikeyan: "Het seizoen is geslaagd als we Marussia verslaan en boven hen eindigen."

Dan moet de Indiase rijder zelf ook een steentje bijdragen. Karthikeyan acteert voornamelijk in de anonimiteit, maar beoordeelt zijn optredens toch als goed. "In de races ben ik heel sterk bezig, met mijn vijftiende plek in Monaco als hoogtepunt. De kwalificaties verlopen minder goed. Gemiddeld ben ik drie tienden langzamer dan Pedro de la Rosa, dat moet in de tweede seizoenshelft beter."

"We wisten dat het begin van het jaar moeilijk zou worden. Door de vereiste omzettingen was het onmogelijk om meer te doen. Dat we op tijd klaar waren voor Australië was al een prestatie op zich. Sindsdien hebben we veel progressie geboekt. Op dit moment geef ik mezelf een 6 of een 7 voor dit jaar, en dat schroef ik omhoog naar een 8 of een 9 wanneer ik me beter ga kwalificeren."

Reacties (22)

Login om te reageren
  • tja, nu jerommeke niemeer bij marussia rijdt, zulle ze ze wel kunne verslaan..........

    • + 0
    • 16 aug 2012 - 13:48
    • zoek een leven....

      • + 0
      • 16 aug 2012 - 15:32
    • gabini

      Posts: 808

      @Alonso Fan: geweldige reactie. lol

      • + 0
      • 16 aug 2012 - 19:07
    • Zal ik je wat grappig vertellen? Vorig jaar werd Virgin/Marussia ook geklopt. Je weet vast wel wie er reed zeker?

      • + 0
      • 16 aug 2012 - 21:40
  • Je hebt pay-drivers en je hebt zwaar irritante pay-drivers. Karthikeyan behoort tot de laatste categorie. Hij denkt namelijk echt dat hij een toegevoegde waarde heeft in dit F1 veld. Je hoort hem vaak zeggen dat hij zichzelf best goed vindt. Van mij mag Clos er gewoon in, gezellig een Spaans onderonsje met De La Rosa.

    • + 0
    • 16 aug 2012 - 13:53
    • Mirani

      Posts: 3.003

      Wat moet hij dan zeggen? \"Ik ben heb geen talent, ik ben niet Formule 1 waardig, ik ben helemaal niks. Maar ja, ik heb wel geld.\"
      Hij zal zich wel moeten verkopen, niet alleen aan een F1 team voor volgend jaar. Maar ook aan TATA Steel. Als TATA er geen vertrouwen meer in heeft is het afgelopen met de carrière Karthekeyan.

      • + 0
      • 16 aug 2012 - 20:10
    • Karthikeyan is ook helemaal zo slecht niet. Hij is nu gewoon op een leeftijd gekomen dat het voor hem niet meer zo gaat. Zijn jaren uit de F1 hebben hem ook geen goed gedaan; kijk maar wat het voor een topper als Schumacher deed.

      Als je even naar de voorgeschiedenis van een Karthikeyan gaat zien, weet je dat ie bijvoorbeeld veel meer kan voorleggen als een Chandhok. Hij heeft in heel wat klassen wedstrijden gewonnen tegen huidige en voormalige F1-rijders. Natuurlijk is het geen topper en is hij nu op leeftijd, maar toen hij debuteerde bij Jordan was hij absoluut geen slechte rijder. Geen wereldkampioen, maar we hebben er daar op dit moment maar zes van en dit is het eerste jaar dat we er zoveel hebben. Dus dat is geen schande.

      • + 0
      • 16 aug 2012 - 23:35
    • Je hebt mensen die reageren en je hebt zwaar irritante mensen die reageren. Damon Hill behoort hier in mijn ogen met stip tot de laatste categorie. Hij denkt namelijk echt dat hij een toegevoegde waarde heeft op deze site. Je ziet hem vaak allerlei dingen over coureurs schrijven op een manier waarop hij zichzelf als DE f1 expert van Nederland neerzet.

      De waarheid is echter dat de persoon achter Damon Hill zichzelf met regelmaat ontzettend tegenspreekt: ik citeer Damon Hill elders op de site!

      \"Ambities en dromen zijn goed om te hebben en je mag iemand daarop niet afkraken. Zelf heb ik in andere sporten ook ambities, en dat heeft bijna iedere sporter. Of ze waar worden gemaakt is een tweede maar zonder ambities is een positieve instelling ook vaak verder te zoeken.\"

      Wel, het moge duidelijk zijn dat paydriver Karthikeyan blijkbaar geen ambities mag hebben, niet in zijn eigen kunnen mag geloven en vertrouwen. En waarom niet? Ach ja, daar zal Damon zijn redenen wel voor hebben. Waarschijnlijk eentje in de richting van een zogenaamd \'jong talent\' als ene Vergne die hij afgelopen jaar de hemel in prees maar nu in werkelijkheid toch zwaar tegenvalt bij STR. En Damon? Well mensen, die hoor je nauwelijks nog over deze Vergne.

      Damon Hill serieus? Dacht het niet...

      • + 0
      • 17 aug 2012 - 14:13
  • Karthikeyan is feitelijk maar in één strijd in de F1 verwikkeld, namelijk de strijd met Massa om het predicaat \'coureur met de meeste zelfoverschatting\'.

    • + 0
    • 16 aug 2012 - 13:56
  • gabini

    Posts: 808

    Die 2 teams mogen van mij hun geluk gaan beproeven in de GP2.

    En als het zo door blijft gaan met Caterham & Torro Rosso. Mogen die wat mij betreft ook vertrekken.

    F1 is geen clown serie.

    • + 0
    • 16 aug 2012 - 19:09
    • Np-F1

      Posts: 917

      Nee, een F1 met 16 deelnemers en teams die enorme geldproblemen krijgen omdat ze geen betalende coureurs meer mogen aannemen van het internet, dat is pas een heldenserie..

      • + 0
      • 16 aug 2012 - 19:45
    • Mirani

      Posts: 3.003

      Als je zo gaat denken dan blijft er weinig over. Toro Rosso is nu het langzaamste team van de middenmoot. Haal je Toro Rosso weg, dan kan Force India ook wel weg en daarna Sauber, Williams en Mercedes. Lotus heeft nog geen race gewonnen, moet ook weg. Ferrari, ja Alonso staat dan wel bovenaan in de stand, maar eigenlijk zijn die ook niet echt snel, moet naar de GP2. Maar dan presteert McLaren ook wel erg wisselvallig en wat zal er over blijven van Red Bull als Newey weg is, kunnen dus ook wel weg.
      Dus dan blijft over...

      De kleine teams moeten blijven en horen ook bij de charme van F1. Iemand moet het snelste zijn, maar dat gaat alleen niet wanneer niemand de langzaamste is. De kleine teams voeren een eigen strijd tussen elkaar en ook die is leuk om te zien. Misschien, heel misschien, waarschijnlijk niet, zullen ze de aansluiting weten te vinden met de andere teams en wie weet koopt VW wel de licentie over van HRT, waardoor we over een aantal jaar wel een topteam hebben.

      • + 0
      • 16 aug 2012 - 20:27
    • @Gabini,
      Moet ik jou ook weer uitleggen en vertellen hoe de F1 in de jaren 80 en 90 eruit zag? Ik denk dat je dat niet gevolgd hebt. Teams die 8 seconden per ronde langzamer waren dan de kop, op 7 rondes gezet werden... als ze uberhaupt de finish al haalden. Simtek, Pacific, Forti, Andrea Moda, Lola... allemaal serieus rijdende chicanes.
      En dan ga jij lopen zeuren over HRT? Echt, HRT valt reuze mee. Zelfs het geliefde Minardi was in verhouding langzamer dan HRT nu is.
      Verdiep je er eens in zou ik zeggen en dat zou je beseffen dat kleine achterhoede teams horen bij de F1. Je hebt nu eenmaal een rode lantaarn nodig, en voor een rode lantaarn doet HRT het gewoon heel goed.

      • + 0
      • 16 aug 2012 - 22:32
  • Ja, de achterhoede-teams horen erbij, dat is al jaren en jaren zo.
    Anders houdt je een zeer karig startveld over.
    We weten allemaal nog wel dat veld in de Gp USa 2005....wat overdreven maar die kant moeten we niet op!
    En het is leuk als een achterhoede team zomaar ineens een onverwachte stap naar voren zet en in punten rijdt!
    Dat kwam in het verleden vaker voor, doordat mechanische en motorische pech bij iedereen regelmatig voorkwam.
    Zodoende kon bijvoorbeeld \"Ons Aller Gijs van Lennep\" met de Iso Marlboro of de Ensign af en toe \'n puntje scoren!(lang lang geleden....).
    Met de huidige extreme betrouwbaarheid van de auto\'s is dat bijna uitgesloten, zelfs met de nieuwe puntenverdeling t.o.v. vroeger toen alleen de eerste zes punten kregen.

    • + 0
    • 17 aug 2012 - 09:49
  • gabini

    Posts: 808

    @ Mirani, FI en sauber hebben suidelijk potentie om veel punten te scoren en races te winnen.
    Ik weet niet welke seizoen jij volgt, maar Williams en Mercedes hebben beiden al races gewonnen.
    En van Lotus is het slechts een kwestie van tijd dat, en die gaan ook races winnen.

    @Damon Hill,
    Je hoeft het niet uitteleggen. Diat was vroegah! Tegen woordig heb je opstapklasse\'s zoals de GP2. Die 107% veranderen in 103% en ze verdwijnen wel vanzelf.

    • + 0
    • 17 aug 2012 - 11:31
    • Ja en wat wil je daarmee zeggen? Ten eerste waren er vroeger ook meer dan genoeg opstapklasses en ten tweede is de achterstand van HRT t.o.v. de mannen vooraan helemaal niet zo groot. In de race worden ze op 1 of 2 ronden gereden en vaak gaan ze ook keurig aan de kant dus waar hebben we het over.

      107% veranderen in 103%? Doe even normaal man. Sorry dat ik het zeg maar dan ben je gewoon 100% F1 fan. Die kleine teams horen er gewoon bij. Ook deze teams hebben hun charmes.

      En dan begin jij over opstapklasses. Weet je wat nou zou mooi is aan die kleine teams. Ze geven zo nu en dan jonge talenten de kans ervaring op te doen. Denk even aan Alonso in 2001 bij Minardi. Dat is een heel belangrijk jaar voor Alonso geweest om aan de F1 te wennen. Denk aan Fisichella, Trulli en Webber die ook bij Minardi begonnen.
      Denk aan Ricciardo, die bij HRT mocht invallen en door Liuzzi te verslaan kon laten zien wat hij in zijn mars heeft. Pic krijgt nu diezelfde kans bij Marussia en laat steeds vaker zien zich met de veel meer ervaren Glock te kunnen meten.
      Zonder die kleine teams hebben talenten amper kans om rustig de F1 binnen te stromen.

      Een sport heeft verliezers nodig. En als ik dan voor het gemak Caterham, Marussia en HRT tot die groep reken, dan doen ze het... zeker kijkend naar hun budget.. gewoon heel goed.

      Jij hebt liever een hoop minder teams. De charme van de F1 gaat er dan snel af en slechts 1 of 2 jonkies uit opstapklasses zouden af en toe een debuut kunnen maken, maar staan dan ook direct snoeihard onder druk vanwege de beperkte stoeltjes.

      Door die kleine teams weg te nemen maak je de F1 kapot, en ruim 80% van alle die-hard F1 fans zal dat met mij eens zijn, daar steek ik gerust mijn hand voor in het vuur.

      • + 0
      • 17 aug 2012 - 12:09
    • Dan ben je GEEN 100% fan bedoelde ik.

      • + 0
      • 17 aug 2012 - 12:31
    • \"@ Mirani, FI en sauber hebben suidelijk potentie om veel punten te scoren en races te winnen.\"
      Toro Rosso heeft in het verleden ook al een race gewonnen, die hebben dus ook de potentie om het te doen, toch moeten ze van jou al bijna weg. Caterham komt elk jaar dichter en is in potentie een constante puntenscoorder. Force India zat amper 5 jaar geleden in diezelfde situatie als Caterham, net niet goed genoeg. Toch moeten ze van jou weg.

      \"Ik weet niet welke seizoen jij volgt, maar Williams en Mercedes hebben beiden al races gewonnen.
      En van Lotus is het slechts een kwestie van tijd dat, en die gaan ook races winnen.\"
      Het gaat om het hypocriete feit dat het traagste team weg moet van jou. Iedereen gaat ooit het traagste zijn.

      \"@Damon Hill,
      Je hoeft het niet uitteleggen. Diat was vroegah! Tegen woordig heb je opstapklasse\'s zoals de GP2. Die 107% veranderen in 103% en ze verdwijnen wel vanzelf.\"
      Ja, vroeger was er alleen de F1 en niets anders. Hoe oud ben je eigenlijk? Vroeger had je de F3000, weet je wel, die klasse waar de GP2 uit geboren is? Daarnaast had je de F3, de F2, de Formula Nippon, de formula Nissan (Word Series), ... Dus wat voor onzin is dat nu. Zal ik je nog iets grappigs vertellen. Verlaag de grens maar eens tot 103%, tot en met Caterham zitten ze er allemaal makkelijk bij. Marussia en HRT zaten op 104,3% de afgelopen race, nounou, wat een schande zeg.

      • + 0
      • 17 aug 2012 - 14:10
    • Mirani

      Posts: 3.003

      @ Runningupthathill
      Het was heel erg sarcastisch bedoeld, dacht dat dat wel duidelijk was.
      Mijn mening is juist dat alle teams die we nu hebben moeten blijven. Sterker nog, mag er nog wel een team bijkomen of meerdere teams.

      • + 0
      • 17 aug 2012 - 20:53
    • Ik ben het met jou eens Mirani, heb dat waarschijnlijk niet duidelijk genoeg laten overkomen. Hoe meer teams hoe liever, in mijn opinie.

      • + 0
      • 20 aug 2012 - 02:21
  • Gompie

    Posts: 4.951

    @Runningupthathill:
    Maar hoe komt die Karthikeyan dan in hemelsnaam aan zijn superlicentie? Of heb je die niet meer nodig om Formule 1 te mogen rijden?

    • + 0
    • 20 aug 2012 - 17:36
    • Op zich is een superlicentie helemaal niet zo moeilijk te krijgen. Als je kunt voorleggen dat je 300 km in een F1-wagen (of GP2-wagen denk ik zelfs) hebt gereden, dan krijg je die superlicentie al.

      Karthikeyan heeft al meerdere malen GP\'s gereden. Zijn F1-superlicentie (die je niet nodig hebt om te testen) verkreeg hij al toen hij nog testrijder was voor Jordan. Daarna heeft hij een racezit gekregen en nog enkele jaren als testrijder voor Williams gewerkt. Hij heeft ervaring genoeg. Terecht ook, je ziet Karthikeyan haast nooit domme dingen op de baan doen.

      Superlicenties worden dan ook haast nooit afgenomen. De enige die daarin slaagde was Ide omdat die én belachelijk traag was én andere durfde te rammen.

      • + 0
      • 20 aug 2012 - 22:56

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar