Vasseur kalmeert Spaanse fans: Leclerc en Sainz worden gelijk behandeld

Behalve de strategieën. Al vragen beide rijders om hetzelfde, dan nog krijgen ze het tegenovergestelde. In dit geval is Charles altijd de klos ;)

Alsof Bert6721 nooit loopt te zeuren @Ernie5335...

De teamorder waar Leclerc om vroeg vond ik dan ook volstrekt belachelijk en lachwekkend want hij zat er te ver achter.

Zeker. Maar hij deed het wel. Leclerc zit volgens mij in een dipje in verband met teleurstelling. En ik kan me dat heel goed voorstellen. Grootste talent van de grid na Verstappen, ik hoop dat ik het mag zeggen, en dan telkens net niet.
Tijd wat kwijt, maar dacht 2019 hadden ze de snelste auto na de zomerstop. En dan plots die bom onder de motor.
Twee zware jaren zonder een kans om de overwinning.
Dan 2021 met een mega stap en in het begin van het seizoen het snels en misschien wel tot aan de verplichte aanpassingen aan de vloer het snelst gemiddeld.
En nu deze mega terugval.

Dat was geen vraag voor een teamorder, maar eerder een constatering dat het lastig racen is in de vuile lucht.

@Snailer, al veel eerder waren er teamorders, zo werd Gilles Villeneuve in 1979 opgedragen om de uiteindelijke wereldkampioen en Ferrari-teamgenoot Jody Scheckter niet in de weg te rijden.
Een jaar eerder - in '78 - kreeg Lotus-coureur Mario Andretti de voorkeur boven de betreurde Ronnie Peterson...

Kortom, het is van alle F1-tijden...

Ja. Dat kan ik me nog herinneren. Dat was volgens mij dat jaar dat hij er voor reed, maar waar hij zelf geen kampioen kon worden. Doordat hij een plekje opschoof had hij net genoeg punten om kampioen te worden.

Maar is wel vervaagd in de mist van het verleden. Kan zomaar dat het een andere rijder was.

Dus als je als teambaas een uitstraling hebt van een natte krant ben je automatisch ook een waardeloze teambaas?
Interessante analyse….

zo werkt de wereld nu eenmaal vriend. ik kan er ook niks aan doen, hij zal echt wel verstand hebben, maar ziet eruit als een poolse kassenbouwer. niet zijn schuld.

Poolse kassenbouwer 🤣

Jean Todt had de uitstraling van een tuinkabouter, maar toch was hij best een goede team baas…;)
Hoe iemand eruit ziet zegt niets. Het gaat erom dat hij z’n werk goed doet, en dat hij die kans ook gaat krijgen bij Ferrari.

todt ha juist wel uitstraling. die had dat gemene op zijn gezicht zitten, dan maakt het niet uit hoe groot je bent. en oh ja: die won ook titels.

@Roy,
Dit is gewoon slap gel.l van je…..

tja oke: het is de beste teambaas allertijden, en gaat de boeken in. de beste ooit. vasseur, vergeet zijn naam niet, na verstappen gaan mensen hem als eerste noemen in deze tijd. zo goed?

Dat is helemaal de discussie niet, jij beoordeelt hem op z’n uitstraling dat hij een waardeloze teambaas is.
Of Vasseur zal slagen bij Ferrari weet niemand, maar slaagt hij wel of niet, zal dat niet aan z’n uitstraling liggen.
Misschien ook eens gewoon normaal een discussie aangaan, zou je wel sieren…….je komt zo nogal kinderachtig over.

@NicoS Het hangt er allemaal van af of Vasseur de tijd gaat krijgen van de hoge piefen (Elkann o.a.). Jean Todt stapte ook in 1993 in een vrij hopeloze Ferrari en pas in 1997 konden ze echt voor een titel vechten. De reden dat Jean Todt kon doen wat hij kon doen is vanwege de volledige steun van Luca di Montezemolo.

Het is zonde dat er weer waarschijnlijk een "tussenjaar" moet zijn, maar als je echte hervormingen wilt dan is het cruciaal. Of het werkt of niet werkt... dat kun je niet weten in dagen, weken of zelfs in maanden. Waarschijnlijk jaren.

@Tifosi,
Dat schreef ik hierboven al, “dat hij die kans ook gaat krijgen”.
Ik hoop dat Ferrari het geduld eens gaat hebben, om de twee jaar weer iemand anders aan het roer gaat geen continuïteit opleveren.

@NicoS Dat heb je ook terecht opgemerkt. Had ik erbij moeten zeggen.

Ik hoop ook dat Ferrari meer zal leren van het verleden, maar dan zal iedereen binnen de organisatie als een eenheid moeten werken en minder politieke spelletjes spelen.

@Tifosi,
Dit zei Rob Smedley over Ferrari:

“Smedley heeft meerdere jaren bij Ferrari gewerkt, vooral als race-ingenieur van Felipe Massa. Daar kreeg hij van dichtbij mee hoe extreem de fans van Ferrari kunnen zijn. Ook wel tifosi genoemd, staan deze fans bekend als de meest gepassioneerde fans binnen de motorsport. Samen met de druk van binnen het team zorgt dit dus voor een extreme werksfeer, zegt Smedley.

De druk ligt dan ook grotendeels op het personeel dat al langere tijd bij Ferrari aan het hoofd zit. 'Vooral ook bij de werknemers die vaak in de media voorkomen, die hebben namelijk een grote verantwoordelijkheid.' Volgens Smedley wordt Ferrari zo serieus genomen dat het bijna een religie is, 'of zoals het nationale team. Ze representeren het land, het is niet alleen maar een merk.”

Ik denk dat het wel een aardig beeld schetst over werken bij Ferrari…..

pleur gewoon max in die wagen, problem solved, ik zou het ptoberen, gaat waarschijnlijk niet lukken.

Denk dat 'we' de 54-jarige op een 70-jarige lijkende, enigszins vadsige teambaas met de brede haarscheiding van het legendarische scharlakenrode team uit Maranello beter pas aan het eind van het seizoen kunnen beoordelen en een cijfer geven...

@NicoS Uitstekende quote om erbij te halen.

En dat was een tijd dat sociale media niet zo sterk was al nu.
Smedley werkte daar van 2006 t/m 2013. Ja hij heeft 100% gelijk.
Zoveel oud-coureurs zoals Prost, Berger, Mansell hebben ook aangegeven hoe lastig de omgeving het is. Bijna een toxic relationship.

Prost in Grandprix.com op 1 mei 1991 (mijn geboortedag): "Internal crisis is a normal thing at Ferrari. When the team wins there is a crisis of optimism. When that happens everything stops."

De Italiaanse bladen hebben hier ook een enorm groot aandeel in. Het is vrijwel altijd twee extremen geweest. Goed of slecht. Afgelopen winter probeerde ik als Tifosi niet teveel waarde te hechten aan de goed-nieuwsshow in de Italiaanse media, want sommige bronnen hebben soms een agenda, maar ik denk dat er reden was voor voorzichtig optimisme.

Langdradige post, maar de laatste twee races was een enorme teleurstelling op zoveel manieren... het voelde als een messteek met een duidelijke wake-up call van de harde realiteit.

@roy, ook Max lost het probleem daar niet zomaar even op

@roy, omdat je gelijk had wat je voor je registratie hier al riep over Max, wil niet zeggen dat al je kreten waar zijn 😉 maar ik moest wel lachen om je teambazen theorie!

@NicoS Ik had een lange reactie gezet, maar het komt (nu) niet door...

In het kort: uitstekende quote over Smedley. Hij heeft gelijk en nu is er ook nog eens sociale media. De Italiaanse media speelt ook een enorm grote rol.

Waardeloze teambaas want hij mist uitstraling :-)))))))))))) Nu weer terug naar Albert Verlinde.

Zhis iz zo not raait!

Aha. Vandaar dat Leclerc drie keer zoveel salaris heeft als Sainz........

ik kan er ook niks aan doen, een horner en wolff hebben gewoon meer uitstraling en chrisma. vind ik dan. deze vasseur zal er echt wel verstand van hebben hoor. ik mis gewoon iets bij hem. kan hij ook niks aan doen.

Beste @Roy, denk eerder dat jij er niks aan kan doen...

waarom ben je fan van een rijder? te eerste om zijn skills, en ten 2e om zijn persoonlijkheid. dat zijn feiten. ga jij maar fan blijven van middelmatig materiaal en teams, en interessant doen over andere klasses. ik ben f1 fan en ben max fan. klaar.

@Roy,
Ben je ongesteld of zo….?

@Royalere: Kleine correctie. Ja, je bent F1 fan, maar je bent volslagen idolaat van Max.

gewoon een degelijke rijder, niks meer en niks minder, in dominant materiaal gewoon een goede 2e man. maar dat heeft ferrari nu niet. en dan val je door de mand. ik zou(noem mij maar gek) voor ricciardo gaan.

Ik zou Norris gaan peilen, Leclerc heeft de contractonderhandelingen in de koelkast gezet, die is er even klaar mee.

Mr.Monza 100%. Norris is min of meer in dezelfde positie als Charles is nu.
Hij weet meestal meer uit de auto halen dan wat een grote meerderheid van de grid zou kunnen.

leclerc is welkom bij red bull. gaan we er ook voor eens en altijd een einde aan maken wie er beter is.

@mrmonza
Ik had ergens gelezen dat er grote updates zouden komen in imola. Men heeft het zelfs over een b-spec. Het zou gaan om andere sidepods andere vloer en andere achterwiel ophanging.
De auto zou door de sidepods er compleet anders uit komen te zien. Ben benieuwd hoeveel hiervan waarheid gaat zijn.

Leclerc is welkom bij Red Bull???
Nou zeker niet, en nu al helemaal niet want ze hebben naast Max aan Perez genoeg om de titels binnen te halen.
Dan gaan ze echt het risico niet lopen dat iemand bij Max in de kuiten gaat bijten.

@Little,
Dat van die B spec heb ik ook voorbij zien komen, maar dat lijkt vooralsnog een gerucht.
Wat wel klopt is dat Ferrari naar Melbourne alleen wat kleine updates meebrengt in de hoop wat meer afstelmogelijkheden te hebben.
De grotere updates worden idd. pas tijdens de Europese GP's verwacht, deze zijn op dit moment in productie.
De updates die ze op de plank hadden waren gebaseerd op het eerste concept van de SF-23, maar die gaat voor geen meter, dus daar kan niet op doorontwikkeld worden.

Elders is te lezen dat Ferrari over stapt naar het RB concept en de badkuipen in de ban gaat doen.
RBR is nu het team dat veeeeel beter dan de rest gebruik maakt van DRS dus vermoedelijk zal DRS na de zomer afgeschaft worden.
Dan zal het veld snel dichter bij elkaar schuiven.

Een echte B spec lijkt mij onmogelijk, een nieuw chassis bouwen en verplichte FIA crash tests betekent het einde van je budget.
Ik zie Ferrari niet de RB kant opgaan, die werken vooral aan de ophanging en lagere rijhoogte.
MB zou haar trots nog wel eens overboord kunnen gooien en een RB look a like op de grid zetten.

Ook Mercedes gaat dit jaar niet voor een nieuw chassis, precies om de reden die jij benoemde Mr.monza. Dat meldde Wolff tijdens de team principles post race persco in SA.

Ze gaan de boel wel omgooien. Ik vermoed dat ze een pad gaan volgen als AM vorig seizoen deed. Heb voor het eerst het idee dat Mercedes er volgend seizoen echt bij zit.

Hoe dat met Ferrari zit heb ik geen idee van. Maar ik heb er niet veel vertrouwen in. Eigenlijk praat Vasseur op een zelfde manier als dat een jaar geleden Wolf en Mercedes deed: We gaanhet gat dichten en we gaan weer winnen....

Ik hoop echt dat Vasseur toch wat meer op de lange termijn zich richt. Het updates en de cap ga je hooguit een paar tiende vinden en mogelijk zal je bij uitzondering, bijvoorbeeld op specifieke banen mee kunnen doen.

@MrMonza
Ik geloof dat zowel Ferrari als MB ook de AM eens goed gaan bekijken. De scheiding van de luchtstromen met de ´ramp´ in de sidepod heeft zeker zijn merites. Van de RB gaan ze eerder de randen van de vloer, diffuser beamwing drs onder de loep nemen. Beperkte bodemvrijheid gecombineerd met ´soepele´ vering voor de kerbs zal ook de nodige aandacht krijgen. Beide zullen met een variatie komen waar ze inspiratie halen van meerdere partijen gecombineerd met hun eigen inbreng.

Bij MB spreekt men vanaf nu ergens tussen 6 tot 12maand om mee te kunnen. Het omslagmoment bevond zich een paar weken voor de 1ste GP. Bij Ferrari komt het omslagmoment pas nu. Intussen gaan ze verder met de ´ongoing´ geplande updates ifv BC waarbij ze voor dit seizoen de handdoek in de ring gooien.

Ik denk dat het vooral verstandig is om de visie door de teams te laten bepalen. Die mensen hebben veel knappere koppen.

Zelf ben ik vooral benieuwd naar 1 ding bij de AM. En dat is of ze ook rake gebruiken, wat Red Bull wel degelijk doet. Ik heb nog geen foto's of video's gezien waar ik dat uit kan halen.

De magie van de huidige regels zit hem duidelijk niet in 'zo laag mogelijk bij de grond'. Dat wijst zo'n beetje elke VT tot nu toe uit bij teams die een stijve en een lage afstelling probeerden. Ik heb het ook Red Bull zien proberen. Dacht de eerste VT van de eerste race. Dus minder rake en vlakker. Pas toen ze langzaam aan meer rake staken en minder stijve afstelling gecombineerd met de vloer wat om hoog gingen ze harder.
Ook vorig seizoen ging de Mercedes erg slecht juist met dat stijve en zeer lage chassis. Bij hun kon er niet eens een vloetje tussen de boden en het wegdek.

Het belang van de side pods is vooral dat ze nodig zijn, ook Mercedes heeft gewoon sidepods. En de opening is niet veel kleinder dan bij andere teams. Alleen zijn ze niet goed zichtbaar door de zijkant. De opening van de sidepods van Mercedes is verticaal.

Goed het zijn niet meer dan observaties gekoppeld aan behaalde resultaten. Het is ook van mij speculatief. En laat de desiners verder beslissen wat ze gaan doen. Dat kan ik niet bepalen. Maar 1 ding is zeker. Red Bull heeft twee mechanismes om grondeffect op te wekken. Als ze de ene in mindere mate kunnen gebruiken, gaat de andere een grotere rol spelen.

Overigens komt Red Bull in Australie ook met kleine updates. Volgens mij ook In Baku en die zouden zelfs een sprong vooruit moeten betekenen voor Red Bull.

Allemaal leuk en aardig maar ik denk zo dat updates brengen niet voldoende is. Men moet in termen als midden-lange termijn denken. Leclerc zelf sprak de woorden uit de de rijders van vorig seizoen uitspraken. Vasseur sprak zelfde woorden uit als Wolff vorig seizoen deed. Dat is geen plan.

Leclerc sprak tijdens de persco ook hoopgevende worden. Hij ziet verbeteringen komen (in de pikorde) over een half jaar. Dus hopelijk hebben ze een midden-lange visie bij Ferrari.

Leclerc zelf sprak de woorden uit de de rijders van vorig seizoen uitspraken.
... die de rijders van Mercedes ....