Aankomend weekend zal het circuit van Magny Cours het toneel zijn voor alweer de tiende race van het seizoen. Om alvast een indruk van de baan te krijgen leidt Sato ons door de verschillende secties van het Franse circuit.
"Magny Cours is een interessant circuit, omdat de races er altijd spectaculair zijn. Bij het afstellen van de wagen zijn er een paar zaken waarmee je rekening moet houden. De baan is heel erg vlak, waardoor je de wagen heel laag kunt afstellen. Daarnaast moet je er rekening mee houden dat je genoeg grip hebt in de smalle bochten en hairpins."
"Grand Courbe, de eerste bocht na de start, gaat linksaf en wordt volgas genomen in een hoge versnelling. De G-krachten in deze bocht zijn zeer hoog, dus je moet zorgen dat je de auto goed onder controle houdt."
"Na deze snelle linker kom je in 'Estoril'. Dit is een lange rechter bocht die genomen wordt in de vierde versnelling. Hier is het heel belangrijk dat je de juiste lijn te pakken hebt om zo genoeg snelheid op te bouwen voor het lange rechte stuk dat volgt. Aan het eind van dit rechte stuk moet er aangeremd worden voor de 'Adelaide Hairpin'. Deze plek is uitermate geschikt om iemand te passeren tijdens de race. Je moet alleen wel opletten dat je met de juiste snelheid de bocht door gaat anders kom je verkeerd uit voor de volgende sectie van het circuit."
"In dit gedeelte kom je de eerste hoge snelheid chicane tegen waar je in de vijfde versnelling met 240 km/u door heen gaat, waarna het remmen geblazen is om door de volgende hairpin te komen. Deze wordt genomen in de tweede versnelling met 80 km/u waarna je vol op het gas gaat richting de volgende chicane, genaamd 'Imola'. Dit is een blinde chicane die je met 290 in het uur nadert en onder je door golft waarna je hem dalend achter je laat. Wat deze chicane zeer indrukwekkend maakt."
"Het laatste gedeelte van de baan is vorig jaar aangepast dus ik heb er nog niet gereden, maar ik kan er wel wat over vertellen. Na 'Imola' is het weer hard remmen voor Chateaux D'eau, een bocht die in de tweede versnelling wordt genomen met 90 km/u. Ook hier is het weer van belang dat je goed uit de bocht komt voor het vervolg van je ronde."
"In het vervolg van je ronde krijg je eerst een linker bocht gevolgd door een nauwe rechter. Daarna volgt er nog een kort sprintje naar nog een nauwe rechts-links combinatie alwaar je er voor kunt kiezen om de pits in te gaan of over start-finish lijn te racen voor weer een nieuwe ronde...."
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
0
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
Reacties (0)
Login om te reageren