user icon
user icon

Pirelli en FOTA bespreken Q3-problemen in Zuid-Korea en India

  • Gepubliceerd op 10 okt 2011 15:29
  • comments 14
  • Door: Rob Veenstra
Bandenleverancier Pirelli voert komend weekend in Zuid-Korea gesprekken met teamverbond FOTA op zoek naar een oplossing voor de coureurs die binnen blijven in Q3 om banden te sparen voor de race. Het idee van speciale kwalificatiebanden werd al verworpen door de teams. De focus ligt nu bij het weghalen van het voordeel van niet rijden in Q3.

Pirelli-motorsportbaas Paul Hembery vertrouwde Autosport toe: “Er moet iets gebeuren. Ik ga in Zuid-Korea praten met Oliver Weingarten van de FOTA en de Sportieve Werkgroep en voor India staat een formele bijeenkomst gepland. We gaan ons buigen over ideeën en voorstellen. We hebben zelf een mening, maar het is belangrijk om samen tot een oplossing te komen.”

“Het is direct aan te pakken door simpele regelementswijzigingen zonder de kosten te verhogen, dus daar kijken we naar. Dat hebben we nodig voor 2012 en voor 2013 moeten we misschien iets compleet anders invoeren om de sport een nieuwe impuls te geven.”

“Met het kwalificatieformat op zich is niets mis, het systeem met drie sessies is heel goed. Alleen dat gedoe met banden sparen is onzin. Het is nonsens omdat Sebastian Vettel en de gehele top zes drie kwalificaties kunnen overleven en dan nog kunnen winnen, dus dan kan iedereen dat. Banden sparen is overbodig, coureurs hebben genoeg banden om het einde van een race te halen. Wij zijn bereid te doen wat nodig is om dit een halt toe te roepen.”

Reacties (14)

Login om te reageren
  • \"Het is nonsens omdat Sebastian Vettel en de gehele top zes drie kwalificaties kunnen overleven en dan nog kunnen winnen, dus dan kan iedereen dat.\"

    Nou niet echt, de enige reden dat de top 6 een race zou kunnen winnen is omdat ze de beste 3 autos van het veld hebben.

    Als je naar Mercedes kijkt vooral in Spa en nu in Suzuka hebben die extra sets de beide Mercedes coureurs geholpen, En bijv. Perez die erg goed z\'n banen spaart haalt ook telkens een goede positie... dus banden sparen in Q3 (Of overhebben in Q2/Q1) heeft een gigantish voordeel.

    Ik snap niet dat Quali-Banden al zo gauw is afgeschreven op kosten, het is de beste oplossing.

    Iets anders zou moeten betekenen dat ze iedere sessie een tijd MOETEN neer zetten...wat nou ook niet het beste is aangezien je plaats 7-10 dan rond hebt pruttelen voor een rondetijd van in de 2 minuten terwijl plaats 1-6 zich bezig houden met werkelijk qualificeren...

    Anders misschien punten gaan geven voor een top 6 qualificatie ofzo.

    • + 0
    • 10 okt 2011 - 15:53
  • AirJan

    Posts: 1.155

    Gewoon weer \"ouderwets\" iedereen 1 of 2 kwalificatierun(s) af laten leggen op een leeg circuit als kwalificatie.

    • + 0
    • 10 okt 2011 - 16:01
    • george75

      Posts: 164

      joepie, was ook echt leuk om te zien.niet dus.gewoon knallen met kwali banden lijkt mij het beste of zoals al geopperd werd de eerste 6 een puntje geven.

      • + 0
      • 10 okt 2011 - 16:26
    • nee dat vind ik niks, en daarbij kan het zijn door wisselende weersomstandigheden dat de een er voordeel uit kan halen ten op zichte van de ander. Ieder moet gelijke kansen hebben tijdens de quali. Met de opzet vind ik niks mis mee. Het is vaak spannend tot de laatste seconde, omdat ze (ferrari/mclaren/red bull) er vaak nog een nieuw setje onder zetten om net dat beetje extra te hebben.

      En daarbij is het huidige format voor de toeschouwers ook veel beter. Nu rijden de top 10 iets van 14 ronden, en de andere tussen de 5 en 10. Afgelopen qual werden er 249 ronden afgelegd tezamen... Dat is een heel verschil in vergelijking met de \"ouderwetse\" qual zoals jij zegt op een leeg circuit;)

      • + 0
      • 10 okt 2011 - 16:26
  • Gewoon een sessie minder. Q1 stelt de laatste twee jaar geen hol meer voor sinds de komst van de nieuwe teams. Dan zien we in iedere sessies auto\'s op de baan :P

    • + 0
    • 10 okt 2011 - 16:24
  • Robbert89

    Posts: 305

    Gewoon degene die in Q3 niet rijd gewoon de Q1 tijden gebruiken om de startopstelling te bepalen. Dus rijd coureur A een tijd die in Q3 niet rijd start op basis van Q1 tijd.

    • + 0
    • 10 okt 2011 - 18:23
    • .Henry

      Posts: 1.308

      Wat als de Q1 tijd beter blijkt te zijn dan de beste Q3 tijd?

      • + 0
      • 10 okt 2011 - 18:36
    • Calvinh

      Posts: 2.262

      Ik hoop dat je wel dan bedoelt dat de rijder dan ook buiten de top 10 kan starten...

      • + 0
      • 10 okt 2011 - 19:19
    • En wat doe je met mensen die in Q2 al reden? Daarenboven, als ze naar Q3 gingen hadden ze sowieso al een tijd die goed genoeg was voor Q3, dus staan ze sowieso alweer tiende.

      • + 0
      • 10 okt 2011 - 21:20
    • Rodawa

      Posts: 2.418

      Dat bedoelt hij volgens mij niet. Volgens mij wil hij zeggen dat degene die in Q3 niet rijden, op basis van hun tijden in Q1 op volgorde gezet.

      Dus bvb: In Q3 rijden Rosberg, Perez en Sutil niet. De overige 7 zetten gewoon een tijd en komen in die volgorde te staan. Rosberg, Perez en Sutil komen nu volgens mij op P8, P9 en P10 op basis van het hoeveelste team ze zijn op de grid. Robbert vindt dat dat moet zijn op basis van hun tijden in Q1.

      • + 0
      • 11 okt 2011 - 17:40
  • germain

    Posts: 1.748

    Gewoon 1 extra set geven voor Q3 klaar en opgelost.

    • + 0
    • 10 okt 2011 - 18:48
  • Al dat gelul over kosten. Ja de banden zijn duur, maar de F1 is juist de klasse waar er wel een beetje met geld gesmeten zou moeten worden.
    Dat is waarom wij er graag naar kijken.
    Geef anders de coureurs die in Q3 geen tijd neerzetten een straf van 5 plaatsen, moet je eens opletten hoe snel ze dan de pits uit rijden. En om geëtter te voorkomen minimaal 107% van hun eigen tijd uit q1 of q2.

    • + 0
    • 10 okt 2011 - 19:09
    • Ach wat, ze hebben een harde band te veel, wissel die dan toch om voor een kwalificatieband die wél gebruikt wordt. Dat kost toch niets meer? Ik zie het probleem echt niet.

      • + 0
      • 11 okt 2011 - 01:01
  • Juan1958

    Posts: 103

    Ik ben voorstander van een kwalificatie systeem zoals in de MotoGP, een vol uur de tijd om tijden neer te zetten, en dus meer tijd om setups goed te doen, voor de mindere teams. En als bijkomende regel zou ik dan voorstellen dat alle wagen minimaal een half uur op de baan moeten, en het nadere halve uur kunnen ze afstellen. Want er zijn veel fans die heel veel geld betalen om uiteindelijk heel weinig te zien.

    • + 0
    • 11 okt 2011 - 12:05

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Ferrari
  • Punten 1.384
  • Podiums 54
  • Grand Prix 111
  • Land Duitsland
  • Geb. datum 3 jul 1987 (33)
  • Geb. plaats Heppenheim, Duitsland
  • Gewicht 62 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

  • Team naam Pirelli
  • Basis Milan, Italië
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar