Red Bull-kopstuk klaar met Wolff: "Niet gepast"

  • Gepubliceerd op 05 mei 2024 09:26
  • comments 34
  • Door: Bob Plaizier

De situatie rondom het team van Red Bull Racing blijft onrustig. Max Verstappen werd afgelopen week weer in verband gebracht met Mercedes, en Toto Wolff heeft er nooit een geheim van gemaakt dat hij Verstappens komst wel ziet zitten. Red Bull-kopstuk Oliver Mintzlaff is hier helemaal klaar mee.

De onrust binnen Red Bull Racing zorgde ervoor dat er ook werd getwijfeld aan de toekomst van Max Verstappen bij het team. De Nederlander beschikt nog over een langlopend contract, maar hij werd in verband gebracht met het team van Mercedes. Afgelopen week meldden Duitse media dat er rondom het weekend in Miami gesprekken zouden plaatsvinden. Wolff ontkende dat er gesprekken plaats gaan vinden, maar eerder gaf hij wel aan dat hij openstaat voor de komst van Verstappen.

Red Bull-CEO Oliver Mintzlaff is helemaal klaar met de geruchten en het geflirt van Wolff. De CEO werkt voor het Red Bull-concern en hij had tot nu toe niets gezegd over de situatie. In gesprek met Bild doet hij dat nu wel: "Ik begrijp de druk die Toto Wolff en misschien ook andere teams ondervinden na jaren van achterstand. Maar ik denk dat Wolff zich moet focussen op zijn eigen problemen. Daar heeft hij er genoeg van. Het heeft ook iets met respect te maken als je blijft praten over het personeel van andere teams. Dat is niet gepast."

Rimmer

Posts: 11.834

Kijkend naar de enorme downforce die de Mercedes op de neus genereert en de gretigheid waarmee de achterkant voorbij wil komen snapt iedereen dat Toto Max nu meer dan ooit nodig heeft. De huidige Mercedes kan in handen van Max weleens sneller zijn dan de RB.
Er zit zelfs zoveel druk op die neus... [Lees verder]

  • 43
  • 5 mei 2024 - 09:45

Reacties (34)

Login om te reageren
  • Rimmer

    Posts: 11.834

    Kijkend naar de enorme downforce die de Mercedes op de neus genereert en de gretigheid waarmee de achterkant voorbij wil komen snapt iedereen dat Toto Max nu meer dan ooit nodig heeft. De huidige Mercedes kan in handen van Max weleens sneller zijn dan de RB.
    Er zit zelfs zoveel druk op die neus dat ze zwaar aan topsnelheid inboeten. Het is een Max wagen pur sang.
    Dat Sjors en Sjimmie er totaal niet mee overweg kunnen verbaast dan ook niemand, al mag gezegd worden dat de individuele kwaliteiten van Lewis hem wel weer voor Hulkenberg brachten en dat is dan best knap voor een rijder met zoveel beperkingen als Lewis.

    • + 43
    • 5 mei 2024 - 09:45
    • John6

      Posts: 8.622

      Ferrari volgt de verrichtingen van Lewis dan ook op de voet, als 2de rijder met veel feedback kan hij goed van pas komen, las laatst ergens ze kunnen niet wachten tot het zover is.

      • + 6
      • 5 mei 2024 - 10:03
    • Grrrrrene

      Posts: 101

      Ben wel benieuwd hoe Ferrari vanaf volgend jaar een auto gaat ontwerpen voor zowel Leclerc (houdt net als Max van een scherp sturende, "pointy" auto) en Lewis (die daar minder goed mee om kan gaan).

      Je kiest in het ontwerp min of meer wie het best gaat presteren en dit is ook precies waarom ik denk dat teams bij hun rijderskeuze rekening zouden moeten houden met hun voorkeur, zodat beide rijders optimaal kunnen presteren. Perez bijvoorbeeld heeft niet voor niets zoveel issues gehad met de RB19.

      • + 3
      • 5 mei 2024 - 11:49
    • Gezien zijn gemartel met oversturende auto's, kan Lewis sowieso never nooit een afstammeling van één van de 'Pointy Sisters" zijn.

      • + 4
      • 5 mei 2024 - 12:34
    • Mooi verwoord Rimmer!

      • + 4
      • 5 mei 2024 - 12:37
    • Gaat ‘ie weer met z’n onwaarheden, onze Rimmer. Kap nou eens met lariekoek te verkopen hahaha.

      De Red Bull heeft magistraal veel rear-end. Omdat dat in de basis al aanwezig is, kan er gekozen worden voor een extremere setup met iets minder rear-end en meer druk op de voorkant. De Mercedes mist juist enorm veel rear-end waardoor gewaagdere setups de balans totaal vernietigen. Zo zwart wit als jij het schetst is echt te simpel voor woorden.

      Daarbij geeft Verstappen ook aan dat hij geen zin heeft op P6 rond de rijden, en die weet dus ook dat die Mercedes momenteel niet goed is. Leuk dat je een Maxpostel bent, niks mis mee maar hou op met dingen te verzinnen omdat ze in je straatje passen.

      Je zou namelijk ook moeten weten dat Lewis, 90%, met veel minder vleugel achter rijdt t.o.v. z’n teamgenoten wanneer de wagen wel in balans is. Hij offert rear-end maar wat graag op ten behoeve van topspeed. Alleen, als het ook echt kan.

      • + 10
      • 5 mei 2024 - 13:53
    • Patrace

      Posts: 4.392

      @Grrrene: Ontwerpers houden bij het ontwerpen van de auto amper rekening met de voorkeuren van de coureurs. Ze ontwerpen domweg de theoretisch snelste auto. Het is vervolgens aan de coureurs om daar de maximale performance uit te halen.

      En volgens de theorie is een 'pointy' auto, dus met veel grip aan de voorkant het snelst. Dus kiest een ontwerper daarvoor. Voor Max is dat perfect, want die kan er heel goed mee overweg en heeft dus weinig problemen.
      Andere coureurs kunnen met de settings die voorkant wat minder grip geven zodat ze er beter mee overweg kunnen, maar leveren dan wel wat snelheid in. Albon, Gasly en Pérez deden dat allemaal. Pérez heeft, zo lijkt het, inmiddels wel geleerd daar wat beter mee om te kunnen gaan, waardoor hij over één ronde dichter bij Max zit. In een race houdt hij dat echter niet vol.

      • + 8
      • 5 mei 2024 - 14:04
    • In additie voor Rimmer, misschien dat je dan eens gelooft wat ik zeg in plaats van dit popiejopie gebrul:

      Vanaf de RB16B is de rear-end flink verbetert. De voorgangers waren ontzettend instabiel aan de achterkant, iets wat Mercedes op dit moment ook heeft. Ook in Miami overigens had Verstappen veel te veel overstuur doordat hij de achterkant gewoon niet aan de praat kreeg. Dat is allemaal uitgebreid vertelt door Verstappen zelf en bij technische analyses op verschillende saites. Je kunt wel zeer goed omgaan met een ‘pointy’ wagen, alleen dat is alleen mogelijk wanneer de achterkant die toestaat anders is het onmogelijk dit toe te passen.

      • + 4
      • 5 mei 2024 - 14:42
    • ‘Sneller dan de Mercedes’

      🤣🤣👌🏾

      • + 1
      • 5 mei 2024 - 15:03
    • Mercedes=RB

      • + 0
      • 5 mei 2024 - 15:03
    • @Patrace; juist, dat dus. En dat die Mercedes een diva is zien we geregeld terug. Het is of echt niks en dan ineens lijkt ze snelheid over 1 ronde er ineens te zijn. Het ding heeft sowieso last van een partij drag waar de honden geen brood van lusten. Het probleem bij Mercedes is dat de jaren 2014-2021 echt te makkelijk voor ze waren. Ik heb op Monza met eigen ogen bij de 1e chicane kunnen zien dat Mercedes daar (2021) nog echt met een klap meer downforce reed als de rest. En de rest kwam er met de skinny wings niet eens voorbij. En dan wordt je aero afdeling wellicht wat lui en laks: ze kunnen het toch wel compenseren met de PU. Onvoorstelbaar eigenlijk dat Verstappen in 2021 het WDC wist te pakken.

      • + 0
      • 5 mei 2024 - 15:49
    • "De Red Bull heeft magistraal veel rear-end."

      Dit zeker ook niet waar. Ze hebben magistrale downforce door de vloer en door de boel boven de vloer.

      Downforce wordt op 3 plekken gegenereerd met de huidige auto's.
      De minste downforce komt van de voorvleugel. Deze draagt amper bij er aan om de auto op de weg te drukken. De voorvleugel is ondersteunend aan de luchtstroom rond en over de wielen en het chassis. De voorvleugel zorgt ook voor de grip op de voorwielen. Het drukt de voorkant naar beneden.
      De vloer zorgt verreweg voor de meeste downforce en die is ook nog eens relatief drag-loos. Hier ligt de grote kracht van de meeste goede auto's: Ferrari, sinds de laatste update (heb ik me laten wijsmaken door de specialisten) ook Mclaren. En natuurlijk is dit de kracht van de Red Bull.
      De achtervleugel draagt ook bij aan de downforce. Echter komt deze met negatieve effecten op het rechte stuk. Het veroorzaakt dus veel drag.
      Uiteraard is er ook de diffuser. Maar die werkt vooral samen met de vloer om zo veel en zo snel mogelijk lucht onder de vloer vandaan te zuigen en achter de auto te verspreiden.
      Zo heb ik het ongeveer me laten uitleggen door specialisten.

      De issue bij Mercedes zit hem niet in de voorvleugel. Het zit hem in de vloer. Ze trekken daar niet voldoende downforce uit en als ze dan de achtervleugel proberen in te zetten voor downforce verliezen ze veel rechte-lijnsnelheid. Deze compromis krijgen ze niet voor elkaar. Ook lijkt de mechanische grip matig tot slecht.
      Waar Rimmer gelijk in heeft is als ze kiezen voor de snelheid op de rechte stukken. Dat betekent dus dat er weinig achtervleugel wordt gebruikt. En dan krijg je inderdaad een pointy auto.

      Je ziet dat effect heel goed op de rode band bij Hamilton in Q3. Absoluut geen mechanische grip. Gekozen voor minder achtervleugel, omdat ze in de sprint geen auto voorbij kwamen zelfs niet met veel meer tractie.
      In de langzame bochten ging de auto bij Hamilton echt alle kanten op. Dat was badddddd. Van onderstuur, naar overstuur, naar onderstuur. Gewoon meerdere bochten achter elkaar meerdere vernaderingen van gedrag.

      En uiteraard kan Verstappen daar ook helemaal niets mee. Geen enkele rijder. Maar dat is nu eenmaal onderdeel van Rimmers mime.

      Toch heeft Rimmer een punt over Verstappen. Verstappen kan heel erg goed (ik denk als beste van alle rijders van de laatste 20 jaar) overweg met een losse achterkant. Ze kunnen bij Red Bull dus optimaal de drag laag houden omdat de middenkant van de RB19 en 20 toch al genoeg downforce veroorzaakt zonder drag.

      De enige in vanaf 2000 die het ook zo goed onder de knie had was Michael Schumacher wat mij betreft. Alleen was de rijstijl van Schumacher toch net anders omdat in die tijd met de toenmalige banden veel harder gepusht kon worden.

      • + 5
      • 5 mei 2024 - 16:37
    • Thanx voor de uitgebreide uitleg @Snailer. Interessant.

      • + 0
      • 5 mei 2024 - 20:04
    • Goed stuk Snailer, dank! Zover had ik me ook ingelezen maar ik verwacht niet dat onze vriendelijke Rimmer dat allemaal gaat lezen, vandaar dat ik mij richte op enkel de uitleg dat het niet zo simpel is als ‘veel front downforce = pointy = Max wint’. Helaas, zo werkt het niet haha.

      • + 0
      • 5 mei 2024 - 21:10
  • Het is allemaal heel sereen.

    • + 0
    • 5 mei 2024 - 10:26
  • Mintzlaff heeft nog maar gezegd:

    Red Bull-CEO Mintzlaff: 'Dat is wat Max nodig heeft'

    “Hij is een volbloed racer en wil elke race, elke kwalificatie en elke training winnen. Dat verbindt ons. Het zit in zijn en ons DNA en hij vindt bij ons de perfecte omstandigheden hiervoor. We hebben een unieke setup gecreëerd, de beste auto in de Formule 1 gebouwd”.

    “Max heeft hier nog een langetermijncontract en heeft geen woord gezegd dat hij dat niet wil nakomen. Ik maak me helemaal geen zorgen dat hij een overstap overweegt.
    Het moet nu gewoon weer rustig worden. Dat is wat Max wil - en dat is wat wij ook willen. Dat heb je ook nodig als je op de lange termijn succesvol wilt zijn in de sport, of het nu in het voetbal is of in de Formule 1”, vervolgt hij.

    “Ik begrijp de druk die Toto en misschien ook andere teams voelen na jaren van achterstand. Maar ik denk dat Toto zich moet concentreren op zijn eigen uitdagingen. Daar heeft hij er genoeg van. En het heeft ook iets met respect te maken als ik blijf praten over het personeel van andere teams. Dat doe je niet”.

    Mintzlaff ziet naar eigen zeggen geen reden voor Verstappen om naar Mercedes te willen vertrekken. “Tenminste, ik kan er geen bedenken. Zoals ik al zei, Max wil de snelste auto. Wij hebben die. Max wil wereldkampioen worden. Bij ons heeft hij de beste kansen. En Max is een loyale jongen.”

    “Hij weet dat Christian Horner en Helmut Marko hem altijd hun vertrouwen hebben gegeven. Dat waardeert hij. Daarnaast is Red Bull gewoon een geweldig merk waarmee hij zich enorm kan identificeren. Er zijn dus veel redenen om te blijven - en geen redenen om te vertrekken”, aldus Mintzlaff.

    • + 10
    • 5 mei 2024 - 10:26
    • En ook HIJ geeft aan dat het weer rustig moet worden, de zoveelste,
      terwijl Horner continue beweert dat er helemaal niets aan de hand is.

      • + 4
      • 5 mei 2024 - 10:28
    • Riekt toch een beetje naar damage control.

      • + 5
      • 5 mei 2024 - 11:39
    • typeR

      Posts: 19

      Ook Mintzlaff beseft dat de toplaag op de RB berg nog steeds niet geheel rustig is.
      Er hoeft dan maar iets te gebeuren en een lawine is dan niet meer te stoppen.

      Dat andere teams gebruik willen maken van die situatie is niet meer dan gebruikelijk in de politieke F1 arena.

      • + 0
      • 5 mei 2024 - 13:01
    • Mintzlaff die het bericht de wereld in slingerde dat er een onderzoek gaande was naar Horner (karaktermoord) wat intern had moeten blijven, praat ineens heel anders over Horner! Van MS:

      Red Bull boss "convinced" Horner is right man to lead F1 team

      Red Bull managing director Oliver Mintzlaff has given his first public backing to Formula 1 team boss Christian Horner, insisting he is the right man to bring the squad more success.

      Jonathan Noble
      May 5, 2024, 11:50 AM
      Upd: May 5, 2024, 1:08 PM

      Horner's position at the Milton Keynes-based squad was thrown into doubt earlier this year in the wake of complaints about his behaviour made by a female employee.

      The probe triggered a lengthy investigation which eventually cleared Horner but triggered an internal power battle that risked tearing the team apart.

      There was talk that the Thai majority owners of the Red Bull energy drinks company were fully supportive of Horner, while the Austrian side of the business, led by Mintzlaff, wanted him replaced.

      This view was further fuelled by the fact that Mintzlaff kept a low profile amid the tense situation and gave no formal support for Horner despite having had the opportunity to do so during a visit to the Saudi Arabian Grand Prix.

      But in a rare interview with Bild Am Sonntag, Mintzlaff has made clear that he is fully supportive of Horner and believes he can continue to lead the team to success over the long term.

      "I am convinced of that," said Mintzlaff. "He only has the team's success in mind and is a very good CEO."

      • + 1
      • 5 mei 2024 - 13:36
    • Je zou haast gaan denken dat Mintzlaff op zijn falie heeft gehad van de Thai.

      • + 3
      • 5 mei 2024 - 14:05
    • Patrace

      Posts: 4.392

      @Pietje: dat klinkt alsof Mintzlaf een tik op de vingers heeft gekregen van de Thaise eigenaar. Als CEO is het wel handig dat je dezelfde lijn volgt als de meerderheidsaandeelhouder en deze uitspraken lijken erop te duiden dat hem duidelijk is gemaakt dat hij moet inbinden als hij zijn positie wil behouden.

      Met een Mintzlaf die aan de ketting ligt van de eigenaar, is het ook waarschijnlijker dat Marko zal accepteren dat zijn zeggenschap formeel kleiner is geworden. Als Horner daarentegen verstandig is, houdt hij Marko wel aan boord in een relevante rol als adviseur om hem te adviseren over bijvoorbeeld de coureurs, want daar heeft Marko wel een goed oog voor. ;-)
      En Marko is belangrijk voor Max Verstappen, dus als je die ook bij het team wil houden., is het ook handig om Marko een beetje tegemoet te komen. Dan dan heb je meteen ook een stuk minder last van Jos die anders een ongeleid projectiel is en steeds olie op het vuur gooit.

      • + 3
      • 5 mei 2024 - 14:19
    • Verroest!! Jullie konden wel eens gelijk hebben. Totaal niet aan gedacht @Tifoso01 en @Patrace. Ik vond het al raar, eerst Horner onder de bus gooien en nu is hij een geweldige teambaas?! Hij moet idd een tik over de vingers hebben gehad van Yoovidhya.
      De uitkomst van het beroep dat Fiona Hewitson aan heeft getekend kun je dus ook nu weer met een korrel zout nemen. Die uitkomst wordt weer bepaald door Yoovidhya. Dat wordt dus een rechtszaak (arbeidsgerecht) en dat duurt minstens een jaar, zo niet veel langer.

      • + 0
      • 5 mei 2024 - 15:42
    • Waar het waarschijnlijk naar klinkt is dat Mintzlaff veel te snel heeft gehandeld (als hij het al was die heeft gelekt)

      Ondertussen is er intern een tweede onderzoek gaande, nu via beroep van de dame. En ik denk dat Mintzlaff overtuigd is geraakt dat Horner niet al te veel over de schreef is gegaan.

      Overigens zijn er net zo veel geruchten dat de sfeer bij Red Bull okay is als dat het er een puinhoop is.

      Er wordt al aan Red Bull personeel getrokken sinds de succesperiode met Vettel.
      Alleen nu is het plotseling onrustig.

      Er zullen vast meer mensen weg gaan bij Red Bull. Dat is door de jaren altijd al zo geweest. Net als bij Ferrari, en Mercedes. EN ook rijders gaan weg. Denk maar aan Vettel, wat een verstandige keuze bleek van hem, want Red Bull stortte qua prestaties net zo veel in als nu Mercedes is overkomen.
      Verstappen zal ook een keer weggaan. Wie weet al in 2026. Als de RBPT niet presteert, dan heeft Verstappen blijkbaar de mogelijkheid om onder zijn contract uit te komen.

      Ik heb me voorgenomen gewoon rustig af te wachten wie er allemaal weg gaan bij Red Bull en wie naar Red Bull gaan komen. Gevoelsmatig gaan ze Newey niet vervangen trouwens.

      • + 1
      • 5 mei 2024 - 16:49
    • Ik ga heel ver mee met jouw gedachten @Snailer, alleen bij het volgende plaats ik mijn vraagtekens:
      "Met een Mintzlaff die aan de ketting ligt van de eigenaar, is het ook waarschijnlijker dat Marko zal accepteren dat zijn zeggenschap formeel kleiner is geworden."

      Dat hoeft natuurlijk niet en kan me het bijna niet voorstellen dat Marko dat zomaar zou laten gebeuren. Vermoed dat er eerder een compromis is gesloten: De verhoudingen blijven zoals ze waren en Horner kan aanblijven...

      • + 0
      • 5 mei 2024 - 17:15
    • Patrace

      Posts: 4.392

      @Larry: dat was mijn tekst :-)
      Ik denk wel dat ze eea hebben afgesproken, maar niet dat Horner als gevolg daarvan kan aanblijven. Eerder dat Marko aanblijft en daarmee ook Verstappen. Dat is namelijk ook in het belang van Horner, zeker voor de kortere termijn.

      Want Horners positie is eigenlijk nooit wankel geweest. Dat maakt de buitenwacht ervan, maar zolang hij de steun van de eigenaar heeft, hoeft hij nergens voor te vrezen. Althans, zo heb ik dat geïnterpreteerd.

      • + 0
      • 5 mei 2024 - 19:08
    • Oeps, was inderdaad jouw reactie @Patrace.

      • + 0
      • 5 mei 2024 - 21:37
  • Carola was net als Kelly gisteren op het circuit aanwezig. Ze schermde haar jonge kinderen af op haar IG zoals het hoort en had als miljonairsvrouw gewone, eenvoudige maar smaakvolle en praktische kleding aan om haar man te supporteren.
    Kelly was deze keer zonder Penelope en ik zag net op haar fan account wat ze aan kleding en sieraden droeg met hun prijskaartje. Wat een verschil met Carola.

    Carola: imgur(.)com/qdV8J9q

    Kelly: instagram(.)com/p/C6lntGCtP7r/?img_index=1

    Speciaal voor @Paulie die geen IG heeft, maar wel een kofferbak
    waar hij dit alles in wil gooien:

    Kelly during the F1 Sprint race day in Miami - May 3, 2024
    ⇢ she is wearing the :
    • @lagencefashion Kumi Cropped Jacket — €630
    • @lagencefashion Nova Pleated Wide-Leg Pant — €525
    • @gianvitorossi Minerva sandal — €850

    𝘼𝙘𝙘𝙚𝙨𝙨𝙤𝙧𝙞𝙚𝙨
    • @hermes Hermes Mini Kelly 20 in black box leather (prices may vary)
    • @miumiu Miu Glimpse sunglasses — €390
    • @materialgood Multi-Shape Ear Climbers — $9,000.00
    • @materialgood Small Multi-Shape Diamond Necklace — $28,400.00
    • @materialgood Medium Multi-Shape Slant Diamond Bracelet — $18,200.00
    • @materialgood The Daphne Orange-Yellow Sapphire & Diamond Ring — inquire for price
    • @materialgood The Single Remi Ring — $2,500.00
    • @materialgood Three Stone Diamond Hex Ring — $11,100.00

    De ontbrekende prijs van de ring is: $33 900,00

    The Daphne Orange-Yellow Sapphire & Diamond Ring
    Two stones are better than one, and a ring with double the gems feels even more unique
    when they're each a different color.

    $33,900.00

    Ze mag wel goed verzekerd naar het circuit afreizen met voor $100 000 aan sieraden
    bij zich! Wat een prijzen!

    • + 0
    • 5 mei 2024 - 16:26
    • Is Carola de bijzit van Verstappen?

      • + 0
      • 5 mei 2024 - 16:52
    • Wat is "de bijzit van Verstappen"?

      • + 0
      • 5 mei 2024 - 16:57
    • Quovadis

      Posts: 259

      @ snailer: Shogun gekeken hahaha
      @ Pietje: kijk naar Shogun lol

      • + 0
      • 5 mei 2024 - 17:37
    • Patrace

      Posts: 4.392

      Het verschil is dat Kelly duidelijk geld verdient met haar IG pagina en dus gesponsorde kleding draagt, terwijl Carola daar niet mee bezig is.
      De ene is dus aan het werk en showt kleding, terwijl de andere is er louter als partner van Checo en moeder van hun kroost is.

      Het ene is niet beter dan het andere.

      • + 0
      • 5 mei 2024 - 19:16
    • Dat is bij Kelly soms het geval @Patrace, dan plaatst ze het merk middels
      een # erbij, maar dit weekend niet, want ze had voor haar doen hele goedkope kleding aan en die fan die haar outfits altijd uitvogelt had er deze keer moeite mee om het merk te vinden. Soms neemt ze zelfs contact op met Kelly die haar dan van de merken voorziet. Ze zoekt dan zelf de prijzen erbij.
      Bovendien droeg ze voor meer dan $100 000 aan sieraden van diverse merken waar ze ook geen # van had vermeld.
      Lewis doet dat wel elke dag wanneer hij het circuit op komt. Steeds een andere ontwerper en ook steeds het merk vermelden op social media. Daar krijgt hij geld/kleding voor in retour.

      Wanneer Kelly kleding draagt en het merk noemt en ze daarvoor wordt betaald of de kleding mag houden is daar uiteraard niets mis mee.
      Dat deed ze onlangs nog in Tokio. Toen vroeg ze om een fotograaf die haar in Replay kleding (spijkergoed) kon fotograferen, omdat ze niet in Monaco bij de Replay mensen kon zijn die naar het tennissen gingen kijken (uiteraard in Replay kleding), zoals Martin Garrix en mama May Musk, ja ja, hippe tante voor haar leeftijd in spijkerkleding.

      • + 0
      • 5 mei 2024 - 21:13
  • Misschien moeten we deze Wolff ook maar beschieten met een paintballgeweer 😈

    • + 0
    • 5 mei 2024 - 21:09

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    13:30 - 14:30

    Vrije training 3

    12:30 - 13:30

    Race / Startgrid

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    17:00 - 18:00

    Kwalificatie

    16:00 - 17:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

ESGrand Prix van Spanje

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    13:30 - 14:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:30 - 13:30

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    17:00 - 18:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    16:00 - 17:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Moet Monaco van de kalender af?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land AT
  • Geb. datum 12 jan 1972 (52)
  • Geb. plaats Vienne, Austria, AT
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar