user icon

Historie: Het verhaal Senna v.s. Schumacher

  • Gepubliceerd op 09 mei 2022 17:46
  • comments 32
  • Door: Tom van Hooft

Toen ik eind 1990 een zilveren Group C-auto in het WSC (voorloper van het huidige WEC) voorbij zag razen op grote hoogte op een circuit in Mexico Stad, realiseerde ik mij nog niet dat hierin een jonge Duitser zat, die zou uitgroeien tot een meervoudig wereldkampioen. Ik was meer bezeten van de strijd tussen Ferrari en McLaren, oftewel het kampioenschap van Prost tegen Senna. Waarschijnlijk kennen de meeste van jullie de afloop van dit kampioenschap nog wel. Japan 1990, de eerste bocht, meer hoef ik daar niet over te schrijven. 

Toch bleek die jonge Duitser ergens iets bij mij te hebben losgemaakt. Dus ik schreef zijn naam op een klein papiertje. Zoals ik vroeger ook de naam van Paul Warwick op een papiertje had geschreven. Ik wilde wel weten wie deze Schumacher was en waar hij vandaan kwam. Dus besloot ik maar stiekem op mijn televisie (ik was toen 8 jaar oud), naar de ZDF Sportschau te kijken of hij langs zou komen. Mijn geduld werd uiteindelijk enkele maanden later beloond. Samen met Peter Sauber, Karl Wendlinger en Frits 'wie kent hem niet' Kreutzpointner, stond hij in de studio om de mensen te vertellen dat ze in 1991 op Le Mans zouden starten met deze line-up. Frentzen was inmiddels al (als vrijgezel) overgestapt naar Japan. Degene die weten wat ik bedoel met (als vrijgezel) mogen dit onder aan het stuk in de reacties vermelden. De eerste die het goed heeft, krijgt een persoonlijke duim omhoog van de schrijver. 

Schumacher dus

Michael Schumacher dus. Formule 3-kampioen, rijdend voor Sauber Mercedes in die geweldige zilveren auto. Het verloop is bekend met Jordan en Benetton in 1991. Weet je dat niet als je dit stuk leest, Wikipedia is your friend. 

Schumacher had voor mij de geweldige eigenschap om zich snel aan te kunnen passen aan een auto. Wonderbaarlijk snel. Ik zag een vergelijking met mijn held, Ayrton Senna. Hoe zou het zijn als die twee elkaar zouden tegenkomen tijdens een Grand Prix. Ik vroeg het me af in Spanje 1991, onder vochtige omstandigheden. De wereld keek naar Mansell die vocht voor zijn laatste kansen op de titel.  "Wheel tot wheel look at this", de legendarische woorden van James Hunt. Een stukje autosport geschiedenis waar je U tegen zegt. Maar wie zat daar bijna eerste rang toen dit gebeurde? Juist Michael Schumacher. In die Benetton B191 op dat moment in Catalunya de snelste man op de baan. Iets wat hij 4,5 jaar later nogmaals toonde, toen in een Ferrari. Over de 'Regenmeister'  gesproken. Dat was (en misschien wel is) Senna. Toch? 

Boiling tensions 

Begin 1992 beschikte Benetton over een redelijk competitieve auto. De B191 was tijdens de winter opgevoerd naar de B191B en de B192 (Brawn design), stond te drogen in Enstone. Deze auto zou in Sao Paulo worden ingezet. Juist, het Sao Paulo van Ayrton Senna. Interlagos. En daar kwam McLaren met 6 gloednieuwe MP4/7's aan de start. Dit omdat de MP4/6 inmiddels een antiek wrak bleek, tegen de supersterke auto van Williams

De MP4/7 met de vernieuwde Honda V12-motor (mooier geluid dan de Ferrari van toen, echt waar, sorry Italiaanse fans), had een bak extra pk's gekregen om Senna en Berger van snelheid te voorzien. Helaas was de auto mechanisch niet top. Dit bleek vooral bij het accelereren vanuit de langzame bochten. Interlagos heeft zo'n langzame bocht, (de Verstappen Vettel bocht in 2016). Tijdens de eerste races van 1992 merkte Senna dat Schumacher de 'coming man' was. Dus de Braziliaan moest tactieken in gaan zetten om deze (best grote) Duitse mond te snoeren. Wetende dat hij waarschijnlijk de race niet zou halen, begon Senna gedurende de beginfase van de Braziliaanse Grand Prix een spelletje te spelen. Lekker langzaam door de bochten en Schumacher die Senna kon inhalen, om vervolgens het gas vol open te draaien en op het rechte stuk Schumacher weer voorbij te gaan. 'Mindgames' dacht de drievoudig wereldkampioen.  "De race is voor mij al verpest, zal ik eens kijken hoe die nieuwkomer er op gaat reageren.", dacht de Braziliaan. 

Het moge duidelijk zijn, Senna had op dat moment geen respect voor Schumacher, maar hij zat wel in het hoofd van de Braziliaan. Senna zag dat Schumacher dat (grote) beetje extra had wat de doorsnee coureur niet had. Senna was op zijn hoede. Zeg maar gerust, bewust van de snelheid van de jonge Duitser. Dat maakte de situatie ook meteen gevaarlijk. De acties die Senna uitvoerde om in het hoofd van Schumacher te komen waren respectloos en totaal onnodig. 

"Ayrton was langzaam", vertelde Schumacher na afloop van de race waarin hij als derde de finish over kwam. "Na een paar rondjes ging hij een spelletje spelen. Hij liet mij voorbij bij het uitkomen van de bocht, pakte de slipstream en passeerde mij terug. Ik ben heel erg teleurgesteld in Ayrton. Ik vind het onnodig voor een drievoudig wereldkampioen om dit te doen." 

Dit was de Braziliaan natuurlijk ter ore gekomen en zoals verwacht stond hij Schumacher bij de volgende Grand Prix, in Spanje, op vrijdagochtend bij het motorhome van Benetton op te wachten. "Zal ik jouw eens iets leren", zei de Braziliaan tegen Schumacher. "Een tegen een spelletjes speel je in een besloten ruimte, niet via de media", foeterde de McLaren-coureur. Hij draaide zich om en liep weg. Schumacher had niet eens de kans om iets terug te zeggen. De Duitser reageerde op de baan en reed op zondag, in de stromende regen naar een tweede plaats. De Duitser zag zijn grote rivaal zich in aan het einde van de race verslikken. Senna spinde in de regen. 

Keiharde confrontatie op Magny Cours

Dat beide kemphanen elkaars bloed wel konden drinken was inmiddels duidelijk. De Duitser, die intern bij Benetton zijn zorgen over het rijgedrag van Senna kenbaar had gemaakt, ging tijdens de Franse Grand Prix op Magny Cours enorm in de fout. Doordat hij zich vergiste ramde Schumacher de achterkant van Senna. Hierop volgde een ketting reactie en de Braziliaan en meerdere coureurs waren meteen uitgeschakeld. De race werd na enkele ronden stilgelegd en de Braziliaan zocht de Duitser op de grid op. Wat volgde was een stuk historische televisie waarbij Senna 1 op 1 met Schumacher in conclaaf ging en in de tussentijd vakkundig de microfoons weg hield. 

"JIj begrijpt het gewoon niet, hoe vaak moet ik het je nog uitleggen", zei Senna tegen Schumacher nadat hij hem als vaderfiguur een arm om zijn schouder had geslagen. "Wat is er aan de hand met je, waarom moet jij die domme dingen doen? Voor wie wil jij je bewijzen?" 

Senna pakte de Benetton-coureur hard aan: "Je moet eens gaan nadenken. Als jij een probleem met mij hebt, dan kom je naar mij, maar je gaat niet dit soort acties uitvoeren", doelde Senna nogmaals op de persconferentie na de race in Sao Paulo. "Je hebt het vandaag gewoon verkloot, simpel zat, maar dan kom je naar mij toe. " De Braziliaan leerde de jongeling een lesje. Eentje waarvan Senna zou hopen dat Schumacher anders zou reageren in de toekomst. 

Eerlijke gevechten in Silverstone, problemen in Kyalami

Schumacher leerde snel en twee weken later op Silverstone was er een eerlijk gevecht tussen hem en Senna. De race, die in het teken stond van Nigel Mansell en de fantastische derde plek van Martin Brundle, eindigde voor Senna met een versnellingsbak probleem. Schumacher won zijn eerste race op Spa en aan het einde van het seizoen was de Duitser derde in de stand om het wereldkampioenschap. 

Het daaropvolgende jaar kregen beide kemphanen het weer met elkaar aan de stok. Tijdens de openingsrace op Kyalami, de race waar Jan Lammers zou starten (ander verhaal), was het trio Schumacher, Senna en Prost verantwoordelijk voor een geweldig gevecht in de openingsfase. De Williams was dominant maar de McLaren was een uitstekende auto. Schumacher en Senna kwamen tijdens die race wederom met elkaar in conclaaf. Schumacher probeerde Senna te verschalken, maar de Braziliaan deed waar hij goed in was: hij legde de bal bij Schumacher: Of jij neemt gas terug of we vliegen er samen af. Uiteindelijk spinde Schumacher. Hij was het oneens met de 'dirty tactics' van Senna en sprak zich uit om hierover met Roland de Bruynseraede (de Michael Masi van toen), in conclaaf te gaan. Senna en Schumacher kwamen elkaar in 1993 nog vaker tegen. Gelukkig op een faire manier. 

Conclusie

Toch kan gezegd worden dat beide coureurs ontzettend veel respect voor elkaar hadden. Schumacher zeker voor Senna en ik ben er zeker van dat dat andersom ook zo is. Senna was vanaf het eerste moment op zijn hoede voor Schumacher. Schumacher moest als groentje de wetten van de paddock leren kennen. Na zijn overwinning in Spa werd hij door de meeste van zijn 'vijanden' gerespecteerd. Het is uiteindelijk een drama voor de sport geweest dat Ayrton Senna ons op 1 mei 1994 heeft verlaten. Zijn gevechten met Schumacher zouden naar mijn idee de mooiste uit de geschiedenis van de Formule 1 kunnen worden. 

 

Zo'n beetje de Kelly Piquet van die tijd.

  • 7
  • 9 mei 2022 - 17:57

Reacties (32)

Login om te reageren
  • Zo'n beetje de Kelly Piquet van die tijd.

    • + 7
    • 9 mei 2022 - 17:57
  • Kampsie

    Posts: 462

    Schumacher die frentzen zijn vriendin afpakte👍

    • + 1
    • 9 mei 2022 - 18:10
    • idd zijn vrouw dus (van schumi) is de ex vn frentzen corina achternaam is mij niet bekend.

      • + 0
      • 9 mei 2022 - 18:35
    • 👍

      • + 0
      • 9 mei 2022 - 19:41
    • He Tom, ik was eerst!

      • + 2
      • 9 mei 2022 - 19:46
    • Kampsie

      Posts: 462

      Je beschrijving liet te wensen over, Pick 😬

      • + 0
      • 9 mei 2022 - 19:52
    • Was er iemand die hem niet begreep dan?
      (behalve Tom) 😆

      • + 1
      • 9 mei 2022 - 20:19
    • nope....al betwijfel ik of MV/KP voor de eeuwigheid bij elkaar blijven...

      • + 0
      • 9 mei 2022 - 20:40
    • Ik zou er niet meer opgekomen zijn hoewel ik het achteraf wel wist.

      • + 0
      • 9 mei 2022 - 23:14
    • Arie54

      Posts: 4.614

      @Ouw-sjagerijn: Die Corina wil je ook niet op 'komen' toch?

      • + 0
      • 10 mei 2022 - 09:36
    • De golddigger zag de betere coureur, bedoel je.

      • + 0
      • 10 mei 2022 - 11:08
    • JH56

      Posts: 192

      @canson: Corinne Betsch

      • + 0
      • 16 mei 2022 - 16:29
  • winti

    Posts: 1.552

    Mooi stukje historie

    • + 0
    • 9 mei 2022 - 19:40
  • realiseerde ik mij nog niet dat hierin een jonge Duitser die zou uitgroeien tot een meervoudig wereldkampioen.

    Hier klopt iets niet....

    • + 0
    • 9 mei 2022 - 20:08
  • Oh niet om het af te zeiken overigens.

    • + 0
    • 9 mei 2022 - 20:09
  • Mooie tekst. Leuk en verhalend geschreven!

    • + 0
    • 10 mei 2022 - 07:02
  • @Tom van Hooft

    "De MP4/7 met de vernieuwde Honda V12-motor (mooier geluid dan de Ferrari van toen, echt waar, sorry Italiaanse fans)"

    Kijk en DAAR ben ik gestopt met lezen...
    Gekheid natuurlijk, mooie verhaal over de historie over 2 grootheden van de sport. Ik lees het met veel plezier.
    Senna had inderdaad wat 'vieze trucjes' voor Schumi in petto, Schumi zelf gaat overigens ook niet vrijuit.
    Dat beaamde hij overigens ook in de docu "Alles begon in Spa" welke specifiek ging over het begin van Schumi's loopbaan in F1, ook de aanvaringen met Senna kwamen aan bod.
    Volgens Michael kwam het tot een kookpunt tijdens de F1 testsessie op de Hockenheimring in '92.
    Na diverse keren te zijn uitgedaagd door Ayrton besloot hij daar de rollen om te draaien, en Senna te brake testen op het rechte stuk. Toen Senna Schumi opzocht in de pits dreigde het uit te draaien op een handgemeen ware het niet dat de McLaren mechanics ertussen sprongen.
    Begin '94 was het denk ik tot Ayrton doorgedrongen dat Schumi een grote was geworden in F1 en veranderde zijn houding ten opzichte van hem.
    Maar toch, dat verschrikkelijke ongeval zette een dikke streep door de ongetwijfeld nog vele mooie gevechten en clashes tussen hen waar we getuige van hadden kunnen zijn.
    Het sloeg een groot gat in de F1, Schumi's tegenstand kwam vanaf dat moment van tweederangs rijders als Hill.

    • + 1
    • 10 mei 2022 - 08:22
    • "....tweederangs rijders als Hill."

      Oei, oei! Als hij dat maar niet leest. ;-)

      • + 0
      • 10 mei 2022 - 09:07
    • oh ehm dat heeft geen betrekking op 'onze' Hill natuurlijk! :P

      • + 1
      • 10 mei 2022 - 09:08
    • @Dennis & Jimmy,
      Ik weet zelf natuurlijk ook heus wel dat Schumacher 2 maten te groot was voor Hill. Maar dat geldt zo een beetje voor iedereen op de grid toen Senna het leven liet.
      Persoonlijk denk ik dat Hakkinen het dichtst in de buurt kwam, maar ook t.o.v. Hakkinen was Schumacher een maatje te groot.

      En Hill was natuurlijk geen "tweederangs" coureur maar feitelijk gewoon een prima subtopper. En als je een subtopper in een topauto zet vecht deze mee om de titel. Toch heeft ook Hill (vergeet niet dat hij pas op hele late leeftijd begon aan de F1, des te knapper wat hij bereikt heeft) ook hier en daar belachelijk mooie dingen laten zien. Wat te denken van de regenrace in Japan 1994 waar hij Schumacher op een natte baan op snelheid fair de baas was. Maar vergeet ook Hongarije 1997 niet waar Hill het hele veld oprolde in een..... Arrows-Yamaha.

      Ik ben dan ook geen Hill fan geworden omdat ik dacht dat hij de beste was, want dat was hij niet. Ik vond Hill vooral enorm sympathiek en down to earth, dáárom werd ik fan.

      • + 5
      • 10 mei 2022 - 09:14
    • Volgens mij heeft Brundle ooit aangegeven dat hij Hakinnen de snellere vond en Schumacher de completere coureur. En hij kan het weten als team genoot. Voor mij was Hakinnen de enige echte tegenstander qua talent die het nivo van Schumacher had. En niet te vergeten ook Senna schrok van de snelheid die Hakinnen had in de 3 races dat ze team genoten waren.

      • + 0
      • 10 mei 2022 - 12:06
    • @Mjollnir,
      De carrière van Hakkinen is toch wel een hele bijzondere, die meerdere fases heeft gekend. Over zijn Lotus periode weet ik niet veel, behalve dat hij daar meteen snel was. En inderdaad, toen hij Andretti verving bij McLaren maakte hij meteen indruk met zijn snelheid.
      Ook in 1994 was Hakkinen snel, maar maakte hij veel brokken en was hij betrokken bij veel botsingen en crashes. Hij kreeg er na Hockenheim volgens mij zelfs een ban voor. In 1995 had Hakkinen natuurlijk dat verschrikkelijke ongeluk in Adelaide (waar hij zelf natuurlijk niets aan kon doen). Het is eigenlijk een wonder dat hij die harde klap wist te overleven, én nadat hij in coma heeft gelezen ook nog gewoon F1 kon blijven rijden. En hoe?! Hij werd uiteindelijk nog 2x wereldkampioen. Ik vind dat zeker na dat ongeluk toch wel een heldenverhaal. En die wilde onbezonnen acties die hij in 1994 nog had waren vanaf 1996 helemaal verdwenen.

      Een bloedsnel coureur en een mooi mens als je het mij vraagt!

      • + 1
      • 10 mei 2022 - 13:06
    • @Damon,
      En bijna hadden we nooit Hill in een Williams kunnen bewonderen.
      Frank Williams had namelijk veel interesse in Mika Hakkinen voor een stoeltje naast Alain Prost in '93.
      Bij de engineers in het team werd ook rondvraag gedaan. Uiteindelijk heeft men voor Hill gekozen mede omwille van zijn feedback. Hakkinen vond men een te groot risico. Ook Prost was geen voorstander van Mika naast hem, de reden laat zich raden..

      • + 0
      • 10 mei 2022 - 13:09
    • @Jimmy,
      De keuzes van Williams heb ik nooit begrepen. Sterker nog; ik vind dat Williams (en ik wijs dus met name naar Frank) vaak verpest heeft voor zijn team. Ja natuurlijk, het is een historische en charismatische naam... maar de beslissingen waren heel vreemd.

      Eerst was er het gehannes en gezeur rondom Mansell in 1992. Uiteindelijk is Mansell volledig op stang gejaagd en weggejaagd. Waarom zo gigantisch veel moeite doen om Prost in 1993 in die Williams te krijgen als ook Senna op de markt is? Want nu was er een clausule dat Prost geen Senna naast zich wilde... maar na één jaartje ging Prost alsnog met pensioen. Lang verhaal kort; ik denk dat je in 1993 en 1994 prima Senna én Mansell naast elkaar had kunnen hebben bij Williams.

      Maar het ging even door. Adrian Newey was toch wel gecharmeerd van Damon Hill, en zonder enig overleg met Newey werd gedurende 1996 al besloten dat Hill moest vertrekken ten koste van Frentzen. Dit is dé reden geweest dat Newey vertrok naar McLaren. Zeg maar dag tegen je topontwerper en je successen. Natuurlijk stond Frentzen bekend als talent, maar Hill deed het gewoon verdienstelijk en begin 1996 zelfs uitmuntend.

      Later is er ook nog veel gehannes geweest omtrent contracten rondom Button en Montoya. Het had allemaal wel handiger gekund.
      Ohja.... voor ik het zelfs helemaal vergeet. Ene Jean Alesi had voor 1991 ook een contract met Williams. Frank wilde het alleen niet naar buiten brengen waar Jean helemaal gek van werd. Die tekende uiteindelijk dan toch maar voor Ferrari.

      Alhoewel Hill voor Williams heeft gereden en daar zijn successen behaald heeft is Williams nooit mijn favoriete team geweest. De keuzes die ze hebben gemaakt... jaar in jaar uit... ik heb het nooit begrepen. Uiteindelijk gleed het team ook steeds verder af en af.

      • + 0
      • 10 mei 2022 - 13:25
  • Arie54

    Posts: 4.614

    Zinloze schermvulling weer. Dat eeuwige ophemelen van SCH en SEN, ik ben er zo klaar mee. We leven nu, het grootste deel van de fans hier heeft SEN never nooit zien racen denk ik.

    • + 0
    • 10 mei 2022 - 09:47
    • En ik ben er niet klaar mee, en velen met mij. Of moet de auteur enkel rekening houden met jouw wensen?
      Als je het niet leuk vindt om te lezen, dan is de oplossing heel simpel; dan lees je het namelijk niet!

      Overigens vind ik het "ophemelen" van oude sterren juist een goede zaak. Daardoor krijgen jeugdige kijkers misschien belangstelling naar oude beelden. Als groot F1 fan ben ik hierdoor soms ook oude beelden terug gaan kijken, en daar kan ik zeker nog van genieten.

      • + 5
      • 10 mei 2022 - 10:32
    • Jane

      Posts: 774

      Oh dus de historie van de f1 doet er niet toe? Misschien vinden de jongeren het juist wel leuk om hier iets over te lezen. Buiten dat is het een leuk geschreven stuk.Dit is een beetje zeiken om het zeiken.

      • + 2
      • 10 mei 2022 - 10:35
    • Ja @Arie,
      als het je niet interesseert dan open je het niet, dan scroll je recht door naar het zoveelste artikel dat Der Helmut vol lof zit over Max :)

      • + 1
      • 10 mei 2022 - 10:36
    • Ik ga jaarlijks naar de Historic F1 op Zandvoort. Juist naar die oude wagens te kijken en luisteren waar vroeger de racehelden van weleer in streden om het wereldkampioenschap, en om met andere fans te mijmeren over wat ik nooit 100% bewust heb mee kunnen maken omdat ik toen nog te jong was.

      De geschiedenis van de Formule 1 is geweldig en met artikeltjes als deze leer ik vaak nieuwe feitjes kennen die ik anders nooit te weten was gekomen. Ik vind het helemaal mooi!

      En als je het nou niet leuk vindt, lees het dan niet. Ga lekker een ander artikel lezen, niemand houdt je tegen.

      • + 2
      • 10 mei 2022 - 10:45
    • Arie54

      Posts: 4.614

      @Jimmy the Gent: Ik ben allesbehalve een Max-fan hoor.

      • + 0
      • 10 mei 2022 - 12:42
    • @Arie
      nou laat ik het zo zeggen, ik vind naast al de actuele berichten (en daar bestaat de site toch voor 95% uit zou je zeggen) dit soort artikelen een welkome aanvulling.
      Temeer omdat het gaat over een periode dat ik F1 pas volgde. Bovendien zie ik niet in wat er opgehemeld wordt, het verhaal bestaat slechts uit een weergave van de gebeurtenissen

      • + 0
      • 10 mei 2022 - 12:55
    • Arie, hoe kan je nou Ferrari fan zijn en niet van geschiedenis houden?
      Maar juist wat jij zegt "het grootste deel van de fans hier heeft SEN never nooit zien racen denk ik." Is de allerbeste reden om dit soort van stukjes te schrijven.

      • + 1
      • 10 mei 2022 - 13:16

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    14:00 - 15:00

    Vrije training 3

    13:00 - 14:00

    Race

    16:00 - 18:00

  • Vrije training 2

    17:00 - 19:00

    Kwalificatie

    16:00 - 17:00

    Snelste ronde

    16:00 - 18:00

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    14:00 - 15:00

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    13:00 - 14:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    16:00 - 18:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    17:00 - 19:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    16:00 - 17:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    16:00 - 18:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2022

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Welk team gaat verrassen in het 2022-seizoen?

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land DE
  • Geb. datum 3 jan 1969 (53)
  • Geb. plaats Hürth, DE
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 1,74 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2022

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Bahrein
18 - 20 maa
Bahrein
25 - 27 maa
Saoedi-Arabië
8 - 10 apr
Australië
22 - 24 apr
Italië
6 - 8 mei
Verenigde Staten van Amerika
20 - 22 mei
Spanje
27 - 29 mei
Monaco
10 - 12 jun
Azerbeidzjan
17 - 19 jun
Canada
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2022

Datum
Grand Prix & Circuit
18 - 20 maa
25 - 27 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
8 - 10 apr
Australië Albert Park
22 - 24 apr
6 - 8 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
20 - 22 mei
27 - 29 mei
Monaco Monte Carlo
10 - 12 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
17 - 19 jun
Bekijk volledige kalender
show sidebar