Newey kritisch op 2026-regels: "Alleen fabrikanten willen dit"

In 2026 gaan er nieuwe motorreglementen gelden in de Formule 1. Het is de bedoeling dat er dan een gelijke verdeling zal zijn tussen vermogen uit elektrische componenten en de verbrandingsmotor. Volgens Adrian Newey willen alleen de motorfabrikanten deze verdeling.

Het is al geruime tijd duidelijk dat de regels in 2026 compleet gaan veranderen. Niet alleen de motorische reglementen gaan op de schop, ook het technische reglement zal helemaal worden aangepast. De nieuwe motorregels waren in de afgelopen maanden het onderwerp van gesprek. Niet iedereen is hier een groot fan van, want men vreest dat de auto's hierdoor niet op volle snelheid kunnen rijden. Wel hebben ze met de nieuwe motorregels de aandacht getrokken van nieuwe fabrikanten.

Marketingmensen

Red Bull Racing gaat vanaf 2026 samenwerken met Ford. Ze zullen gezamenlijk een krachtbron gaan ontwikkelen, en de verwachtingen zijn hoog. Red Bull-ontwerper Adrian Newey is in gesprek met Motorsport.com kritisch op de gelijke verdeling tussen elektrisch vermogen en vermogen uit de verbrandingsmotor: "Ik denk dat zelfs de FIA zal erkennen dat alleen de motorfabrikanten dit willen. Vooral de marketingmensen zouden dat gezegd hebben en ik begrijp dat wel. Ze zien dat de Formule 1 een interessant platform kan zijn voor hen om technologieën te ontwikkelen."

Straatauto's

Newey gaat ervan uit dat de fabrikanten willen profiteren van de ontwikkelingen in de Formule 1. De Brit denkt echter niet dat ze alles zomaar kunnen overnemen voor normale auto's: "Wat wij nodig hebben is heel anders dan wat een normale straatauto nodig heeft. De chemische samenstelling en mogelijk ook de constructie van de accu moet heel anders zijn. Het risico bestaat dus dat onze techniek niet geschikt is voor de weg. Misschien is dat ook niet belangrijk voor hen. Het belangrijkste is dat ze het idee hebben dat deze sport relevant kan zijn. Maar dat zullen de fabrikanten nooit toegeven."

Door de nieuwe motorregels wordt er een heel sterke focus gelegd op de (actieve) aerodynamica, omdat je anders een te grote performanceterugval krijgt. De keuze voor deze 50/50 motoropzet stelt harde eisen aan het chassis en het verkrijgen van een stabiele auto. Naast het feit dat de verbrandings... [Lees verder]

  • 9
  • 15 apr 2024 - 09:21

Reacties (6)

Login om te reageren
  • Snap nooit dat de teams akkoord gaan met al die restricties die de FIA opstelt voor de motor en het elektrische gedeelte. Maar goed. Teams zullen vast wel weer iets vinden in de grijze gebieden van de regels.

    • + 0
    • 15 apr 2024 - 08:58
    • Joeppp

      Posts: 8.497

      Omdat veel teams ook fabrikanten zijn. Mercedes, ferrari, renault straks audi. Hun belang is marketing.

      • + 1
      • 15 apr 2024 - 09:45
    • Komt door de geleidelijke kaping van autofabrikanten. Ooit bestond F1 vooral uit privé teams en kleinere sportautomerken, met grote namen hooguit in de achtergrond. Die hadden helemaal geen belang bij deze ontwikkeling.
      Ik ben dus voor terugkaping of afsplitsing - een competitie tussen fabrikanten onderling met woke technologie, en een voor privéteams met ouderwetse brandstofmotoren in een gelijk speelveld.

      • + 1
      • 15 apr 2024 - 12:49
  • Wat kan Newey het nou schelen wat voor motor erin ligt? Hij gaat over de aero en bodywork toch?
    Zal wel een beetje invloed hebben, maar het lijkt me prima dat de sport meegaat met de nieuwst mogelijke technieken.
    Dat je liever verbrandingsmotoren hebt snap ik, maar uiteindelijk staat innovatie toch voorop.

    • + 3
    • 15 apr 2024 - 09:10
    • Door de nieuwe motorregels wordt er een heel sterke focus gelegd op de (actieve) aerodynamica, omdat je anders een te grote performanceterugval krijgt. De keuze voor deze 50/50 motoropzet stelt harde eisen aan het chassis en het verkrijgen van een stabiele auto. Naast het feit dat de verbrandingsmotoren gaan dienen als veredelde batterijopladers (in vooral de langzame bochten).
      Uiteraard moeten types als Newey oplossingen hiervoor bedenken, maar zijn grootste probleem is dat men bij het bedenken van de nieuwe motorregels niet gelijktijdig heeft nagedacht over de nieuwe chassis/aero regels.

      • + 9
      • 15 apr 2024 - 09:21
    • arone

      Posts: 1.180

      Wat kan jou het schelen dat Newey het iets kan schelen?

      • + 1
      • 15 apr 2024 - 09:38

US Grand Prix van Miami

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    18:30 - 19:30

    Sprint / Sprint startgrid

    18:00 - 19:00

    Race / Startgrid

    22:00 - 00:00

  • Sprint shootout

    22:30 - 23:14

    Kwalificatie

    22:00 - 23:00

    Snelste ronde

    22:00 - 00:00

USGrand Prix van Miami

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    18:30 - 19:30

  • Zaterdag weather-image

  • Sprint

    18:00 - 19:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    22:00 - 00:00

  • Vrijdag weather-image

  • Sprint shootout

    22:30 - 23:14

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    22:00 - 23:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    22:00 - 00:00

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

WK standen 2026

Bekijk volledige WK-stand

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Wat is jouw eerste oordeel over de nieuwe F1-regels?

Formule 1 kalender - 2026

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Bahrein
-
Bahrein
6 - 8 maa
Australië
13 - 15 maa
China
27 - 29 maa
Japan
10 - 12 apr
Bahrein
17 - 19 apr
Saoedi-Arabië
1 - 3 mei
Verenigde Staten van Amerika
22 - 24 mei
Canada
5 - 7 jun
Monaco
12 - 14 jun
Spanje
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2026

Datum
Grand Prix & Circuit
6 - 8 maa
Australië Albert Park
13 - 15 maa
27 - 29 maa
10 - 12 apr
17 - 19 apr
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
1 - 3 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
22 - 24 mei
5 - 7 jun
Monaco Monte Carlo
12 - 14 jun
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land GB
  • Geb. datum 26 dec 1958 (67)
  • Geb. plaats Stratford-upon-Avon, Warwickshire, England, GB
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar