user icon

Chandhok en Karthikeyan balen van uitspraken Force India-baas

  • Gepubliceerd op 14 jul 2011 09:20
  • comments 6
  • Door: Rob Veenstra
Force India-eigenaar Vijay Mallya heeft met uitlatingen tegen het zere been van Karun Chandhok en Narain Karthikeyan gestoten. Mallya sprak kritisch over de keuzes van zijn landgenoten om voor kleine teams te racen en zei medelijden met ze te hebben. “Als zij Formule 1-auto's willen rijden puur voor het rijden en achteraan hun rondjes af willen werken, dan kan ik daar niets aan doen.”

Chandhok beantwoordde de kritiek tegenover Reuters. “Het is een beetje triest om de voorzitter van de Indiase autosportbond op het ene moment te horen praten over wat hij voor de Indiase coureurs heeft gedaan en een moment later brandt hij de enige twee Formule 1-coureurs uit India af. Als je mensen bekritiseert, doe het dan ten minste met feiten. Hij heeft nooit met Narain of mij getest, dus hij heeft de feiten niet. Ik begrijp de noodzaak voor een volgende Indiase Formule 1-rijder, maar die ga je niet vinden op de manier zoals Vijay het aanpakt.”

Karthikeyan voegde toe: “Tegen alle verwachtingen in hebben Karun en ik wel de Formule 1 gehaald. Het maakt niet uit welke auto ik bestuur in de Grand Prix van India. Het is een symbolisch en historisch moment waarop we jonge coureurs kunnen laten zien wat ze kunnen bereiken met hard werk en inzet.”

Reacties (6)

Login om te reageren
  • Die laatste zin is wel een beetje hilarisch. Tuurlijk moet je hard werken en veel inzet hebben maar in het geval van beide heren was er maar één ding wat de doorslag gaf voor hun F1 avontuur:GELD en nog veel ook.

    • + 0
    • 14 jul 2011 - 10:11
    • tsjah maar zonder de inzet wat er van te voren aan af gaat, hadden ze dit nooit bereikt.
      want dan zou geen enkele Indiase gek er geld in willen stoppen...

      • + 0
      • 14 jul 2011 - 11:59
    • Dus schaar jij inzet aan lage klasseringen in andere klasses als reden om dan toch F1 te kunnen rijden? Nee het ging alleen om de zak geld die bij zich hadden.

      • + 0
      • 14 jul 2011 - 13:03
  • Rodawa

    Posts: 2.418

    Kartikeyan had ook eigenlijk nooit de F1 horen te halen. Ik heb nog ff wat statistieken van hem bekeken, en zijn beste resultaat is 4e in de Britse Formule 3, in het jaar 2000. Daar moet ik wel iets aan toevoegen: het was al zijn 3e jaar in die klasse.

    Helaas zijn geld en sponsors in de wereld van het racen bijna nog belangrijker dan talent. Zonder geld kun je namelijk nergens beginnen en je dus niet bewijzen. Ik weet zeker dat er genoeg mensen rondlopen die ver hadden kunnen komen in hogere raceklassen, maar waarvan we het nooit zullen weten omdat ze zich nooit hebben kunnen bewijzen.

    • + 0
    • 14 jul 2011 - 10:23
  • Gompie

    Posts: 4.951

    Iedereen gaat in zijn kritiek wel even voorbij ana het simpele feit dat beide rijders hoe dan ook een superlicentie hebben gekregen. Hoewel beiden volgens mij niet aan de criteria voldeden: Om aan de start van een Formule 1 wedstrijd te staan hebben coureurs een superlicentie nodig. De FIA superlicentie is een vergunning die de houder de toelating geeft deel te nemen aan Formule 1 wedstrijden en om een Formule 1-auto te besturen als testrijder. De vergunning wordt afgegeven door de FIA op aanvraag.
    Om in aanmerking te komen voor een FIA superlicentie moet de verzoekende bestuurder reeds in het bezit zijn van een klasse A competitie vergunning en bovendien voldoen aan de eisen van de Internationale FIA Code. In deze voorschriften staat dat de bestuurder de regerende kampioen moet zijn in een lagere categorie van de autosport, bijvoorbeeld in de Formule 3 (Brits, Italiaans, Duits of Japans kampioenschap of Euroseries) of in de GP2 Series, de opvolger van het Formule 3000 kampioenschap, of de rijder moet een continue goed resultaat behaald hebben in deze categorieën. Bijvoorbeeld, een coureur die minimaal vijf keer in de top drie van een GP2-race eindigde in de afgelopen twee jaar komt in aanmerkingen voor de superlicentie. Coureurs die deelnamen aan de IndyCar series komen in aanmerking voor een superlicentie als ze in de top zes eindigde van dat kampioenschap. Zo moeten ervaren rijders niet eerst in lagere klasses gaan rijden als ze willen overstappen van de IndyCar series naar de Formule 1. Onder uitzonderlijke omstandigheden is er ook de mogelijkheid dat de FIA een superlicentie verleent aan een bestuurder die niet voldoet aan de gebruikelijke criteria. Dan moet er een unanieme instemming zijn van de leden die beslissingsrecht hebben bij de FIA en de rijder moet dan minimum 300 kilometer hebben afgelegd tijdens testen in een huidige Formule 1-wagen en dat op racesnelheid. Voor het Formule 1-seizoen van 2009 besloot de FIA om de prijs van de superlicentie te verhogen, wat tot ongenoegen leidde bij de coureurs. Op de licentie staat de nationaliteit van de coureur. Als de coureur een dubbele nationaliteit heeft moet die een nationaliteit kiezen. Het land van afgifte kan anders zijn. Zo reed de Nederlander Robert Doornbos onder de vlag van Monaco. Sub-nationaliteiten worden niet toegestaan, ook niet voor rijders uit het Verenigd Koninkrijk, waar in andere sporten soms wel een onderscheid wordt gemaakt tussen Engeland, Schotland, Wales en Noord-Ierland, zoals in het voetbal en snooker (bron: Wikipedia).

    • + 0
    • 14 jul 2011 - 13:51
  • Vijay Mallya heeft natuurlijk wel gelijk,Chandhok en Karthikeyan hadden natuurlijk bij Ferrari, Red Bull of McLaren moeten instappen........

    • + 0
    • 14 jul 2011 - 22:40

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar