Mercedes in de problemen: "De auto springt als een bok"

Ik vraag me af wanneer de uitspraak precies gedaan is. Heb na de updates van RB toch enkele goede analyses gelezen waarin wordt gesteld dat de nieuwe RB op rails ligt en zich met uiterste precisie laat besturen. Ferrari zou ook goed zijn, maar in alles wat minder sophisticated. De mening was dan ook RB op 1, dan Ferrari en Mercedes.

Je kan op YT een onboard zien van alle wagens. Daar ligt de RB echt op rails en de MB heeft behoorlijk last. Daarbij de meeste porpoising van alle wagens en je weet dat ze nog heel wat werk hebben. Als ze beide voor elkaar krijgen op die korte termijn blijft het een huzarenstukje maar zullen ze wel heel snel zijn.

Ferrari heeft de bruinvissen het best onder controle. De wagen staat zacht afgeveerd en kan de bruinvissen vermijden. Met eenvoudige veren en geen hydraulische elementen zijn alle teams op zoek naar hoe ze dat voor elkaar kregen Volgende week meer 😀

Bruinvissen??:-)

Porpois is engels voor bruinvis. Een bruinvis is een dolfijnsoort. Vrij vertaald is porpoising dus een term voor dolfijnen, de beweging die de bedoeld wordt hij het hobbelen.
Dus niet de bruine vis die je in de pot legt.

T is een weetje en vertaling maakt dat duidelijk. Porpoising is op en neer stuiteren van de wagens op hoge snelheid door het grondeffect. Dat werd door Mario Andretti vergeleken met bruinvissen die net als dolfijnen tuimelen boven en onder water. Die term is na meer dan 30 jaar van onder het stof gehaald Toen hadden de wagens voor het eerst met grondeffect te maken.

@Cyril: ik heb ook het idee dat dit uit een interview komt van een paar dagen geleden. Zeker niet van na de laatste testdag, want Red Bull heeft flinke stappen gemaakt en die zitten zeker niet meer in hetzelfde schuitje als Mercedes.

Kortom, dit is wat mij betreft wat achterhaald.

En die anonieme ingenieur kan zomaar de gozert zijn die het koffiekarretje van Fraulein Ohnebursten aus Wuperthal, de koffiejuffrouw van Mercedes, aan het restylen is…

Die anonieme bronnen van tegenwoordig, die je overal tegenkomen, maken nieuws sowieso compleet waardeloos. Nog niet zolang geleden was het een vaste regel dat je als journalist minimaal twee bronnen moest hebben die onafhankelijk van mekaar hetzelfde beweren. Anders geen verhaal. Als ik tegenwoordig bijvoorbeeld lees ‘een anonieme bron binnen de veiligheidsdiensten’ (welke van de honderd(en)?), vermoed ik dat de bron zich in de dikke duim bevindt. In dit geval idem dito.

Precies, en de ene seit neemt het dan weer klakkeloos van de andere seit over, etc.

Je kan ook gewoon een keer kijken naar hoe de MB op de weg ligt tijdens de trainingen. In tegenstelling tot de Russen zie je de MB ook inderdaad er veel last van hebben. Klein detail

Met de huidige compleet nieuwe auto’s is er geen tijd voor zandzakken en sandalen. Mercedes heeft het nog niet onder controle, maar gaan het zeker fiksen. Geen twijfel.
Desondanks heeft het team een paar reserve koptelefoons ingekocht voor Toto en bij de lokale Ikea nog een paar extra stevige tafeltjes opgehaald.
Het gehobbel vindt Toto zso not raaait!

De quote was van vrijdag inderdaad.

@Carrinthe; da’s een aanname die op niks is gebaseerd. Want als Mercedes dit ‘wel even’ op zou kunnen lossen hebben ze dat de afgelopen 10 dagen niet gedaan. Ik zie geen enkel verschil bij Mercedes tov de test in Barcelona. Die zullen er vast zijn, maar het gestuiter van de auto is niet anders. Dus de oplossing is niet heel simpel. Ja, de rijhoogte 2cm verhogen. Dan ben je er vanaf. Alleen dan is je hele aero aan gort want je heft het vacuüm op waardoor de auto grip krijgt. RBR staat obv Bahrein tests echt voor op de rest, ding gaat als op rails. Ferrari is veel grilliger in performance, je ziet beide coureurs veel meer vechten om de tijden op het bord te krijgen. Dat belooft niet veel goeds voor bandenslijtage. Nu heeft niemand nog voluit gereden, maar over het algemeen kun je stellen dat een mindere auto tov de beste auto nog minder wordt als het vermogen er vol op gaat.

Steven S Andbag dan.

Steven S Andbag (SSandbag): dat zal vast een zeker zijn zoon zijn ;-)

En hij loopt altijd op sandalen…

Zandalen dan toch

Schrijven ze dat zo bij jou inde provincie @Snailer?

Daar zijn het klompen toch?

Is het dubbel d dan?

En wat vindt Leclerc ervan? Graag wel een volledige verslaglegging ;-)

"Putain, je m'en fous, on verra la semaine prochaine "
-Charles Leclerc

@Snork,
"P*tain, je m'en fous, on verra la semaine prochaine "
-Charles Leclerc.

Bien, merci 😉

@Snork Inderdaad, zo'n driekwarts verslagLEGGING vind ik ook maar niks.

Was me ook al eens opgevallen dat Charles voor de duidelijkheid wel vaker dingen herhaalt…

Russell blijft er idd maar op hameren dat ze hun probleem simpel op kennen lossen door die vering.

Actieve vering er in plempen gaat van het budget af. Dus die regel gaat er niet door komen aangezien er al 3 of 4 teams op de goede weg zijn met het oplossen van het gehobbel.

Oplossing zit deels in zoeken naar optimaal compromis. Dus iets hoger afstellen, wellicht iets stuggere vering. Gaat ten koste van downforce en wellicht mechanisme grip, maar je moet wat.
Ik denk dat alle teams dit in de loop van het seizoen verder weten te verfijnen.

Precies Snork,
Mer heeft met de hoogte gespeeld om een compromis te zoeken.
Dat ze het niet naar wens is dat is duidelijk.
Ze kunnen die mindere downforce iets compenseren door motorvermogen.

Snork, ik heb absoluut geen compromis gezien bij Ferrari en Red Bull. Die liggen helemaal plat op de grond.
Mc Laren is niet veel in beeld geweest zaterdag, maar die hadden de dagen er voor ook de vloer flink tegen de grond gehad. En check ook ecven beelden van Alfa Romeo.

Er is voor die teams amper nog een copmpromis.

@Motorman; actieve vering gaat er niet doorkomen. Tenminste, niet voor 2022, daar kan de FIA niet mee akkoord gaan, RBR gaat er sowieso niet mee akkoord en ook Pirelli niet. De auto's worden dan zo veel sneller dat het rubber dat niet trekt; ze hadden verwacht + 5 seconden tov 2021 en je ziet dat Verstappen nu al, zonder voluit te gaan, binnen 2 seconden van z'n pole tijd 2021 rijdt. Dus die pole tijd gaan ze nu wel benaderen. Met actieve vering zullen de auto's nog veel sneller zijn (reken op nog eens 5 seconden er af) en het uiterste van de banden vergen. Dan zijn de auto's dus niet 5 seconden langzamer, maar 5 seconden sneller.

Snailer, als het gaat om millimeters tussen wel en geen loslaten van de luchtstroom (stall) onder de bodem, dan is het ook niet te zin. Ik zeg niet dat het zo is, maar het zou kunnen dat het zo nauw luistert.

Snailer@ Destijds is er met het Schumacher/Brawn concept, geëxperimenteerd met de vering (hydraulische), mogelijk heeft MB dit noch altijd op de plank liggen, dus lage kosten.
Ook heeft MB het afgelopen jaar tijdens de race met aanpasbare rijhoogte gereden, waar mee een voordeel behaald werd.

Als Mercedes met een aanpasbare hoogte zou gereden hebben, is dat illegaal. Met andere woorden, onzin dus, want dit is heel duidelijk zichtbaar.

Ruth,
Je mag de hoogte van je ophanging aanpassen, ze doen niks anders, zolang het geen actief hydraulisch is.
Bij de rbr auto zag ik toch een mini rake aan de achterkant

Zeker de red bull raakte de laatste 2 uur constant de grond. Zonder dat gestuiter. Ik weet niet hoeveel meer mm de vloer dan nog naar beneden kan. Ferrari heeft wel een run gedaan zaterdag middag (of was dat nog Sainz?) waar de Ferrari veel aan het bonken was. Die waren duidelijk het 1 en ander aan het uitproberen.

Ik beweer niet een specialist te zijn. Maar de Red Bull kon niet verder naar beneden. In de langzame bochten kwam de auto wat omhoog. Zodra er gas werd gegeven in bijvoorbeeld de snelle bochten zakte de auto in zijn geheel naar de grond en bleef daar, Ook hobbels werden goed genomen door de Red Bull

Over de Ferrari al helemaal geen klachten wat dat betreft. Was het Binotto die geroepen had dat ze na Spanje tests de boel al hadden opgelost? Je kan veel van die Binotto zeggen maar hij is vaak zeer realistisch over de prestaties van Ferrari. Niet zoals Marko die direct begint te roepen dat ze kampioen worden.

Het lijkt me nogal logische dat ik dat bedoel...

Mogen de Russen jouw codetaal niet ontcijferen @Kiekisnl? ;)

Ik mis echt die edit functie (al was het maar met de restrictie binnen 5 min na plaatsen)

Maar is het helpt te ontcijferen 😉.

Simpele versie. Denk dat ze bij mercedes wat meer moeite hebben om het op te lossen aangezien ze niet zomaar de knip kunnen trekken en de windtunnel in kunnen door de budgetcap en windtunnel restricties

Er is een betere foto met betere tekst, maar deze is ook goed.

pbs.twimg.com/medi(...)jGiB?format=jpg&;name=large

Die over-engineerde Benz plakt dan inderdaad als een malle aan het asfalt. Maar dan ook echt plakkerdeplak, dat ie geen millimeter meer rijdt.

Precies. Het seizoen duurt nog lang genoeg. Mocht Mercedes het nog niet helemaal opgelost hebben, dan fixen ze het alsnog snel.

Het is een marathon…

Of mclaren, williams, haas.

Het maakt me niet zolang de merc maar in de middenmoot zo tussen p12 en p8 hangt vind ik het allemaal best

Die goat gaat volgend weekend echt wel weer met bokkensprongen vooruit @Schwantz, zodra ze weer voor het echie de wei in mogen…