Red Bull-kopstuk klaar met Wolff: "Niet gepast"

Ferrari volgt de verrichtingen van Lewis dan ook op de voet, als 2de rijder met veel feedback kan hij goed van pas komen, las laatst ergens ze kunnen niet wachten tot het zover is.

Ben wel benieuwd hoe Ferrari vanaf volgend jaar een auto gaat ontwerpen voor zowel Leclerc (houdt net als Max van een scherp sturende, "pointy" auto) en Lewis (die daar minder goed mee om kan gaan).

Je kiest in het ontwerp min of meer wie het best gaat presteren en dit is ook precies waarom ik denk dat teams bij hun rijderskeuze rekening zouden moeten houden met hun voorkeur, zodat beide rijders optimaal kunnen presteren. Perez bijvoorbeeld heeft niet voor niets zoveel issues gehad met de RB19.

Gezien zijn gemartel met oversturende auto's, kan Lewis sowieso never nooit een afstammeling van één van de 'Pointy Sisters" zijn.

Mooi verwoord Rimmer!

Gaat ‘ie weer met z’n onwaarheden, onze Rimmer. Kap nou eens met lariekoek te verkopen hahaha.

De Red Bull heeft magistraal veel rear-end. Omdat dat in de basis al aanwezig is, kan er gekozen worden voor een extremere setup met iets minder rear-end en meer druk op de voorkant. De Mercedes mist juist enorm veel rear-end waardoor gewaagdere setups de balans totaal vernietigen. Zo zwart wit als jij het schetst is echt te simpel voor woorden.

Daarbij geeft Verstappen ook aan dat hij geen zin heeft op P6 rond de rijden, en die weet dus ook dat die Mercedes momenteel niet goed is. Leuk dat je een Maxpostel bent, niks mis mee maar hou op met dingen te verzinnen omdat ze in je straatje passen.

Je zou namelijk ook moeten weten dat Lewis, 90%, met veel minder vleugel achter rijdt t.o.v. z’n teamgenoten wanneer de wagen wel in balans is. Hij offert rear-end maar wat graag op ten behoeve van topspeed. Alleen, als het ook echt kan.

@Grrrene: Ontwerpers houden bij het ontwerpen van de auto amper rekening met de voorkeuren van de coureurs. Ze ontwerpen domweg de theoretisch snelste auto. Het is vervolgens aan de coureurs om daar de maximale performance uit te halen.

En volgens de theorie is een 'pointy' auto, dus met veel grip aan de voorkant het snelst. Dus kiest een ontwerper daarvoor. Voor Max is dat perfect, want die kan er heel goed mee overweg en heeft dus weinig problemen.
Andere coureurs kunnen met de settings die voorkant wat minder grip geven zodat ze er beter mee overweg kunnen, maar leveren dan wel wat snelheid in. Albon, Gasly en Pérez deden dat allemaal. Pérez heeft, zo lijkt het, inmiddels wel geleerd daar wat beter mee om te kunnen gaan, waardoor hij over één ronde dichter bij Max zit. In een race houdt hij dat echter niet vol.

In additie voor Rimmer, misschien dat je dan eens gelooft wat ik zeg in plaats van dit popiejopie gebrul:

Vanaf de RB16B is de rear-end flink verbetert. De voorgangers waren ontzettend instabiel aan de achterkant, iets wat Mercedes op dit moment ook heeft. Ook in Miami overigens had Verstappen veel te veel overstuur doordat hij de achterkant gewoon niet aan de praat kreeg. Dat is allemaal uitgebreid vertelt door Verstappen zelf en bij technische analyses op verschillende saites. Je kunt wel zeer goed omgaan met een ‘pointy’ wagen, alleen dat is alleen mogelijk wanneer de achterkant die toestaat anders is het onmogelijk dit toe te passen.

‘Sneller dan de Mercedes’

🤣🤣👌🏾

Mercedes=RB

@Patrace; juist, dat dus. En dat die Mercedes een diva is zien we geregeld terug. Het is of echt niks en dan ineens lijkt ze snelheid over 1 ronde er ineens te zijn. Het ding heeft sowieso last van een partij drag waar de honden geen brood van lusten. Het probleem bij Mercedes is dat de jaren 2014-2021 echt te makkelijk voor ze waren. Ik heb op Monza met eigen ogen bij de 1e chicane kunnen zien dat Mercedes daar (2021) nog echt met een klap meer downforce reed als de rest. En de rest kwam er met de skinny wings niet eens voorbij. En dan wordt je aero afdeling wellicht wat lui en laks: ze kunnen het toch wel compenseren met de PU. Onvoorstelbaar eigenlijk dat Verstappen in 2021 het WDC wist te pakken.

"De Red Bull heeft magistraal veel rear-end."

Dit zeker ook niet waar. Ze hebben magistrale downforce door de vloer en door de boel boven de vloer.

Downforce wordt op 3 plekken gegenereerd met de huidige auto's.
De minste downforce komt van de voorvleugel. Deze draagt amper bij er aan om de auto op de weg te drukken. De voorvleugel is ondersteunend aan de luchtstroom rond en over de wielen en het chassis. De voorvleugel zorgt ook voor de grip op de voorwielen. Het drukt de voorkant naar beneden.
De vloer zorgt verreweg voor de meeste downforce en die is ook nog eens relatief drag-loos. Hier ligt de grote kracht van de meeste goede auto's: Ferrari, sinds de laatste update (heb ik me laten wijsmaken door de specialisten) ook Mclaren. En natuurlijk is dit de kracht van de Red Bull.
De achtervleugel draagt ook bij aan de downforce. Echter komt deze met negatieve effecten op het rechte stuk. Het veroorzaakt dus veel drag.
Uiteraard is er ook de diffuser. Maar die werkt vooral samen met de vloer om zo veel en zo snel mogelijk lucht onder de vloer vandaan te zuigen en achter de auto te verspreiden.
Zo heb ik het ongeveer me laten uitleggen door specialisten.

De issue bij Mercedes zit hem niet in de voorvleugel. Het zit hem in de vloer. Ze trekken daar niet voldoende downforce uit en als ze dan de achtervleugel proberen in te zetten voor downforce verliezen ze veel rechte-lijnsnelheid. Deze compromis krijgen ze niet voor elkaar. Ook lijkt de mechanische grip matig tot slecht.
Waar Rimmer gelijk in heeft is als ze kiezen voor de snelheid op de rechte stukken. Dat betekent dus dat er weinig achtervleugel wordt gebruikt. En dan krijg je inderdaad een pointy auto.

Je ziet dat effect heel goed op de rode band bij Hamilton in Q3. Absoluut geen mechanische grip. Gekozen voor minder achtervleugel, omdat ze in de sprint geen auto voorbij kwamen zelfs niet met veel meer tractie.
In de langzame bochten ging de auto bij Hamilton echt alle kanten op. Dat was badddddd. Van onderstuur, naar overstuur, naar onderstuur. Gewoon meerdere bochten achter elkaar meerdere vernaderingen van gedrag.

En uiteraard kan Verstappen daar ook helemaal niets mee. Geen enkele rijder. Maar dat is nu eenmaal onderdeel van Rimmers mime.

Toch heeft Rimmer een punt over Verstappen. Verstappen kan heel erg goed (ik denk als beste van alle rijders van de laatste 20 jaar) overweg met een losse achterkant. Ze kunnen bij Red Bull dus optimaal de drag laag houden omdat de middenkant van de RB19 en 20 toch al genoeg downforce veroorzaakt zonder drag.

De enige in vanaf 2000 die het ook zo goed onder de knie had was Michael Schumacher wat mij betreft. Alleen was de rijstijl van Schumacher toch net anders omdat in die tijd met de toenmalige banden veel harder gepusht kon worden.

Thanx voor de uitgebreide uitleg @Snailer. Interessant.

Goed stuk Snailer, dank! Zover had ik me ook ingelezen maar ik verwacht niet dat onze vriendelijke Rimmer dat allemaal gaat lezen, vandaar dat ik mij richte op enkel de uitleg dat het niet zo simpel is als ‘veel front downforce = pointy = Max wint’. Helaas, zo werkt het niet haha.

En ook HIJ geeft aan dat het weer rustig moet worden, de zoveelste,
terwijl Horner continue beweert dat er helemaal niets aan de hand is.

Riekt toch een beetje naar damage control.

Ook Mintzlaff beseft dat de toplaag op de RB berg nog steeds niet geheel rustig is.
Er hoeft dan maar iets te gebeuren en een lawine is dan niet meer te stoppen.

Dat andere teams gebruik willen maken van die situatie is niet meer dan gebruikelijk in de politieke F1 arena.

Mintzlaff die het bericht de wereld in slingerde dat er een onderzoek gaande was naar Horner (karaktermoord) wat intern had moeten blijven, praat ineens heel anders over Horner! Van MS:

Red Bull boss "convinced" Horner is right man to lead F1 team

Red Bull managing director Oliver Mintzlaff has given his first public backing to Formula 1 team boss Christian Horner, insisting he is the right man to bring the squad more success.

Jonathan Noble
May 5, 2024, 11:50 AM
Upd: May 5, 2024, 1:08 PM

Horner's position at the Milton Keynes-based squad was thrown into doubt earlier this year in the wake of complaints about his behaviour made by a female employee.

The probe triggered a lengthy investigation which eventually cleared Horner but triggered an internal power battle that risked tearing the team apart.

There was talk that the Thai majority owners of the Red Bull energy drinks company were fully supportive of Horner, while the Austrian side of the business, led by Mintzlaff, wanted him replaced.

This view was further fuelled by the fact that Mintzlaff kept a low profile amid the tense situation and gave no formal support for Horner despite having had the opportunity to do so during a visit to the Saudi Arabian Grand Prix.

But in a rare interview with Bild Am Sonntag, Mintzlaff has made clear that he is fully supportive of Horner and believes he can continue to lead the team to success over the long term.

"I am convinced of that," said Mintzlaff. "He only has the team's success in mind and is a very good CEO."

Je zou haast gaan denken dat Mintzlaff op zijn falie heeft gehad van de Thai.

@Pietje: dat klinkt alsof Mintzlaf een tik op de vingers heeft gekregen van de Thaise eigenaar. Als CEO is het wel handig dat je dezelfde lijn volgt als de meerderheidsaandeelhouder en deze uitspraken lijken erop te duiden dat hem duidelijk is gemaakt dat hij moet inbinden als hij zijn positie wil behouden.

Met een Mintzlaf die aan de ketting ligt van de eigenaar, is het ook waarschijnlijker dat Marko zal accepteren dat zijn zeggenschap formeel kleiner is geworden. Als Horner daarentegen verstandig is, houdt hij Marko wel aan boord in een relevante rol als adviseur om hem te adviseren over bijvoorbeeld de coureurs, want daar heeft Marko wel een goed oog voor. ;-)
En Marko is belangrijk voor Max Verstappen, dus als je die ook bij het team wil houden., is het ook handig om Marko een beetje tegemoet te komen. Dan dan heb je meteen ook een stuk minder last van Jos die anders een ongeleid projectiel is en steeds olie op het vuur gooit.

Verroest!! Jullie konden wel eens gelijk hebben. Totaal niet aan gedacht @Tifoso01 en @Patrace. Ik vond het al raar, eerst Horner onder de bus gooien en nu is hij een geweldige teambaas?! Hij moet idd een tik over de vingers hebben gehad van Yoovidhya.
De uitkomst van het beroep dat Fiona Hewitson aan heeft getekend kun je dus ook nu weer met een korrel zout nemen. Die uitkomst wordt weer bepaald door Yoovidhya. Dat wordt dus een rechtszaak (arbeidsgerecht) en dat duurt minstens een jaar, zo niet veel langer.

Waar het waarschijnlijk naar klinkt is dat Mintzlaff veel te snel heeft gehandeld (als hij het al was die heeft gelekt)

Ondertussen is er intern een tweede onderzoek gaande, nu via beroep van de dame. En ik denk dat Mintzlaff overtuigd is geraakt dat Horner niet al te veel over de schreef is gegaan.

Overigens zijn er net zo veel geruchten dat de sfeer bij Red Bull okay is als dat het er een puinhoop is.

Er wordt al aan Red Bull personeel getrokken sinds de succesperiode met Vettel.
Alleen nu is het plotseling onrustig.

Er zullen vast meer mensen weg gaan bij Red Bull. Dat is door de jaren altijd al zo geweest. Net als bij Ferrari, en Mercedes. EN ook rijders gaan weg. Denk maar aan Vettel, wat een verstandige keuze bleek van hem, want Red Bull stortte qua prestaties net zo veel in als nu Mercedes is overkomen.
Verstappen zal ook een keer weggaan. Wie weet al in 2026. Als de RBPT niet presteert, dan heeft Verstappen blijkbaar de mogelijkheid om onder zijn contract uit te komen.

Ik heb me voorgenomen gewoon rustig af te wachten wie er allemaal weg gaan bij Red Bull en wie naar Red Bull gaan komen. Gevoelsmatig gaan ze Newey niet vervangen trouwens.

Ik ga heel ver mee met jouw gedachten @Snailer, alleen bij het volgende plaats ik mijn vraagtekens:
"Met een Mintzlaff die aan de ketting ligt van de eigenaar, is het ook waarschijnlijker dat Marko zal accepteren dat zijn zeggenschap formeel kleiner is geworden."

Dat hoeft natuurlijk niet en kan me het bijna niet voorstellen dat Marko dat zomaar zou laten gebeuren. Vermoed dat er eerder een compromis is gesloten: De verhoudingen blijven zoals ze waren en Horner kan aanblijven...

@Larry: dat was mijn tekst :-)
Ik denk wel dat ze eea hebben afgesproken, maar niet dat Horner als gevolg daarvan kan aanblijven. Eerder dat Marko aanblijft en daarmee ook Verstappen. Dat is namelijk ook in het belang van Horner, zeker voor de kortere termijn.

Want Horners positie is eigenlijk nooit wankel geweest. Dat maakt de buitenwacht ervan, maar zolang hij de steun van de eigenaar heeft, hoeft hij nergens voor te vrezen. Althans, zo heb ik dat geïnterpreteerd.

Oeps, was inderdaad jouw reactie @Patrace.

Is Carola de bijzit van Verstappen?

Wat is "de bijzit van Verstappen"?

@ snailer: Shogun gekeken hahaha
@ Pietje: kijk naar Shogun lol

Het verschil is dat Kelly duidelijk geld verdient met haar IG pagina en dus gesponsorde kleding draagt, terwijl Carola daar niet mee bezig is.
De ene is dus aan het werk en showt kleding, terwijl de andere is er louter als partner van Checo en moeder van hun kroost is.

Het ene is niet beter dan het andere.

Dat is bij Kelly soms het geval @Patrace, dan plaatst ze het merk middels
een # erbij, maar dit weekend niet, want ze had voor haar doen hele goedkope kleding aan en die fan die haar outfits altijd uitvogelt had er deze keer moeite mee om het merk te vinden. Soms neemt ze zelfs contact op met Kelly die haar dan van de merken voorziet. Ze zoekt dan zelf de prijzen erbij.
Bovendien droeg ze voor meer dan $100 000 aan sieraden van diverse merken waar ze ook geen # van had vermeld.
Lewis doet dat wel elke dag wanneer hij het circuit op komt. Steeds een andere ontwerper en ook steeds het merk vermelden op social media. Daar krijgt hij geld/kleding voor in retour.

Wanneer Kelly kleding draagt en het merk noemt en ze daarvoor wordt betaald of de kleding mag houden is daar uiteraard niets mis mee.
Dat deed ze onlangs nog in Tokio. Toen vroeg ze om een fotograaf die haar in Replay kleding (spijkergoed) kon fotograferen, omdat ze niet in Monaco bij de Replay mensen kon zijn die naar het tennissen gingen kijken (uiteraard in Replay kleding), zoals Martin Garrix en mama May Musk, ja ja, hippe tante voor haar leeftijd in spijkerkleding.