user icon

Teams gebruiken illegale flexibele vleugels

  • Gepubliceerd op 19 aug 2004 13:38
  • comments 0
  • Door: Danny Sosef
De FIA is erachter gekomen dat de teams flexibele achtervleugels gebruiken. Ze zijn dit te weten gekomen door een test die ze hebben uitgevoerd tijdens de Grand Prix van Hongarije, hier is aan het licht gekomen dat de hoofdplaat van de achtervleugel flexibel was. Het werd tot dan toe altijd ontkend door de teams, maar deze test heeft enkele teams ertoe verplicht om hun achtervleugels aan te passen, aldus het engelse autoblad Autosport.

Aanleiding voor het houden van de test was het ongeval van Kimi Raikkonen met de McLaren tijdens de Grand Prix van Duitsland op het circuit van Hockenheim. Hierbij crashte Raikkonen, toen de hoofdplaat van de achtervleugel van zijn McLaren plotseling begon te vliegen. De rest van de vleugel, zoals de zijplaten, bleven vreemdgenoeg wel gewoon op hun plaats zitten.

McLaren verklaarde dit ongeval door dit aan materiaalmoeheid (slijtage) toe te schrijven. Echter blijkt er dus van deze verklaring niks waar te zijn, en moet de echte oorzaak gezocht worden in de flexibiliteit, dus de hoge mate waarin de vleugel kon bewegen.

Hoe een dergelijke vleugel ongeveer werkt zullen we proberen uit te leggen. Een flexibele vleugel gaat op een recht stuk, waar de auto’s dus heel hard gaan en waarbij topsnelheid dus van cruciaal belang is, vlakker staan zodat er zo min mogelijk luchtweerstand is. Wanneer de auto bochtenwerk moet verrrichten, gaan de vleugels weer wat rechtop staan, om de luchtweerstand weer wat te verhogen, zodat de coureur weer op wat meer downforce kan rekenen, en dus meer grip.

Met de nieuwe test concentreert de FIA zich nu vooral op de hoofdplaat van de vleugel. Die hoofdplaat wordt met 50 kg belast en mag onder die last maar maximum 5 mm meer bewegen.

Verder meldt Radio Paddock nog dat McLaren, Ferrari en B·A·R hun vleugels hebben aangepast naar aanleiding van deze test. Een vergelijkingstest die 'Autosport' verder nog deed qua topsnelheid onthult verder nog dat vooral B·A·R veel van zijn topsnelheid heeft verloren…

Reacties (0)

Login om te reageren

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    12:30 - 13:30

    Vrije training 3

    13:00 - 14:00

    Race

    17:00 - 19:00

  • Vrije training 2

    16:00 - 17:00

    Kwalificatie

    16:00 - 17:00

    Snelste ronde

    17:00 - 19:00

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    12:30 - 13:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    13:00 - 14:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    17:00 - 19:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    16:00 - 17:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    16:00 - 17:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    17:00 - 19:00

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Is het houden van sprintraces op zaterdag een verbetering van het Grand Prix-format?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
Bekijk volledige kalender
show sidebar